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1、拉森鋼板樁圍堰施工專項方案詳細 昆明地鐵6號線二期塘子巷車站 盤龍江鋼板樁圍堰施工方案 昆明地鐵6號線二期塘子巷車站盤龍江鋼板樁圍堰 施工專項方案 第一章 工程概況 塘子巷車站里程為DK0+0.00DK0+588全長588米，本工程位于北京路，青年路與拓東路交叉路下，并且穿越盤龍江，盤龍江最大水位達到4.2米，目前盤龍江水位大概為2米左右，此處需鋼板樁筑島圍堰施工，距鋼板樁圍堰2米處為車站圍護結構地下連續墻，鋼板樁與車站西側路基擋墻形成封閉的作業區，在鋼板樁范圍內回填粘土并壓實，形成圍堰，為導墻和連續墻施工做鋪墊。鋼板樁圍堰按長21.1米，寬按18.3米，高為15米，SP-IV型號400鋼板樁2、。盤龍江東側為導流，寬度為9.3米，待西側施工完畢后，同樣方法再施工東側。根據現場實測的地面標高為1892.38，盤龍江河底標高為1887.17，地面到河底高差為5.21米，該處地質條件以淤泥質粉質黏土和粉土為主。基坑開挖深度達23.6米。 第二章 編制依據及技術指標 1、TB10002.5 J464-2005鐵路橋涵地基和基礎設計規范 2、TZ213-2005高速鐵路橋涵工程施工技術指南 第三章 施工難點分析 該基坑所處位置地質條件很差，地下水位較高，盤龍江河面標高1889.17，該處河底有大量淤泥，給施工造成很大困難，原有土質以淤泥質粉質黏土和粉土為主，狀態以流塑和軟塑為主，基本承載力較低3、，土體內摩擦角平均21，土容重平均取值為19kN/m3，而且該基坑屬于深大基坑，開挖深度達23.6m，產生的土壓力和水壓力相當大，平面開挖尺寸為19.114.3m。 第四章 筑島圍堰 基坑施工流程：施工準備測量定位插打抗滑鋼管插打鋼板樁鋼板樁圍堰內回填粘土導墻施工地下連續墻施工筑島圍堰開挖逐層進行鋼板樁內支撐鋼板樁拔出抗滑鋼管拔出。 第一節 施工準備 首先在鋼板樁堆放基地對鋼板樁進行分類、整理，選用同種型號的板樁，進行彎曲整形、修正、切割、焊接，整理出施工需要的型號（拉森IV號鋼板樁）、規格（42031015.5）、數量（15m276根）的鋼板樁。 1 昆明地鐵6號線二期塘子巷車站 盤龍江鋼板4、樁圍堰施工方案 鋼板樁進場前需要檢查整理，發現缺陷隨時調整，整理后在運輸和堆放時盡量不使其彎曲變形，避免碰撞，尤其不能將連接鎖口碰壞。 鋼板樁的設置位置應便于基礎施工，應在原地面下結構邊緣之外，并留有支、拆模板的操作空間； 鋼板樁平面不直的，應盡量使其平直整齊，避免不規則的轉角，以便順利將鋼板樁插打入地下，并利于圍檁支撐的設置。 第二節 測量定位 對基坑控制點標明并經過復核無誤后加以有效保護，同時距離地下連續墻邊線2米的位置放出鋼板樁插打位置，并用槽鋼定位，在保證鋼板樁垂直度的情況下逐根插打。 第三節 鋼板樁 經設計計算，該基坑開挖深度為23.6m，開挖尺寸為21.118.3m，共布置六道支撐5、，鋼板樁圍堰平面布置示意圖及立面示意圖見下圖。 盤龍江鋼板樁圍堰平面布置示意圖 2 昆明地鐵6號線二期塘子巷車站 盤龍江鋼板樁圍堰施工方案 第一道鋼筋砼撐800*1000 盤龍江鋼板樁圍堰立面示意圖 計算書詳見附件。 第四節 鋼板樁施工 1、將鋼板樁運到工地后，鋼板樁在拼組前必須對其進行檢查、丈量、分類、編號，同時對兩側鎖口用一塊同型號長23m的短樁作通過試驗，以23人拉動通過為宜。鎖口通不過或樁身有彎曲、扭曲、死彎等缺陷，采用冷彎，熱敲（溫度不超過8001000），焊補、鉚補、割除、接長等方法加以整修。插打鋼板樁之前須檢查振動錘。振動錘是打拔鋼板樁的關鍵設備，在打拔前一定要進行專門的檢查，確6、保線路暢通，功能正常。且功率達到40KW以上，而夾板牙齒磨損不宜太多。 2、履帶吊停在離打樁點就近的基坑邊，側向施工，便于測量人員觀察。掛上振動錘，升高，理順油管及電纜。 3、錘下降，開液壓口，拉一根樁至打樁錘下，鎖口抹上潤滑油，并起錘。 4、鋼板樁計算長度為15米（基坑23.6米、入土10米），待鋼板樁尖離開地面30cm時，停止上升。錘下降，使樁至夾口中，開動液壓機，夾緊樁。上升錘與樁至打樁地點。 5、鋼板樁插打時，單樁的鎖口內均涂以黃油混合物油膏，以減少插打時的摩阻力并加強防滲性能。插打鋼板樁時從第一塊就應保持平整，幾塊插好后即插打一塊深的以保持穩定，然后繼續插打。 6、在插打過程中，加強7、測量工作，發現傾斜，及時調整，為保證插樁順 3 昆明地鐵6號線二期塘子巷車站 盤龍江鋼板樁圍堰施工方案 利合攏，要求樁身垂直。在整個鋼板樁插打過程中必須保證合攏密實，以防漏水。 7、對準鋼板樁與定位樁的鎖口，靠震動錘與樁自重壓到樁所要插打的位置。 8、試開打樁錘30秒左右，停止振動，利用錘慣性打樁至計算標高，開動振動錘打樁下降，控制打樁錘下降的速度，盡可能的使樁保持豎直，以便鎖口能順利咬合，提高止水能力。 9、 板樁至設計高度前40cm時，停止振動，振動錘因慣性繼續轉動一定時間，打樁至設計高度。 10、松開液壓夾口，錘上升，打第二根樁，以上類推至打完所有樁。打樁前一般應在鎖口內涂以黃油、鋸末等8、混合物，在打完鋼板樁后，開始進行鋼板樁圍堰內的止水處理。 第五節 鋼板樁圍堰內進行筑島回填 1筑島圍堰從盤龍江西側處開始填筑，填筑用料為粘土，用裝載機裝運，由盤龍江西側開始逐漸向東側推擠。首先填筑應比河面高出50cm，首層填筑完成后用夯實機打實，打實處理時應注意觀察頂面距河面的高度不得低于河面。二次填筑高度每層不超過50cm，分層壓實，直至設計高程。 2安全保證措施 2.1圍堰筑島施工時邀請官渡區水利局和其他相關管理機構工作人員到現場檢查指導工作，保證施工期間河道安全。 2.2圍堰筑島施工期間派專職安全工程師1名，負責日常安全管理工作。 2.3盤龍江鋼板樁圍堰施工前30天到官渡區水利局辦理發布9、作業審批手續。 2.4圍堰筑島涉及其他安全要求的，到相關部門辦理相關手續，并遵照執行。 2.5機械設備的操作人員經過安全技術操作規程培訓，考試合格后持有效證件上崗。定期檢查機械設備的安全保護裝置和安全指示裝置，以確保以上兩種裝置的齊全、靈敏、可靠。機械操作人員必須聽從施工人員的正確指揮， 4 昆明地鐵6號線二期塘子巷車站 盤龍江鋼板樁圍堰施工方案 精心操作。加強工程機械和車輛的檢查維修，對駕駛人員進行安全教育，嚴謹違章開車，杜絕交通事故的發生、 3文明施工措施 嚴格執行業主和地方政府有關文明工地建設的標準、規定，積極開展創建文明工地活動，做好現場的各項管理工作。 4施工環保、水土保持措施 建立10、與質量、安全保證體系并行的環保、水土保持體系，成立環境保護領導小組，與當地環保和有關部門協作，無條件接受環境保護部門的指導和監督，執行國家和地方政府的環保政策、法規，加強施工全過程的控制與管理，制定詳細的環境保護措施，避免人為破壞和污染環境事件發生。 筑島周圍用雙層彩條布包裹，均勻分布并壓牢，防止填料污染水體。 圍堰筑島施工期間嚴禁向河道內拋棄淤泥和其它雜物，盤龍江鋼板樁圍堰施工完成后按要求及時清除施工時遺漏在河道中的一切障礙物。 第六節 鋼板樁拔出 導墻及地下連續墻施工結束，將基坑回填完畢后，要將鋼板樁拔出再重新利用，拔樁時，盡量使鋼板樁下部與混凝土脫離，然后再進行拔樁。先略錘擊振動各拔高111、2m，然后按次序將所有鋼板樁均拔高12m，使其松動后，再依次拔除，對樁尖打卷及鎖口變形的樁，可加大拔樁設備的能力，將相鄰的樁一齊拔出。并注意一下幾點： 1、為防止將臨近板樁同時拔出，宜將鋼板樁和加固的支撐圍檁逐根解除。 2、按與插打鋼板樁順序相反的次序拔樁。 3、將鋼板樁用振動錘再復打一次，可克服土的黏附力。 4、拔出的鋼板樁應及時清除土砂，涂以油脂。變形較大的板樁需調直， 5 昆明地鐵6號線二期塘子巷車站 盤龍江鋼板樁圍堰施工方案 完整的板樁要及時運出工地，堆置在平整的場地上。 第五章 安全應急救援預案 5.1、安全生產事故應急救援 實施在發生重大安全事故時的救援工作，盡量減少事故的危害，保12、障員工和周邊居民的人身健康和安全、項目財產安全和周邊單位財產安全。特成立應急救援組織機構。 5.2、處理突發事件應急預案的原則 為認真貫徹落實中華人民共和國安全生產法和建設工程安全生產管理條例，增強憂患意識，居安思危，減少施工事故的發生，提高自防自救意識，結合本工程的施工特點，主要針對可能出現的安全生產事故和自然災害制定塘子巷站盤龍江鋼板樁筑島圍堰施工安全生產應急預案，其基本原則為: 堅持“以人為本，預防為主”的原則。通過強化日常安全管理，落實各項安全防范措施，查堵各種事故隱患，做到防患于未然。施工前期，針對施工過程中存在的重大危險源，提前預測，并制定生產安全事故應急救援預案，建立應急救援組織13、及配備應急人員，配備必要的應急救援器材、設備，以防突發事件，并定期組織演練，確保施工安全。各作業班組緊緊結合各自實際情況，成立應急小組，做好相關應急準備工作，確保施工安全。 5.3、應急救援領導小組 應急救援領導小組由組長、副組長、成員三部分組成：組長由項目經理擔任，副組長由副經理、總工程師擔任。 成員由項目其他領導、各部門負責人、安全員、質量員、現場管理人員組成。 6 昆明地鐵6號線二期塘子巷車站 盤龍江鋼板樁圍堰施工方案 鋼板樁計算 1、計算參數 鋼板樁計算方法采用等值梁法。 鋼板樁圍堰按長21.1米，寬按18.3米，高為5米，SP-IV型號400鋼板樁計算。施工機械荷載按25KPa的均布14、荷載進行計算。 鋼板樁長度取15m，每延米截面矩2060cm3，鋼板樁容許抗彎應力 ?210MPa。 土層容重取為19kN/m3，浮容重取值9kN/m3，水容重取值10kN/m3，地質情況以粉質粘性土為主，據調查土體內摩擦角平均值為21，主動土壓力系數Ka?tan2(45?2121)?0.4672，被動土壓力系數Kp?tan2(45?)?1.463，被動土22 壓力修正系數K=1.44，取每延米鋼板樁為計算單元。 2、鋼板樁分析計算 鋼板樁圍堰外的主動土壓力等于內側的被動土壓力的平衡點距開挖底面的距離y 1920.4672+9（3+y）0.4672+10（3+y）=10x2+191.441.463y 解得：y=1.563m 計算簡圖： 7 昆明地鐵6號線二期塘子巷車站 盤龍江鋼板樁圍堰施工方案 彎矩圖： 查看計算結果圖形得出，鋼板樁的最大彎矩為281.85kN.m，鋼板樁采用拉森IV型鋼板樁，每延米鋼板樁的抗彎模量W=2060cm3，則鋼板樁應力為：?M max?W?281.85 2037?103?138.4MPa?210MPa 鋼板樁的強度滿足要求。 8