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1、第四章施工方案第一節施工準備及施工工序總體安排一施工準備1技術資料及文件準備各系統專業已經具備齊全相應的技術資料及文件，如：施工圖紙、業主及設計院提供的補充和修改文件、施工驗收規范及標準、可行的施工方案、安全技術交底資料、經業主及監理批準的開工報告等。2人員準備按施工組織設計要求，及時調集項目管理人員、技術人員、施工人員進場。3材料準備根據施工進度的安排， 各系統專業所需要的部分或全部的物資材料已采購運輸到現場，并通過業主及監理驗收，均具備設備及材料出廠合格、材質證明書等。4 機具準備各系統專業已按施工進度配置齊相應專業所必需施工機工具。5施工現場準備施工現場已配置了足夠能力的吊裝設備，選擇了2、合理的設備運輸的預留通道，站臺的各施工區域已布置了足夠的照明、通風設施以及消防滅火用具，預留的坑、孔處設置了臨時安全防護攔，并設置了各種警示安全標志牌。6臨時設施準備現場已合理地布置了臨時生活設施、辦公設施，具備了足夠的生活生產用水及用電量，具有合理的生活生產污水排放措施和專門的生產邊角余料堆放點、生活垃圾箱等。保證達到文明施工及環境衛生的要求。 現場已安裝具備了足夠的能與外界聯系的座機及手提電話、傳真、電腦等設施。二施工工序總體安排1施工布署本標段包括三個車站及相應區間。每個車站都包括通風空調、給排水及消防、低壓配電與照明等系統、設備監控、火災報警、氣體滅火、門禁系統及建筑裝修工程，每個工程3、都含有關鍵工序，由于地上結構復雜、空間狹窄，各系統管線及設備比較集中，其工期及開工先后順序的不同， 部分工序之間存在著交叉施工的矛盾， 為了解決這些矛盾，保證各系統各工序的順利施工，避免返工，必須擬訂各系統主要工序間的施工流程，它們之間工期相互制約，見協調配合措施。1.1 施工區劃分1.1.1 根據地鐵車站施工的特點和工期計劃的要求，我公司把本標段劃分為三個施工區：魁奇路站（包括相應的區間） ，季華園站（包括相應的區間） ，同濟路站（包括相應的區間）。1.1.2 本標段工程量大， 工期短，我公司將提前進行施工準備，盡早進入正式安裝階段。施工過程中三個施工區域根據各自的進場時間統籌安排，既制定各4、自的施工進度計劃，又兼顧總體進度及資源調配安排，分別由三位項目分部經理負責具體工作，這樣可以在項目經理內形成一種競爭向上的氣氛，通過比質量、比安全文明施工的活動，形成一種競爭機制。1.1.3區間施工是地鐵車站工程中的一個特點、重點，由于該地區地形復雜，進入施工單位多，工期短，交叉作業多，因此，該施工區由項目經理為首的領導小組負責。1.2施工順序、流向及勞動組織我公司根據招標文件的關鍵工期和總體完成時間的要求，在確保工程質量的前提下，采取平行作業的方法，首先考慮把勞動力、設備投入到有關鍵工期要求的地方。1.3 實施工期目標責任制以工期目標為依據，編制月、周進度表，明確班組工作目標，達到控制施工進5、度的目的。搞好計劃調整，按時參加現場協調會，隨施工條件的變化，及時對安裝進度計劃進行調整。加強施工生產調度， 檢查分析計劃執行情況， 了解和掌握施工中存在的問題，對因各種原因造成的延誤，要采取補救措施。當施工條件發生變化時，隨時調整進度計劃，并對勞動力、機具、材料進行相應的平衡調度。1.4 合理配置資源1.4.1根據施工組織設計和工程實際情況，合理配置資源，發揮公司在人、財、物方面的后盾作用。1.4.2勞動力調配時，本著專業生產技術骨干自配、普工就地招聘和施工人員持證上崗的制度，組織具有地鐵施工經驗的技術工人和普工，分批分期有序的進入施工現場。根據“施工機具需用計劃”，公司為項目部合理配置機械6、設備和器具，日常管理中堅持專人責任制、持證上崗證和定期保養保修制。1.5 協調配合針對施工單位多，配合難度大的特點，在項目經理部的領導下，將按工程總體進度要求，積極與各施工單位協調一致，互創施工條件，采取合理組織，平行、流水、交叉作業等措施，合理安排作業順序及作業進度，加強施工中成品保護， 確保施工順利進行。2施工工序總體安排2.1 技術上的協調工程開工前，由總工程師主持各專業的協調會議，對綜合管線圖進行充分討論、消化。繪制專業間共用區間的綜合管線實測安裝草圖。協調后的綜合管線圖是各專業的施工指導，施工時嚴格遵循“先上后下、先大后小”的原則，對于局部位置有限的區域采取組合支架，并在施工中考慮其7、他專業的支架固定和管線敷設空間。編制進度計劃，確保關鍵線路的實現。2.2 工序間的安排積極作好工序間的銜接工作。如設備房裝修專業在墻體砌筑前，安裝專業應及時提供管線預埋圖及預留空洞圖。墻體砌筑完成后安裝專業應及時進行墻上設備器具安裝，然后裝修專業再進行墻面處理。在吊頂內敷設的管線應在吊頂前完畢，若器具要嵌裝在天花上，應和裝修專業同步施工。進一步明確各安裝專業間的施工界面，嚴格按界面施工。低壓配電專業須積極配合通風空調專業、給排水與消防專業、防災報警專業、車站監控專業進行單機調試及系統調試。2.3 站內專業間的協調配合2.3.1施工協調的原則：按標高“先上后下、先大后小，先難后易、先干管后支管”8、的原則進行施工，在管線密布區，從上到下，嚴格控制標高。2.3.2 確定站內管線的施工順序：按網絡進度計劃所確定的關鍵線路循序施工。2.3.3設備管理用房走道內橋架、消防水管、風管及冷凍水管相互交叉，應根據標高、位置，確定施工順序。2.3.4風管安裝與其他系統的關系：由于結構形式的不同，風管與其他系統的管線布局也不一致，但都有一個共同的特點，在車站設備房及管理用房區域，其各系統管線布置集中、擁擠。為盡量避免各系統之間施工交叉矛盾，減少不必要的返工，做到系統之間的成品保護，必須處理和協調好各系統間施工的先后順序。2.4 與其他系統承包商間的協調配合2.4.1工程開工后，結合招標文件與合同再次明確與9、各系統承包商的施工界面，嚴格依施工界面施工。2.4.2軌行區作業包括牽引供電、接觸網、通信信號、軌道敷設、通風空調、消防管道敷設以及電器管線敷設，同時也是大件設備運輸通道，因此必須作好軌行區施工安排，維護軌行區的安全和暢通。我方將保證施工出入口的暢通，為所有進場施工的系統商提供人員、設備、材料出入提供方便。2.4.3我方將在施工期間負責督促其它系統承包商對各自系統的穿墻管線的孔洞進行防火防煙的封堵，并對車站的消防驗收負責。2.4.4裝修專業在施工牽引供電設備室的地面墊層時，注意與牽引供電承包商施工的設備基礎相符。3. 工程施工目標3.1質量目標本項目的質量目標：確保把本單位所施工的工程內容一次成優，建成符合優良質量標準的精品工程。3.2安全指標杜絕發生重大質量、傷亡事故，一般事故頻率控制在年8以下。3.3工期指標具體見第六章工期及施工計劃3.4 文明施工目標