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1、長河壩水電站泄洪放空系統及中期導流洞工程（合同編號：CHB/SG077-2010）放空洞上游段施工調整方案中國水利水電第七工程局有限公司長河壩水電站項目經理部二一一年十一月二十八日批準：審核：校核：編制：一、 工程概況1.1工程概述放空洞洞軸線與泄洪洞大致平行，布置在3#泄洪洞右側，軸線間距80.0m115.0m。為一坡到底的無壓洞，全長1711.65m，由進口段、無壓洞身段和出口挑流鼻坎段組成。進水口為深水岸塔式、檢修閘門、事故閘門、工作閘門和通氣孔。隧道斷面型式為城門洞型，斷面尺寸9.0m13.0m(（寬高），底坡i=0.05877，采用鋼筋砼襯砌，頂拱回填灌漿、周邊固結灌漿。出口采用挑流2、消能，挑坎中心底高程為1473.00m。1.2編制依據1、設計文件放空洞洞身開挖支護圖、交通工程16#公路施工圖紙2、技術規范水利水電工程施工技術規范3、施工方案放空洞洞室開挖支護方案1.3上游段施工規劃放空洞洞室開挖分為上游段（16#公路）開挖區和下游段（2-3#隧道）開挖區，目前下游段施工已經展開，而上游段施工，我部原計劃通過16#公路隧道上下游開洞口形成兩個作業面進行隧道開挖。現階段16#公路隧道開挖至K1+085m，還剩余289m，該隧道開挖斷面較大（級圍巖為106m2），且為洞中洞，洞內通風散煙較為困難，如果放空洞兩個作業面均在16#公路隧道內組織施工，這將對16#公路隧道洞內環境造3、成進一步的惡化，從而導致施工功效降低，對施工人員的身心健康造成極大的威脅。放空洞上游段工作面除與16#公路平交外，1601#隧道貫穿于放空洞進口底板，可以利用1601#隧道爬坡至放空洞第一層開挖區域。這樣上游段施工區域保持2個施工作業面的同時，可以在16#公路隧道內減少一個開挖作業面，對16#公路隧道內的施工環境起到一定的緩解作用。故我部擬將原規劃方案進行調整，由1601#隧道進洞開挖1601#隧道至16#公路隧道之間的洞段，由16#公路隧道向下游側開挖聯合2-3#隧道上游側作業面進行16#公路與2-3隧道之間洞段的開挖。目前1601#隧道和16#公路隧道兩個作業面均具備施工條件。在放空洞與14、6#公路作業面平交段我部已上報關于上報放空洞與16#公路平交段施工措施的函 （編號：SD7-XHXT/ECIDI/061/2011），該部位施工按照該措施執行，本方案主要針對1601#隧道與放空洞平交段的施工以及上游段施工區域的臨建布置進行闡述。1.4主要工程量1、1601#隧道側洞口支護工程量見表1-1。序號項目名稱及工程部位單位工程量備注125 L=4.5m鎖口錨桿根88225 L=4.5m 鎖腳錨桿根273C20噴射砼m34.24工字鋼拆除kg1846.945掛網拆除kg182.76.56噴射砼拆除m317.5C20表1-1 1601#隧道側洞口支護主要工程量表 2、施工支洞（放0-055、2.00放0+000.00）工程量見表1-2。序號項目名稱及工程部位單位工程量備注1石方開挖m32715.44放0-052.00放0+000.00225 L=4.5m超前錨桿根84放0-052.00放0+000.00322 L=3.0m砂漿錨桿根253放0-052.00放0+000.004C20噴射砼m355.6放0-052.00放0+000.0056.5鋼筋網kg514.2放0-052.00放0+000.006型鋼鋼架（含連接件）kg5423.4放0-052.00放0+000.00722連接鋼筋kg597.2放0-052.00放0+000.00822 L=3.0m鎖腳錨桿根88放0-052.6、00放0+000.00表1-2 施工支洞主要工程量表 3、放空洞洞室爬坡段（放0+000.00放0+032.78）工程量見表1-3。序號項目名稱及工程部位單位工程量備注125 L=4.5m安全錨桿根64放0+000.00放0+032.78228 L=6.0m安全錨桿根64放0+000.00放0+032.783C25噴射砼m314.2放0+000.00放0+032.7846.5鋼筋網kg246放0+000.00放0+032.78表1-3 放空洞洞室爬坡段主要工程量表二、施工設計2.1洞口設計（1）1601#隧道在該平交洞段均為級圍巖，該洞段布置有型鋼鋼架作為支撐，開洞口時要割除部分型鋼鋼架，為保7、證施工安全，在割除之前，在每榀鋼架上設置3根鎖腳錨桿，錨桿類型為25 L=4.5m，間距50cm，交錯布置，錨桿入巖4.0m，外露0.5m，外露部分與型鋼鋼架焊接牢靠。（2）鎖口錨桿：洞口設置鎖口錨桿，錨桿類型為25 L=4.5m的砂漿錨桿，錨桿沿隧道開挖輪廓線布置，設置兩排，第一排離洞口開挖輪廓線0.3m，第二排離洞口開挖輪廓線0.8m，錨桿環向間距為0.5m，兩排錨桿交錯布置。（3）噴射砼：對鎖口錨桿范圍內以外洞臉采用C20噴射砼進行封閉，砼噴護厚度25cm。2.2支洞設計結合放空洞第一層開挖斷面，由1601#隧道開洞口的施工支洞擬采用斷面8.0m7.0m（寬高），施工支洞由1601#隧道8、AK0+393.7（EL1585.00m）按照i=12.0%的縱坡向上爬升，支洞全長52.0m，在放空洞洞室起點（放）0+000，但底板高度為（EL1591.24），未進入放空洞第I層開挖高程。洞內支護見附圖，開挖類型我部會同監理工程師根據開挖揭示的地質情況進行現場確定。施工支洞位于放空洞進口明挖區域內，對永久建筑物無任何影響。2.3放空洞洞室段爬坡設計由于施工支洞在放空洞洞室起點（放）0+000未進入第一層開挖高程，故要繼續向上爬坡，該爬坡段長32.78m（放0+000放0+032.78）、至EL1595.17高程,開挖按照放空洞第一層開挖斷面進行，縱坡按照12.0%，兩側邊墻施工至結構線，9、采用系統支護，頂拱未到結構面，采用安全支護。安全支護：主要為安全錨桿（25 L=4.5m、28 L=6.0m），噴護分為素噴和掛網噴護兩種形式，噴護參數為C25混凝土，素噴厚度為510cn，掛網噴護厚度為1015cm，網片采用6.5 ，網格間距為15cm*15cm。支護形式由我部會同監理工程師根據開挖揭示的地質情況進行現場確定。挑頂區施工方案另行上報。三、上游段施工臨建規劃3.1、施工供風規劃上游段施工兩個作業面，同時結合16#公路開挖施工，我部在16#公路布置兩座壓氣站。一座布置于16#公路K0+290K0+310左幅，設置3臺20m3水冷式空壓機，為1601#工作面供風。一座布置于16#公10、路K0+660K0+725左幅，設置8臺20m3水冷式空壓機，為16#公路放空洞作業面和16#公路開挖工作面供風。供風管路采用159鋼管沿隧道左側布置，在離開挖掌子面50m處，采用50軟管接至作業面。3.2、施工供水規劃由布置于12#公路明線段的1#供水系統提供施工用水，采用108鋼管主供給水管沿12#公路至16#公路與12#公路平交段處，16#公路開口向下游開挖的工作面及1601#隧道開口向下游開挖的工作面均采用80鋼管接108主供給水管沿16#公路、1601#隧道進入施工作業面。3.3、施工供電規劃從12#公路明線段“115”線接線，采用高壓電纜沿12#、16#公路至16#公路，分別在K0+660布置一臺1600KVA變壓器為16#公路開口向下游開挖的工作面供電， K0+290布置一臺800KVA變壓器為1601#隧道開口向下游開挖的工作面供電。所有臨建布置均按照業主樣板工地標準組織實施，壓氣站和變壓器采用3.0m高圍墻隔離，圍墻外部采用M10砂漿抹面，并按照標準進行外墻粉刷并設置標示牌和警示牌。風管、水管及施工用電線路均布置于隧道左側，按照樣板工地進行架空和刷漆。