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1、K115+449灣李中橋橋面鋪裝施工方案1.工程概況K115+449灣李中橋為3*16m預應力空心板簡支梁橋，橋面連續。橋面鋪裝水泥混凝土調平層半幅連續澆筑，長47.2m，寬13.147m，厚度10cm，采用C40防水混凝土。混凝土內布鋼筋網，頂面凈保護層厚度2.5cm。2.編制依據本施工方案的編制以下列文件和資料為依據：、焦桐高速泌陽段大干120天 爭創國家級優質工程勞動競賽實施方案、河南省焦作至桐柏高速公路泌陽段No.4合同段兩階段施工圖設計、公路橋涵施工技術規范（JTJ 041-2000）、公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程（JTG E30-2005）、公路工程集料試驗規程（JTG E422、-2005）、公路水泥混凝土路面施工技術規范（JTG F30-2003）、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）、公路工程施工安全技術標準（JTJ 076-95）3.資源配置3.1、人員經理部配置主要管理人員有序號名稱數量姓名備注1項目經理12項目總工程師13項目副經理14工程部25試驗室16合同部17物資部18財務部19專職質檢工程師110安全環保部1現場施工人員工種人數備注技術人員2鋼筋工2木工2混凝土工8電工1機械操作員33.2、機械設備機械名稱數量(臺、套)規格型號備 注拌和站1砼罐車2吊車116T發電機124KW鋼筋切斷機1GQ50B電焊機1BX1-400平板振動器3、12.2KW框架式混凝土整平機1RWZP-B130混凝土抹平機1人工壓槽器13.3、原材料3.3.1、鋼筋采用Q235直徑8mm、HRB335直徑14mm鋼筋。鋼筋按不同品種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收，具有出廠質量證明書和試驗檢驗報告單。經自檢和抽檢力學性能及焊接性能試驗合格。3.3.2、水泥采用駐馬店豫龍同力P.O42.5散裝水泥，具有生產廠家的產品質量合格證書，經自檢和抽檢各項技術指標合格。3.3.3、砂采用泌陽春水河砂，潔凈、堅硬，各項技術指標檢驗合格，細度模數2.71，級配符合II區中砂。3.3.4、碎石采用確山馬溝石料廠產4.75-9.5mm和9.5-19.0mm兩種級配碎4、石，質地堅硬，耐久，且經過清洗。經檢驗各項技術指標合格。摻配比例為40%：60%，符合4.75-19.0mm連續級配要求。3.3.5、外加劑采用江蘇博特PCA聚羧酸高性能減水劑，與水泥進行適應性檢驗合格。4.施工進度計劃計劃于 年 月 日開工， 年 月 日完工，工期20天。5.施工準備3.1、圖紙會審、技術交底在項目部總工程師的組織下，集中項目部有關技術人員仔細審閱了圖紙，熟悉施工技術規范，質量檢驗評定標準和有關安全、環保、文明施工等文件。向技術人員和各工種技術工人作了培訓交底，未經培訓的人員不得單獨上崗操作。3.2、拌和設備經過維修保養，運行正常；兩個水泥罐儲存水泥，滿足半幅施工要求；碎石經5、過清洗；砂經過篩分。試驗室對原材料進行了質量檢驗和混凝土配合比優選，監理對原材料進行了抽檢，對配合比進行了驗證。3.3、對機械設備、測量儀器、機具工具及各種試驗儀器等進行了全面的檢查、調試、校核、標定、維修和保養。主要施工機械的易損零部件有適量儲備。3.4、施工放樣1、技術人員已校核了測量控制樁，邊線已全部標樁，精度滿足規范要求。2、對每片梁板的兩端及跨中、1/4、3/4處進行了標高測量，計算厚度。鋪裝層的厚度采取雙控措施：厚度代表值應滿足設計要求；極限最小厚度不應小于設計厚度20mm，不能同時滿足兩者要求時，可以適當調坡，或者在保證空心板頂板厚度的前提下，鑿除突起部分。測量結果顯示厚度滿足要6、求。6.施工工藝橋面鋪裝施工按半幅連續進行，模板采用8cm槽鋼，混凝土在拌和站集中拌和，混凝土運輸車運輸，吊車吊裝上料，框架式混凝土整平機振實整平。6.1、鋼筋網加工及安裝。6.1.1、鋼筋網加工1、鋼筋網采用Q235級直徑8mm、HRB335級直徑14mm鋼筋，鋼筋網在整個橋面鋪裝層內連續。縱向或橫向單一受力鋼筋采用雙面搭接焊連接，縱橫向鋼筋間綁扎連接，在現場加工完成。2、鋼筋儲存于地面以上50cm的平臺、墊木或其它支承上，并保護它不受機械損傷及由于暴露于大氣而產生銹蝕和表面破損。3、所有焊工經考核和試焊合格后持證上崗，焊接工藝和參數經監理工程師同意。焊接時，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使7、兩接合鋼筋軸線一致，接頭雙面焊縫的長度不得小于5d， HRB335鋼筋焊接采用506電焊條，焊縫隨焊隨敲，保證焊接長度、焊接厚度(0.3d且不小于4mm)及焊接寬度（不應小于主筋直徑的0.7倍），確保焊接質量。受力鋼筋的焊接應設置在內力較小處，并錯開布置。4、制好后的鋼筋及時放在平整、干燥的平臺上，存放時還要注意防雨、防潮，滿足現場需要，不宜過多。6.1.2、鋼筋網安裝1、按圖紙所示尺寸，鋼筋網縱向間距為10cm，橫向間距15cm。在空心板頂面用墨線打好縱向10cm、橫向15cm的方格網，控制鋼筋縱橫間距。2、先在橋面連續縫處綁扎橋面連續鋼筋網。然后綁扎鋪裝鋼筋，縱筋應在底部，搭接接頭應錯開連8、續縫至少1m；注意在兩段伸縮縫處各預留40cm，調整縱向筋長度和橫向筋根數。3、鋼筋綁扎好后，設置8架立筋，每60cm一道，成梅花形布置，并與縱橫鋼筋點焊連接，使之形成骨架，將鋼筋網距調平層頂面凈保護層厚度控制在2.5cm，以確保鋼筋網在混凝土堆壓下基本不下陷、不移位。6.2、邊模及軌道安裝。1、在確定軌道高程時，應根據中線放樣和高程測量數據，在混凝土調平層兩側安裝8cm槽鋼軌道兼做邊模。2、軌道安裝位置一定要按測量放樣進行，軌道初步安裝好后，應及時進行高程復核，在軌道下按1m間距墊薄鋼板進行調節，并將槽鋼軌道與護欄預埋筋點焊，將最終高程偏差控制在規范允許范圍內。3、軌道下縫隙要用高標號砂漿填9、塞密實。6.3、清洗空心板。用高壓水槍清洗頂面，將表面污垢、浮塵清洗干凈。6.4、混凝土施工。6.4.1、混凝土拌和1、根據混凝土施工配合比設計確定配合比為：水泥456：砂602.3：碎石1222.8：水169：外加劑5.928（Kg/m3）。2、混凝土拌和前，對砂、石進行檢測，據以調整骨料和水的用量，計算出施工配合比。開盤前對計量設備進行重點校核。3、混凝土拌和時間不低于3分鐘，拌和物應拌和均勻，顏色一致，不得出現離析和泌水現象。在拌和機卸料過程中，從卸料流的1/4和3/4之間部位采集試樣，進行試驗，檢查其均勻性。4、混凝土拌和物的坍落度，在攪拌地點和澆筑地點分別取樣檢測，每一工作班或每一單10、元結構物不小于2次，評定時以澆筑地點的測值為準。如不符合要求，及時進行調整。6.4.2、混凝土運輸采用兩個砼輸送車。途中應以24r/min的慢速進行攪動，混凝土的裝載量約為攪拌筒幾何容量的2/3。6.4.3、混凝土鋪筑1、澆筑前要將箱梁頂面灑水濕潤。2、混凝土采用吊車吊裝上料，應有專人指揮卸料，卸料時從橋面外側向內側進行，卸料不應堆放過高，及時人工攤鋪，人工布料時應用鐵鍬反扣，嚴禁拋擲和耬耙。3、在混凝土澆筑全過程中，不允許人員機械直接踩踏擠壓鋼筋網，應制作人工操作平臺。6.4.4、混凝土振實1、混凝土攤鋪好后，及時用平板振動器振實。振動器應縱橫交錯移位，重疊100-200mm，振動器在一個位11、置的持續振搗時間不應少于15s。振動器須由兩人提拉振搗和移位，不得自由放置或長時間持續振動。移位控制以振動器底部和邊緣泛漿31mm為限。2、振動器振實后采用RWZP-B130型框架式混凝土整平機振實整平，整平機長13.5m，振動頻率為70HZ。整平機如下圖所示： 3、整平機在軌道上垂直路面中線沿縱向拖行，使表面泛漿均勻平整。在整平機拖振整平過程中，缺料處應人工配合用混凝土拌和物補料，不得用純砂漿填補，料多的部位應鏟除。6.4.5、整平抹面1、振動梁振實后，表面宜用刮尺刮除水泥漿。然后用葉片式抹面機往返2-3遍整平飾面。2、在抹面機完成作業后，應進行清邊，清除粘漿，修補缺邊、掉角。使用抹刀將抹面12、機留下的痕跡抹平，并用長鋁合金桿或3m直尺檢查表面平整度。6.4.6、抗滑構造施工精整平表面后，在混凝土表面泌水完畢20-30min內及時制作抗滑溝槽，采用刻紋機，槽深3-5mm，槽寬3mm，槽間距在12-24mm之間隨機調整。6.4.7、施工縫處理每一工作班應盡量施工至伸縮縫位置，如因故中斷時間超過30min時，應設置橫向施工縫，橫向施工縫應與路中心線垂直，鑿成垂直平縫。6.4.8、覆蓋養生1、混凝土鋪筑完成或抗滑構造完畢后應立即開始養生。采用土工布覆蓋。在中央分隔帶處放置水箱，水箱底連接PVC管，將管兩端密封，管四周每30cm鉆一小孔，順橋向連續布置在橋內側鋪裝層邊緣上，讓水從小孔中連續流13、出，從鋪裝層最高處向低處漫流，保證鋪裝層始終處在潮濕狀態。2、土工布寬度應大于覆蓋面600mm。兩條對接時，搭接寬度不應小于400mm，養生期間應始終保持完整覆蓋。3、養生時間不少于7天。6.5、特殊天氣下的施工6.5.1、風天。1、當風力達到6級即出現大樹枝搖動，電線呼呼響等自然現象的強風天氣時必須停止施工。2、6級以下的刮風天氣加強人工、機械抹面遍數，并覆蓋塑料薄膜，防止收縮裂縫。6.5.2、雨天。1、按時收集天氣預報資料，避開雨天施工。備足防雨篷、帆布和塑料布或薄膜。2、施工過程中遭遇陣雨時，應緊急使用塑料布或塑料薄膜等覆蓋。3、被陣雨輕微沖刷過的砼面，視平整度破損情況，及時磨平刻槽。414、對被暴雨沖刷后，混凝土面平整度嚴重劣化或損壞的部位，應及時鏟除重鋪。5、降雨后開工前，應及時排除車輛內、攪拌場及砂石料堆場內的積水或淤泥。運輸便道應排除積水，并進行必要的修整。6.5.3、高溫天氣。1、施工現場的氣溫高于300C，拌合物鋪筑溫度在30-350C，同時，空氣相對濕度小于80%時，應按高溫天氣施工進行。應采取的相應措施：2、現場氣溫高于30時，應避開中午高溫時段施工，可選擇在早晨、傍晚或夜間施工，夜間施工應有良好的操作照明，并確保施工安全。3、應加快施工各環節的銜接，盡量壓縮攪拌、運輸、澆筑、飾面等個工藝環節所耗費的時間。4、混凝土拌合物的出料溫度不宜超過35，并應隨時監測氣溫、15、水泥、拌合水、拌合物及混凝土表面溫度。必要時加測混凝土水化熱。5、在覆蓋保濕養生時，應加強灑水，并保持足夠的濕度。7.施工質量管理與質量檢驗7.1、施工質量管理7.1.1、加強質量宣傳，樹立質量觀念加強全體職工的質量意識，樹立“質量第一”的觀點，并在全體職工中牢固樹立起“創優在我心中，質量在我手中”的信念。 7.1.2、建立施工全過程質量控制制度1、按照質量保證體系落實質檢儀器和人員，對施工各階段的各項質量指標應做到及時檢查、控制和評定，以達到所規定的標準，確保施工質量及其穩定性。2、施工質量的控制、管理和檢查應貫穿整個施工過程，應對每個施工環節嚴格控制把關，對出現的問題，立即進行糾正直至停工16、整頓。3、應完善施工準備、試驗和施工過程中的各項技術指標的檢驗，出現施工技術問題的報告、論證和解決等，做到施工全過程的質量動態檢測、控制和管理。7.1.3、施工過程和質量檢驗中的具體措施1、加強對進場水泥、鋼材、砂、碎石等材料的質量控制，所有進場材料必須有出廠合格證、檢測試驗報告，并按照規定的頻率送檢。2、通過施工開始階段及時檢驗機械的性能和生產能力，檢驗輔助施工機械組配合理性，各項適宜工作參數，包括：松鋪高度、振搗時間與頻率、整平機振動遍數等，檢驗整套施工工藝流程。3、檢驗施工人員配置；工程技術及工作人員對操作要領的熟練程度；原材料、拌合物、鋪筑全套技術性能檢驗手段和方法。7.2、質量檢驗標17、準7.2.1、鋼筋應符合原材料的各項技術指標；鋼筋網加工及安裝符合下列指標：鋼筋網實測項目項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1 網的長、寬(mm)10尺量；全部2網眼尺寸(mm)+10尺量：抽查3個網眼3對角線差(mm)15尺量：抽查3個網眼對角線7.2.2、混凝土原材料及配合比應符合各試驗規程規定的技術指標；鋪裝實體應符合復合橋面水泥混凝土鋪裝質量檢驗標準：復合橋面水泥混凝土鋪裝實測項目項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度(MPa)在合格標準內按JTG F80/1-2004附錄D檢查2厚度(mm)+10，-5對比橋面澆筑前后標高檢查：每100m查5處3平18、整度(mm)53m直尺：每100m測3處3尺4橫坡0.15%水準儀：每100m檢查3個斷面8.安全生產及施工環保8.1、安全生產 8.1.1、建立并落實安全生產責任制對員工進行安全生產教育，樹立安全第一的思想，落實安全生產責任制度。貫徹專業檢查與群眾檢查相結合的方針，施工現場設專職安全員做到隨時檢查督促，發現隱患及時排除，嚴禁違章作業。8.1.2、安全生產具體措施1、施工安全。施工過程中，應嚴格執行機械設備的安全操作規程。（1）、在攪拌樓機械上料時，在鏟斗及拉鏟活動范圍內，人員不得逗留和通過；在拌和鍋內清理粘結混凝土時，攪拌樓內必須有兩人以上方可進行，一人清理，一人職守操作臺。（2）、運輸車輛19、應鳴笛倒退，并有人指揮和查看車后。（3）、施工中，機械設備嚴禁非操作人員登機操作，并有示警標志。（4）、施工中嚴禁所有機械設備的機手擅離操作臺，嚴禁用手或工具觸碰正在運轉的機件。2、交通安全。交通路口應設立標志，并有專人指揮。夜間施工，路口、模板附近應設置警示燈或反光標志，專人管理燈光照明。3、施工機電設備應有專人負責保養、維修和看管，電機、電線、電纜應盡量放置在無車輛和人員通行部位，確保用電安全。4、現場操作人員必須按規定配戴防護用具。5、所有施工機械、電力、燃料、動力等的操作部位，嚴禁吸煙和有任何明火。重要施工設備上應配備消防設施，確保防火安全。8.2、施工環境保護8.2.1、建立環境保護20、責任制度，加強環保教育對施工人員進行環保法律、法規和生態環境建設各項規定的教育，使參建人員牢固樹立環保意識，自覺地遵守環保規定。8.2.2、環境保護具體措施1、在攪拌場、生活區、施工現場應經常清理環境衛生，排除積水，并及時整治運輸道路和停車場地，經常灑水，清理污物，防止施工車輛產生揚塵，做到文明施工。2、攪拌樓、運輸車輛的清洗污水不得隨處排放；攪拌樓宜設置清洗污水的沉淀池或凈化設備，車輛應在有污水沉淀或凈化設備的清洗長進行清洗。廢棄的水泥混凝土、所有機械設備的修理殘渣和油污等廢棄物和生活垃圾應分類集中堆放或掩埋，防止污染水源和環境，3、原材料和施工現場臨時堆放的材料均應分類、有序堆放。施工現場的鋼筋、工具、機械設備等應擺放整齊。