午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、防水板臺車施工方案防水板臺車施工方案1 1 概述概述1.11.1 工程概況工程概況中鐵二局成渝客專線 5 標項目經理部第五分部管段內隧道有三座，其中長隧道 2 座，短隧道 1 座。分別為：縉云山隧道（275+355286+650）3175m，上石巖隧道（279+020279+370）370m，璧山隧道(283+195286+650)3455m。圍巖類別：縉云山隧道級圍巖1085m(含進口明洞 155m，出口明洞40m)，級圍巖 1520m，級圍巖 570m。上石巖隧道級圍巖 370m(含進口明洞 40m，出口明洞 30m)。璧山隧道級圍巖 940m(含進口明洞 20m，出口明洞 41m)，級圍2、巖825m，級圍巖 1690m。1.21.2 適用范圍適用范圍本臺車方案適用于縉云山隧道、上石巖隧道、璧山隧道。1.31.3 編制依據編制依據1.3.1 中華人民共和國鐵道部建設管理司印發的【建技（2010）13 號】文件。1.3.2 成渝客運專線雙線隧道復合式襯砌成渝施隧參 3201襯砌斷面圖。1.3.3建筑鋼結構設計規范1.3.4客運專線鐵路隧道工程施工指南 （214-2005）1.3.5鐵路隧道工程施工安全技術規程 （10304-2009）1.3.5鐵路工程基本作業施工安全技術規程 （10301-2009）1.3.6 以往施工經驗2 2 施工方案施工方案2.12.1 材料選擇材料選擇防水3、板臺車材料為項目上出現過并可用于隧道、橋梁結構的材料，如 I18 工字鋼，I20b 工字鋼、108 鋼管、89 鋼管，42 鋼管、22 螺紋鋼筋、14螺紋鋼筋及8 光圓鋼筋等。2.22.2 結構尺寸結構尺寸臺車縱向長 7m，橫向寬 7m，高 8.46m。2.32.3 臺車組成臺車組成臺車由立柱、縱梁、橫梁、推動梁、懸挑梁、推動加固梁、行走梁、連梁、支撐、操作平臺、爬梯、防護欄桿、提升系統及支撐系統等組成。2.42.4 連接及行走方式連接及行走方式本臺車所有鋼材結合點均采用通焊焊接，要求焊接連續、飽滿、無夾渣。臺車采用兩側設置推動梁及推動加固梁，用柳工 50 裝載機頂推行走（底層縱向設行走道梁）4、 。2.52.5 主要施工方案主要施工方案2.4.1 立柱臺車立柱采用 I18 工字鋼，縱向設置 4 組，兩側為 2I18 工字鋼組合立柱，中間兩組為 1I18 工字鋼單根立柱。中心間距為 2.252.322.25m，立柱高 8.1m。2.4.2 梁臺車縱梁采用 I18 工字鋼，主要有頂層縱梁，長 7m；第二層縱梁，長 6.82m；底層行走梁，長 7.6m。需注意的是底層行走梁兩端設置 45向上的坡口，以便頂推行走。臺車橫梁采用 I18 工字鋼，主要有主橫梁，長 6.82m；推動加固梁，長 7m；橫向加固梁，長 1.5m；連梁，長 2.3m。臺車推動梁，采用 I20b 工字鋼，設置在臺車縱向兩5、端，長 1.5m。懸挑梁采用 I18 工字鋼，主要設置于操作平臺上。第 1 層，梁長 2.7m；第 2層， 梁長 2.6m； 第 3 層， 梁長 2.0m； 第 4 層， 梁長 0.9m， 縱向間距 2.252.322.25m，共設置 8 根/層。2.4.3 支撐支撐主要有108 鋼管、 及42 鋼管。 108 鋼管支撐主要用于立柱， 第 1 層、第 2 層、第三層縱、橫梁及操作平臺懸挑梁的第13 層。42 鋼管支撐主要用于操作平臺懸挑梁的第 4 層，長 0.8m，縱向間距 2.252.322.25m，共設置 8 根/層。2.4.4 微調機構臺車操作平臺的懸挑梁上設有89 鋼管可伸縮的微調機構6、。以便檢查初期支護表面、二次襯砌內輪廓尺寸以及能達到隧道周邊任一部位。2.4.5 爬梯爬梯設置在臺車洞口端，對稱于臺車兩側。梁及扶手主要采用42 鋼管，踏步采用雙支22 螺紋鋼筋，布高 30，扶手高 1.0m，在第二層平臺上上設 6060的爬梯休息平臺，扶手倒角處包邊圓順處理。2.4.6 勁板立柱與梁，縱、橫梁結合處均采用勁板加強處理（懸挑梁采用斜撐加強） 。勁板為三角形狀，采用 I18 工字鋼，滿焊。2.4.7 平臺鋼筋網操作平臺由固定部分和活動部分組成。固定部分為：受力梁 I18 懸挑梁、108 鋼管斜撐、懸挑梁上縱向42 鋼管及14 螺紋鋼筋，活動部分為8 鋼筋網片及89 伸縮鋼管。鋼筋7、縱向間距 5，橫向間距 15。8 鋼筋網片結合點采用點焊，其余全部滿焊。2.4.8 提升系統在臺車頂層靠近洞口側設置防水板提升系統。提升系統采用電動卷揚機，噸位大小為 0.3T，通過后錨至頂層縱梁上。2.4.9 支撐系統在臺車頂面上按圍巖類別及襯砌形式，用22 鋼筋（外裹無紡布）彎至比防水板鋪設內輪廓半徑小10，用于鋪設防水板時支撐防水板（既留足了富余量及松弛程度，又保證了操作固定防水板的工效）。支撐體系采用 22 螺紋鋼筋，豎向焊接在兩側縱梁上（可做成活動的），間距 1.0m。3 3 臺車檢算臺車檢算3.13.1 檢算依據檢算依據3.1.1 臺車設計圖3.1.2建筑鋼結構設計規范3.1.3工8、字鋼技術參數表 3.2 3.2 荷載確定荷載確定 3.2.1 臺車自重6 根 7 米 I18 工字鋼，單位重 24.1，G1=24.167=1012.23.2.2 臺上荷載臺上最大荷載保證控制在 G2=81033.33.3 剛度校核剛度校核I18 工字鋼梁剛度校核（集中受力在每跨中間即工字鋼 1/2 處） 。I18 工字鋼支點間最大間距 7m（不考慮斜撐部分） ，截面模量 1.8510-4m3，2.610-5m3慣性矩 1.6610-5 m4，1.2210-6 m4彈性模量 1.9105每榀總荷載（均部荷載） （G1+ G2）6=1.4719103則 I18 工字鋼最大撓度54/3840.019、17m,0.01459/7=1/4801/400（規范） 。剛度滿足要求。3.43.4 強度校核強度校核2/8 1.471910372/(81.8510-4)=48.7 =145 ，支點處剪力根據材料性質滿足要求，無需檢算。I18 工字鋼強度滿足要求。故臺車在安全方面滿足施工要求。臺車檢算受力簡圖：4 4 注意事項注意事項 4.1 本防水板臺車立柱、縱梁、橫梁、連梁、加固梁、懸挑梁及行走梁均采用I18工字鋼。端頭側立柱及橫梁采用2I18工字鋼組合，結合處全部通焊。 4.2 推動梁采用I20b工字鋼。 4.3 勁板斜撐采用I18工字鋼對半割開代替鋼管斜撐； 4.4 橫梁斜撐、縱梁斜撐、懸挑梁斜撐10、及頂層豎向支撐全部采用108鋼管。 4.5 爬梯寬60，步高30。在距底層行走梁底面30處設第一踏步。爬梯縱橫梁及扶手采用42鋼管，踏步采用雙根22螺紋鋼筋。其余爬梯設置在靠立柱及縱梁側， 做法相同， 只是防護欄桿設在立柱及縱梁側。在操作平臺上開60120的矩形孔,孔的長邊平行線路方向。同時孔的四周用圓鋼包邊以免刮破衣服及傷人。 4.6 操作平臺由固定部分和活動部分組成。固定部分：縱向采用42鋼管及22螺紋鋼筋，22螺紋鋼筋間距5，均與I18工字鋼懸挑梁焊接牢固?；顒硬糠植捎?光圓鋼筋網片，橫向鋼筋在底層，縱向鋼筋在面層，交叉處全部點焊。 4.7 微調系統的89伸縮鋼管套在108鋼管內，每根伸11、縮管設4個108鋼管套，每個套長15，且伸縮管末端（靠立柱側）須有防拔出措施。 4.8 行走底梁兩側末端設45坡口，并用鋼板包邊，以利行走。 4.9在底層及頂層斜撐內側設置照明設施，管線布設在立柱及縱橫梁內。 4.10防護欄桿立柱及扶手均采用42鋼管，其中欄桿高120，立柱間距120，立柱中間用22螺紋鋼筋連接，接觸點均焊接牢固，掛完全網（不能掛密目網，影響光線透視）。 4.11臺車立柱與梁、梁與梁、梁與斜撐等連接處全部通焊，每處焊縫進行檢查，要求牢固。4.12防水板支撐系統，在防水板鋪設完畢后應及時拆卸，放置于頂層操作平臺上，堆碼整齊。4.13防水板提升系統必須錨固牢固。5 5 機械設備及勞12、動力機械設備及勞動力 5.1 5.1機械設備配置機械設備配置機械設備選型主要是根據臺車加工需要，確定設備的型號、種類及數量，其主要目的是必須滿足加工需要。單個隧道口機械設備配置表單個隧道口機械設備配置表機械名稱電焊機吊車切鋼機裝載機發電機自卸汽車規格型號1-400徐工 204050C康明斯北奔額定功率()或容積(m3)161.83154 3.3m3300 或 15015t數量（臺）3111115.25.2 主要勞動力主要勞動力管理人員3 人焊工3 人割工2 人司機3 人其它4 人合計15 人6 6 安全事項安全事項6.1 焊工、司機等特種作業人員必須持證上崗。6.2 焊工、割工必須戴防護目鏡和13、防護面罩。6.3 在頂層防護欄桿上設置安全警示標志。 6.4 在臺車兩側的雙支立柱及第二層橫梁上貼反光膜。6.5 在每層每側操作平臺的立柱上（靠平臺側），設置一個滅火器。6.6 在中橫梁上操作時，必須佩戴安全繩。6.7 伸縮鋼管必須有防拔出措施。6.8 防護欄桿設置在臺車縱向兩側臨空面， 必須焊接牢固， 欄桿上需掛安全網。6.9 防水板提升系統（卷揚機）安全事項6.9.1 卷筒上的鋼絲繩應排列整齊，如發現重疊和斜繞時，應停機重新排列。嚴禁在轉動中用手、腳拉踩鋼絲繩。鋼絲繩不許完全放出，最少應保留三圈。6.9.2 鋼絲繩不許打結、扭繞，在一個節距內斷線超過 10%時，應予更換。6.9.3 作業中，任何人不得跨越鋼絲繩，防水板提升后，操作人員不得離開卷揚機。6.9.4 作業中如遇停電情況，應切斷電源，將提升物降至地面。6.9.5 嚴禁超載使用。即超過最大承載噸數。6.9.6 鋼絲繩在使用過程中與機械的磨損.自燃的腐蝕局部損害難免，應間隔時間段涂刷保護油。6.9.7 使用過程中應經常檢查所使用的鋼絲繩，達到報廢標準應立即報廢。6.9.8 使用過程中要注意不要出現打結.壓扁.電弧打傷.化學介質的侵蝕。6.9.9 工作中要聽從指揮人員的信號，信號不明或可能引起事故時應暫停操作，待弄清情況后方可繼續作業。6.9.10 作業完畢、應將料盤落地、關鎖電箱。