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1、*隧道精銑刨施工安全方案*項目經理部二一五年六月十六日*隧道精銑刨施工安全方案一、工程現狀及建議*隧道：起止樁號*，全長*公里，屬于特長隧道。地理環境：降雨頻繁、長下坡路段。路面結構類型：水泥混凝土路面。路面現狀：路面濕滑、抗滑性能差，路面凹槽深度大。為提高路面抗滑性能，原養護單位對此隧道進行了銑刨，當初抗滑性能得到了提高，但在使用多年以后，在長時間的行車荷載作用下路面逐漸被磨光，同時由于隧道是一個管狀結構，汽車尾氣、油污易積聚在路面，遇到剎車水后，水溶解污物形成潤滑體，路面抗滑性能急劇下降（如圖1、2）。圖1 圖2圖1 圖2進入雨季以后，該地區降雨天氣較為頻繁，路面非常濕滑，且*隧道處于長下2、坡路段，大型貨車由于行車速度較快，慣性較大，緊急制動后易導致車輛側滑、撞車事故頻頻發生。經*研究決定，同意對*隧道路面進行精銑刨，以提高路面的抗滑性能，擬計劃銑刨段落為*，共9000m，銑刨寬度為8.0m，共計72000m2。根據現場調查，*隧道面板原來銑刨采用普通銑刨機，槽深較大，最深達18mm 。如精銑刨深度按25mm控制，凹槽部位根本無法消除，不能形成精細紋理的路面，其抗滑性能將無法達到理想的效果，因此建議對*隧道路面精細銑刨10mm。二、精銑刨作業原理精銑刨施工是標準銑刨工藝的優化升級，通過調整銑刨機刀頭數量和間距，裝配LEVEL-PRO多點自動找平系統，對原路面進行高標準的銑刨找平工3、藝，兩者區別在于精銑刨刀頭間距更小，刀頭數量更多。15mm2普通銑刨機只有162個刀頭，而6mm2精銑刨機轉子上裝備674個銑刨刀頭（如圖3）。精銑刨目的在于獲得一個新的、具有精確紋理的路面，能夠形成具有理想抗滑性能的平整路面（如圖4）。精銑刨能迅速實現對原有路面的找平、快速改善其平整度與摩擦系數，不需要加鋪新面層即可開放交通；銑刨機安裝精刨轉子后，銑刨出的路面紋理間隔在3mm5mm之間，紋理深度為0.8mm，粗糙且平整的表面具很好有抗滑能力。圖3（銑刨刀頭） 圖4（精銑刨后路面）三、施工組織1、工期安排按15天工期公示，每天0：00至當日8：00施工，理論上每天可精銑刨1500米/單車道，所4、有人員、設備在交通管制時間段內才能上路施工，其余時間進行待班。2、施工單位人員總 指 揮: *施工現場負責人：*綜合協調負責人：* 安全協調負責人：*現場施工管理人員3名、技術員2名（測量及平整度控制）、工人18名（其中10人配合清掃車工作、6人負責交安設施移除及恢復工作、2人負責現場管理人員安排的其他工作）、司機和機械手20名、專職安全員3名。3、設備維特根W2000精銑刨機2臺、山貓S160路面清掃車2臺、50裝載機1臺（清掃后的廢料裝車）、10m3灑水車1臺（銑刨機加水及除塵）、平板運輸車2臺（銑刨機運輸及緊急情況下撤離現場）、自卸汽車6臺（廢料運輸）、雙排座汽車3臺（運送工人、油料、應5、急）、皮卡車2臺（掃尾巡視用）。4、交通管制施工時進行臨時封閉交通進行銑刨施工；擬定管制時間為當日0:00當日08:00。5、現場通訊現場負責人每人配備一臺對講機，信號頻率調成一致，各方及時進行溝通。四、施工方案1、前期準備1)測量:對路面局部不平整的部位進行測量，并做好記錄，在銑刨時根據測量數據相應調整控制器，保證銑刨后的路面平整。2）調查：對隧道路面情況進行調查，混凝土面板破損、缺角、坑槽等病害進行統計，準備好修補材料，等精銑刨完畢后迅速對病害進行修補，保證路面行車安全。3)銑刨范圍：將有效路面全部銑刨，采用石灰標注銑刨邊線，保證銑刨后邊界直順，將中間路面標線一并銑刨。4)機械設備：各類機6、械設備在施工前調試到正常工作狀態，性能優良，集中停放在漁泉溪轉向車道內，安排專人進行看守。5)交通管制方案：與養護站、路政及高警部門協調一致，以保證施工順利進行。2、銑刨1)交通管制后，將隧道內封閉區交安設施轉移至電纜溝蓋板上，根據銑刨進度逐步進行撤離。2)由于*隧道屬特長隧道，通風效果較差，為防止施工時揚塵過大，在銑刨施工前，對銑刨段落進行灑水濕潤，并協調路政、監控中心將隧道內風機全部啟動。3）由于隧道洞內光線較暗，在銑刨施工前，協調路政、監控中心將隧道內照明設施全部啟動，另準備大型移動照明設備3臺，作業區前、后10米各放置1臺，另準備1臺備用，以滿足施工需求。4)銑刨作業時行車道和超車道分7、開進行，從隧道入口沿行車方向銑刨行車道，待行車道銑刨完成后再從隧道入口沿行車方向銑刨超車道。兩臺銑刨機成階梯狀布設，前后間隔3040m。兩臺銑刨機的銑刨范圍重疊1520cm，銑刨時速度控制在5m/min。5)銑刨過程中設專人嚴格控制銑刨深度，避免出現漏銑和超銑現象，漏銑的部位應進行補銑；如發現超銑時，應分段調整控制器，使銑刨厚度逐步向設計值靠攏，不可一次性調整到設計值，會影響整體的平整度。6)隨時檢查刀頭磨損情況，已磨損刀頭必須及時更換，以保證銑刨面的平整度。7)水車緊跟銑刨機后方，及時為銑刨機加水及噴灑除塵。8)銑刨作業時2臺平板車集中停放在隧道入口處，如遇緊急情況需立即開放交通時，將銑刨機8、迅速拖離施工現場。3、清掃1)銑刨后的殘渣采用路面清掃車進行清理，2臺山貓S160路面清掃車成階梯狀布設，緊跟銑刨機后方進行清掃作業。2)路面清掃車漏掃或清掃不到的部位由人工進行清理。3)清掃后的碎渣由人工轉運至裝載機斗鏟內，由裝載機進行裝車。4、運輸1)5臺廢料運輸車交替在銑刨機前方接送廢料，1臺配合清掃車裝運清掃碎渣后方裝銑刨后的殘渣。2)銑刨廢料運輸至*基層拌和站，實現廢料利用的目的。5、清理現場1)每天在距離交通管制時間結束前1小時停止施工，現場清理干凈后組織人員恢復封閉區內交安設施，所有施工設備、人員撤離現場。2)安排2臺施工車輛將隧道內自入口至出口巡視一遍，確認無遺漏的雜物和人員，9、檢查揚塵消散及行車視線等情況，是否滿足開放交通的條件。3)如隧道內揚塵在半個小時仍未消散，應采取緊急措施，水車噴灑水霧進行除塵。6、開放交通在路政和高警部門確認滿足通行條件后放行車輛恢復交通。五、其它工程項目1、在道路封閉的這15天內對*隧道內所有電纜溝蓋板進行調整，計劃投入運輸車1臺（2t以內載貨汽車），工人5人。2、考慮到山貓S160路面清掃車及人工清掃后的路面仍然會存在大量的灰塵及部分混凝土碎渣，在養護站及監理單位的要求下我們將在銑刨完成的前4天每天增加6臺水車、工人24人對*隧道路面進行全面清潔。六、質量控制1、水準儀跟蹤測量，根據銑刨前后路面高差值與設計銑刨厚度進行比較，及時調整銑刨10、深度，實時復測路面橫坡。2、清洗完畢后，迅速用速凝混凝土對面板破損邊角進行修補。3、在銑刨機后方清理干凈的路面上檢測平整度和路面構造深度，如超出規范允許值時需進行補銑。4、精細銑刨施工完成后的路面滿足：構造深度0.8mm，平整度5mm，抗滑值65BPN。七、安全保障協調*高管大隊及收費站同向的大貨車禁止駛入，根據實際情況在*管制點*臨時管制后，可在*下行匝道設立分流點引導小型車輛在*下站，以降低社會影響，減少積壓滯留車輛。具體任務及管制點車輛、人員安排如下：1、交通管制措施1）此次施工采取全封閉施工，交通通行采取交通管制和根據車型同步分流放行的措施。管制時間為每天0:00當日8：00時。2）在11、封閉施工期間，*小型車，客車、小型貨車全部指揮在*（*）下站，繞行*。3）*各個收費站在管制時間內禁止大貨車上站。2、相關要求1）各部門要加強信息互通，資源共享，根據方案要求，落實職責、明確分工。2）各部門在管制期間務必做好司乘人員的宣傳解釋工作，避免引發矛盾和沖突。施工單位要重點做好相關食品等食用物資儲備，包括管制期間各部門人員飲食物資等。3）管制點和施工現場要保證通訊暢通，確保信息及時傳遞。所有參與此次管制工作人員，必須對工作認真負責，嚴禁脫崗、離崗、遲到和早退。4）各部門人員、車輛要合理安排，確保管制期間突發應急事件能立即前往處置。5）、隧道內所有施工人員佩戴防毒面罩或口罩和自發光反光背12、心，隧道內施工人員確保兩小時輪換一次。6、其它工作為減少交通封閉的影響，落實集中養護的原則，在此次隧道銑刨封閉過程中，養護站將組織養護施工單位對*1245至*段內交通安全設施損壞、路面坑槽、隧道內蓋板及電纜溝損壞、隧道內防火涂料損壞、隧道滲水等病害進行集中修復。七、應急預案交通管制過程中，為防止施工現場火災、煙氣粉塵中毒、緊急開放交通等應急事件，我部成立施工現場應急領導小組，由應急領導小組按照應急救援預案啟動應急救援響應，指揮應急救援。詳細預案如下：1）應急領導小組應急領導小組：負責指揮現場應急救援，協調相關單位。2）應急搶險救援物資：應急救援物資清單序號名稱數量備注1應急保障車5臺2防塵面罩13、50個3平板車拖車2臺4掃把10把5鐵鍬10把6熒光棒10支7反光背心50件8對講機6臺9錐筒200個八、應急響應1）當施工現場發生火災、爆炸時，項目部應急領導小組立即組織一部分施工人員利用現場的灑水車滅火，如消防設施不夠用時，立即征求路政部門同意就近使用隧道消防設施。另外一部分施工人員在保證人身安全的情況下將施工設備撤離至安全地帶。在滅火的同時及時向業主、路政、高警部門報告火災情況和滅火進展。2）當火勢較大自行無法撲救時，施工人員和設備通過車行橫通、人行橫通撤離到*停車港灣，并督促施工人員務必戴好防毒面罩防止中毒。通過橫向通道要有專人指揮，有條不紊先觀察后通過，以免發生次生交通事故。同時由通14、信聯絡組向消防、業主、高警、路政等部門報告。3）施工現場火災撲滅后仍然有火災、爆炸危險時由事故保護組人員現場警戒，嚴禁人員進入危險區域。4）施工現場發生煙氣粉塵中毒等情況時，應立即用水車噴灑水霧降塵降煙，將中毒人員抬放到空氣清新的通風位置，安排專人照顧并用應急保障車將中毒人員送往醫院進行救治，必要時停止施工作業。5）當接到通知需要緊急開放交通時，項目部應急領導小組立即通知現場待班平板車將兩臺銑刨機和清掃車迅速拖離現場，施工工人將現場快速清掃干凈，然后迅速轉移人員及其他車輛、設備，并由安全員巡視現場，發現無遺留安全隱患后通知路政一大隊、高速交警驗收，待路政一大隊、高速交警長陽大隊人員巡視確認無安全隱患后開放交通。6）施工現場發生事故時除做好搶救、搶險、轉移設備車輛人員和其他善后工作外，現場搶險遵循先救人后救物的原則，力爭將損失程度降到最低。九、事故報告程序1）事故發生后，事故現場有關人員應當立即向本單位負責人報告；單位負責人接到報告后，應當及時報告業主和高警、路政部門。業主于1小時內向事故發生地縣級以上人民政府安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的有關部門報告。2）情況緊急時，事故現場有關人員可以直接向事故發生地縣級以上人民政府安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的有關部門報告。 *項目經理部二一五年六月十六日 8 / 13