午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、南京地鐵四號線土建工程TA11標 匯通路站靈山站區間盾構施工場地布置方案目 錄1工程概況12施工場地現狀13盾構施工場地布置計劃23.1 場地整體硬化23.2 新設工地大門布置23.3 地面辦公室和生活區布置33.4 拌漿系統布置33.5 機加工場地和倉庫布置33.6 集土坑布置33.7 45T行車布置33.8 管片堆場43.9 充電間布置43.10 推進所需材料堆放區布置43.11 水電布置44主要工程量統計45南京地鐵四號線土建工程D4-TA11標匯通路站靈山站區間盾構施工場地布置方案1 工程概況南京地鐵四號線土建工程D4-TA11標盾構區間（匯通路站靈山站）左、右線起止里程為均為DK332、+352.900DK34+239.500，左線全長885.444m（含1.156m的短鏈），右線全長886.6m。根據線路、給排水和防災疏散要求，在左線DK33+801.156（右線DK33+800.000）處設聯絡通道兼泵站。南京地鐵四號線土建工程D4-TA11標匯通路站靈山站區間位于棲霞區仙林匯通路至江寧區麒麟靈山根村，線路出匯通路站后沿規劃麒麟路東行到達靈山站。根據工程特點，區間隧道采用2臺復合式土壓平衡盾構機進行掘進施工，盾構切削直徑6340mm，管片外徑6200mm，管片厚度350mm，管片長度1200mm，每環管片由六塊管片組成，采取錯縫拼裝的形式進行拼裝。區間線路走向基本呈東西走3、向，區間左、右線各包含半徑為1500m的一段曲線，左右線間距為13.516m。根據施工進度，本標段區間隧道施工籌劃如下：圖1.1-1 區間隧道施工籌劃示意圖2 施工場地現狀根據施工籌劃，將匯通路站作為盾構始發站，先施工車站東端始發井，車站結構長度滿足盾構始發要求（底板澆筑115m）時即可進行盾構始發。目前車站結構正在施工中，計劃2013年11月29日完成東端頭始發井施工，目前端頭井東側為未硬化場地，須提前進行盾構下井前的相關井下準備工作。3 盾構施工場地布置計劃合理的盾構施工場地對于提高總體施工進度有著至關重要的意義，根據車站結構施工進度和場地特點，并結合我公司以往工程經驗進行場地布置，盾構施4、工場地布置圖見附圖1。3.1 場地整體硬化端頭井東側靠近冠梁12m范圍內為下井時大吊機站位區域，往東空閑區域考慮為盾構進場臨時停放區域，盾構機下井后，在此范圍內施做軌道梁和渣土池。因此，根據施工需求及現場實際工況的不同，按照功能的不同，分區硬化。（1）盾構機堆放場地 擬堆放盾構機的場地，原為耕植田地，地勢低洼，征用后作為廢棄場地，用于排水，長期浸水。現已用10標基坑開挖產生的廢土進行初平，計劃采用建筑垃圾施做30cm厚墊層，在其上采用C35混凝土硬化，內置142525鋼筋網片，厚度20cm。（2）道路硬化根據現場實際施工需求，須對渣土車和管片車等重型車輛行駛道路予以特殊考慮，施工臨時便道采用C5、35混凝土硬化，內置142020鋼筋網片，厚度30cm，在車站北側已有道路上，加做15cm厚C35鋼筋混凝土硬化。（3）砂漿站區域砂漿站區域考慮設備基礎后做，其他部分受力較小，主要為沙場的臨時堆砂，因此，在此次硬化中，考慮使用厚20cm的C35素混凝土硬化。（4）吊裝區域靠近端頭井寬12米的吊裝區域范圍內，須加強硬化。在端頭井原有道路上（寬8.5m）再硬化15cm厚鋼筋混凝土，內置142020鋼筋網片。（5）辦公區和生活區辦公區及生活區為黏土回填，經壓實后，采用素混凝土硬化，辦公區考慮車輛進出，使用15cm厚C35混凝土硬化，生活區采用10cm厚素混凝土硬化。3.2 新設工地大門布置 在車站大6、門東側靠北圍擋邊設置了新的工地大門，大門呈東西向，寬度16m，進入工地大門后可以直通辦公生活區域，或者進入施工區域，在施工區方向設立洗車臺，洗車臺尺寸為6*8m具體結構見附圖2。 3.3 地面辦公室和生活區布置 在新設大門東側設置辦公區域，辦公室臨時板房呈L型設置，“L”型拐角處設置辦公區廁所。底層辦公，頂層為管理人員宿舍。室內總建筑面積為437m2，生活區包括兩棟宿舍樓16間共計317，廚房食堂79.5，廁所洗浴室129.2。3.4 拌漿系統布置拌漿系統設置在車站東端頭南側，分為拌漿設備區、拌漿操作室（3m3m），粉煤灰區、水泥，膨潤土倉庫（6m4m）及砂場，粉煤灰及水泥罐靠近施工便道布設，7、方便進料。拌漿設備區由2個粉煤灰筒倉、1個皮帶運料機、1個料斗坑、1臺攪拌機組成，需進行基礎開挖澆筑工作。拌漿站基礎施工圖見附圖3。3.5 機加工場地和倉庫布置機加工場地（5.46m3.64m）布置在車站北側施工便道以北原車站鋼筋加工區域，主要用于常用施工用具的維修與加工，機加工區域配備頂棚。施工倉庫比鄰機加工場地搭設，主要包括盾構專用備件倉庫（5.46m3.64m）、搶險應急倉庫（5.46m3.64m）、小五金倉庫（5.46m3.64m）、防水材料倉庫（5.46m3.64m）。管片螺栓放在龍門吊中間，做移動遮陽棚，便于運輸。3.6 集土坑布置集土坑布置在端頭井東側，采用開放式布設，渣土池靠近8、端頭井一側為冠梁，不再做墻，南北兩側做擋墻，東側為開放式，不做擋墻。地面以上1.2m，凈寬20m，凈長30m，容積720m，可存土18環。當渣土池堆滿時，可以向東側臨時轉運。在前期地面硬化施工時預留擋墻插筋，待盾構機下井施工完畢后進行集土坑鋼筋綁扎和澆筑施工。渣土池南北向擋墻厚60cmC35鋼筋混凝土，1420cm20cm，擋土墻兼做龍門吊軌道。3.7 45T行車布置區間共采用兩臺45T行車進行出土、管片卸車和下井以及其它物資的井上井下運輸工作，根據車站結構尺寸及設備尺寸特點，兩臺龍門吊可以共軌，軌道位于車站冠梁上，跨井口段采用鋼筋混凝土梁，梁配筋圖見附圖4。端頭井東端延伸軌道梁與渣土池擋墻共9、用，在地面硬化前，對行車梁下方地基采用建筑垃圾換填，換填寬度3m，深度80cm，并在擋墻下施做條形基礎，擋墻及基礎的配筋見附圖4。考慮擋墻的穩定性，每個5m，在擋墻內外側增加一組牛腿。3.8 管片堆場管片堆場布置在緊鄰端頭井西側的車站頂板上，總管片存儲量為30環。可滿足雙線隧道3天的用量，管片存儲能力較為充足。3.9 充電間布置正常施工階段每條隧道有兩臺電機車進行運輸工作，每臺電機車配備2組（每組3塊）電瓶，因此需布置可供2組電池充電的充電間（8m4m），將充電間布置在管片堆放區南側位置，并布置移動頂棚防雨。3.10 推進所需材料堆放區布置推進所需材料主要是軌道、軌枕、壓板、水管、泡沫劑及盾構10、機油料。根據現場條件，放在臨時出土口附近，方便材料下井。3.11 水電布置 場地臨時排水體系見附圖1，整體根據現場地勢，從西向東自然流淌，在圍擋東端頭經過三級沉淀后自然流出。場地臨電布設見專項方案。4 主要工程量統計表4.1-1 主要工程量數量表序號內容工程量備注1地坪室內557C20 厚度10cm2地坪室外3500C35厚度10cm、15cm、20cm，根據不同場地區域硬化3室外場地建筑垃圾回填3000端頭井施工區域厚度30-40cm，辦公區20cm4排水溝300m5化糞池1個尺寸2.8m*4m*2m，另有兩道隔墻6辦公區室內地磚(一層)2187辦公區室內地板(二層)2188工人宿舍317共16間， 6人一間9廁所8010浴室4911食堂，餐廳79.5表4.1-2辦公區與生活區所用電材料表名稱規格數量單位電線16200m電線42000m開關雙開30只開關單開10只日光燈60*60*3100只五眼插10A70只三眼插16A30只漏電開關20A30只漏電開關32A30只電表10只表箱10只接線盒10只吸頂燈10只自攻螺絲2.55盒三級電箱每只2個100A漏保3只兩級電箱6路1只一級電箱1只