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1、 道道 路路 施施 工工 臨臨 時時 封封 路路 方方 案案深圳市長和交通工程有限公司1. 1. 現況現況在公路大中修和改建過程中，一般都是不斷交通施工，因而必須擺放公路施工交通防護設施，以此來保證施工人員和道路車輛和行人的安全。然而在實際施工過程中，交通防護設施有的沒有擺放，有的雖然擺放了但擺放不到位、擺放不規矩或擺放數量不夠，這樣就形同虛設，嚴重危害施工人員和來往車輛及行人的安全。因此有必要結合相關法規和規程對公路施工交通防護設施的擺放做進一步的規范。2. 2. 依據依據根據中華人民共和國公路法、中華人民共和國道路交通安全法和公路養護安全作業規程（JTGH30-2004）等相關規定3. 32、. 目的和原則目的和原則為加強長和交通交通設施協調管理，有效預防和減少公路交通堵塞和交通事故的發生，公路工程施工路段實行核準制度，堅持“事先控制、期中協調、全程監管、安全暢通”的原則。4. 4. 交通防護設施種類交通防護設施種類4.1 錐桶類：錐桶及連接鏈、防撞桶、防撞隔離墩。4.2標志牌類：反光標志牌及支架、自發光標志牌及支架。4.3 警示燈光類：球形照明燈、回轉燈、LED箭頭燈5. 5. 施工作業區安全管理和交通防護設施擺放施工作業區安全管理和交通防護設施擺放5.1 公路工程施工作業區管理，力求做到精心組織、合理布局、文明施工、規范作業、安全暢通、有效管理。施工單位應根據公路工程施工作業的3、內容、要求、時間、周期、交通量等各種因素，編制詳細的施工組織設計，制定交通安全管理保障方案及應急預案；施工路段作業控制區安全設施應始終處于良好的工作狀態，任何人不得隨意撤除改變安全設施的位置、擴大或縮小控制區范圍，以保證有效控制作業區安全性；施工作業完成后，應逆著交通流方向撤除設置的有關安全設施，恢復正常交通。5.2 公路工程施工作業人員必須頭戴標志色安全帽、穿著反光標志的工作裝(套裝)，管理人員必須穿著有反光標志的背心。5.3 公路山體滑坡、塌方、泥石流等路段施工作業，必須按規定要求設置施工標志，并派專人指揮車輛通行和觀察險情，防止危石、浮石滾落傷人。橋隧維修施工作業區應設置專門的施工標志，4、必要時派專人負責維護交通秩序。5.4 公路工程施工作業段是作業人員、堆放建筑材料、停放施工設備的地方，應做到施工作業有序、材料堆放整齊、施工標志設置規范，在作業區與開放交通的道路之間應設置隔離裝置，確保安全。 5.5 公路工程施工作業警告區內應設置施工標志、限制速度標志和可變標志牌或線型誘導標等；在上游過渡區起點至下游過渡區終點之間應放置錐形交通路標；在緩沖區與工作區交界處應布置路欄；在工作區周圍應布設施工隔離或安全帶。控制區其它安全設施應視具體情況確定。根據道路交通標志和標線（GB5768-2009）和公路養護安全作業規程（JTGH30-2004）的規定，結合我區國、省道交通流量和通行能力狀5、況，雙車道一個車道封閉施工控制區的技術參數，警告區最小長度不小于800m；上游過渡區最小長度不少于90m；緩沖區的最小長度宜取50m；下游過渡區的最小長度宜取30m；終止區最小長度宜取30m；施工作業區瀝青路面施工作業連續長度原則不得大于1000m，水泥混凝土路面作業連續長度原則不得大于500m；同一方向不同斷面的不同車道不宜同時施工，當必須同時施工作業時，其控制區布設間距兩單幅之間原則不小于2000m。參見附圖1。附圖15.6 公路工程施工路段雙車道施工作業控制區交通安全設置規定： 5.6.1施工路段2km以上的作業控制區起終點位置應設立施工公示牌。水泥砼破板修復、零星工程視實際施工情況設置6、或不設置公示牌。5.6.2 施工作業區域實行單向通行時，除必要的施工安全設施外，須在工作區兩端配備交通指揮人員或設置交通信號燈控制；在上游警告區起點處設置施工警告標志，上游警告區中點位置設置“右側封道”和“限速20”標志；上游過渡區終點位置設置“向左行駛”標志；施工作業起點處設置“路欄”；施工路段終止區終點處設置“解除限速20”禁令標志。施工路段終點左側800m處設置施工警告標志，400m處設置“限速20”標志，施工路段左側中點處設置“雙向交通”警告標志，施工路段起點左側100m處設置“解除限速20”禁令標志，參見圖1。視距不良（彎道）施工路段增設一塊施工警告標志，設立在彎道的上游，使車輛駕駛7、員在到達彎道前就能知道前方有養護維修作業控制區，參見圖2。路肩施工路段右側800m處設置施工警告標志，施工作業控制區間隔3m設置配有施工警告燈號的錐形交通路標隔離，參見圖3。附圖2附圖35.6.3 施工路段設置紅綠燈或旗手控制車輛通行，紅綠燈應采用梯式架單柱木柱固定，離地面高度不小于3m，且需配置通訊設備，距施工作業區100m兩端右側設置“前方施工、單向通行、限速20”的預告牌各一塊，且在紅綠燈或旗手前各設“道路施工、單向通行、服從指揮、排隊”通過標志。5.7 施工路段保養期間，禁止車輛通行，應在保養路段起終點處各設置“路面保養、損壞賠償”預告標志，且在完成的路面結構層中線側邊緣每隔810m設8、置20cm*20cm*20cm水泥砼塊一只，上插離地80cm的d=1530mm的毛竹桿或非金屬無縫管，間隔20cm用紅白相間反光油漆涂刷，頂端為紅色，在毛竹桿或非金屬無縫管立桿間用尼龍繩連接并掛紅白相間的三角布條，間隔5m，防止車輛和行人進入損壞已完成的路面結構層。5.8 公路工程施工作業時間較短，即開放交通的施工作業控制區安全設施布置，參見圖4；移動維修作業控制區安全設施布置，參見圖5。附圖5附圖45.9 公路工程施工路段車道封閉作業控制區布置，參見圖6；路肩封閉施工作業控制區布置，參見圖7；不改變交通流方向的內側車道封閉施工作業控制區布置，參見圖8；不改變交通流方向的外側車道封閉施工作業控9、制區布置，參見圖9；整個路面施工作業車輛繞道通行，其施工作業控制區施工標志設置，參見圖10。附圖10附圖6附圖7附圖9附圖85.10隧道養護工程施工單洞雙向交通工作區在隧道口附近作業控制區布置，參見圖11；單洞雙向交通工作區不在隧道口附近作業控制區布置，參見圖12；雙洞單向交通工作區在隧道口附近單洞一條車道封閉作業控制區布置，參見圖13；雙洞單向交通工作區不在隧道口附近單洞一條車道封閉作業控制區布置，參見圖14；雙洞單向交通單洞全車道封閉作業控制區布置，參見圖15。附圖11附圖12附圖14附圖13附圖155.11 施工標志及其配套安全設施布置應根據交通流的車輛組成和車速確定所封閉區域的大小，設10、置合理的繞行線路及指示標志，盡可能減少對交通流及公路通行能力的影響，減少延誤，提高施工作業區安全性。5.12 公路工程施工作業控制區單幅通行路段寬度不得小于3.5m，雙幅通行路段不得小于6m，路面平整度不大于10mm,且排水良好。 5.13 正常的公路作業，公路大中修項目施工當天予以完成的，在能保證暢通安全的前提下，施工作業區交通標志可視道路實際情況設置。5.14 交通管理人員必須身體健康、男性、青壯年，身體不得有殘疾，上崗前要進行有關知識培訓，對單線通行的路段，實行24小時值勤指揮交通。5.15補充 道路施工時各類標識標志的擺放規范，標識標志齊全，擺放醒目整齊到位，表面干凈。5.15.1 在11、標頭排放工程概況牌、進入施工現場提示牌和限速牌，在標尾擺放駛出施工現場提示牌。 5.15.2 在施工區段前方300m處設“前方300m施工、車輛慢行”警示牌，在150m處復設“前方150m施工、車輛慢性”警示牌，在70m處設窄路標志和20km/h限速牌，在50m處設交通導向燈，在施工區后40m處設取消限速牌。5.15.3 施工現場采用擺放反光路錐，每10m一個，錐筒間用拉鏈相連，將施工區域與導行行車隔離開，確保車輛通行及現場施工安全。6 6、應急預案、應急預案應急預案指面對突發事件如自然災害、重特大事故、環境公害及人為破壞的應急管理、指揮、救援計劃等。它一般應建立在綜合防災規劃上。其幾大重要子12、系統為：完善的應急組織管理指揮系統；強有力的應急工程救援保障體系；綜合協調、應對自如的相互支持系統；充分備災的保障供應體系；體現綜合救援的應急隊伍等。應急預案幾大重要子系統為：完善的應急組織管理指揮系統；強有力的應急工程救援保障體系；綜合協調、應對自如的相互支持系統；充分備災的保障供應體系；體現綜合救援的應急隊伍等。從文體角度看，應急預案是應用寫作學科研究的重要文體之一。5.15.4 占道施工單向通行的，除必要的安全設施外，在施工區兩端各配備一名交通指揮人員指揮交通。5.15.5 在彎道上占道施工時應增設施工標志。5.15.6 標識標牌應朝向來車來人方向，與路線成45夾角；標識標牌和錐形筒必須13、固定牢固。5.15.7 上路作業要身穿反光標志服，頭戴安全帽或標志小紅帽，在擺放了交通標志標牌的安全范圍內作業。寶山壁畫寶山壁畫寶山壁畫是引人注目的昂貴文物。此壁畫發現于阿魯科爾沁旗東沙布鄉境內。1994年列為“全國十大考古新發現”之一。寶山壁畫中最引人注目的是楊貴妃教鸚鵡圖。該畫高0.7米、寬2.3米，用于筆重彩繪制，最突出的表現了 晚唐風格。唐代擅長繪貴婦仕女的大師周昉繪制了楊貴妃教鸚鵡圖，不僅享譽中原，而且還影響全國各地。發現于阿旗寶山古墓里的這幅畫，就是契丹人聘請中原畫家按照周氏風格繪制的， 技法深得周氏畫風的真傳。在唐人真跡稀如星風的今天，能夠從中完整了解唐代人物畫的杰出成就，堪稱美術史研究的辛事。這幅壁畫現今保存在阿魯科爾沁旗博物館，歷經千年，恍如新繪，是該館的鎮館之寶。 歡迎大家觀看！歡迎大家觀看！