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1、SMA-13罩面試驗段施工方案為了優質高效的完成我項目部承建的上三高速公路路面整修工程新天段的罩面工程（ SMA-13改性瀝青混合料路段），我們根據部頒標準并結合多年的施工經驗，作了試驗路段的施工組織設計，請監理工程師審批。一、概述本次試驗段的樁號為上三高速公路上虞方向K，采用 SMA-13改性瀝青混合料，預計 m3，總長度為 m ，計劃在月日實施。二、組織機構及機械儀器、工程材料準備情況1、人員及機械的配置我項目部對所有上崗人員進行了對口安排及技術交底，并配置了全套施工機械，人員安排如下：項目負責人：葉利明技術負責人：吳法昌現場負責人：李強質檢負責人：張棟測量負責人：李強試驗負責人：張棟安全2、負責人：王竹紅現場技術管理人員5 名攤鋪機工 3 名、壓路機工 5 名、拌和樓操作工 1 名、裝載機工 2 名輔助工 38 名機械設備配置如下機械名稱數量規格型號拌和樓2 1200/2500 攤鋪機2 ABG-325 、326 鋼輪振動壓路機4 BW200AD 滑移機1 CASS 空壓機1 12m3DH-50壓路機1 銑刨機1 W2000 灑水車1 東風自卸汽車20 20T 2、原材料檢測及混合料配比SMA13 型瀝青混凝土混合料采用新昌玄武石業的玄武巖集料（嵊州拌合樓采用嵊州雅致石料礦的玄武巖） 、富陽雙龍的礦粉、南京瑞鵬的木質素纖維及浙江省公路物資公司提供的改性瀝青，各項指標均符合要求。瀝3、青混合料的生產配合比為：養護中心 MARINI拌合樓： 0-4mm集料： 12%、4-6mm集料： 5 % 、6-12mm集料：37% 、12-16mm 集料： 35% 、礦粉： 11% 、油石比 6.04%、纖維 0.3%。嵊州 QLB-2500拌合樓： 0-4mm集料： 12%、4-6mm集料： 18 %、6-12mm集料：46% 、12-16mm 集料： 15% 、礦粉： 9% 、油石比 6.04%、纖維 0.3%。三、具體的施工方案（一）瀝青混和料拌和1采用兩臺拌和樓MARINI-1200和 QLB-2500拌和按同一目標級配拌和。嚴格按照公路瀝青路面施工技術規范 （JTG F40-24、004）生產拌和。 2按照經監理工程師批準的瀝青混凝土配合比先行試拌，并在小范圍內進行調整，混合料的拌和時間根據具體情況經試拌確定，使所有集料顆粒全部裹覆瀝青結合料， 并以瀝青混合料拌和均勻為度。調整到完全符合要求， 把試拌的混合料廢棄掉，然后投入正常的拌和。拌和瀝青加熱溫度為160170 度，石料加熱溫度為 180190 度，混合料溫度為 170180 度。每天開始幾盤集料應提高加熱溫度，并干拌幾鍋集料廢棄，再正式加瀝青拌混合料。3在正常的拌和作業中，對混合料進行抽樣檢驗：取樣頻率為每臺拌和樓每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配和改性瀝青SMA-15、3的物理力學性質。要嚴格控制油石比和礦料級配，避免油石比不當而產生泛油和松散現象。4. 間歇式拌和機配備計算機設備，拌和過程中逐盤采集并打印各個傳感器測定的材料用量和瀝青混合料拌和量、拌和溫度等各種參數。 每個臺班結束時及時打印出一個臺班的統計量，進行瀝青混合料生產質量及鋪筑厚度的總量檢驗。總量檢驗的數據有異常波動時，應立即停止生產，分析原因。 5瀝青混合料拌和后，在未運送前，應貯存于保溫性能好的成品儲料倉，貯存過程中混合料降溫不得大于10，且不能有瀝青滴漏。改性瀝青混合料的貯存時間不得超過24 小時。混和料出廠必須經過檢驗，溫度高于190或低于160的瀝青混和料不得出廠。（二） 、瀝青混和料6、的運輸1. 采用數字顯示插入式熱電偶溫度計（必須經常標定） 檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現場溫度。插入深度要大于150mm 。在運料卡車側面中部設專用檢測孔，孔口距車箱底面約300mm 。2. 拌和機向運料車放料時， 汽車應前后移動， 分三堆裝料， 以減少粗集料的分離現象。3. 瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前方應有五輛運料車等候卸料。4. 運料車應用完整無損的雙層蓬布覆蓋，卸料過程中繼續覆蓋， 直到卸料結束取走蓬布，以資保溫防雨或避免污染環境。5. 連續攤鋪過程中， 運料車在攤鋪機前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進7、。（三） 、罩面施工方案1、施工放樣。在施工前，組織人員對需要加鋪的路段進行測量，主要測量中央分隔帶邊緣線及硬路肩邊緣線。 罩面層根據原地面測量數據和設計數據，進行施工放樣， 根據前段時間施工數據 , 松鋪系數暫定為 1.20 ，罩面采用走平衡梁的方式攤鋪。施工路段接頭 10m處開始銑刨，以保證罩面路段與原路面接順。2、清理現場并噴灑粘層油在罩面施工前清掃路面松散物，接頭處面層和罩面層采用銑刨，以便接順。最后用空壓機吹凈塵土， 保持工作面整潔無塵埃。 在征得監理工程師批準后， 灑布粘層油，噴灑量控制在0.4-0.6L/M2，攤鋪接頭處噴灑足夠的粘層油。保證上下層及接頭處粘接良好。3、瀝青砼攤鋪8、（1）連續穩定的攤鋪，是提高路面平整度最主要措施。采用兩臺攤鋪機梯隊攤鋪， 以提高攤鋪層均勻性和壓實度。 攤鋪機的攤鋪速度應根據拌和機的產量、施工機械配套情況及攤鋪厚度，按2.5mmin 左右予以調整，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。不應任意以快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來等下一車料。（2）用機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不用人工不斷地整修， 只有在特殊情況下， 需在現場主管人員指導下， 允許用人工找補或更換混合料，缺陷較嚴重時應予鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。（3）改性 SMA-13瀝青混合料攤鋪時， 前攤鋪機過后， 攤鋪層縱向接縫上應呈斜坡，后面攤鋪機應跨縫510cm9、攤鋪。兩臺攤鋪機距離不應超過10m 。（4）攤鋪機應調整到最佳工作狀態， 調試好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、 鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速相匹配。螺旋布料器內混合料表面以略高于螺旋布料器2/3 為度， 使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內保持一致， 避免攤鋪層出現離析現象。 檢測松鋪厚度是否符合規定，以便隨時進行調整。 攤前熨平板應預熱至規定溫度。攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。（5）要注意攤鋪機接料斗的操作程序，以減少粗細料離析。攤鋪機集料斗應在刮板尚未露出，尚有約10cm厚的熱料時，下一輛運料車即開始卸料，做到連續供料，并避免粗料10、集中。積極采取相應措施，盡量做到攤鋪機不攏料，以減少面層離析。（6）攤鋪應選擇在當日高溫時段進行，路表溫度低于15時不宜攤鋪。攤鋪遇雨時， 立即停止施工， 并清除未壓實成型的混合料。遭受雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。4、壓實（1）瀝青混和料經攤鋪后，立即對路面進行檢查，對不規則之處及時用人工進行局部調整， 然后進行充分均勻的碾壓。 壓路機按照從外側向中心碾壓的順序進行碾壓。瀝青混合料經攤鋪整型后，應立即進行充分、均勻的碾壓。（2）壓實工作按確定的壓實設備的組合和程序進行，并備有經監理工程師認可的小型振動壓路機或手扶振動夯具，以用于狹窄部位的壓實。（3）注意碾壓溫度和碾壓程序，不得將集11、料顆粒壓碎。碾壓工作應在混合料處于能獲得最大密實度的溫度下進行，開始碾壓溫度不低于150，碾壓終止溫度不得低于 110。（4）根據瀝青混合料的特點 , 本試驗段擬按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”碾壓八字方針，按初壓、復壓、終壓三階段進行，壓路機以5 KM/H 的速度進行均勻的碾壓。每臺攤鋪機后面跟兩臺鋼輪壓路機，攤鋪一定長度（20-30 米） ，初壓鋼輪壓路機靜壓一遍，復壓振動四遍，終壓靜壓一遍。至無輪跡為止。壓路機碾壓速度（ km/h）表十壓路機類型初壓復壓終壓適 宜最大適 宜最大適 宜最大振動壓路機1.52 ( 靜壓) 5 ( 靜壓) 45 (振動) 45 ( 振動) 23 ( 靜壓) 5 12、(靜壓) （5）壓路機靜壓時相鄰輾壓帶重疊1/3 輪寬，振動時相鄰碾壓常重疊寬度不得超過 1520cm 。要將驅動輪面對攤鋪機方向，防止混合料產生推移。壓路機的起動、停止必須減速緩慢進行。要對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志，便于司機辯認。對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機組合、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度應設專崗管理和檢查，使面層做到既不漏壓也不超壓。（6）碾壓輪在碾壓過程中應保持清潔，有混合料沾輪應立即清除。不得向壓路機輪表面噴涂油類或油水混合夜，需要時可噴涂清水或含有隔離劑的水溶液，噴灑應呈霧狀， 要防止過量灑水引起混合料溫度的驟降。禁止使用柴油和機油的水混合物噴涂。5、新鋪路面的邊緣修整路面13、加鋪完成后， 應安排人員對路面邊緣進行修整，保證邊線順直。 對路面邊緣及接縫處壓實不理想的局部地方，利用小型壓實工具進行充分壓實。6、路面竣工標高的測定在施工結束后， 組織人員對加鋪后的標高進行測量，并整理，作為計量的原始數據保存。并根據原路面標高、攤鋪后標高、壓實后標高計算松鋪系數。7、清理現場施工結束后，安排人員對施工現場進行清掃，保證施工現場的清潔。四、試驗檢測試驗路段混凝土面層實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1 壓實度（ % ）98 鉆孔法， 12 點2 平整度（ mm ）3 每 100 m測 2 處10 尺3 抗滑摩擦系數FB(BPN) 45 擺式儀， 12 處構造14、深度TD(mm) 0.81.2 砂鋪法， 12 處4 滲水試驗不大于 60ml/m 滲水儀： 12 點外觀要求：表面平整密實，邊線整齊，無泛油、松散、裂縫、啃邊和集料集中等現象；表面無明顯碾壓輪跡，接茬緊密，平順；面層與其它構筑物應銜接平順，無積水現象。五、試驗段要驗證的內容1、生產配合比的合理性。2、檢驗各種施工機械的類型、數量及組合方式是否匹配。3、通過試鋪確定攤鋪、壓實工藝，確定松鋪系數等。4、檢驗試驗段的壓實度、平整度及滲水系數、摩擦系數、構造深度等各項指標。六、質量控制方法和手段1抓好全員質量教育，強化全面質量意識，實行目標管理，使全體職工牢固樹立質量第一的思想， 自覺參與施工工藝、15、 技術標準、質量標準的全過程管理。2開展全面質量管理，建立嚴謹的自檢體系，做到層層把關，使責任權利相結合，做到從原材料檢驗、各工序生產、竣工交驗，一切以原始記錄為依據，一切以數據說話，確保工作科學性，嚴肅性。3嚴格按照招標文件中的各項規程和規范施工，對不符合標準、規范或要求的堅決返工，同時嚴格具體管理辦法。4健全試驗設施，工地試驗室負責全項目的監察試驗工作，做好原材料鑒定和混合料的配合比設計。七、安全保證措施1為保證工程順利進行，必須抓好安全生產，文明施工，抓好全員教育，強化安全意識，使全體員工人人懂安全，人人講安全，事事時時保安全。2建立健全安全組織機構，強化安全檢查手段。項目部將成立全安領16、導小組，以項目經理為組長，各施工隊參加的安全小組，并設一名專職安全員，自上而下形成安全生產體系，杜絕事故發生，做到安全生產雙豐收。3、為保證罩面工程順利展開，我們將會同業主及相關路政、交警部門制訂詳細的交通控制方案， 嚴格按照商定的交通方案進行交通控制，確保在順利施工的同時，保持交通的安全有序運營。我們將嚴格按照施工組織設計的要求，認真實施罩面工程，爭取保質保量，按期完成罩面。浙江滬杭甬高速公路養護中心上三線（新天段）路面整修工程項目經理部二 0 一一年六月二十五日上三高速公路路面整修工程（SMA 罩面試驗路段）施工方案浙江滬杭甬高速公路養護中心上三線 (新天段 )路面整修工程項目經理部二 0 一一年六月