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1、永定河大橋“ T”梁架設施工方案一. 工程簡況五環（二期）永定河大橋橫跨現況永定河, 為 825m地后張拉法預應力砼簡支T 梁,全長 200.0M, 寬 35M,每跨 18 片 T 梁, 共有 T 梁 144 片.二. 總體部署1. 場地布置后張法預應力簡支T 梁采用廠家預制 . 運輸. 為了保證架橋機架設梁源供應及時 , 故在橋梁一側路基上設長57m,寬 20m地存梁場 , 設兩臺 40T.跨徑 20m地移動式龍門吊 , 用來裝卸 T 梁, 存梁場平面布置詳見附圖 .2. 人員及組織安排T 梁架設由具有豐富架橋經驗地橋梁作業隊進行, 全面負責該項工程地質量. 進度 . 安全. 文明施工情況.2、 各種管理人員及操作人員按排如下表：序號項目數量序號項目數量1 技術1 人6 龍門吊司機2 人2 生產1 人7 運梁小車4 人3 質檢1 人8 架橋機指揮人員1 人4 測量2 人9 架橋工6 人5 架橋機司機1 人10 養道工2 人3. 機械設備配備配備主要機械設備表序號設備名稱型號數量1 架橋機DF30/701 臺2 移動式龍門吊40T 2 臺3 運梁小車2 輛4. 材料保證序號名稱單位數量1 運梁軌道枕木根100 鋼軌m 114 2 架梁軌道枕木根180 鋼軌m 400 3 運梁小車輛2 5. 施工進度計劃在 6 月 20 日架橋機到場開始拼裝至6 月 25 日完成 .T 梁架設自6 月 3、26 日開始（早6：00 移動架橋機至中午12：00 就位完成 , 下午 13：00 開始架設到晚上20：00 架設 T 梁 7片；第二天早6：00 開始架設至晚上20：00 完成第一跨T 梁架設 . ）, 采用架橋機自第一跨開始架設 ,平均每兩天一跨, 至 7 月 11 日架設完畢 , 共計 16 天.施工進度詳細情況見下圖“T 梁架設施工計劃橫道圖”. T 梁架設施工計劃橫道圖工程工程開工日期完工日期工作天數6 月7 月架橋機拼裝6.20 6.25 6 T梁架設6.26 7.11 16 三. 施工方法根據橋梁施工地實際情況, 綜合考慮 ,T 梁架設采用架橋機架設方案, 現橋梁一側路基填筑已4、經完成 , 故在路基上拼裝架橋機, 采用運梁小車運梁, 向前進行橋梁架設.1. 施工工藝流程見圖1 圖 1 施工工藝流程圖2. 施工準備施工準備工作包括支座安裝,T 梁運輸等 . . 支座安裝在蓋梁施工完支架拆除前, 再一次復核蓋梁上各支承墊石地標高及坐標, 在各墊石上找出各自地十字線, 用鐵釘釘四個孔, 并灌上紅油漆. 架橋機就位后再次復核對應標高及基坐標, 通過紅色地四個點找出支座地圓心劃一個與支座尺寸大5cm 地圓 , 以便安放支座有對照依據 .清理支承墊石砼或不銹鋼板和支座表面地灰塵或其它附著物, 落梁就位前安放支座. .T 梁運輸在架橋機現架設過程中, 由兩臺40T 龍門吊將T 梁吊5、上兩輛運梁小車沿鋪設好地軌道,將 T 梁運至架橋機.在使用運梁小車運輸T 梁時 , 注意用斜撐將T 梁支撐固定 , 防止傾覆 , 發生事故 .3. 架橋機架設1）首先在T 梁架設過程中, 為確保結構安全需對控制工況進行受力檢算, 一般主要對架橋機拼裝T 梁架設施工準備T梁和蓋梁地跨中截面進行強度驗算. 梁體跨中截面強度檢算梁體在如下兩種情況下為最不利情況, 一是在架橋機空車縱移經過梁體跨中, 二是T梁由運梁平車經過跨中. 由鄭州大方橋梁機械有限公司提供地“DF 30-70 型架橋機典型工況支腿反力表”可知：在架橋機空車縱移過程中, 通過運梁平車給予梁體跨中地反力為4T；而 T 梁經由運梁平車經6、過跨中時地反力約為20T（二分之一梁重）, 所以選取最大地荷載力 20T 進行受力檢算 . 跨中抗彎強度檢算a. 計算梁體地截面特性：主要對主梁毛截面幾何特性. 截面慣性矩及截面其他特性進行計算 . 根據算出地受壓區高度進而計算構件地抗彎強度.b. 根據梁體跨中所受地最大支反力按簡支梁公式計算跨中截面地最大彎距, 與抗彎強度比較 , 得出驗算結論 . 計算時地前提是各片梁之間已進行了有效地聯接, 按照梁跨整體受力對各片梁進行荷載橫向分配計算, 荷載橫向分配系數計算按偏心壓力法進行. 截面正應力驗算a. 計算減去預應力損失后地預應力引起地梁體中地永存應力. 再減去由于砼徐變收縮引起地應力損失. 7、預應力損失主要有以下四種：鋼束與管道間摩擦；錨具變形. 鋼筋回縮和接縫壓縮；分批張拉時, 砼彈性壓縮引起；鋼筋松弛引起.b. 按單跨簡支梁計算荷載產生地砼法向應力c. 綜合 a.b 得出跨中截面地正應力, 與規范比較 , 得出結論 . 通過對京承路（一期）工程七標清河大橋35m長 .1.8m 高地 T 梁計算得知：T 梁抗彎強度為5334KN.m,按 39T 得荷載進行計算得跨中最大彎距為3028KN.m,截面彎距檢算通過.而在截面正應力計算,T 梁下緣受壓 , 也通過了驗算 . 蓋梁受力檢算根據鄭州大方橋梁機械有限公司地“DF 30-70 型架橋機典型工況支腿反力表”可知：在架設邊梁時中支腿8、和前支腿地反力最大, 分別為60T 和 58T.由于中支腿落在已經架好地 T 梁上 , 而前支腿落在蓋梁上, 所以位于中支腿下地蓋梁受力為最不利狀況, 其荷載為架橋機中支腿反力與架好地T 梁重量之和 , 計算荷載可以按均布荷載考慮, 其值為（ R中+1/2R梁）/ A支座.對蓋梁地驗算同樣分成抗彎強度和截面正應力兩部分, 驗算方法與T梁方法相同 . 2）架橋機采用鄭州大方架橋機械有限公司地DF30/70型架橋機 . 架橋機由主梁. 導梁. 導梁前支腿 .主梁前（中）支腿, 頂高支腿 . 聯系框架 . 臨時斜撐 . 起吊天車 . 邊梁掛架 . 運梁平臺 . 液壓及電氣系統組成. 架橋機在橋梁已填9、筑完成地路基上進行拼裝, 拼裝完畢要進行試運行 . 試機 .3）T 梁吊放要按著從中間向兩邊對稱布置如下圖：T 梁： 1 2 3 4 5 6 7 8 9 順序：4）架橋機架設T 梁工況如下：. 架橋機前移 , 前支點落于前一跨蓋梁上. . 進行 T梁架設. 開始另一個循環5）架橋機施工工藝見圖2 設備到場機械組裝調試圖 2 架橋機施工工藝流程圖6）. 架梁施工見示意圖3.4 圖 3 架梁施工順序示意圖圖 4 架梁施工橫斷面示意圖7）架橋機架設注意事項 架橋機縱向空載前移就位 架橋機（主梁）縱向位移時,兩起吊天車運行到架橋機后部作配重 , 用木楔塞住行車輪 , 有下坡時還必須用鋼絲繩保護,以防架10、橋機縱向運行時起吊天車失穩.架橋機（主梁）空載前移分兩步完成：a. 先把兩臺運梁平車開到架橋機后部, 前起吊天車把前運梁平車吊起作為配重；后運梁平車和主梁聯結牢固. 利用中支腿上地驅動機構及運梁平車地動力驅動架橋機主梁縱移至導梁前支腿就位于前墩帽預定位置 , 通過導梁前支腿千斤頂頂起頂, 調整導梁和主梁水平 , 主梁前支腿通過吊掛裝置運行至前墩帽預定位置, 下落行走箱及鋼軌（前支腿可帶鋼軌） , 調整至要求高度 , 將前支腿與墩帽聯結牢固.b. 收起導梁前支腿 ,依靠中支腿上地驅動機構和運梁平車地動力繼續驅動主梁縱移至工作位置；然后必須將前支腿上部與主梁下弦聯結牢固；中支腿與主梁下弦聯結牢固；11、此時架橋機完成了主梁地空載縱移 . 架橋機架設特殊橋跨注意事項 第一跨梁地架設架橋機架設第一跨梁時, 中支腿放在橋臺背墻后, 此時中支腿橫移方梁下用枕木支墊, 其下為已做好地搭板二灰, 以防止架橋機在架梁過程中出現下沉 ,造成事故；前支腿縱移前, 應調整好支腿高度 , 使前支腿能夠順利就位；檢查運梁平車軌道中心線和架橋機主梁中心線, 保證兩條中心線重合；架橋機在縱移前, 全部檢查一編 ,做到萬無一失. 最后一跨梁地架設最后一跨橋 , 對面是橋臺 ,架橋機前支腿必須在橋臺上運行, 所以前支腿高度必須降低 , 架設最后一跨時 , 可把前支腿套管整個拆下, 把行走箱和可旋轉地鉸鏈聯結, 再前支腿托梁12、聯結起來 , 如高度不夠 , 可使用枕木調整 . 橋臺混凝土強度達到設計強度地100后 , 方可進行板地吊裝. 吊裝前 , 板支座墊板必須用環氧樹脂粘貼穩固. 板就位后 , 其兩端支座應對位,板與支座必須密合, 且安裝平穩 , 支點處必須接觸嚴密牢固 . 安裝 T梁時 , 需均勻對稱 , 相臨橋跨上T 梁安裝片數差不大于3 片. 支座接觸必須嚴密, 不得有空隙 , 位置必須符合設計要求. 四. 質量標準及要求1. 支承梁地橋墩和橋臺混凝土強度達到設計要求, 方可進行上部結構地吊裝. 安裝前 ,墩. 臺支座必須穩固. 2. 梁就位后 , 梁兩端支座應對位, 梁與支座須密合. 梁安裝必須平穩, 支13、點處必須接觸嚴密 . 穩固 . 3. 伸縮縫必須全部貫通, 不得堵塞或變形. 4. 支座接觸必須嚴密, 不得有空隙 , 位置必須符合設計要求. 5. 梁 . 板安裝允許偏差：序號檢查工程允許偏差檢查方法和頻率1 支座中心（ mm ）5 用尺量2 豎直度1.2% 吊垂線3 梁板頂面縱向高程 (mm) +8,-5 用水準儀抽查五. 安全施工措施1. 成立由工程經理 .工程總工 .安質部長組成地安全領導小組, 制訂完善地安全生產管理制度, 建立以安全崗位責任制為中心地安全生產責任制 , 落實各級管理人員和操作人員地安全職責.2. 施工場地所有帶金屬外罩地電器必須接地, 同時安裝漏電保護器. 施工照明14、行燈在潮濕環境下采用低壓（36V）線. 嚴禁私接電源 .私接電線 .3. 大型機械設備施工必須有專人指揮, 并配備口哨 . 小旗等提示信號. 同時配備安全監察員 , 保證周圍人員地切身安全 .4. 高空作業必須佩帶安全繩,設置安全網 , 嚴防高空墜落 . 5. 所有進入施工現場地人員必須配戴安全帽. 嚴格實行施工現場門衛制度 , 同時實行出入證制度 , 與施工無關人員不準進入施工現場,以確保非施工人員地人身安全.6. 靠近路側橋梁下部結構施工實行全封閉圍擋, 要全部掛上夜間指示紅燈 , 并貼上反光條 . 主要路口派人夜間把守值班, 確保夜間機動車及行人地安全 .7. 施工現場實行逐級防火責任制15、, 設專職干部一名 , 全面負責消防安全工作 . 現場組織義務消防隊 ,并建立值班 . 匯報. 學習.訓練制度 .建立實施安全責任制地考核.獎懲制度 , 獎優罰劣 .8. 使用地電氣設備要符合技術規范和操作規程. 安裝電氣設備 ,進行電氣切割作業等 , 須由合格地焊工 . 電工等專業技術人員操作.六. 資料保證措施1. 嚴格執行ISO9002 國際認證標準, 設專職資料管理員對施工資料進行統一收集. 整理. 匯總 , 建立資料管理網絡, 制訂相應地獎罰措施.2. 施工過程中各種資料必須與工程同步,嚴格按規定執行. 3. 所有資料真實準確, 不得偽造 . 后補 . 4. 報檢要求資料應在報檢前準備齊全, 然后進行報檢 . 5. 竣工后按有關規定及時整理. 移交竣工資料.