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1、XX鋼構橋主橋上部結構施工技術設計方案1 編制說明1.1 編制范圍本施工方案編制范圍為XX高速公路 XX合同段 XX橋主橋上部結構的施工。1.2 編制依據公路橋涵施工技術規范 （JTG F50-2011）公路工程施工安全技術規程(JTJ 076-95) 路橋施工計算手冊XX至 XX高速公路 XX合同段兩階段施工圖設計 （第 XX冊第 X分冊）XX至 XX高速公路連續剛構施工圖設計技術交底資料2 工程概況2.1XX1#橋地理概況XXX橋兩側為丘陵低山，山體高大、山坡較陡。橋址兩端位于山坡上，山坡稍陡，植被發育，交通條件差。2.2XXX1# 橋結構設計概況XXX ，主線樁號為 K32+442.4，2、終點樁號為 K38+623 ，路線全長 6.18 公里。XX1# 大橋設計橋跨組成為3x40 （7313073） 40， 主橋為 73m 130m 73m ，單幅共 3 跨預應力砼變截面連續剛構， 引橋為 40m預應力砼預制 T梁，先簡支后結構連續；該橋平面位置部分位于圓線內。左右幅4#、5#主墩采用雙肢等截面實心墩，截面尺寸 6.5 2.2m。4#主墩承臺厚 4m ，采用 12 根樁徑 2.2m 的人工挖孔灌注樁。 5#主墩承臺厚度 4m ，采用 12 根樁徑 2.2m的人工挖孔灌注樁。箱梁為單箱單室結構，頂板寬度為10.625m，兩側翼板分別懸臂2.0625m底板寬度為 6.5m，腹板不等3、高， 底板腹板按 2 次拋物線變化。 箱梁根部梁高 8.0m，跨中及合攏段梁高為2.9m，箱梁底板厚度0 號塊為 90cm ，各梁段從懸臂根部至懸澆段結束處從 90cm 32cm ，箱梁頂板厚度28cm ；箱梁腹板從跨中至根部分三段采用 45cm 、60cm 、75cm三種厚度。懸臂節段最大控制重量1850KN ，掛籃設計自重1040KN 。邊、中跨合攏段長均為 2m ，邊跨現澆段長 7m ，箱梁根部設置兩道厚2.2m 的橫隔板， 中跨跨中設置一道 0.4m 的橫隔板，邊跨梁端設一道厚1.2m 的橫隔板。主橋上部構造按全預應力混凝土設計， 采用三向預應力體系， 用塑料波紋管成孔， 采用智能張拉4、及壓漿工藝。具體設計圖情況見下圖所示：XXX1# 橋橋型布置圖2.3XXX1# 橋主橋上部結構主要工程數量表馬路坡 1#橋主橋上部結構主要工程數量表材料規格單位數量備注C50 m38140.8 15.2mm鋼絞線kg 468113.5 JL32 精軋螺紋鋼kg 106058 HPB300 kg 214273.6 HRB400 kg 3532602.3 塑料波紋管M 20892.1 金屬波紋管M 34886.8 錨具套8728 C50混凝土配合比名稱P.O52.5 水泥粉煤灰水砂碎石減水劑產地X法基XX大龍XX飲用水3B料場機制砂3B料場碎石北京住邦用量460 40 160 806 984 1.5、0% 3 施工準備3.1 項目管理組織設置及人員分工根據項目施工管理模式成立 “中交安江高速公里TJ3B標項目經理部”，在現場全權代表公司行使管理職能，具有履行合同的權力和義務，確保本工程按期、優質、高效、安全地完成，具體組織結構見下圖所示：項目組織機構圖3.2 工程施工進度計劃馬路坡 1#橋主橋上部結構施工計劃在2015年 8 月 14日前全部完成。墩編號0#塊及掛籃安裝完成時間懸澆完成合攏段完成橋面護欄4#左幅2014.11.17 2015.5.8 2015.7.24 2015.8.14 4#右幅2014.12.7 2015.6.12 2015.7.24 2015.8.14 5#左幅2016、4.11.17 2015.5.8 2015.7.24 2015.8.14 5#右幅2014.12.7 2015.6.12 2015.7.24 2015.8.14 把握項目開工準備的先機，是控制整個施工進度的前提條件，組織好人員、物資、設備，建立強有力的管理、計劃、考核、控制體制，確立質量、安全、環保體系，強化總體施工控制的有效機制，確保整個工程順利進行。（合攏段在2015.7.24 左右幅全部完成，橋面系2015.8.14 左右幅全部完成，合攏段與橋面完成日期以最后一個完成日期為準） 。3.3 主要設備配備序號機械名稱規格型號額定功率 (kw) 或容量(m3) 或噸位 (t) 數量（臺、套）小7、計自有新購租賃一、橋梁施工設備3 汽車起重機QY25 25T 5 5 5 塔式起重機TC6010-8 1 1 6 塔式起重機QTC80 1 1 8 施工電梯SD/200TD 2 2 9 掛籃8 8 序號機械名稱規格型號額定功率 (kw) 或容量(m3) 或噸位 (t) 數量（臺、套）小計自有新購租賃10 拖泵HTB80C 1 1 11 車載泵HBC-80-18-195S 1 1 12 智能張拉及壓漿設備500t 2 2 二、砼站及運輸1 砼站HZS90 90m3/h 7 100t 粉罐1 1 2 砼罐車陜汽10m36 6 3 裝載機GH952H 3m31 1 三、鋼筋機械1 鋼筋切斷機GQ-48、0 ? 6-40 5.5kw 2 2 2 鋼筋彎曲機GW-40 ? 6-40 4kw 3 3 3 電焊機20 20 4 鋼筋調直機GT6/12B 3kw 2 2 4 主墩 0#塊施工方案4.1XX橋 0#塊設計概況XX橋主橋（ 73+130+73 ）m連續剛構箱梁為變截面直腹板單箱單室預應力懸澆連續箱梁， 4#、5#墩身和梁體直接連接，是永久剛構體系， 4# 、5#墩 0#塊段施工方案為在墩頂預埋牛腿，搭設鋼平臺現澆施工； 0# 塊段在鋼管樁支架上搭設鋼平臺現澆施工。 4#、5#墩箱梁 0#梁段長 13m ，兩端分別懸臂 2m ，對應墩頂中心線處高度為 8m ， 箱梁 0#梁段頂寬 10.629、5m， 底寬 6.5m， 頂板懸臂長 2.0625m，懸臂端部厚 0.2m，根部厚 0.9m，箱梁頂設有 2% 的橫坡，頂板、底板內側設倒角。0#梁段箱梁橫隔板位于墩柱頂（2.2m厚橫隔板） 。0#塊 C50砼方量為 434.1m3。4.2 施工工藝流程0# 塊托架安裝及焊接墩身砼澆筑支架搭設及鋪工鋼鋼板預埋安裝頂板鋼筋第二次澆筑砼養生砼運輸砼拌和波紋管成型、檢測拆模支架預壓安裝底、腹板鋼筋及預應支立內模側模制作、安裝鋼筋制作內模制作底模制作、安裝混凝土鑿毛、養護腹板內膜與頂板內模安裝頂板預應力鋼筋定位腹板鋼筋綁扎、預應力定第一次砼澆筑4.3 0# 塊施工方案概述XX橋主橋 73+130+7310、m 預應力混凝土現澆連續剛構箱梁， 0# 塊段長 13m ，采用在雙肢薄壁墩墩頂預埋牛腿， 牛腿上搭設型鋼平臺； 在型鋼搭設的鋼結構平臺上施工第一層混凝土，第二層混凝土在第一層混凝土內箱中搭設鋼管支架澆筑；側模、底模采用大塊鋼模用掛籃桁架支撐，內模采用竹膠板、方木、鋼管支架加固安裝模板。 0#塊分兩次澆筑完成， 第一次澆筑混凝土至內倒角以上5cm處，第二次澆筑腹板、頂板。4.4 0# 塊施工方法及施工措施4.4.1 箱梁 0#塊平臺設計與施工(1) 0# 塊施工選定因主墩 4#、5#墩身較高，墩高76m 、64m ，搭設落地支架較困難，因而0塊采用托架法施工。在4#、5#墩身安裝托架，進行超載11、預壓穩定后進行0#節塊施工。（2）主墩主托架設計在主墩墩頂下 3.28m、1.65m處，沿 4#、5#主墩縱橋向各設置三榀型鋼牛腿，間距2.8m，在雙肢實體式矩形截面墩身設置三榀型鋼桁架，間距2.8m，通過墩身預埋件連接。 縱橋向型鋼牛腿橫梁采用長2.5m的雙I28a型鋼，斜撐采用單肢 I28a型鋼，與斜直方向夾角 42。砂筒頂分配梁采用雙 I45a型鋼，砂筒頂分配梁采用鋼絞線穿束張拉孔道壓漿、封錨砼養生壓試塊檢驗強度千斤頂、錨具檢測鋼絞線檢測、下料及編束砂筒落模，余均采用鋼楔塊的形式落模。型鋼牛腿頂橫橋向分配梁采用I36a 型鋼，標準間距為 1m ，在雙肢實體式矩形截面墩身側分配梁采用雙I40a型鋼， 余采用單肢 I40a 型鋼， 其標準間距為 1.125m，縱橋向分配梁采用 I20a型鋼，腹板下間距為 30cm ，其余標準間距為 75cm 。各縱、橫向分配梁與型鋼牛腿及桁架之間電焊連接，防止出現滑移。預埋件采用 25mmHRB335錨固鋼筋和 20mm 厚鋼板通過穿孔塞焊、螺母連接，按照設計標高在墩身澆筑時預埋，型鋼牛腿與鋼板焊接牢固，焊縫高度不小于10mm ，并在兩側加焊 10mm 厚的加勁板。 詳見0#塊現澆箱梁托架總體布置圖(圖一、圖二、圖三、圖四 )。XX橋 0#塊托架示意（圖一）