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1、鋼箱梁橋面鋪裝瀝青混凝土施工技術方案本工程采用HRA熱壓式瀝青混凝土和高粘度SMA-10瀝青混凝土。施工技術方案如下：一、原材料堆放與儲存1、集料的堆放與裝運要確保熱壓式瀝青混合料的生產質量，首先要確保其集料質量穩定，防止因堆放場地不完好或釆取了不正確的堆放方式，造成的集料離析影響瀝青混合料質量的現象。瀝青混合料拌合場有完善的排水設施，拌合場拌制及堆放材料處和進出道路進行硬化處理以免雜質混入材料中。并且不同料堆之間設置隔離墻、嚴禁竄料，為避免灰塵污染和雨水影響，各類材料上面設置鋼制棚架。2、瀝青膠結料儲存瀝青膠結料是熱壓式瀝青混合料路面的一個重要組成部分，其儲存質量的好壞直接影響到混合料的質量2、。拌和廠有4個瀝青儲存罐，一個為工作罐，其余的作為儲存罐，儲存的瀝青膠結料數量滿足本次工程需要。3、礦質填料的儲存礦質填料采用潔凈石灰巖等堿性巖石磨細得到，存儲在密閉礦粉罐中。以保證在混合料拌和過程中礦粉供料系統暢通并能從填料倉中自由流出。二、瀝青混合料生產拌和廠是用于現場生產熱壓式瀝青混合料的主要場所。本拌和廠設置在空礦、干燥、運輸條件良好的地方，有很好的排水措施，可靠的電力供應，并設置現場試驗室，能完成原材料的質量檢測。拌和樓有兩次除塵裝置。第一次除出的粉塵中含有部分通過0.3和0.15的細顆粒，這部分粉塵是瀝青混合料中所必須的，往往自動返回到細集料熱料倉；第二次除出的粉塵幾乎全是小于0.3、075的顆粒，都應廢棄不用。三、嵌入層瀝青混合料生產在熱壓式瀝青混合料嵌入層的生產過程中，按照配合比設計對投料進行控制，確保生產混合料的級配準確；對試拌混合料進行馬歇爾試驗或其他試驗，取得包括油石比、級配、性能等多項技術數據，由拌和場技術負責人對部分技術指標進行微調，達到最佳的生產效果，并以此指導混合料的生產。確定混合料生產的諸技術參數，如拌和時間、拌和溫度、各種原材料的上料速度等。拌和設備采用間歇式拌和樓，整個生產過程由計算機自動控制。生產過程中，混合料的拌和確保瀝青混合料外觀瀝青裹附比較均勻，無花白料、冒青煙等現象。拌和時間通過試拌確定，拌和次序為先添加集料和礦粉，然后噴入瀝青，濕拌，由于4、嵌入層瀝青混合料是以細集料為主，為保證混合料拌和的均勻性，增強瀝青與集料的裹附效果，整個拌和周期在55秒左右。四、磨耗層預拌碎石生產與儲存磨耗層主要提供熱壓式瀝青混合料路面的抗滑性能，從公路交通安全的角度出發，公路路面應具有較高的抗滑性能及耐久性，而對于高寒陡坡地區，坡道急彎相互交織，對路面抗滑性能提出了更高了要求。因此，用于磨耗層的碎石必須是優質的抗磨光和耐磨耗的石料。在拌和廠專門設置一個空礦整潔的場地堆放成品預拌碎石，保證通風效果，并搭設鋼制棚架。預拌碎石出廠后，用自卸汽車將其運送到一個專門的堆放場地，用推土機攤開整平預拌碎石，攤鋪整平后高度不超過1m。冷卻預拌碎石可以采用兩種方法：自然冷5、卻法。將預拌碎石置于通風場地上，每隔半個小時用推土機進行翻涼，使預拌碎石散開，防止嚴重粘結在一起；這樣重復進行，直到預拌碎石冷卻至常溫為止，最后用裝載機將預拌碎石打散，最后涼干即可。本工程用料極少，直接用裝載機翻涼至常溫。五、SMA-10高粘瀝青混凝土生產 SMA-10高粘度瀝青混凝土在拌合樓的生產工藝與HRA熱壓式瀝青混凝土相同。區別在于SMA-10采用玄武巖，添加高粘瀝青改性劑。要求拌合石料溫度高于180。高粘瀝青改性劑添加采用機械稱量方式添加，具有添加精確的優點。高粘瀝青改性劑添加量為混合料質量的0.6%，添加時間為石料進入拌鍋后，瀝青加入之前，干拌時間控制在5-10秒。其他生產要求和H6、RA一樣。六、瀝青混合料運輸1、運輸車輛組織瀝青混合料成品應按照事先規劃的運輸線路及時運往工地，以及所需瀝青混合料的噸數。車輛數量必須滿足拌和廠連續生產能力的要求，在生產中所用運輸車輛數量視拌和廠能力、車輛的運載能力。及運輸時間等因素確定。本工程瀝青混合料數量少，分上下面層兩次施工，每次施工9輛車一次性發完。 2、瀝青混合料運輸混合料采用自卸汽車運輸，配備數量應保證后場拌和廠連續生產，前場施工工地上連續施工為宜。在運輸過程中需要注意的是：設專人檢測混合料出廠質量，目測觀察其均勻性，有無花白料、離析問題，并逐車測量混合料出料溫度，出料溫度按表控制，如溫度超標則應廢棄，嚴格做到不合格的混合料不得出7、廠。通過對車廂涂隔離劑來防止瀝青混合料與車廂之間相互粘結，隔離劑通常采用柴油與水混合而成，且涂抹之前車廂應清潔光滑，涂抹完后箱底不得有積液。為減少瀝青混合料離析，建議運料車分三次、按照前后中的次序裝料。針對于冬季施工，混合料運輸過程中應嚴格保溫，用棉被油布覆蓋混合料，超溫、低溫、離析、結團、被雨淋的混合料一律廢棄不用。配備足夠的自卸汽車，運力應能保證連續攤鋪。運料車將瀝青混合料運輸到施工前場后，應逐車檢查瀝青混合料的到場溫度，如溫度低于攤鋪溫度，不得進行攤鋪。幵始攤鋪時，在施工現場等候的料車不少于輛，正常施工時，等候的料車數量不宜多于輛。為確保瀝青混合料的攤鋪溫度，在運料車卸料時，不要將覆蓋的8、油布掀開。運料車卸料時不得碰撞攤鋪機。卸料時應一次性卸料以減少混合料級配離析。卸料過程連續有序，前后車輛配合銜接連貫，盡量不要停頓。七、磨耗層預拌碎石運輸與擺放磨耗層預拌碎石運輸同樣采用大噸位自卸車提前運至施工現場，要求自卸車車廂內干燥潔凈，不得污染預拌碎石。運輸前要仔細查驗預拌碎石成品質量，主要檢查以下幾點：預樣碎石是否結團，結團需用機械打散才能裝載運輸。瀝青膜裹附情況，發現花白料，大面積瀝青膜脫落不得運輸使用。碎石破碎情況，發現碎石因機械打散發生破碎或因急劇冷卻降溫發生破碎現象嚴重的，也不得運輸使用。預拌碎石運輸至施工工點后，堆放點應預先鋪墊彩條布以防止預拌碎石被污染，并加蓋彩條布。運輸至9、施工場地的預拌碎石應在短期內使用，不得把施工場地當作存儲地，施工前派專人看管，以保證預拌碎石質量。施工前將有污染的磨耗層預拌碎石去除掉，然后裝袋并沿著施工路段以適宜的間隔預先放置所需的數量。八、瀝青混合料攤鋪1、嵌入層瀝青混合料攤鋪對于攤鋪施工時的環境溫度，我國公路瀝青路面施工技術規范中要求必須在10以上才能進行施工作業。而針對于熱壓式瀝青混合料，一般來說，在干燥無風天可以在0時施工，當氣溫降至-3時必須停止施工；當遇到雨季或者大雨天，必須推遲攤鋪時間，并且不能在結冰或者覆蓋有雪的下承層上攤鋪。和鋪筑其他類型熱拌瀝青混合料相似，鋪筑嵌入層瀝青混合料之前，應對其下承層（基層、路面下面層或中面層）10、進行質量檢查。攤鋪前應清潔表面，清潔寬度范圍應大于攤鋪范圍，使路表面達到干燥清潔經現場負責人查驗后方可鋪筑。為保證瀝青層與層之間的粘結效果，須采用專門的瀝青灑布車噴灑適量粘層油（一般采用改性乳化瀝青），使粘層油均勻灑布在路面上，覆蓋均勻并不出現花白路面現象，為保證改性乳化瀝青破乳所需時間，噴灑粘層油須在攤鋪混合料前至少2小時進行。熱壓式瀝青混合料嵌入層在攤鋪過程中應做好以下幾點：攤鋪機前必須有適量的料車等候，必須做到有運料車等攤鋪機，禁止攤鋪機等運料車。攤鋪機就位后，調整好熨平板預拱度及工作仰角，在預定開始攤鋪混合料之前預熱一個小時左右，使分料器、夯板和熨平板溫度達到100以上。溫度達到要求時11、在受料斗表面涂少量隔離劑以防止混合料粘附。瀝青混合料攤鋪宜采用兩臺以上的攤鋪機成梯隊作業，相鄰兩幅的攤鋪應有35mm的攤鋪重疊，由于在冬季進行攤鋪作業，氣溫條件不佳，要求相鄰兩臺攤鋪機距離不能過長，宜控制在5-10m之間。攤鋪機的輸出量應與混合料的拌和能力及運輸能力相匹配，以確保連續攤鋪，攤鋪速度應根據拌和廠產量、施工機具配套情況和攤鋪厚度、寬度確定，并符合2-4m/min的要求。不能連續攤鋪時，應做好施工縫，避免冷接縫。由于熱壓式瀝青混合料易壓實，施工和易性高，混合料攤鋪時厚度要求為45-50mm，松鋪系數為1.125，壓實后要求厚度達到40mm。攤鋪過程中不斷調節攤鋪狀態，以保證混合料緩慢12、，連續不間斷攤鋪。從螺旋布料倉內的料位看，應控制在高位以螺旋布料器葉片被覆蓋2/3為宜。在攤鋪時熨平板根據鋪筑厚度，采用中強夯等級以保證路面初始壓實度不小于85%。九、磨耗層預拌碎石撒布磨耗層預拌碎石是熱壓式瀝青路面的重要組成部分，預拌碎石增強了熱壓式瀝青路面的抗滑性和耐磨耗性能，對路面起著重要的功能性作用。為了保證施工中預拌碎石撒布的均勻性，采用拖掛式碎石撒布機進行預拌碎石的撒布工作。在撒布過程中撒布機緊跟初碾壓壓路機勻速前進，嚴格控制撒布機開口尺寸使撒布量控制在12kg/左右。撒布機的容量一般只有6t，所以在撒布施工過程中應配備專人不停的將預先放置在路邊的裝袋預拌碎石加入撒布機內，以保證施13、工的連續性，不得因缺料而停止施工。 撒布過程中還應配備專人跟隨碎石撒布機查驗撒布效果，并輔以裝有預拌碎石的手扶斗車沿著施工段推行，以人工撒布的方式來彌補碎石撒布機沒有撒到的或沒有撒布均勻的區域，局部不足之處由人工補足。十、瀝青混合料碾壓熱壓式瀝青混合料的碾壓不同于一般的瀝青路面碾壓方式，為防止磨耗層碎石被輪胎壓路機帶起而導致剝落或者粘結強度不足的問題，在碾壓過程中不釆用輪胎壓路機進行揉搓壓實，而主要釆用鋼輪壓路機進行振動壓實。1、初壓、整平過程初壓應在混合料攤鋪后，在較高溫度下進行。壓路機從路面橫斷面較低一側向較高一側碾壓，相鄰碾壓帶重疊寬度執行規范的規定。邊緣有支擋時，應緊靠支擋碾壓；邊緣無14、支擋時，可在邊緣先空出30-40cm寬，待壓第一遍后，將壓路機大部分重量位于已壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產生推移，壓路機起動、停止必須減速緩慢進行。由于熱壓式瀝青混合料易于壓實，所以初壓采用8t鋼輪壓路機進行靜壓1-2遍，在預壓、整平過程中，為防止瀝青混合料粘輪，需要向輪上灑水。但灑水量愈大，留在瀝青混合料層上的水就愈多，瀝青混合料的溫度也就降低得愈快，致使磨耗層碎石撒布上后溫度已經降了很多，碾壓溫度不易控制，影響后續碾壓過程的進行。因此，需要盡量減少灑水量，調校灑水裝置將灑水改成噴霧狀水，初碾壓過程要嚴格15、控制噴霧量，施工前應對操作員進行相關培訓，使其能夠根據需要噴霧，初壓后混合料溫度能在要求范圍內。2、常規碾壓過程在預拌碎石均勻撒布后，用鋼輪壓路機以低速進行碾壓。控制碾壓溫度是關鍵，混合料溫度高時要產生細裂紋或者碎石完全被壓入嵌入層混合料的情況，但是如果溫度降低到100以下，預拌碎石就難以壓入嵌入層混合料中，也不能和混合料緊密粘結成一體。因此，在此項施工工序中，控制溫度是非常重要的，在規定的碾壓溫度110-120下進行碾壓，就能達到比較好的壓實效果，使預拌碎石與嵌入層混合料粘結在一起。復壓緊接著碎石撒布機進行，當溫度達到碾壓溫度后即可進行復壓過程，開啟振動進行碾壓，使預拌碎石能夠較好的被壓入嵌16、入層內，復壓其他控制工作同初壓。碾壓過程中，壓路機起車、停車要緩慢，不得在熱的路面上急停或轉彎。振動壓路機不得在原地起振，必須行進起來后加振或停止行進前減振。碾壓過程中為避免出現粘輪現象，可向碾壓輪噴灑少量水；最好釆用間歇式噴水，以不粘輪為原則。壓路機的碾壓段長度以與攤鋪機、碎石撒布機速度平衡為原則選定，并保持大體穩定。熱壓式瀝青路面碾壓段長度應盡可能縮短，以保證有足夠的時間在規定的碾壓溫度范圍內進行復碾壓作業。終壓緊跟復壓進行，從路邊向路中全幅靜壓至無輪跡。設專人在壓實過程中對厚度、壓實度、平整度和外觀情況等進行跟蹤檢測。十一、施工接縫接縫處理分為橫向接縫和縱向接縫。縱向接縫適用于攤鋪機梯隊作業時的縱縫銜接，一般采用熱接縫的方法，碾壓方式按正常路面的碾壓工藝進行。橫向施工縫全部采用平接縫，在已攤鋪段端部用米直尺畫線定出接縫位置，用鋸縫機割齊后去掉多余料，繼續攤鋪前將切縫上的灰清除，薄涂少量粘層瀝青，攤鋪機燙平板從接縫后起步攤鋪，碾壓時用鋼輪壓路機進行橫向壓實。碾壓開始時，壓路機應位于己壓實的混合料層上，只留來碾壓新鋪好的混合料，以后每碾壓一遍，向新鋪混合料移動，直至驅動輪的全部寬度都壓在新鋪的混合料上為止，然后再改為縱向碾壓。