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1、表B.0.1歸檔編號：Bl-5施工監測專項行動方案報審表工程名稱：地鐵十號線XX路站、XX路站XX站區間土建工程編號：致：XX工程咨詢有限責任公司XX地鐵丁號線土建工程標段監理第三監理部 （項目監理機構）我方已完成XX路站、XX路站XX站區間豎井橫通道工程的施工監測專項行 動方案 的編制,請予以審查。附件：施工監測專項行動方案施工項目經理部（蓋章） 項FI經理（簽字）年 月 日 審查意見專業監理工程師（簽字）年 月 日審核意見：項目監理機構（蓋章）總監理工程師（簽字、加蓋執業印章）年 月 日審批意見（僅對超過一定規模的危險性較大的分部分項工程專項施工方案）：建設單位（蓋章） 建設單位代表（簽字2、）注：本表一式六份，項目監理機構、建設單位、施工單位各一份，歸檔三份。歸檔編號：DB2-4施工監測專項行動方案（續）申報內容施工監測專項行動方案第三方監測審批意見：（總）工程師（簽字）XX地鐵十號線土建施工第XXX同段XX路站、長萬區間豎井橫通道施工監測專項行動方案中鐵二十一局集團有限公司xxxx項目經理部IIII目錄一、工程概況1二、施工進度1三、測點布置2四、監控重點2五、監測體系2六、監控措施3XX路站、長萬區間豎井橫通道施工監測專項行動方案一、工程概況1、XX路站位于XX街與XX路交口，沿XX街南北向布置。XX街道路紅線寬 60m,為雙向十車道，xx路道路紅線寬40m,為雙向八車道。車3、站起點里程為 K17+255. 99 ,車站終點里程為K17+442. 19 ,車站有效站臺中心里程為 K17+370. 087o xx路站為地下二層雙柱三跨島式站臺車站，有效站臺寬度12米, 車站長186.2米，標準段寬度為20.7米，基坑深為17.94米。車站頂板覆土約 3. 64. 4米，采用蓋挖順做工法施工。車站共包含2個風道及2個新風道、4個出入口及1個緊急疏散口。其中1 號風道位于車站西北角德濟醫院門前，為地下兩層結構，采用明挖法+暗挖法施 X； 2號風道位于路口西南角，為地下兩層結構，采用明挖法+暗挖法施工；D 號出入口為預留出入口，C號口位于車站東側黎明振浩大廈門前，采用明挖法4、施 工；B號出入口位于車站西側龍之夢暢園廣場，采用明挖法+暗挖法施工；A號口 位于路口西北角公園內，采用明挖法+暗挖法施工；1、2號風道新風井位于車站 西側，其中1號風道新風井與緊急疏散口合建，結合A、B號出入口施做臨時坡 道，作為主體的出土口。2、區間在K17+517.800處設置施工豎井兼橫通道，利用xx街西側嘉禾商廈 停車場作為施工場地，采用倒掛井壁法施工。橫通道均為臺階法施工，其中A型斷面為兩步臺階開挖，B型斷面為三步臺 階開挖，A型斷面向B型斷面過挑髙過程中，當斷面開挖髙度接近6m時增設臨 時橫撐，通道的每步開挖的臺階長度W4m,各層開挖間歇時間較長時采用5ni厚 素噴混凝土封閉掌子5、面。二、施工進度1、xx路站A、B號出入口圍護樁、冠梁施工完成。其中A號出入口明挖段 的土方已挖完，鋼支撐架設完成；其余暫無施工。2、xx路站改移DN508燃氣管線一根，改移長度約222m, DN219燃氣管線一根，改移長度約134. 5mo3、xx路站xx站區間豎井初期支護及二襯全部完成。施工橫通道目前進度 為上導洞上臺階開挖完成，下臺階累計開挖69. 5m,剩余2ni；中導洞上臺階累計 開挖64. 4m,剩余7. Im；下臺階累計開挖62m,剩余9. 5m；下導洞上臺階累計開 挖54. 3m,剩余17. 2m,下臺階累計開挖49.1m,剩余22. 4mo三、測點布置1、根據施工圖紙及監測方6、案，xx路站A出入口監測點位共埋設樁頂水平、 豎向位移點8個（共點），樁體測斜管8根（破壞4根），地表沉降點30個，周 邊建筑物沉降點7個，埋設數量滿足施工監測及設計要求。B出入口監測點位共 埋設樁頂水平、豎向位移點8個，樁體測斜管6根（破壞3根），其余點位及xx 路站主體因未施工，暫未埋設。2、xx路站改移DN508燃氣管線采用直接監測，間距10m,共埋設監測點位 22個；改移DN219燃氣管線采用直接監測，間距10m,共埋設監測點位14個。3、xx路站xx站區間豎井橫通道共埋設鎖口圈梁豎向位移點4個，地表沉 降點61個，周邊建筑物沉降點4個，管線沉降點47個；橫通道洞內拱頂沉降點 11個，7、凈空收斂點16個。W各監測點埋設好后應立刻做好相應的標記，加強測點的保護工作，并提醒施 工人員引起注意。在工程施工階段，測點如有意外的損壞及時采取有效的補救措 施。被破壞監測點發現當日在原有位置重新埋設，埋設完畢后即取初始值，并在 一周內對該點增加監測頻率，如無異常變化則按正常監測頻率繼續監測。四、監控重點施工橫通道為我標段近期的施工重點，橫通道上方處于XX街與XX路交叉口， 車流量密集，地下管線較多，屬于重點監測的工程。我項目在橫通道下穿管線的 地段采取加密監測點位、加強監測頻率以及增加巡視次數等辦法，通過監測數據 隨時掌握土層和支護結構的內力變化情況，以及臨近建筑物的變形情況，及時發 現并8、掌握其變形演變過程和發展趨勢，使監測成為指導施工的有力依據，充分發 揮監測的作用。五、監控體系我項目部建立專職監測小組，以項目總工程師為直接領導，由具備有豐富施 工經驗、監測經驗及具備受力計算、分析能力的工程技術人員組成。負責監測方 案的制定、監測點的埋設和監測儀器的調試、監測數據的收集、整理和分析，做 好監測資料的整理、歸檔工作；接受和配合監理工程師、業主、安監部門及第三 方監測檢查工作等。嚴格按照施工圖紙、監測管理辦法及相關規范規定，堅持長期、連續、固定 人員、固定時間、固定儀器、在大致相同的環境下進行數據采集，采用專用表格 做好數據記錄和整理，保留原始資料。在發現監測數據異常時，及時進行9、復測， 并加密觀測的次數，防止對可能出現的危險情況先兆的誤報和漏報。 M由項目負責人、技術負責人及技術顧問等組成質監小組，對監測質量進行控 制。項目負責人、技術負責人經常到工地對監測質量進行抽查，召開質量分析會 議，發現問題及時解決，及時調整。建立質量獎懲制度，獎優懲差，對造成事故 的責任人處以重罰。六、監控措施1、質量措施我們將以規范化、科學化的管理，如期優質完成本工程工作，根據本工程的 特點，設置監控量測及信息反饋小組，成員由多年從事地下工程施工及監測經驗 的技術人員組成，組長由具有豐富施工經驗，具有較高結構分析和計算能力的工 程師擔任。建立質量責任制，確保施工監測質量，同時有針對性地提出10、全面嚴格 的技術規章制度。2、安全措施深化安全教育，強化安全意識。對參與本項目生產作業的一切人員實行安全 教育，必須遵守安全生產條例，明確安全責任；在道路上測量時，必須穿戴警示 安全背心，注意來往車輛；在隧道內進行監控量測時，嚴格遵守隧道生產安全規 程，合理安排測量時間，確保施工安全。3、應急措旋當監測結果出現異常時，加大對異常點的監控量測頻率，及時告知項目總工, 項目總工認為情況緊急時，要立即通知主管生產的副經理，召開專門監測結果分 析會議，找出原因，及時釆取切實有效的應急措施；當累計變形值、變形速率均 達到黃色預警值時，在監測報告中做預警記號，口頭報告給上級主管部門；當累 計變形值、變形速率均達到橙色預警值時，在監測報告做預警記號，并寫出書面 報告和建議書交給上級主管部門；當累計變形值、變形速率均達到紅色預警值時, 在監測報告中做預警記號，寫出書面報告和建議書交上級主管部門，并召開現場 會議，研究應急措施。