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1、心之所向，所向披靡荊岳長江公路大橋北索塔電梯施工專項方案【1】工程概況 根據施工現場的實際情況以及施工需要，為解決人員上、下索塔，在索塔的岸側方向設施工電梯，型號為SCD200。在上下游塔柱各安裝2臺，每個塔柱的電梯采用接力方式安裝，施工下塔柱至上橫梁時，安裝兩臺電梯，上下游各一臺。高程從+34.0m 處安裝至上橫梁的標高197.01,上橫梁施工完成后,拆除下游下塔柱電梯，安裝至上塔柱。兩臺電梯分別從上橫梁安裝至塔頂。施工電梯載重量均為1t。由于防洪要求，電梯基礎設置在+34.0m處。整個索塔施工共設層電梯主平臺，分別位于34m處和197.01m的上橫梁頂面處。并根據需要在下橫粱和上橫梁拱架的2、拱腳處設置電梯通道。附著按照廠家使用說明要求,電梯的第一道附著埋設高度在距離平臺基礎高6.75米處埋設，以后高度每增加6.75米就應埋設一道附墻預埋件。【2】編制依據1.北索塔施工組織設計（四川路橋荊岳橋項目部）2.施工升降機使用說明書（廠家提供）3.施工升降機安裝（拆除）施工方案（廠家提供）【3】原理介紹“吉達”牌施工升降機為單柱雙籠（現場根據需要設置為單籠），吊籠自成體系，獨立運行。吊籠以電動機為動力，靠齒輪與齒條嚙合傳動，沿導軌架升降運行。每一個吊籠具有獨立的控制系統和傳動系統，其傳動示意圖如下： 電動機采用施工升降機專用YZEJ132M-4型三相異步帶制動電動機，具有啟、制動平穩和摩擦3、副間隙自動補償的功能。電動機額定轉速為1395r/min，制動器制動力矩為 120N.m。減速器采用效率高，噪音低，傳動平穩的平面二次環面包絡蝸桿減速器。具有安全柵門限位、單行門限位、雙行門限位、天門限位、上限位、下限位、極限限位和松斷繩限位等電氣安全聯鎖保護。同時裝有可靠的漸形式防墜安全器，在吊籠因故失控下滑，速度達到防墜安全器的臨界速度時，防墜安全器會對吊籠產生制動作用，且制動力矩逐漸增加直至將吊籠平穩制停，從而保證人員及設備的安全。【4】主要技術參數電梯主要規格表序號項 目單位SC200/2001額定載重量Kg（人）1000（10）2電動機數量只33額定功率KW1134額定起升速度m/m4、in38.55制動載荷kN406吊籠內空尺寸m31.32.57吊籠重量Kg/只18008標準節長度mm1508【4】墻上預埋件的設置1.附墻預埋件應隨索塔主體的升高及時埋進塔體中，高度每增加6.75米就應埋設一道附墻預埋件。為保證附著桿長度無變化，下塔柱電梯的附著隨塔柱傾斜而傾斜。2. 整個索塔共分兩種預埋件，一種是下塔柱電梯采用帶斜撐的附著，另一種為上塔柱施工時的無斜撐附著。圖1 電梯附著大樣圖【5】安裝工藝1.基礎構架的就位與調整首先將基礎構架吊放在平臺上，讓基礎構架上四個40mm的孔與平臺型鋼橫梁的螺孔對正，然后擰上4個M30160螺栓。2.校正基礎構架與導軌架接口（1）用水平儀或者經緯5、儀校正導軌架接口，使四個接口處于同一水平面內，其誤差不大于0.6mm。（2）因基礎構架上的接口高度太低，檢測困難，可用找正導軌架垂直度的方法來取代上一項操作。3.安裝緩沖彈簧座將緩沖彈簧座兩只連接彎板上的14孔分別對準第一標準節下框架上的兩只相應孔后，用M1240螺栓將緩沖彈簧座與第一標準節的下框架連接并緊固。將緩沖彈簧放入緩沖彈簧座的座圈中(見圖)。4.墻上預埋件的設置導軌架是施工升降機的主要組成部分，它由若干節標準節通過高強度螺栓連接而成。導軌架既是承力構件，又作為吊籠上下運行的導軌。導軌架通過附墻系統與建筑物連接，從而保證結構的整體穩定性。導軌架的高度一般來說是隨建筑物的加高逐漸加高，導6、軌架的安裝也將分階段進行。第一標準節和第二標準節應在基礎構架安裝時安裝，其余安裝工作應在吊籠安裝后進行。(1)安裝第一標準節選出第一標準節（該標準節下框架外側游黑色油漆標記）。清理第一標準節上、下接口和基礎構架上的接口，在接口處涂抹少量潤滑脂。將第一標準節的下接頭對正基礎構架接口落下（注意標準節與基礎構架連接螺栓孔方向英一致）。用M24180（10.9級）螺栓、墊圈、螺母將第一標準節與基礎構架連接，用343N.m的擰緊力矩擰緊螺栓（螺栓的螺絲端向下）(2)安裝第二標準節選出第二標準節（該標準節種框架外側游黑色油漆標記）。清理第二標準節上、下接口，在接口處涂抹少量潤滑脂。吊起第二標準節，將第二標7、準節的下接頭對正第一標準節的上接口，讓兩標準節上的齒條定位銷和齒條定位銷孔對準后落下第二標準節。將M24240（10.9級）螺栓由上向下插入兩相鄰標準節的連接螺栓孔中，裝上一只24平墊圈和一只24彈簧墊圈后旋上M24螺母，用343N.m的擰緊力矩將其緊固。檢查連接處的結合情況，兩相鄰標準節的主柱結合面對接應平直，相互錯位形成的階差英限制在：吊籠導軌不大于0.8mm，對重導軌不大與0.5mm（其余標準節的安裝要求與本節相同）。導軌架加高過程中，安裝人員應在吊籠頂部利用拆裝操作按鈕盒控制吊籠上、下運行，當吊籠運行至距導軌架頂部1.5m范圍內時，應采用點動操作，防止吊籠沖頂事故發生。作業人員在吊籠頂8、部作業時，必須穿好安全帶，并將安全帶一端系于護身欄中部的橫桿上。5.安裝附墻裝置 本索塔使用的電梯的附墻裝置為直接附墻裝置。 （1）中、下塔柱附著安裝中、下塔柱附著由水平直桿、水平斜桿、水平粱和豎向斜撐構成。 安裝前，先檢查標準節和導軌的傾斜度是否滿足電梯的設計要求，設計要求：不得超過1/1000,如大于，則必須對其調整。滿足要求后，則先在標準節的相應高度設置標準扣件，將水平直桿（16）焊于標準扣件的鋼板上，再將水平直桿與預埋件焊接。安裝完兩根水平直桿后，再進行水平粱安裝，最后安裝水平斜桿和豎向斜桿。 （2）上塔柱附著安裝上塔柱附著由水平直桿和水平斜桿構成。先安裝水平斜桿，再安裝水平斜桿。 69、.其他（1）電纜滑車 電纜滑車安裝在標高114.38的附著上，使中下塔柱電梯電纜上行和下行時距離相當，有利于電梯受力。（2）防護圍欄 34m、197.01m的型鋼電梯平臺必須使用鋼絲網進行全封閉；所有電梯通道也必須使用鋼絲網進行全封閉。【6】電梯試運行（1）電梯安裝結束后，電梯硬進行空載、額定荷載的試運行并作墮落試驗。（2）試車前應先對電梯作一次安裝精度的全面檢查，各部位的連接可靠牢固，電機制動器的工作應正常，各電氣聯鎖裝置的工作應可靠。檢查結果記錄于“安裝檢查報告”中。（3）調試的具體內容及方法按工廠SCD200/200施工升降機出廠檢驗規范執行。（4）經調試證實施工升降機一切工作正常后方可10、進行竣工驗收。【6】電梯拆除（1）拆除天輪首先將吊籠升至導軌架架設高度頂部約50100cm處，使對重落至安裝在基礎構件上的緩沖彈簧上，拆去繞在偏心繩具上的鋼絲繩，收下的鋼絲繩繞在吊籠頂部的卷筒上，同時在地面上將對重上鋼絲繩與對重脫離。卷繞完鋼絲繩后，拆去天輪架緊固螺栓，用塔吊直接把天輪吊至地面，將吊籠放至最低位置，再用吊桿將天輪吊至地面。（2）拆導軌架及附墻拆除作業時，拆卸人員在吊籠頂操作，施工升降機駕駛室操作臺“工作選擇”開頭應置于“拆裝”工況，吊籠上升至被拆除電梯標準節下方23m處，用吊桿上的吊鉤將標準節鉤上，拆去M2430螺栓（應注意螺母、墊片或螺栓的脫落），然后把標準節吊至吊籠頂部，吊11、籠將至地面再用吊桿將標準節吊到地面即完成一個循環的導軌架拆卸（或用塔吊一次將35節標準節吊至地面）。（3）拆除附墻架在拆卸導軌架時，應同步拆除水平直桿、水平斜桿、水平分配粱和豎向斜桿。拆卸后放置于吊籠頂部。以上為一個工作循環，完成一個循環后即可轉入下一道循環的拆卸，在拆卸過程中必須保證導軌架自由端不超過9m。（4）拆電纜滑車 當導軌架及附墻架拆卸到預定架設高度一半后應拆去電纜滑車。拆卸時，應首先拆去安裝在導軌架上端的電纜撐桿，然后再拆除安裝在吊籠底部的電纜滑車。（5）拆除防護圍欄和吊籠。當導軌架拆除至離地面4.5m時（剩三個標準節）應拆除防護圍欄。（6）拆除基礎構架松開M24180螺栓，用吊車12、將剩余的三段標準節吊離基礎構架。松開M30160螺栓，用吊車將基礎構件吊離型鋼平臺，結束整機拆除。（7）其他注意事項 在拆卸及吊運、裝卸車、運輸過程中，落地就位要輕，避免砸碰變形，凡未涂鍍的表面均應采用抹涂潤滑脂等仿佛防腐。【6】電梯危險源辨識及防范措施1、結構自身的安全 主要指結構因承載能力和穩定性不夠而不能滿足使用要求。 防范措施 由廠家根據現場載重、環境荷載的情況進行計算。同時對電梯的停層進行全封閉防護處理。2、結構加工、安裝過程誤差 主要指結構加工和安裝過程中與原設計不符合，使結構的實際受力性能與原設計計算模型不吻合，而造成的結構安全隱患。 防范措施 由廠家委派技術人員和指定現場專業技13、術人員，專職對電梯的安裝進行檢查，發現問題及時進行整改。3、電梯違規操作 指操作人員不按電梯的操作規程和起重有關規范進行操作，造成的危險。 防范措施 電梯操作人員必須進行過上崗培訓，同時具有有效操作證件。并注意注意做好電梯的以下維護和保養工作：A.日檢查A.1 檢查各安全限位開關工作是否正常。依秩分別開啟安全柵門、吊籠單行門、吊籠雙行門、吊籠天門、并人為模擬分別斷開上限位開關、下限位開關、松斷繩開工，吊籠均應無法開動。關上安全柵門、吊籠的單、雙行門，使上、下限位開關均處于未與限位擋板接觸的位置，吊籠此時應能順利啟動。經過上述檢查無誤后，說明施工升降機各主要安全限位開關工作正常。否則，應查明原因14、并排除故障后方可投入運行。A.2 檢查傳動底板與吊籠骨架連接的六只螺栓，其連接應無松動或松動跡象，否則應立即緊固。A.3 檢查減速器潤滑油位是否正常，不足時應立即補充或更換新油（潤滑油牌號為N320蝸輪油，不得代用或加注其他型號的潤滑油）。A.4 檢查導軌架上的上下限位和極限限位擋板是否有松動或移位，若有，應立即重新調整位置并緊固。A.5 各種電纜和導線應完好無損，絕緣良好，否則應及時更換。A.6 檢查電纜導向架的護纜情況是否良好，位置是否準確，否則應立即調整。A.7 對鋼絲繩的任何可見部位進行觀察，尤其是鋼絲繩的固定部位。發現損壞與變形，或鋼絲繩及其連接固定部位有任何明顯變化時，應立即報告并15、由專業人員按6.2.10的要求進行檢驗和處理。檢查和維護的情況應記入日交接班記錄。上述檢查正常后，施工升降機方可投入當日正常運行。B. 周保養對使用中的施工升降機，要求每周做如下檢查。B.1 檢查并確保支撐導向輪連接可靠，齒輪和齒條、齒條與背輪的嚙合接觸情況良好，連接螺栓無松動跡象。B.2 檢查制動器的制動力矩電動機制動器的制動力矩應不小于120Nm，檢查的方法如下：將吊籠落到最低位置（距緩沖彈簧50mm），切斷電源，拆開減速器與電動機連接處的查蓋，在聯軸器圓周孔內插入一根做了長度標記的金屬棒。為了補償“齒源”，可先松開制動向上轉動金屬棒后再恢復制動器的制動功能。在金屬棒的標記（距聯軸器旋轉中16、心1000mm掛上12.24kg重物），觀察聯軸器是否發生轉動。若聯軸器轉動，則說明電動機制動器的制動距120Nm，此時應用M16的內六角扳手調緊制動器的調整軸套，直至聯軸器處于似動非動臨界狀態。制動力矩并非越大越好，制動力矩越大，會造成制動時吊籠劇烈抖動，制動片（盤）損嚴重等不良后果。油位不足會造成磨損加劇，油位過高會造成油溫過高，漏油等不良后果。B.3 檢查減速器油位，油位以與減速器正面端蓋上的油位觀察螺孔平齊為宜。B.4 檢查各安全限位開關的工作情況，各安全限位開關均應工作正常可靠。B.5 檢查導軌架上的限位擋板位置是否正確。B.6 檢查電纜滑車的結構有無變形，電纜盤及鋼絲繩滑輪有無損壞17、轉動是否靈活，電滑車、導向滾輪有無損壞、轉動是否靈活。B.7 檢查所有標準節之間、附墻裝置各構件之間、附墻裝置與導軌架之間的連接情況和準節上齒條的緊固情況。B.8 保持電動機、制動器、電器箱等各處的清潔。B.9 確保電纜無破損。B.10 正在使用中的鋼絲繩應每周檢驗一次。鋼絲繩在拆卸后重新安裝投入使用前，再進行一次檢驗。B.10.1 鋼絲繩應做全長檢驗，但應特別注意下列部位：a鋼絲繩運動和固定的始末端部位；b繞過滑輪的繩端；c由于外部因素可能引起磨損的繩端；d對可拆卸的鋼絲繩固定裝置（楔形接頭、繩夾、壓板等）應檢驗其內部和繩端內的斷腐蝕情況，并確保楔形接頭、繩夾和壓板固定鋼絲繩頭的可靠性。B18、.10.2 凡有下列情況之一，鋼絲繩即應報廢：B.10.2.1 斷股或在6d（d一般鋼絲繩直徑）長度范圍內斷絲達到10根；B.10.2.2松散、砸扁、籠狀畸變、曲折；B.10.2.3 磨損或銹蝕嚴重，鋼絲繩直徑11.6mm。B.11 周維護保養的情況應做好記錄。C. 月維護月維護應在完成周保養的基礎上進行。主要檢查齒條和齒輪的磨損情況。D. 季度檢修主要檢查吊籠導向輪的磨損情況和軸承的磨損情況和防墮安全器的檢查。以上的各類型檢查均應做好記錄。【7】高空墜落的危險1. 危險源辨識（1）電梯出入口造成的墜落；（2）電梯安拆造成的墜落。2.防范措施（1）平臺全部設計成構成全封閉狀態。爬模安裝密目安全19、網和尼龍安全網雙層防護；下橫梁支架鋼管立柱設置專門封閉焊接平臺；下橫梁支架平臺除周邊采用帶密目安全網的金屬護欄外，在下橫梁兩側設置鋼管腳手腳（相見鋼管腳手架布置圖），并在外側用密目安全網構成立網封閉；主動橫撐設計為裝配式，采用整體吊裝，盡量減少高空的拼裝連接，并在兩端設置安裝牛腿平臺，平臺周邊設置安全通道。（2）2m以上均為高空，所有操作人員必須戴好“三寶”。施工負責人應為工人設置掛安全帶的安全拉繩、安全欄桿等，并確保高掛低用。安全帶使用中應做垂直懸掛，高掛低用較為安全，當在水平位置懸掛使用時，要注意防止擺動碰撞。不宜低掛高用，不應將安全帶的繩打結使用，不應將鉤直接掛在不牢固物或直接掛在非金屬20、繩上，鉤子必須掛在連接環上使用，防止繩被割斷。架子工使用的安全帶繩長限定在1.52.0m，當使用大于3.0m的長繩時，應加緩沖器。安全網的系繩綁在支撐物（架）上，應符合打結方便、連接牢固、易于拆卸的原則。密目式安全網安裝時，每個環扣都必須穿人符合規定的纖維繩或1214號的鉛絲。 （3）電梯口的防護電梯井各層門口必須安裝不低于1.2m的定型化、工具化的活動門，活動門固定網柵網格的間距不應大于150mm。同時，還應在電梯井內每層設置一道鋼筋安全網，平網內無雜物，網與井壁間隙不大于100mm，當防護高度超過一個標準層時，不得采用腳手板等硬質材料做水平防護。好久沒有進山了，由于到處封山育林二十多年了，21、加上現在人民生活水平提高了，家里不是用煤氣，就是用上電磁爐，所以，山上到處是雜草叢生，密密匝匝的根本無法進去。今年清明，族里人說要去我們祖先的墳上去掃墓，我一口答應母親準時回去參加。原以為可以趁此機會去摘蕨菜，終因山上都種植了巨尾桉，這種樹根系發達費水，吸收肥料的能力強，原本隨處可見的蕨菜，結果連小小的蕨菜的影兒也見不著一株，看著我帶的塑料袋子空空如也，心中甚是不爽。對于蕨菜，也算有一些悠遠的記憶。小時候，曾去河邊、溪邊摘了一些回來，但那時還太小，大人們都不當一回事，摘回來的蕨菜常常被扔在一邊任它爛掉或干掉。記憶中一次也沒煮來吃過，所以也就一直都不知道蕨菜是什么滋味了。但還是會再去摘，摘回來后22、再任它爛掉干掉。稍微大些，我又隨父親到他任教的學校就讀，離家較遠，很少回家。當春天蕨菜旺盛的時候，自己正在學校念書，自然不可能回去摘蕨菜了。不過那時對于蕨菜也沒有什么特別的向往，所以，也不覺得有什么遺憾了。直到許多年以后，一次在北京出差，路過一菜市場時，驚喜地發現菜攤上竟有蕨菜擺賣。那種帶著山之野氣、水之靈性的綠色，與普通蔬菜的綠色有著微妙的不同，然而不同在哪里，卻又說不出來。于是一種甜柔淡遠的思緒，便彌漫在心間了。于是我便買了一小把帶回賓館，特地邀了兩位同行一起到一小菜館里，讓菜館的廚師幫我們做，雖是廚師掌哨，也放了許多調料，尤其是放了許多雞汁和油，就像張潔在挖薺菜里所說的薺菜那樣，蕨菜也是23、受到了優待，但我只覺得油膩膩的，并沒有吃出蕨菜有什么特別的味道。這是記憶中第一次吃蕨菜，卻并不覺得有什么好吃的。前年，我一朋友又送了一些蕨菜干給母親，是用來煲湯的，說有些藥用功效，主要是祛濕，因為我們南方就是濕氣重。回去時，母親便當寶貝一樣拿給我們看、說給我們聽，還買來豬腳骨煲湯給我們吃，可是也并沒有覺得有什么特別的，吃了也并沒有覺得身體就受了什么益處。以后呢，我雖然也經常從超市或菜市場里買些蕨菜回家炒著吃，有保鮮劑，酸酸的，老老的，不好吃。真正對蕨菜向往起來，那是去年春我們幾個同事到一個山區的同事家里去玩，在他家吃午飯，他媽媽炒了一大盆的蕨菜，幾位女同事一看到原滋原味的野生蕨菜時，迫不及待的24、也顧不得矜持，立馬夾起蕨菜放進嘴里，直呼好吃，我也拿起筷子夾了一口放進嘴里，只覺得那脆脆的，嫩嫩的，真是好吃極了，一大盆就被同事們三下五除二吃個精光。女同事就問同事的媽媽，哪里能買到這蕨菜，她告訴我們，她知道我們一大幫人要來做客，所以好客的她一大早就到山里的山澗邊去摘回一大袋的蕨菜。哦，山澗邊，那清清的水，那嫩生生的蕨菜，我們這里再也看不到的了。雖然我們的屋后都是山，山上也有很多的山澗，可現在連蕨菜的影兒也見不著了，所以我也不能去摘蕨菜，但我卻想去摘蕨菜了。于是想到清明去掃墓時或許能一償所愿，但是也知道可能性不大。因為山上到處都是巨尾桉，連路都沒了，還能找到蕨菜嗎？終究沒有摘到蕨菜。知道自己對25、于蕨菜的向往，不是源于兒時的記憶，也不是因為蕨菜本身。我向往的是摘的過程，是摘的心情，是那種與大自然親近的生活。人生是條無名的河，是深是淺都要過。人生是杯無色的茶，是苦是甜都要喝。人生是首無畏的歌，是高是低都要喝。愿大家能輕松地對待自己，微笑著對待生活！還要學會一點人生的哲學，別人的缺點不要去宣揚和放大，自己的優點不要天天去欣賞和歡呼。人生有三苦：你得不到，所以你痛苦；得到了，卻不過如此，所以你覺得痛苦；最后你輕易地放棄了，后來卻發現，原來它在你生命中是那么重要，所以你覺得痛苦。如果把苦難視為苦難，那它就真的是苦難了。但是我們如果把它與我們精神世界里最廣闊的那片土地相結合，它就成為一種寶貴的營26、養，滋潤我們的心田，會讓我們在苦難中如鳳凰涅槃，思想上會得到升華，會體會到一種特別的甘甜和美好。一年老似一年，一日過去就沒了一日；一個秋天又一個秋天，一輩人催一輩人；一次聚會一次離別，一場歡喜一份傷悲；一張床榻一個人臥，一生都在一場夢里。心里的，夢里的，存在的，回憶的，一些人，一些事情，等不到秋風起，就該留的，該走的，各去他鄉，人生好一個劇場。征服世界，并不偉大，一個人能征服自己，才是世界上最偉大的人。人生百年，匆匆忙忙。我們總會在一個有著溫暖陽光的午后癡癡地想著，自己到底是不是真實的存在？我們的生活是不是如同夢游？生命的意義到底在哪里？努力了很久沒有收獲，是不是應該放棄？生活里不妨學會一種自27、然的心態，讓自己保持一種天然呆、自然萌。不管苦惱和我們如何糾纏，我們都坦然地接受，不必要在內心留下任何傷疤。不要悲觀地認為我們自己運氣很不好，其實比我們更不好的人還很多；不要樂觀地認為我們自己很偉大，其實我們只是滄海之一粟。把命運捧在手心，空空如也；把命運走在腳下，又實在又漫長；把命運交給明天，不過是個遙遠的夢想。對于世界我們渺小的猶如塵埃，對于自己我們卻寬闊的猶如世界，自己就是自己的一切，如果放棄，一切將都不存在。人生在世，草木一秋。不管是快樂的時光，還是悲傷的瞬間，時間都在不急不慢地前進著，不會為誰的留戀而多做停留，也不會因誰的厭倦而加快腳步。人生不如意十之八九，前世的自己已不可推測，現世28、的自己正在經歷大大小小的得失，有些錯誤不可挽回，有些美好的片段也已成為塵封的記憶。不管我們擁有什么，擁有多少、擁有多久，都只不過是擁有極其渺小的瞬間。人譽我謙，又增一美；自夸自敗，又增一毀。無論何時何地，我們永遠都應保持一顆謙卑的心。人世間紛紛擾擾，彼此互相原諒與擔待，演繹著這世界所有的恩怨情仇，看紅塵滄海桑田，一時一事，本無定數。面對著一切，過去了就放下，無需糾纏，從容淡定，猶如云聚云散。每一天，每一刻，都是結束，也都是開始。雖然我們很渺小。平凡得猶如路邊的小草，我們希望生命從容，熱情，生命既然很珍貴，那么我們又何必匆匆趕路？看一看風景，相約一些朋友，開心地走過這個冬天。我們的生命與悠長的時29、空相比，顯得匆匆而且渺小，我們沒有能力去和所有的煩惱抗爭，我們又不能屈服于各種煩惱，我們相信生命是真實而誠摯的。就讓那些煩惱飄遠，就算相忘于江湖，多一些寬容吧！人世間有許多無奈，阻擋不住時光流去，關不上虛空的大門，人海之間渺小再無渺小，再多的剛強個性，只能給自己帶來更多的傷痛和傷感。淺淺一笑：回首滄桑，笑看世事，也無風雨也無晴；放開得失，看破成敗，化盡悲歡是他鄉。有情風萬里卷潮來，無情送潮歸。人生的事，來往如梭，恰似潮來又潮歸。歸去來兮，吾歸何處？歸鄉何在？此心安處。人間戲劇，扮演不同的角色。有的人常常扮演主角，有的人常常扮演配角，有的人從主角跌落到配角，有的人從配角上升為主角。這往往不是人自30、己可以選擇的。但是，不論扮演什么樣的角色，人都不能忘記自己人生的原始起點，都不能迷失自己生命的真我本質。好處想，往前方看，往目標靠近，才能不枉此生。命給了我們悲哀，也給了永遠的答案。于是，安然一份放棄，固守一份超脫。人間故事總平凡，歲歲平安百姓家，流失的是歲月，留下的是記憶，不管歲月怎么轉換，要保留下自己猶如這古墻顏色一樣的樸素。走在歲月里，不是單純地活著，所有的歡樂，所有的幸福，都收獲一種實實在在的意義。生活中有坎坷，有風雨，有失落，有悲傷，凡事多往好處想。做一個樂觀豁達、開朗的人，再多的失敗，再多的不幸，總會有好消息傳來。行走在紅塵，歲月在流淌。佇立在風中，回首之間多了一些惆悵，甚至一些憂31、傷，世態炎涼，人情冷暖，仿佛一切都變得遙遠，留給生命的也只有那份生命的平淡。善良與平淡才是最真。固守生命的簡約。簡單的快樂。每一個季節都發現驚喜，每一次花開都想和朋友們一起欣賞，讓那些浮云般的煩惱飄向它散去的方向。多少的希望，多少的夢想，唯有不愿背離人生的善良；平凡的路途，簡單的歲月，常祈禱人間安寧，長祝愿山河俊美，常贊嘆朋友們收獲無限的快樂。守候那些平淡的日子，哪怕我們擁有的只是簡潔，花開花謝，云卷云舒，坦然面對相逢的所有，相信生活的每一次感動。祝福擁有的和未曾擁有的所有，讓快樂的心伴隨日子的延長，我們會感到，幸福其實相伴我們左右。人生猶如一個舞臺，有人笑，有人哭，可是笑又如何，哭又如何？百年之后，不過一樣物是人非。人生短暫，瞬息萬變，為何要與煩惱牽扯不斷？這源源不斷的煩惱就像抓癢，其實你本是不覺得癢的，可你那雙不安分的手偏偏閑得要去招惹，于是便越抓越癢。如果你不去招惹它，煩惱又怎會自己找上門口？生命也許是一絲清涼，也許是一絲嘆息，也許是一個身影，也許是夢的延伸，也許是一片葉子的飄落，無言，無語。