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1、新 建 公 路*高速*至*過境段A-C05合同段（ZK211+780ZK214+845）（YK211+815YK214+940）隧道施工專項安全技術方案中國中鐵編制： 審核： 中鐵*局*高速A-C05合同段項目經理部二00八年八月二十日1、工程概況及工程特點31.1、工程概況31.2、 工程難、特點32、編制依據33、安全目標及安全保證體系43.1、安全目標43.2、安全防范重點43.3、安全保證體系框圖44、隧道工程施工安全技術措施54.1、隧道施工安全管理措施54.2、施工安全技術措施64.2.1、隧道掌子面鉆眼64.2.2、爆破作業64.2.3、支護84.2.4、裝碴與運輸84.2.5、2、隧道防塌方及塌方處理技術措施94.2.6、二次襯砌施工104.2.7、通風與防塵104.2.8、供電與電氣設備114.2.9、機械設備使用安全技術措施124.2.10、加強施工現場安全教育131、工程概況及工程特點1.1、工程概況*高速公路*至*試驗段(石泉過境段)A-C05合同段工程，起迄里程為：ZK211+780ZK214+845、YK211+815YK214+940，本合同段線路左線長3.065km，右線長3.125km，主要工程為隧道工程。主要工程為：石泉2號隧道出口端(左線施工長度2475m；右線施工長度2495m)；石泉3號隧道進口端(左線施工長度495m；右線施工長度470m)。3、兩隧道之間設計采用路基通過, 左線路基施工長度95m；右線路基施工長度160m。 1.2、 工程難、特點石泉2號隧道區域內斷裂構造和褶皺構造都極為發育，致使不同地層的巖石發生了強烈的變形改造，整個隧道要穿越一條一級斷層和四條二級斷層，洞身地層巖性因斷層而發生變化，從進口端糜棱巖到出口端的變砂巖夾灰巖，因此工程地質十分復雜。石泉3號隧道進口端巖性為風化砂巖夾灰巖，洞身位于弱風化帶上；中部巖性為弱風化灰巖夾硅質頁巖及變砂巖，洞身位于微風化帶上，地質較差。石泉2號隧道是本合同段的控制工程。、級圍巖占施工長度的80%，而級圍巖除洞口段外，其余級圍巖地段都是在斷層之內，并且是2%的反坡施工，加上隧道滲水4、大，給施工帶來極大的困難。2、編制依據（1）安康至漢中高速公路試驗段兩階段施工圖設計。（2）本工程施工采用的標準和規范：公路隧道施工技術規范（JTJ042-94）公路工程施工安全技術規程（JTJ076-95）施工技術管理辦法（Q/GZTWJ001-027-2006）（3）國家其它相關施工安全管理辦法、制度。3、安全目標及安全保證體系3.1、安全目標“三無”：無因工傷亡、無交通傷亡、無火災及水災事故；“一杜絕”：杜絕重大機械安全事故；“一控”：控制年負傷頻率在2以下；“三消滅”：消滅違章指揮、消滅違章作業、消滅慣性事故。3.2、安全防范重點根據本標段的施工特點，安全防范重點有以下幾個方面： （15、）預防隧道塌方事故，特別是在洞口軟弱圍巖段及斷層段；（2）嚴格控制隧道爆破，防止爆破傷害事故；（3）加強隧道通風，防止缺氧窒息事故；（4）加強地質預探，防止突水傷害事故；（5）防止機械傷害、觸電事故；（6）注意洞內運輸交通安全，防止交通傷害事故。3.3、安全保證體系框圖安全保證體系框圖見下頁“圖1 全員安全管理保證體系框圖”。安全領導小組組長:*副組長:*、*安全方針：安全第一預防為主安全目標：三無、一杜絕、一控、三消滅安全責任制安全教育安全工作體系系危險源識別安全檢查安全活動經費安全管理措施安全獎懲條例系統安全教育 三工教育交通運輸通風防塵化學物品食物中毒高空作業壓力容器 定期檢查不定期檢查6、塌方巖溶等水災觸電機械爆破火災雷擊各業務部室各工班班長各班安全員、副班長各工班安全員、安全監督崗崗員現場安全生產確保施工全過程安全目標實現獎懲兌現提高安全意識提高預防、預測能力消除事故隱患圖1： 全員安全管理保證體系框圖4、隧道工程施工安全技術措施4.1、隧道施工安全管理措施（1）隧道施工應做好施工前期準備工作，正確選用施工方法，并結合地形、地質等實際情況，編制實施性施工組織設計，向施工人員進行技術交底，并在施工中根據實際地質情況不斷進行優化和調整，合理安排施工。（2）隧道施工各班組間，應建立完善的交接班制度。在交接班時，交班人應將本班組的施工情況及有關安全事宜及措施向接班人詳細交待，并記載于7、交接班記錄本上，工地值班負責人（領工員）應認真檢查交接班情況。每班開工前未認真檢查工作面安全狀況，不得施工。（3）如發現隧道內有險情，必須在危險地段設置明顯標志或派專人看守，并迅速報告施工現場負責人，及時采取措施處理，情況危險時，應將工作人員全部撤離危險區，并立即上報。（4）對各類事故均應嚴格按照“四不放過”（即事故原因不查清不放過，責任者未處理不放過，整改措施不措施不放過、教訓不吸取不放過）的原則進行處理。（5）所有進入隧道工地的人員，必須按規定配帶好安全防護用品，遵章守紀，聽從指揮。（6）未刷好洞口仰坡或未做好洞頂防護和排水設施，不得開挖進洞。4.2、施工安全技術措施4.2.1、隧道掌子面8、鉆眼（1）鉆眼人員到達工作地點時，首先檢查工作面是否處于安全狀態，如支護、頂板及兩邦是否牢固，如有松動的巖石，立即加以支護或處理。（2）檢查靠近掌子面初期支護是否開裂、變形，防止因圍巖應力釋放出現塌方。（3）開鉆前檢查風水管路是否牢固，防止因風水管路突然脫落引起傷人。（4）檢查炮眼殘留情況，不在殘眼中繼續鉆眼。（5）不在工作面拆卸修理鑿巖設備。4.2.2、爆破作業（1）洞內爆破作業必須統一指揮。按爆破物品管理規定辦理領取、運輸、使用手續，在裝運過程中嚴禁起爆器材與炸藥混裝，必須有專人清點押運，未使用完的爆破物品，必須及時辦理退庫手續，嚴禁私自存放,嚴禁丟失。（2）洞內爆破時，所有人員必須撤離，9、撤離的安全距離應為：、獨頭巷道內不小于200m；、相鄰上下導坑內不小于100m；、相鄰坑道、橫通道不小于50m；、全斷面開挖時不小于500m；（3）遇有下列情況時，嚴禁裝藥爆破：、照明不足；、開挖面圍巖破碎尚未支護；、出現流沙、流泥未經處理；、有大量溶洞水及高壓水涌出，尚未治理；、出現、種異常情況未經地質預報的；、沒有警戒好的。（4）爆破后必須通風排煙，15min后檢查人員方可進入開挖面檢查。檢查內容包括：、有無瞎炮；、有無殘余炸藥或雷管；、頂板及兩幫有無松動的圍巖；、支撐有無損壞與變形；（5）裝藥與鉆眼不得平行作業。（6）兩個相向貫通的開挖面之間的距離只剩下15m時，只允許從一個開挖面進行貫10、通，另一端應停止工作并撤走人員和機具設備，在安全距離處設置標志。（7）爆破器材加工房應遠離洞口50m以外。若洞口距開挖面大于1000m時，可在洞內設立加工房，但應符合下列規定：、存儲藥量僅限于當班藥量；、洞身應大于10m，并與隧道中線有60交角，設有兩道外開的門；、設立明顯的標致和專人看守；、加工房設在堅固的圍巖中，并應設置欄桿，嚴禁無關人員入內。（8）處理瞎炮應符合下列規定：、應由裝藥人當場處理；處理瞎炮時，不得撤除警戒；遇特殊情況，經施工負責人準許后，可在下次放炮或休息時處理；瞎炮位置應設置明顯標志，其周圍5m內禁止人員通行。、炮眼中的爆破線路、導火索、導爆索等檢查完好時可將引線或電線重新11、接通，再行起爆。、應在取出堵塞物后重裝起爆藥包。、不得在殘眼中繼續打眼。、可在距瞎炮不小于0.6m處打一平行炮眼進行誘爆。4.2.3、支護（1）隧道各部開挖后將根據圍巖情況，選用有效的初期支護和超前支護。（2）施工期間，現場施工負責人（副經理吳理義）會同工程、安質有關人員對各部支護進行定期檢查。在不良地質地段，每班應責成專人檢查，當發現支護變異或損壞時，將立即整修加固。（3）當噴射砼尚未達到一定強度即趨失穩的圍巖，或噴錨后變形量超過設計容許值以及發生突變的圍巖，應及時改變支護參數進行支護。（4）安裝鋼架支撐，嚴格遵守起重和高處作業等有關安全規則，盡量選用小型機具進行吊裝；所有接頭要求連接牢固。12、（5）噴層的異常裂縫將作為主要安全檢查內容之一，經常進行觀察與監控量測，并作為施工危險信號引起警惕。（6）噴砼及注漿作業，應按規定帶好防護用品。4.2.4、裝碴與運輸（1）各種運輸設備不得人料混裝，倒車時需要專人守望。（2）洞內成洞地段，自卸汽車最大行車速度為10km/h，洞內施工地段，自卸汽車最大行車速度為5km/h。（3）接近或通過較大坡度地段、洞口、橫通道口、施工作業地段及前面有障礙時，必須減速鳴笛。4.2.5、隧道防塌方及塌方處理技術措施4.2.5.1、隧道防塌方技術措施 本隧道施工難點是需要穿越一條一級大斷層，地質情況極其復雜，圍巖情況很差，出現塌方、涌水、突泥的可能性較大，需要在施13、工中高度重視，嚴防塌方。（1）做好超前地質預報工作。、通過對掌子面圍巖和臨近掌子面5m范圍內暴露巖面的觀測、素描及地質作圖，來分析判斷掌子面前方10m范圍內的圍巖情況。、采用地質雷達對掌子面前方20m范圍內的圍巖情況進行探測。、對于探孔突水、突泥、滲水增大等特殊地質地段，通過地質鉆機鉆孔探測，根據鉆孔圍巖情況，清楚地了解前方50m范圍內的圍巖地質情況。、對于長距離（100200m）圍巖的探測，采用TSP203地質預報儀進行探測預報。（2）加強施工監控量測，實行信息化施工。對地表沉降、拱頂下沉、圍巖收斂進行量測，及時對數據進行整理分析，及時反饋于設計和施工，及時優化設計參數和施工方法。當量測數據14、表明圍巖收斂變形接近控制標準的警戒值時，盡快采取加強措施進行加固，抑制變形，防止因變形突變引起坍塌。（3）嚴格控制開挖工序，尤其是一次開挖進尺，杜絕各種違章施工。控制爆破裝藥量，減小對軟弱破碎圍巖的擾動。（4）保證施工質量。超前預注漿固結止水、鋼架制作、初期支護和二次襯砌混凝土質量必須符合設計及規范要求。4.2.5.2、隧道塌方處理技術措施（1）隧道發生少量塌方，應及時迅速處理,處理前必須詳細觀測塌方范圍、形狀、坍穴的地質構造，了解塌方發生的原因和地下水活動情況及隧道覆蓋厚度，制定相應處理方案。（2）處理塌方原則是“先治頂，后治底”，處理塌方應先加固未坍塌地段，防止繼續發展。坍穴沒加固之前，一15、般情況不應清除坍碴。也可以在坍碴上架設臨時支撐，撐穩頂部，再邊清碴邊換正式支撐。小塌方，縱向延伸不長，坍穴不高，可利用坍塌間隙時間，首先加固坍體兩端洞身，并加緊噴射砼或用錨噴聯合支護封閉坍穴頂部，處理塌方所需的材料要備齊，要準備必要的原木、竹條板、木板等，以防萬一。4.2.6、二次襯砌施工（1）襯砌工作臺上搭設不低于1m的欄桿，跳板設防滑條，梯子安裝牢固，沒有釘子露頭和突出尖角。（2）工作臺、跳板、腳手架的承重量，不超過設計要求，并在現場掛牌標明。腳手架與工作臺的底板鋪設嚴密，木板的端頭搭在支點上。（3）吊裝拱架、模型板時，工作地段有專人監護。（4）在隧道內作業地段傾卸襯砌材料時，人員與車輛避16、免穿行。（5）在2m以上高處工作時，穿戴好個人防護用品，并符合高處作業的有關規定。（6）檢查、修理壓漿機械及管路，先停機并切斷風源與電源。（7）拆除混凝土輸送軟管或管道，先停止混凝土泵的運轉。4.2.7、通風與防塵（1）隧道施工中的通風符合交通部隧道設計和施工規范的要求。并設專職人員管理。隧道內的空氣成份，每月至少取樣分析一次。風速、含塵量每月至少檢測一次。（2）無論通風機運轉與否，嚴禁人員在風管的進出口附近停留。（3）通風機停止運轉時，任何人員不準靠近通風軟管行走和在軟管旁邊停留，不將任何物品放在通風管或管口上。（4）隧道施工采用綜合防塵措施，定期檢查測定粉塵濃度。（5）隧道施工在鑿巖和裝碴17、工作面，做好下列防塵工作：、放炮前后進行噴霧與灑水，、出碴前用水淋透碴堆和噴濕巖壁; 、在壓入式的出風口，設置噴霧器。4.2.8、供電與電氣設備（1）施工機械、機具和電氣設備，在安裝前按照安全技術標準進行檢測，經檢測合格后安裝，經驗收確認狀況良好后運行。（2）隧道施工照明線路電壓在施工區域內不大于36V。所有電力設備設專人檢查維護，并設警示標志。（3）在操作洞內電氣設備時，要符合以下規定：、非專職電氣操作人員，不安排操作電氣設備。、操作高壓電氣設備主回路時，將戴絕緣手套，穿電工絕緣膠鞋并站在絕緣板上。、手持式電氣設備的操作手柄和工作中必須接觸的部位，保證有良好的絕緣，使用前先進行絕緣檢查。、低18、壓電氣設備應加裝觸電檢查。（4）電氣設備有良好的接地保護，每班均由專職電工檢查。（5）電氣設備的檢查、維修和調整工作，由專職的電氣維修工進行。（6）洞內照明的燈光保證亮度充足、均勻及不閃爍，凡易燃、易爆等危險品的庫房或洞室，均采用防爆型燈具或間接式照明。（7）配電系統分級配電，用漏電保護，配電箱，開關箱外觀完整、牢固、防雨防塵、外涂安全色并統一編號。其安裝形式均符合有關規定，箱內電器可靠、完好、造型、定值符合規定，并標明用途。（8）動力電源和照明電源分開布設。（9）所有電器設備及其金屬外殼或構架均按規定設置可靠的接零及接地保護。（10）現場所有用電設備的安裝、保管和維修由專人負責，非專職電器值19、班人員，不操作電器設備，檢修、搬遷電器設備（包括電纜和設備）時，先切斷電源，并懸掛“有人工作，不準送電”的警告牌。（11）施工現場所有的用電設備，將規定設置電保護裝置，并定期檢查，發現問題及時處理解決。（12）電器設備外露的轉動和傳動部分（如靠背輪、鏈輪、皮帶和齒輪等），均加裝遮欄或防護罩。（13）直接向現場供電的電線手動合閘時，先與洞內值班員聯系。（14）工作現場照明使用安全電源。在特別潮濕的場所、金屬容器內或鋼模、支架密集處作業，行燈電壓不大于24V，同時采用雙線圈的行燈變壓器。4.2.9、機械設備使用安全技術措施（1）各種機械有專人負責維修、保養，并經常對機械的關鍵部位進行檢查，預防機械20、故障及機械傷害的發生；（2）機械安裝時基礎保證穩固，吊裝機械臂下不準站人，操作時，機械臂距架空線符合安全規定；（3）各種機械設備視其工作性質、性能的不同搭設防塵、防雨、防砸、防噪音工棚等裝置，機械設備附近設標志牌、規則牌；（4）運輸車輛服從指揮，信號齊全，不超速，遇障礙物時減速鳴笛，制動器齊全，性能好。（5）起重作業前先檢查繩扣、掛鉤、鋼索、滑車、吊桿等部件，確認良好后作業。作業時，有專人指揮，同時注意起吊范圍內設備的安全，嚴禁任何人攀登吊立中的物件和在起重物下通過、停留及作業。（6）起吊設備時，不起吊超過規定重量的物件，不用來運送人員。其中吊裝的鋼絲繩，定期進行檢查，凡發現有扭結、變形、斷絲21、磨損、腐蝕等現象達到破損限度時，及時更新。（7）起重機械的安全保護裝置齊全、完整、靈敏可靠，不任意調整和拆除。并指定專人定期檢查，檢查項目符合有關規定。（8）機械吊裝管材時，吊具應完好，栓綁要牢靠，防止管子滑脫。（9）起重作業中，司機先發信號然后起吊。起吊時，重物在吊離地面2050cm時停車檢查，當確認重物掛牢制動性能良好和起重機穩定后再繼續起吊。起吊重物旋轉時，速度均勻平穩，防止重物在空中擺動發生事故。吊長大重物時，有專人拉放溜繩。4.2.10、加強施工現場安全教育（1）針對本工程地質復雜的特點，定期進行安全生產教育，重點對專職安全員、安全監督崗崗員、班組長及從事特種作業的起重工、爆破工、22、電工、焊接工、機械工、機動車輛駕駛員進行培訓和考核，學習安全生產必備的基本知識和技能，提高安全意識。（2）未經安全教育的管理人員及施工人員不準上崗。未進行三級教育的新工人不準上崗。變換工種或參加采用新工藝、新工法、新設備及技術難度較大的工序的工人必須經過技術培訓，并經考試合格者才準上崗。（3）特殊工種的安全教育和考核，嚴格按照特種作業人員安全技術考核管理規則執行。經過培訓考核合格，獲取操作證方能持證上崗。對已取得上崗證者，要進行登記存檔規范管理。對上崗證要按期復審，并要設專人管理。（4）通過安全教育，增強職工安全意識，樹立“安全第一，預防為主”的思想，提高職工遵守施工安全紀律的自覺性，認真執行安全操作規程，做到：不違章指揮、不違章操作、不傷害自己、不傷害他人，不被他人傷害，確保自身和他人安全，提高職工整體安全防護意識和自我防護能力。10