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1、公路頂管穿越施工方案1 工程概況2 方案總述根據(jù)設(shè)計(jì)及施工現(xiàn)場實(shí)際情況的要求，本標(biāo)段公路穿越采用頂管機(jī)頂鋼筋混凝土套管的穿越方式，采用的鋼筋混凝土套管規(guī)格為DRC15002000150、GADRCDN10002500100、 GADRCDN800200070，具體施工方案如下。3施工方案3.1施工程序準(zhǔn)備工作測量放線場地平整及作業(yè)坑開挖安裝頂管機(jī)頂進(jìn)作業(yè)及套管安裝主管線穿越套管封堵安裝附件回填恢復(fù)地貌記錄與檢查驗(yàn)收3.2施工準(zhǔn)備3.2.1施工前應(yīng)先熟悉圖紙、勘察現(xiàn)場，掌握所要施工道路的設(shè)計(jì)要求及現(xiàn)場地形、穿越土層地質(zhì)等情況。3.2.2開工前應(yīng)及時與公路行政管理部門及水利局等相關(guān)單位聯(lián)系，取得穿2、越施工的合法手續(xù)；搞清所施工道路的地下管道、線纜等情況。 3.2.3施工材料準(zhǔn)備齊全，穿越套管檢驗(yàn)合格并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。3.2.4每一條公路穿越施工前，應(yīng)征得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。3.2.5對操作工人進(jìn)行技術(shù)交底，使其掌握施工技術(shù)要求、質(zhì)量要求及安全要求。3.3測量放線3.3.1根據(jù)設(shè)計(jì)給定的控制樁、水準(zhǔn)樁進(jìn)行測量放線，放線時首先移樁、拴樁、護(hù)樁，對測量控制樁進(jìn)行全過程保護(hù)。3.3.2放出穿越中心線，設(shè)置穿越中心樁、施工作業(yè)帶邊線樁，并做出明顯標(biāo)志；并保護(hù)套管或管道頂距公路路面1.2 m；距公路邊溝溝底1.0m；且套管長度宜伸出路堤坡腳、路邊溝外邊緣不小于2m。3.3.3根據(jù)現(xiàn)場3、情況放出作業(yè)坑開挖邊線及主管預(yù)制場地。發(fā)送坑宜選在地面高程較低的一側(cè)，應(yīng)有足夠的長度和寬度。3.3.4做好放線測量記錄，并報(bào)工程監(jiān)理確認(rèn)。3.4場地平整及作業(yè)坑開挖。3.4.1根據(jù)現(xiàn)場地形采用機(jī)械和人工結(jié)合的辦法平整出施工作業(yè)場地（包括作業(yè)坑和主管施工預(yù)制場地清理）。3.4.2開挖出施工作業(yè)坑3.4.2.1作業(yè)坑的開挖不得影響路基的穩(wěn)定；頂管作業(yè)坑應(yīng)有足夠的長度和寬度，其深度應(yīng)根據(jù)穿越管段埋設(shè)深度確定。操作坑坑底尺寸一般為6m5m。3.4.2.2地下水位高的地段開挖作業(yè)坑時，可采取明溝排水或井點(diǎn)降水的方法降水。3.4.2.3三處頂管作業(yè)坑開挖因地質(zhì)為砂卵石土地易塌方無法成做放坡，所以開挖作業(yè)坑4、應(yīng)采取開挖梯臺、并進(jìn)行鋼板樁加固等措施防止塌方。3.4.2.4作業(yè)坑內(nèi)設(shè)置安全通道,通道坡比不應(yīng)小于1:1，應(yīng)能夠滿足施工人員直立通行。3.4.2.5作業(yè)坑的套管入土面應(yīng)與穿越軸線垂直，以保證穿越點(diǎn)定位準(zhǔn)確。3.5頂管機(jī)的安裝3.5.1安裝頂管機(jī)前,作業(yè)坑底應(yīng)平整夯實(shí)，基面應(yīng)做適當(dāng)處理（鋪碎石后墊枕木或鋪整體鋼平臺）。3.5.2基面上鋪設(shè)枕木和軌道，軌道作為套管前進(jìn)的軌道。導(dǎo)軌鋪設(shè)在平整夯實(shí)后的基面上。基面上鋪3m長150mm150mm方木，間距40cm，并用粗砂填縫。方木上鋪導(dǎo)軌，導(dǎo)軌采用30Kg/m鋼軌，長度不小于6m，要求光滑直順。導(dǎo)軌采用道釘固定在枕木上，深入工作坑壁50cm，以保證套5、管順序連接。軌道安裝后用經(jīng)緯儀測量中心線及軌道高程，其誤差應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。3.5.3后背墻尺寸如下：寬度：5m，高度:6m，采用斷面為20cm20cm方木密排，高度為6m，盡量貼緊墻壁，后背平面要求垂直于管道中心線，如有空隙用砂石填充嚴(yán)密。方木前如設(shè)2cm厚鋼板，再埋設(shè)3根立鐵，間距1.2m，立鐵前端碼放橫鐵。立鐵與橫鐵均采用25號工字鋼對焊而成。橫鐵要求碼平整，頂鎬后座與橫鐵結(jié)合處嚴(yán)密，以便均勻地將頂力傳到后背上。3.5.4由于一次頂進(jìn)長度較小，故選用圓形鋼護(hù)鐵，確保管體安全，保護(hù)管子端面，并能夠分散頂力，使端面?zhèn)髁鶆?，頂鐵條用U形頂鐵。3.5.5安裝頂管機(jī)時用經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀測量頂管6、中心軸線和高程，使其和設(shè)計(jì)的穿越中心線重合。見安裝示意圖如下：1.邊坡 2.套管 3.環(huán)向頂鐵（分壓環(huán)） 4.縱向頂鐵 5.橫向頂鐵6.千斤頂 7.集水坑 8.方木 9.基礎(chǔ)3.5.6頂管機(jī)的選用頂管機(jī)選用必須根據(jù)頂力選擇，頂力計(jì)算方法如下：F=F1十f2 其中F總推力 Fl一迎面阻力 F2頂進(jìn)阻力F1/4*D2*P (D管外徑1.9m P控制土壓力)PKo*Ho式中 Ko靜止土壓力系數(shù)，一般取0.55Ho地面至掘進(jìn)機(jī)中心的厚度，取最大值6m土的濕重量，取1.9t/m3P0.55*1.9*66.27t/m2F1=3.14/4*1.9*6.279.35t F2D*f*L式中f一管外表面平均（根據(jù)7、頂進(jìn)距離平均沙礫土）綜合摩阻力，取0.8t/m2D管外徑1.9mL頂距（本標(biāo)段最長段為48m） F23.14*1.9*0.8*48229t。因此，總推力F=9.35+229238t。根據(jù)總推力選用100T頂管機(jī)。3.6頂管作業(yè)3.6.1頂管采用人工掏土與機(jī)械頂管相配合的方式進(jìn)行。3.6.2 因DN15002000150套管較重，作業(yè)坑深6m必須用16T吊車下套管。工作面套管后座墻頂鐵頂管機(jī)支架基臺環(huán)向頂鐵頂管示意圖3.6.3頂管前，檢查頂鐵安裝是否平直，以防頂進(jìn)時產(chǎn)生偏斜。第一根套管頂管前，應(yīng)在坑壁用經(jīng)緯儀檢測套管入土位置，以保證第一根套管入土點(diǎn)和安裝角度準(zhǔn)確。第一根套管頂進(jìn)中心線偏差不應(yīng)超過8、管長的3。初始頂進(jìn)中，每頂進(jìn)300mm應(yīng)檢查一次；正常頂進(jìn)后，每頂進(jìn)一米至少應(yīng)檢查一次。3.6.4套管進(jìn)入土層后，應(yīng)采用人工方法自上而下開挖取土。若穿越地段為石方,采用手持鑿巖機(jī)進(jìn)行開挖。在管道下135位置不應(yīng)超挖，管頂部超挖量不應(yīng)大于15mm。頂進(jìn)時，宜在套管外壁涂潤滑劑。3.6.5頂進(jìn)時，如果套管發(fā)生偏移糾偏時，每次糾偏角度不宜過大，可根據(jù)管徑、頂進(jìn)長度和土質(zhì)情況確定，宜為520 之間。132套管壁1刃板；2肋板；3環(huán)梁3.6.6為減少混凝土套管頂進(jìn)力，可在首節(jié)保護(hù)套管前加設(shè)刃腳。為適應(yīng)混凝土套管的長度和補(bǔ)償液壓頂管機(jī)行程限制，可在保護(hù)套管與液壓頂管機(jī)之間加設(shè)不同長度的過渡頂管。如下圖：39、.6.7頂管時，應(yīng)采用測量儀器控制中心線和高程，以施工放線時布置的參照物為基準(zhǔn)進(jìn)行導(dǎo)向監(jiān)控。3.6.8頂管時，應(yīng)嚴(yán)格控制油泵的壓力，避免油泵壓力過快上升。頂進(jìn)作業(yè)開始之后，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不宜中途停止，同時應(yīng)盡量銜接工序，減少停頂時間，避免推進(jìn)阻力增大。3.6.9采用雙輪小推車運(yùn)土，從工作面挖下來的土，要及時通過管內(nèi)用小推車水平運(yùn)輸至工作坑內(nèi)，然后垂直提升至地面。3.6.10套管穿越施工完畢后，用測量儀器對套管的出、入土點(diǎn)標(biāo)高、頂進(jìn)軸線偏差進(jìn)行測量，做好記錄并報(bào)工程監(jiān)理驗(yàn)收。3.6.11當(dāng)套管頂進(jìn)至對面接管坑時，套管穿越完畢，吊拆設(shè)備，清除管內(nèi)余土，進(jìn)行誤差測量；為保證管段穿越正常穿入，可將套管內(nèi)10、用砂漿適當(dāng)找平。3.7質(zhì)量控制與誤差校正3.7.1質(zhì)量的檢測 套管在頂進(jìn)時，必須對頂進(jìn)管段中線的方位及高程嚴(yán)格控制，以保證頂管的質(zhì)量。頂管時的中線容易產(chǎn)生方位和高程上的偏差。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，工作坑的方位、高程、標(biāo)定管道中心線、設(shè)定臨時水準(zhǔn)點(diǎn)等，都要進(jìn)行精心測量檢測，開始頂進(jìn)的首節(jié)測量非常重要，首節(jié)管頂進(jìn)好壞、方位是否正確直接關(guān)系到頂進(jìn)的質(zhì)量。對每節(jié)套管吊裝下坑對接時，要及時進(jìn)行相關(guān)的測量檢測，管線位置發(fā)生頂偏移時，要及時采取校正措施。3.7.2質(zhì)量的控制3.7.2.1頂管高程的控制，可在頂坑中懸空固定水準(zhǔn)儀，在頂管首端設(shè)立十字架。每次測量時，若十字架在管首端的相對位置不變，水準(zhǔn)儀的高程亦固定不變11、，只要量出十字架交點(diǎn)偏離的垂直距離，就可讀出頂管的高程偏差。若水準(zhǔn)儀從坑外引進(jìn)絕對高程，那么頂進(jìn)管段的各點(diǎn)高程也可推測出來。頂管時的方位偏差，可在坑上面引出中線，在中線方位的兩點(diǎn)向坑內(nèi)吊設(shè)兩根垂球線，若管首端通過中心點(diǎn)的垂球線和上兩垂球線在一條直線上，則頂管方位是準(zhǔn)確的，否則存在偏差。3.7.2.2對管內(nèi)工作面已挖成形，要由專檢人員進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)符合要求后，方準(zhǔn)進(jìn)行頂進(jìn)作業(yè)。3.7.2.3對含水量大的粉土、砂土、砂礫土挖土后不能形成土拱，可采取潤滑處理，以減少管壁與土壤的摩擦。采用觸變泥漿可減少頂管頂力達(dá)2/3左右，同時在松散的土層中頂進(jìn)，用它可對管周圍土質(zhì)起到加固作用。防止土拱的坍塌。3.7.12、3頂管偏差校正在頂管過程中校正偏差是保證頂管質(zhì)量的有力措施，偏差是逐漸積累起來的，也只有逐漸校正過來，偏差過大校正就很困難，因而在頂管過程中應(yīng)勤校測，發(fā)現(xiàn)偏差及時校正。校正的方法分坑內(nèi)和管端面糾偏這兩類方法，具體作法如下：3.7.3.1挖土校正法：在管子偏向設(shè)計(jì)中心的一側(cè)適當(dāng)超挖，而在相對的一側(cè)不超挖或留坎，使管子在繼續(xù)頂進(jìn)中，逐漸回到設(shè)計(jì)位置，校正中糾偏角度不宜過大，以防產(chǎn)生相反結(jié)果。當(dāng)管前土方被切削形成一定的土洞孔隙時，利用頂力設(shè)備。當(dāng)偏差為10-20毫米時，可采用此法校正。3.7.3.2頂木校正法：當(dāng)偏差大于20毫米或者用挖土法校正無效時，用圓木或方木一端頂在管子偏離設(shè)計(jì)中心的一側(cè)管壁上13、，另一端裝在墊有鋼板或木板的管前土壤上，支架穩(wěn)固后開動千斤頂，利用頂進(jìn)時頂木斜支管子所產(chǎn)生的分力，使管子得到校正。3.7.3.3千斤頂校正法：這種矯正法基本上同頂木校正法，即用小千斤頂接一短頂木，利用小千斤頂?shù)捻斄κ构芪坏玫叫Ｕ?.7.3.4加墊塊校正法：即在頂管末端與頂鐵間的適當(dāng)位置墊上一塊相應(yīng)厚度的楔形鋼板，使頂鐵和管間形成一角度，頂進(jìn)時可使被頂管得到糾正。3.8干線管線預(yù)制、安裝3.8.1干線管線預(yù)制在地形寬闊平坦的一側(cè)進(jìn)行，與頂管同時進(jìn)行。主管道長度應(yīng)大于套管4m以上。管道預(yù)制方法及要求與主管線相同。焊完畢后進(jìn)行100%X射線探傷和100%超聲波探傷。3.8.2按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，對需14、要單獨(dú)試壓的穿越管道進(jìn)行強(qiáng)度和嚴(yán)密性試壓。水壓試驗(yàn)介質(zhì)采用潔凈水，用水罐車?yán)\(yùn)。3.8.3試壓合格后，按設(shè)計(jì)要求在主管上安裝好絕緣支撐。3.8.4管道干燥和主線路一起進(jìn)行。若公路兩側(cè)管線還未敷設(shè)而無法連接時，應(yīng)將穿越管兩端密封。3.8.5主管線安裝前，根據(jù)穿越主管道的長度，挖出管道發(fā)送溝，與頂管作業(yè)坑相連，管溝開挖符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。3.9干線管道的穿越3.9.1 G112國道M198樁-M199樁穿越在路南側(cè)挖一條長50米、深6米、寬1.5米的發(fā)送引溝，G112國道M165-M176樁穿越在路南側(cè)挖一條長30米、深5米、寬1.5米的發(fā)送引溝，M134樁-M134+1樁穿越在路南側(cè)挖一條長1515、米、深5米、寬1.5米的發(fā)送引溝。保證將預(yù)制完畢的干線管段下溝，然后按下圖所示，利用吊車或吊管機(jī)以及圈楊機(jī)進(jìn)行干線管道的穿越作業(yè)。3.9.2為減小穿越阻力，在管端安裝帶滾輪的托板輔助發(fā)送。托板用20mm的鋼板卷制，托板與穿越主管之間用20mm的橡膠護(hù)層隔離，用以保護(hù)主管道防腐層。管端輔助發(fā)送托板3.9.3為避免穿管過程中牽引時管線翻轉(zhuǎn)，在管段端部牽引處設(shè)置萬向節(jié)。穿越時用牽引機(jī)械通過鋼絲繩牽引萬向節(jié)帶動干線管段穿套管，后端用吊管機(jī)或吊車調(diào)整管段中心輔助放送。3.9.4穿越長度較小時，直接用吊車和吊管機(jī)配合進(jìn)行穿越，穿越管段較長時，在接受坑的一側(cè)設(shè)卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行牽引就位。3.9.5套管封堵前，管內(nèi)積16、水應(yīng)排凈，然后按照設(shè)計(jì)要求密封。3.10地貌恢復(fù)及標(biāo)志樁埋設(shè)3.10.1穿越施工結(jié)束后，進(jìn)行作業(yè)坑回填，回填時應(yīng)將發(fā)送坑和接收坑內(nèi)穿越管段下部回填并夯實(shí)。管周圍300mm內(nèi)應(yīng)回填細(xì)土保護(hù)，作業(yè)坑應(yīng)回填并夯實(shí)。3.10.2拆除施工臨時設(shè)施，恢復(fù)邊溝等道路原有設(shè)施，按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)標(biāo)志樁及水工保護(hù)。4 Q/HSE管理措施4.1質(zhì)量保證措施4.1.1主管焊接要嚴(yán)格按照有關(guān)施工規(guī)范進(jìn)行。4.1.2接受現(xiàn)場監(jiān)理的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。4.1.3特殊工種必須持證上崗，嚴(yán)禁無證操作。4.1.4防腐補(bǔ)口每一道口，每一道工序要嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范，要求詳細(xì)的施工數(shù)據(jù)，施工記錄，并搞好防腐檢漏工作，把缺陷全部消除。417、.1.5認(rèn)真貫徹三檢制度，實(shí)行班組自檢、互檢與專業(yè)檢查相結(jié)合的檢查制度，并做好各項(xiàng)檢查記錄。4.2 HSE保證措施4.2.1管道穿越工程施工應(yīng)遵守國家和行業(yè)有關(guān)健康、安全與環(huán)境的法律、法規(guī)及相關(guān)規(guī)定。4.2.2管道穿越工程施工應(yīng)制定可行的施工作業(yè)安全措施和應(yīng)急預(yù)案，配備足夠的應(yīng)急資源并進(jìn)行應(yīng)急演練。4.2.3施工中應(yīng)佩戴防護(hù)服、安全帽、目鏡和工作鞋等勞保用品。4.2.4管道穿越工程施工應(yīng)限制在施工便道及施工作業(yè)帶的占地寬度內(nèi)。應(yīng)對表層土、水源等進(jìn)行保護(hù)。棄渣、施工廢棄物應(yīng)按要求進(jìn)行處理，并避免泄露和揚(yáng)塵。4.2.5施工中造成的土地、植被等原始地貌、地表的破壞，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求予以恢復(fù)。4.2.6施18、工中配電箱應(yīng)放置在避水、干燥的地方，且接地良好，并應(yīng)密封。應(yīng)設(shè)專人管理并定期檢查、維修和保養(yǎng)，不應(yīng)私自亂接電源。4.2.7施工中應(yīng)采取措施減少施工噪音和振動。4.2.8穿越施工作業(yè)區(qū)應(yīng)設(shè)置安全警戒區(qū)，防止無關(guān)人員進(jìn)入穿越施工現(xiàn)場，避免發(fā)生安全事故。4.2.9建立各項(xiàng)安全制度，設(shè)專職人員做巡回檢查施工范圍內(nèi)線路和安全防護(hù)，各工種間加強(qiáng)協(xié)作，互相配合，統(tǒng)一指揮，做好交接班記錄，避免接班人員情況不明，盲目施工。試壓要有專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按照試壓方案去做，要做好試壓時安全防護(hù)工作。穿越施工要由專業(yè)起重工指揮吊裝，要采用通俗、易懂的專業(yè)手勢、旗語等，要平衡操作，嚴(yán)格遵守安全管理?xiàng)l例。如發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備有故障或有其它因素影響時，應(yīng)暫停挖土。頂進(jìn)要堅(jiān)持“先挖后頂、隨挖隨頂”的原則，每次挖土不得超過。刃角前端。每次挖土之后應(yīng)立即進(jìn)行施力頂進(jìn)，停歇時間不易超過12小時。液壓頂管機(jī)油管接頭要經(jīng)常檢查，防止工作時松動。