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1、福建省海西高速公路網(wǎng)莆永線莆田段路基土建工程A6 合 段路堤填筑試驗(yàn)路段施工方案一、開展路基試驗(yàn)段施工的目的1 、通過路基試驗(yàn)段施工，收集相關(guān)數(shù)據(jù)，并總結(jié)出本合同段路基填方適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、 最佳的機(jī)械組合、 合理的施工組織及施工工藝來指導(dǎo)全線施工。2 、通過路基試驗(yàn)段施工，摸索并總結(jié)如何依據(jù)招標(biāo)文件的技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及部頒質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范的程序管理方法和質(zhì)量控制手段。二、編制施工方案的依據(jù)1 、設(shè)計(jì)圖紙2、公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTG F1020063、公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/1 20044、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTJ 076955 、道路施工工程師手冊6 、公路2、工程施工方法與實(shí)例7 、三、路基試驗(yàn)段施工段工程概況1 、擬 開展 土石 混填 路堤 試驗(yàn) 段位 于莆 永高 速公 路 A6合同段主線ZK84+000 ZK84+150總長 150 米，此區(qū)段處于農(nóng)耕水田地區(qū)，大部分為普通土、硬土、軟石。從斷面形式分類為高填方路段，最大填筑高度7.39 米。2 、土石混填路堤試驗(yàn)段填料取自主線K83+100 K83+300的挖方路基土石混合料，挖方段總長 200 米，此區(qū)段大部分為普通土、硬土、軟石，與本合同段其它段挖方材料基本一致，最大挖深達(dá) 15.04 米。四、施工組織和施工安排1 、試驗(yàn)段施工人員配備見表1。表 1 試驗(yàn)段施工人員配備表序號職責(zé)人數(shù)1現(xiàn)場3、指揮12工班長23技術(shù)員24測量工35試驗(yàn)工26機(jī)械司機(jī)47汽車司機(jī)88小工62 、試驗(yàn)段施工機(jī)械配備見表2 。表 2 試驗(yàn)段施工機(jī)械配備表序號機(jī)械名稱型號性能1挖掘機(jī)PC3601.6m 32推土機(jī)TYA220功率 162Kw3壓路機(jī)YZ22自重 22t ，震動(dòng) 36t4自卸載重汽車紅巖載重 8T數(shù)量產(chǎn)地11183 、試驗(yàn)段施工計(jì)劃起訖時(shí)間：2010 年 6 月 1 日 2010 年 6 月 16 日。五、施工準(zhǔn)備1 、技術(shù)準(zhǔn)備（1 ）、試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)成果見附錄一。（2 ）、測量成果見附錄二。2、現(xiàn)場準(zhǔn)備（1 ）、試驗(yàn)段相應(yīng)人員組織安排均己到位，試驗(yàn)段的協(xié)調(diào)工作己做好；（2 ）、試驗(yàn)段施工機(jī)械4、配備已到位，并且運(yùn)轉(zhuǎn)良好；（3 ）、已修好通往試驗(yàn)段的施工便道，人員及機(jī)械設(shè)備可直接進(jìn)場作業(yè)。六、施工方案試驗(yàn)路段總體施工方案 :1 、首先對低洼地段先挖縱、橫向排水溝，降低地下水位，按照設(shè)計(jì)進(jìn)行清淤換填處理，直至達(dá)到填前碾壓要求為止；水塘地段先放水排水或抽水排水后，立即清淤，并及時(shí)回填；旱地， 先清表挖臺階翻松晾曬碾壓或者換填碾壓至規(guī)范要求。2 、填筑時(shí)先放邊線，立出施工標(biāo)尺，按各種填料松鋪厚度要求計(jì)算出卸料面積，用石灰線劃出方格。3 、推平、碾壓時(shí)對不同填料采用不同的方法。土石混填：推土機(jī) (TYA220 型 )推平壓路機(jī) (YZ22 型)靜壓壓路機(jī)（ YZ22型 )振壓壓路機(jī)（ YZ225、 型）靜壓收光；石方：人工解錘改小石料粒徑推土機(jī) (TYA220 型 )推平壓路機(jī)（ YZ22 型 )靜壓、振壓各一遍羊足碾碾壓平地機(jī) (PY165 型 )整平壓路機(jī) (YZ22 型)振壓一遍、靜壓一遍收光。4 、壓實(shí)度：土石混填以灌砂法檢測；石方以沉降差法及碾壓遍數(shù)控制。各種填料填筑時(shí)根據(jù) 93 、94 、96 分區(qū)分別控制壓實(shí)度達(dá)到 93% 、 94% 、 96% 以上。每次檢測壓實(shí)度時(shí)每2000 需檢測 8 個(gè)點(diǎn)。(一)清表對試驗(yàn)段首先用全站儀進(jìn)行放樣， 以確立開挖線或坡腳線， 根據(jù)中樁及相應(yīng)高程測出試驗(yàn)段和取土場備橫斷面面積， 對工程量進(jìn)行復(fù)核； 然后對試驗(yàn)段和取土場進(jìn)行清表，由于試驗(yàn)6、段范圍內(nèi)為全填地段， 即左幅低、右幅高，有大于 2.00% 的橫坡。根據(jù)地形特點(diǎn)， 清表采用小型推土機(jī)配合挖掘機(jī)、 及人工配合的方式進(jìn)行，將橫坡大于 2.00% 的地段按要求做成臺階，右幅沿坡腳線開挖縱向水溝 (水溝深 0.8m) ，在試驗(yàn)段內(nèi)根據(jù)具體情況每隔一定距離開挖橫向排水溝，溝深 5Ocm ，將路基水引入縱向排水溝，排到路基外。經(jīng)過 2-3 個(gè)自然日晾曬后，再用推土機(jī)清除表土， 并集中堆放于工程師指定的地點(diǎn)，用于路基竣工后邊坡種植草皮。對于機(jī)械作業(yè)不徹底的地方（包括樹根及腐質(zhì)土) 或清除表土后含水量仍較大的局部地方用挖機(jī)結(jié)合人工挖除，用汽車運(yùn)到路基外駐地工程師指定處堆放并用指定材料進(jìn)行7、換填， 最后將表面按填筑要求進(jìn)行整平與壓實(shí)。壓實(shí)后仍不合要求的，再重新進(jìn)行換填直至達(dá)到要求為止。(二)路基填筑1 、首先對路基填筑材料按每5000m 3 或在土質(zhì)或石質(zhì)變化時(shí)取樣進(jìn)行液限、塑限、塑性指數(shù)、含水量、重型擊實(shí)、土的強(qiáng)度(CBR)試驗(yàn)，以確定所取土壓實(shí)時(shí)的最佳含水量和最大干容重。2 、清表、清淤換填碾壓達(dá)到要求后，用全站儀進(jìn)行施工放樣，確立填土面積及坡腳位置，按要求每側(cè)超寬 5Ocm 。土石混填層厚不宜超過 4Ocm ，石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚的 2/3 ，當(dāng)所含石料為軟質(zhì)巖 (強(qiáng)度小于 l5MPa) 時(shí)，石料最大粒徑不得超過層厚；填石最大粒徑和最大壓實(shí)層厚不超過：下、 上路堤8、最大壓實(shí)層厚 50cm 、最大粒徑 30cm ；下路床最大壓實(shí)層厚 4Ocm ，最大粒徑25cm ；上路床最大壓實(shí)層厚30cm 、最大粒徑10cm ，最小壓實(shí)層厚不小于10cm 。根據(jù)汽車拖斗容量計(jì)算出每堆土倒卸間距，并用石灰劃方格網(wǎng)，派專人指揮倒車。3 、在挖方段取土場內(nèi)用挖掘機(jī)采用縱向分層開挖法開挖路塹，裝載機(jī)配合挖掘機(jī)裝土，用一臺 TYA220 型推土機(jī)配合清理運(yùn)輸?shù)缆凡⒄剑徊捎?38 臺8T 鐵馬翻斗車運(yùn)輸，路塹開挖時(shí)按設(shè)計(jì)邊坡線預(yù)留2Ocm 開挖，每挖深 24m時(shí)用挖掘機(jī)修刮邊坡一次，使邊坡一次成型。4 、汽車將土運(yùn)至填筑路段后，在專人的指揮下按規(guī)定間距卸料。5 、填筑過程中的機(jī)械9、組合及質(zhì)量監(jiān)控手段 :A 、當(dāng)填料為石時(shí)，先對運(yùn)至現(xiàn)場粒徑過大的填料進(jìn)行人工解錘，先用推土機(jī) TYA220 型粗平，再用壓路機(jī) (YZ22 型)靜壓、振壓各一遍后按順路線方向呈梅花型均勻布置 10 個(gè)鋼球此時(shí)羊足碾開始碾壓， 測量人員進(jìn)行跟蹤測量即 (每碾壓一遍測量人員用水準(zhǔn)儀觀測一次鋼球的高程，得出前后沉降差 )直到前后沉降差小于 5mm ，標(biāo)準(zhǔn)差小于 3mm ，表面無明顯輪跡為止， 再用平地機(jī) (PY165 型)平地機(jī)整平，最后再用壓路機(jī)(YZ22 型 )振壓一遍、靜壓一遍收光。B、如果填筑土為土、石混填，當(dāng)土石混合填料中石料含量小于70% 時(shí)，應(yīng)將土、石混合分層鋪填，但應(yīng)避免尺寸較大的石10、塊集中，當(dāng)石料含量大于70%時(shí)，應(yīng)先鋪大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑縫用推土機(jī) TYA220 型粗平后，再用壓路機(jī) (YZ22 型 )靜壓一遍后用平地機(jī)進(jìn)行精平，然后再用壓路機(jī) (YZ22 型)碾壓四遍后試驗(yàn)人員開始用灌水法配合灌沙法跟蹤檢測壓實(shí)度，直到達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，最后再用壓路機(jī) (YZ22 型)靜壓一遍收光。（三）路塹的開挖路塹的開挖擬采用裝載機(jī)配合挖掘機(jī)作業(yè)， 采用通道式縱挖法施工， 即開挖時(shí)采用“分層縱挖法”自上而下分層進(jìn)行，每層先從中間挖出一條通道，探明地質(zhì)情況，如果巖層走向呈順路線方向、 傾向背向路線主向方向， 針對設(shè)計(jì)橫斷面中最上一級邊坡小于 1m 的情況，11、將取消頂級邊坡平臺， 直接將上兩級邊坡合成以及邊坡開挖。反之則按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行開挖。 在開挖兩側(cè)時(shí)， 使各層有獨(dú)立的出土道路和臨時(shí)排水設(shè)施，不得亂開挖、超挖，嚴(yán)禁掏洞取土。開挖過程中，應(yīng)按一定的頻率用全站儀檢查邊坡坡度， 及時(shí)糾正偏差。 路塹開挖至接近加強(qiáng)層地面標(biāo)高時(shí)，應(yīng)預(yù)留壓實(shí)產(chǎn)生的下沉厚度， 其值通過試驗(yàn)確定。 施工中要注意保護(hù)坡頂，棄土或其他材料應(yīng)堆放在開挖線外不小于 5m 的地方。水是路塹施工的大敵， 在已修建的公路中因水的浸泡和下滲導(dǎo)致滑坡塌方等病害已屢見不鮮。為保證路塹的穩(wěn)定性，施工中應(yīng)本著“防滑先防水”的原則，做好“三邊”工作，同時(shí)做好裂縫處理。邊開挖邊排水措施： 每層表面應(yīng)預(yù)留一12、定的縱坡和橫坡， 并開挖臨時(shí)排水溝，將水引排出路外， 減少雨水的浸泡和合下滲； 加強(qiáng)層及其底部的改良層施工完畢后，要及時(shí)安排邊溝施工。邊開挖邊防護(hù)措施： 如果要完全做到邊開挖邊防護(hù)， 會引起兩者相互干擾，影響施工進(jìn)度，我們采用“開挖一級防護(hù)一級”的措施保證邊坡做到及時(shí)封閉。具體做法是：在施工時(shí)采用路塹邊坡不一次開挖到位， 暫留不小于 20cm 的保護(hù)層的措施減少雨水的沖刷和下滲； 路塹逐級開挖到坡中平臺標(biāo)高時(shí)， 用挖掘機(jī)配合人工突擊刷坡清方，開始做防護(hù)， 對已完坡面及時(shí)支擋和封閉， 在每一級上防護(hù)工程施工完畢后，如果具備植物成活條件， 應(yīng)盡快安排生物防護(hù)施工， 避免邊坡長期裸露、暴雨和暴曬，保13、護(hù)邊坡免遭破壞；裂縫處理措施： 對于路塹邊坡上出現(xiàn)的不會影響土體下滑的裂縫， 必須及時(shí)進(jìn)行灌漿處理，巖峰滲漏和沖刷， 對于可能因其土體下滑的裂縫， 應(yīng)提出處理措施保監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。（四）整理試驗(yàn)結(jié)果施工結(jié)束后， 在駐地監(jiān)理工程師的認(rèn)可下，將測量資料，相關(guān)試驗(yàn)資料及施工段填筑時(shí)機(jī)械配備的大小、數(shù)量、類型及挖方段挖、運(yùn)機(jī)械和運(yùn)輸力量均應(yīng)按實(shí)際情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和整理、并加以總結(jié)，得出不同機(jī)械壓實(shí)不同填料 （土石混合料、石方兩種不同填料）的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配備和合理的施工組織。拿出實(shí)施性指導(dǎo)方案上報(bào)駐地監(jiān)理及總監(jiān)辦，申請全線段土石方開工。七、質(zhì)量保證措施1 、施工時(shí)嚴(yán)14、格按圖紙和施工規(guī)范進(jìn)行施工。2 、路基填筑時(shí)，嚴(yán)格控制填料質(zhì)量及填料的含水量，并選擇合適的壓實(shí)時(shí)間。3 、現(xiàn)場試驗(yàn)時(shí)，認(rèn)真、及時(shí)地填寫試驗(yàn)過程中的各類數(shù)據(jù)，以保證填方試驗(yàn)段成果的真實(shí)性、可靠性。4 、嚴(yán)格報(bào)表制度，對隱蔽工程檢查項(xiàng)目必須及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師檢查。5 、虛心接受監(jiān)理單位及業(yè)主提出的指導(dǎo)意見，積極請教完善質(zhì)保措施。八、安全保證措施1 、設(shè)立專職安全員并建立旁站制度，及時(shí)糾正和消除施工中出現(xiàn)的不安全苗頭。2 、對施工人員定期進(jìn)行安全教育和安全知識的考核。3 、工地設(shè)立明顯的安全警示牌和安全注意事項(xiàng)宣傳欄。4 、各類機(jī)械設(shè)備操作人員必須持證上崗，無證人員或非本機(jī)人員不得上機(jī)操作。5 、場內(nèi)15、的電路布置要規(guī)范化，電器開關(guān)設(shè)在防雨防曬的電器箱柜內(nèi)，距離地面不小于 1.5m 。九、環(huán)境保護(hù)措施1 、在機(jī)械化施工過程中，要盡量減少噪音、廢氣、廢水及塵埃等的污染，以保障人民的健康，運(yùn)轉(zhuǎn)中塵埃過大時(shí)要及時(shí)灑水。2 、對清理場地的表層腐植土，砍伐的荊棘叢林等廢料，要運(yùn)至指定的地點(diǎn)進(jìn)行廢棄。3 、清理施工機(jī)械、設(shè)備及機(jī)械的廢水、廢油等有害物質(zhì)以及生活污水，不得直接排放與河流、 池塘或其他水域中，。也不得傾瀉于飲用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。附：填土路基試驗(yàn)段統(tǒng)計(jì)分析表下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋 xx 老師的精心指導(dǎo)和大力支16、持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪， 論文凝聚著他的血汗， 他以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)， 他們在學(xué)業(yè)上的心細(xì)指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬 !特別是我的班主任吳廷川老師， 雖然他不是我的專業(yè)老師， 但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時(shí)候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母” ，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達(dá)，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意17、!感謝這三年來我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同學(xué)對我的學(xué)習(xí)，生活和工作的支持和關(guān)心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟 ! 正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會感到孤獨(dú)，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標(biāo)記。 ）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932 班這個(gè)大家庭 !最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報(bào)你們，要離開你們出去工作了， 我在心里默默的祝福你們平安健康， 我不會讓你們失望的，會好好工作回報(bào)社會的。致謝詞 2在本次論文設(shè)計(jì)過程中，感謝我的學(xué)校，給了我學(xué)習(xí)的機(jī)會，在學(xué)習(xí)中，老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細(xì)節(jié)修改，都給予了細(xì)致的指導(dǎo)，18、提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、 兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對我產(chǎn)生重要影響。 他淵博的知識、 開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師， 沒有這些年知識的積淀， 我沒有這么大的動(dòng)力和信心完成這篇論文。 感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時(shí)完善論文的不足之處。謹(jǐn)以此致謝最后， 我要向百忙之中抽時(shí)間對本文進(jìn)行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學(xué)自我介紹范文：首先，我想說“榮幸” ，因?yàn)槊ＣＨ撕Ｓ刹幌嘧R到相識實(shí)在是人生一大幸事， 更希望能在三年的學(xué)習(xí)生活中能夠與大家成為好同學(xué)，好朋友。其次我要說“幸運(yùn)” ，因?yàn)樵诙虝旱乃较陆佑|我感覺我們班的同學(xué)都很優(yōu)秀， 值得我學(xué)習(xí)的地方很多， 我相信我們班一定將是團(tuán)結(jié)、向上、努力請保留此標(biāo)記。 ）的班集體。最后我要說“加油” 衷心地祝愿我們班的同學(xué)也包括我在內(nèi)通過三年的努力學(xué)習(xí)最后都能夠考入我們自己理想中的大學(xué)， 為老師爭光、 為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個(gè)人價(jià)值，加油。哦，對了，我的名字叫“ * ”，希望大家能記住我，因?yàn)楸粍e人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學(xué)自我介紹相關(guān)的文章。