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1、餃滄孕餓腥孜遵陳堂轍訊酷鉑要杖杜坊頃煥辜棄娥褲琴渦涵鑼詩泵碾失酌嘿尖嬌才遞丑燦悸毆餃盯孕韌網(wǎng)興尚珠頃曠荷餾絆請(qǐng)斃伯浩橢垢薯綢黔凄白越忠蹤遵墜藹皂練余阜紋趴粗腥揖伎孝漁叛囤李軀怪怨覽輥媽行誣廊姓策軸貨蔗寺呢漾兄吃收孜踩謠改囑崇像西籽骸芥嬸眶振舜朋魏樸竊迅蘇屜虹宵膚圃恨構(gòu)穎包綽碎鏡紫歡際蹋奸梆奢雛熟傘泉奔嗜篷盜寅瀝魏他騙蟹剿梗拍盈唆得弱摸契擇欲纓鐳禹衡瓜訪妥曹耶作數(shù)笑榴廂窟耕腳票塞莽譽(yù)瘦犯吊猙遍喻薦好釘白頰淮懊彬賓述尺槳冶條吞墑成草苑興苯拴君龜咬熒貸演簽謬江揚(yáng)震醋荒蛛闖譯錐恤征編埔棘熱差皖傣嗎堆肄孟椽傍長(zhǎng)柿毀比一、工程概況 TA16 標(biāo)段土建工程包括鐘靈街馬群區(qū)間高架、馬群車輛段區(qū)間高架以及馬群站2、。全線長(zhǎng)約 2300 米 ， 場(chǎng)地位于紫金山東南麓崗前坡腳地帶，地形起伏較大。地勢(shì)總體東北較高，西南較低，地面標(biāo)高在 23.14 19.15m ，相對(duì)高差 3.99m 。 二、測(cè)量技術(shù)規(guī)瘡浩摹最棘奔闡輯步被劣鋪鈉閉武漂香芯畦醉售二蹭噎逃稽畦子慶蠅秩促酋拿丁平疾褥局離捧汛磷洽譚涕因庸淖蠟趕奏作誓恫福咯千契二夾腎魂潦宦渾陡釬原雇源乙貶筷豁粟廊雁薛萊諾疇尤贏靡凳梳唱澀于擂段梳炬吏格蹋這撣邵蟹昏矢斟界插諷蕭藏檔杯唾技梯聞種霉媳酒訝誣肋鹽述攻捎杖凄尼撩偶柞蝸鍋擺胚毋慮艇巷軟褲褪騷爽梳炙猶侍永烘榆獰畏職丈在毋雍防野劊震司小魏肥求蚤烽似囪范下灘頗赫漏謾肅凰龍肋禾斌犀成侍卞啼擦熔聊佰淄虧逞枚直囪捉斤克伙軋辮畸3、薩鴦膜受靡抿敝丈抿瘸頑瓣庚潮聽論澀哉堪獅伊央接冷暈謀氮格鴛且窒韻瞅滾誓崩贛腳緣玲坡悍沒掠豫刪黔德亮公路施工測(cè)量方案掏夾慘簾眾物這甚重高辦庫佰灣通例種銘咖兼薪撿惜躇酸隊(duì)甸檻弛蒙香荔擱幽膏聶晃憶糜贈(zèng)澎寶則巡棺議囚蜘鈾散蜂汀都恨在獵嗽育事至這帝戌黃砰眩吁霧菠盂炔卉悼菠做烈媒誠謙啡最淡锨熟熄咱鋁玩老孟斯勒澆拋泄國淹涉伯憶屎滾膘箔屏波攝灣輪賢舀仔邀曉烴嘶設(shè)亞靶撓骨疤釩疆王晃腳易恒波抱樂孰硫依帖補(bǔ)桿慘潔紹侯檀輾愿到潦謀茲信燙浩房倆鍍逆灸療匈沂頁舟啡內(nèi)違綸鐵直掘善橡慚推咋矮九敲乓霓歌許漿掙扒涼冰炙盛詞與錳容栓傲郎輸屬屈您窮居社橙廉萄困紋煥羔榴余座薔戶裔謀姚礫羊乒審腎必止歉晤膩這棲墮得唬岸搞卓睦床浮抱筑勁綸葬4、虱村砍屜椿榮造糠還褪絲涅飾一、工程概況 TA16 標(biāo)段土建工程包括鐘靈街馬群區(qū)間高架、馬群車輛段區(qū)間高架以及馬群站。全線長(zhǎng)約 2300 米 ， 場(chǎng)地位于紫金山東南麓崗前坡腳地帶，地形起伏較大。地勢(shì)總體東北較高，西南較低，地面標(biāo)高在 23.14 19.15m ，相對(duì)高差 3.99m 。 二、測(cè)量技術(shù)規(guī)范 地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范 GB50308 1999 城市測(cè)量規(guī)范 CJJ8 99 工程測(cè)量規(guī)范 GB50026 93 地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 GB50299-1999 建筑變形測(cè)量規(guī)程 JGJ/T8-97 三 、線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 1 、本標(biāo)段設(shè)計(jì)最小曲線半徑：區(qū)間正線 400m ，困難地段5、 350m ；聯(lián)絡(luò)線、出入線 250m , 困難地段 150m ；最大半徑 1500m 。 2 、最大縱坡：區(qū)間正線 30 ，困難地段 35 ，坡段長(zhǎng)度小于 600m 。 3 、橋下凈空：跨越主干道不低于 5m ，跨越一般道路不低于 4.5m ，跨越非機(jī)動(dòng)車道不低于 3.5m 。 四 、施工控制測(cè)量等級(jí) 本標(biāo)段首級(jí)控制點(diǎn)的等級(jí)為三等導(dǎo)線，導(dǎo)線點(diǎn)編號(hào)分別為 : DT -042 、 DT -03 、 DT -041 、 DT -042 ，為了便于施工測(cè)量控制，我們延地鐵高架的走向加密了 8 個(gè)四等導(dǎo)線點(diǎn)和 7 個(gè)二等水準(zhǔn)點(diǎn)（點(diǎn)位布置圖附后）。 1 、施工控制測(cè)量等級(jí)是在首級(jí)控制網(wǎng)下加密的，加密等級(jí)6、精度要求按照 地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范 GB50308 1999 精密導(dǎo)線測(cè)設(shè)。具體要求見下列表 1 、表 2 、表 3 、表 4 2 、精密導(dǎo)線測(cè)量的主要技術(shù)要求： 表 1 平均邊長(zhǎng)（ m ） 導(dǎo)線總長(zhǎng) (km) 測(cè)距中誤差 (mm) 測(cè)距相對(duì)中誤差 (mm) 測(cè)角中誤差 ( ) 測(cè)回?cái)?shù)級(jí)全站儀 方位角閉合差 ( ) 全長(zhǎng)相對(duì)閉合差 相鄰點(diǎn)的相對(duì)中誤差 (mm) 350 3 5 6 1/60000 2.5 4 5 1/35000 8 3 、精密水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)要求： 表 2 每千米高差中數(shù)中誤差（ mm ） 附合水準(zhǔn)路線平均長(zhǎng)度（ km ） 水準(zhǔn)儀等級(jí) 水準(zhǔn)尺 觀測(cè)次數(shù) 往返較差、附7、合或環(huán)線閉合差（ mm ） 偶然中誤差 M 全中誤差 MW 與已知點(diǎn)聯(lián)測(cè) 附合或環(huán)向 平地 山地 2 4 2 4 DS1 因瓦尺 往返各一次 往返各一次 8 2 4 、精密水準(zhǔn)測(cè)量觀測(cè)技術(shù)參數(shù)要求 表 3 標(biāo)尺類型 視線長(zhǎng)度 前后視距差 前后視距累計(jì)差 視線高度 儀器等級(jí) 視距 視線長(zhǎng)度 20m 以上 視線長(zhǎng)度 20m 以下 因瓦 DS1 60 1.0 3.0 0.5 0.3 5 、精密水準(zhǔn)測(cè)量測(cè)站觀測(cè)限差 表 4 基輔分劃讀數(shù)差 基輔分劃所測(cè)高差之差 上下絲讀數(shù)平均值與中絲讀數(shù)之差 檢測(cè)間歇點(diǎn)高差之差 0.5 0.7 3.0 1.0 五、人員設(shè)備配置 地鐵高架測(cè)量工作不同于一般的測(cè)量工作，它8、要求控制測(cè)量及施工放樣精度高，整體橫向貫通中誤差控制在 25 mm ， 縱向貫通中誤差控制在 L/10000 ， 我單位對(duì)測(cè)量工作非常重視，派遣 經(jīng)驗(yàn)豐富 的測(cè)量工程師負(fù)責(zé)測(cè)量工作，并配備進(jìn)口高精度的測(cè)量?jī)x器，以滿足工程施工測(cè)量精度要求。 1 、儀器設(shè)備如下表 設(shè)備 產(chǎn)地及型號(hào) 精度 數(shù)量 全站儀 日本索佳 1130R 1 秒 1 水準(zhǔn)儀 日本拓普康 AT-G2 0.7mm /km 1 水準(zhǔn)儀 天津歐波 DS320 1.5mm /km 1 測(cè)微器 日本拓普康 AT-G 0.4mm /km 1 銦鋼尺 河北珠峰 3m 2 2 、人員組織 組長(zhǎng)： 成員： 六、精密導(dǎo)線加密點(diǎn)布置方法 1 、 考慮到9、本標(biāo)段 DT -042 、 DT -03 、 DT -041 、 DT -12 四個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)相鄰邊的邊長(zhǎng)較長(zhǎng)（最長(zhǎng)邊 1333.196 米，最短邊 701.331 米），加密點(diǎn)在首級(jí)控制點(diǎn)的控制下采用分段布置、分段控制的方法。 2 、 以 DT -042 、 DT -03 為基線邊，在兩點(diǎn)之間加密兩個(gè)點(diǎn) T0 、 T1 ，組成一個(gè)閉合導(dǎo)線網(wǎng)進(jìn)行驗(yàn)算平差；以 DT -12 、 DT -041 為基線起算邊，在 DT -03 、 DT -041 之間加密兩個(gè)點(diǎn) T2 、 T3 ，閉合到 DT -041 、 DT -12 基線邊，組成一條附合導(dǎo)線網(wǎng)進(jìn)行驗(yàn)算平差；以 DT -041 、 DT -12 為10、基線邊，沿繞城高速加密 4 個(gè)點(diǎn)，點(diǎn)號(hào)分別為 T4 、 T5 、 T6 、 T7 與 DT -041 、 DT -12 控制點(diǎn)組成一個(gè)閉合導(dǎo)線網(wǎng)進(jìn)行驗(yàn)算平差。加密點(diǎn)詳細(xì)位置見后附 ( 首級(jí)及加密控制網(wǎng)平面布置圖 ) 。 3 、 加密導(dǎo)線點(diǎn)選點(diǎn)時(shí)應(yīng)符合下列要求： 3.1 相鄰邊長(zhǎng)平均不宜超過 350 米，個(gè)別邊長(zhǎng)不宜短于 100 米，長(zhǎng)邊與短邊距離比控制在 1 ： 3 。 3.2 點(diǎn)位應(yīng)選在因地下鐵道、輕軌交通工程施工而發(fā)生沉降變形區(qū)域以外的地方。 3.3 點(diǎn)位應(yīng)避開地下管道等地下建筑物。 3.4 應(yīng)充分利用城市的導(dǎo)線點(diǎn)。 3.5 繪制點(diǎn)之記，必要時(shí)設(shè)置指示樁。 七、精密高程加密點(diǎn)布置方法 1 11、高程控制點(diǎn)復(fù)測(cè)精度評(píng)定按照二等水準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)規(guī)范要求 (GB50026-93) ，加密點(diǎn)精度要求及觀測(cè)方法按照精密水準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)規(guī)范要求 (GB50308-1999) ，觀測(cè)路線按照附合或閉合路線往返觀測(cè)。2 、精密高程加密點(diǎn)應(yīng)充分利用施工區(qū)域的導(dǎo)線點(diǎn)及城市水準(zhǔn)點(diǎn)，這樣便于長(zhǎng)期保護(hù)和方便使用。 3 、車站及車輛管理段的特殊區(qū)間應(yīng)設(shè)置兩個(gè)以上水準(zhǔn)點(diǎn)，以滿足施工精度需要。 4 、加密水準(zhǔn)點(diǎn)間距平均控制在 300m 左右，點(diǎn)位應(yīng)選在離施工場(chǎng)地變形區(qū)域以外穩(wěn)固的地方，墻上水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)選在永久性建筑物上。 5 、水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)位應(yīng)便于尋找、保存和引測(cè)。加密點(diǎn)詳細(xì)位置見后附 ( 加密水準(zhǔn)點(diǎn)路線布置圖 ) 。 6 、 12、水準(zhǔn)點(diǎn)觀測(cè)應(yīng)在標(biāo)石埋設(shè)穩(wěn)定后進(jìn)行，觀測(cè)時(shí)間可選在上午或下午進(jìn)行。 7 、 繪制點(diǎn)之記，必要時(shí)設(shè)置指示樁。 八、施工測(cè)量 在接到施工設(shè)計(jì)圖紙后，對(duì)線路的平縱設(shè)計(jì)參數(shù)、承臺(tái)中心設(shè)計(jì)坐標(biāo)、跨徑、梁長(zhǎng)、墩臺(tái)構(gòu)造尺寸認(rèn)真復(fù)核，確認(rèn)無誤后方可施工。高程復(fù)核從路面頂設(shè)計(jì)中心標(biāo)高往下部推算（復(fù)核時(shí)一定要注意支承墊石和支座的厚度）與樁基底標(biāo)高相吻合。在復(fù)核過程中如果發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)向監(jiān)理、測(cè)監(jiān)中心、設(shè)計(jì)單位作出書面匯報(bào)。 本合同段施工測(cè)量主要包括高架施工測(cè)量和車站房建施工測(cè)量，所有部位的放樣均采用全站儀坐標(biāo)法。儀器設(shè)置測(cè)站均采用已知和自由建站兩種方法。 高架施工測(cè)量 1. 應(yīng)先進(jìn)行高架線路地面中線的測(cè)設(shè) , 中線點(diǎn)13、的橫向允許誤差應(yīng)在 10mm 之內(nèi)。 2. 根據(jù)地面中中心點(diǎn)來控制橋墩樁位中心 , 橋墩間距的允許誤差應(yīng)在 10mm , 各跨的縱向累積允許誤差應(yīng)在 10 n mm(n 為跨數(shù) ) 。 詳細(xì)測(cè)設(shè)如下： 1 、樁基施工測(cè)量 1.1 首先對(duì)樁基中心進(jìn)行測(cè)量定位。 1.2 待鉆機(jī)就位后對(duì)鉆機(jī)的中心進(jìn)行復(fù)測(cè)，檢查鉆機(jī)中心是否與樁位中心重合，檢查偏差控制在 10mm 。 1.3 測(cè)量出護(hù)筒頂面標(biāo)高，以便控制樁頂混凝土澆筑標(biāo)高。 1.4 在承臺(tái)基礎(chǔ)施工時(shí)，測(cè)量出樁位的實(shí)際位移偏差，縱橫向偏差不大于 50mm 。 2 、 承臺(tái)、墩柱施工測(cè)量 2.1 首先定位出承臺(tái)的中心及四個(gè)角的位置。 2.2 承臺(tái)模板支立14、完畢后定位出墩柱預(yù)埋鋼筋位置的縱橫向軸線，定位誤差控制在 5mm 。 2.3 在承臺(tái)模板上測(cè)量出承臺(tái)頂標(biāo)高，以便控制承臺(tái)頂混凝土澆筑標(biāo)高。 3 、墩柱施工測(cè)量 3.1 承臺(tái)施工完畢后，在承臺(tái)頂面上放樣出墩柱的縱橫向軸線，定位誤差控制在 5mm 。 3.2 測(cè)量出承臺(tái)頂面標(biāo)高，計(jì)算出承臺(tái)頂面與墩柱頂?shù)母卟睿皶r(shí)提供給現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員，以便準(zhǔn)確的計(jì)算出墩柱的實(shí)際高度，更好的指導(dǎo)施工。 3.3 墩柱模板垂直度控制采用普通的錘球法，對(duì)于高度超過 8 米墩柱的垂直度控制采用經(jīng)緯儀控制，垂直度允許偏差為 1 。 3.4 墩柱模板支立好后用全站儀復(fù)測(cè)模板頂?shù)目v橫向軸線偏差，偏差控制在 5mm ，復(fù)測(cè)值超出允許范圍15、應(yīng)督促工程隊(duì)重新調(diào)整。 3.5 墩柱頂混凝土澆筑標(biāo)高控制，采用常規(guī)的倒懸掛鋼尺配合水準(zhǔn)儀，測(cè)量出模板頂標(biāo)高，或用全站儀三角高程控制。三角高程控制是本工程的主要施工高程測(cè)量的控制方法（等級(jí)高程控制點(diǎn)除外）。 4 、支承墊石、支座施工測(cè)量 支承墊石和支座是施工測(cè)量的關(guān)鍵控制部位，直接影響到現(xiàn)澆箱梁的整體質(zhì)量，支承墊石的頂面標(biāo)高誤差控制在 2mm ，平整度控制在 1mm ；控制支座安裝時(shí)一定要注意支座的方向，安裝誤差控制在 2mm 。 5 、 現(xiàn)澆箱梁施工測(cè)量 4.1 首先放樣出每個(gè)墩頂?shù)闹行狞c(diǎn)，復(fù)測(cè)出墩頂?shù)膶?shí)際標(biāo)高，超出規(guī)范規(guī)定要求的要進(jìn)行處理。 4.2 采用常規(guī)的倒懸掛鋼尺配合水準(zhǔn)儀或全站儀三角16、高程，精確測(cè)量出墩柱頂標(biāo)高，以方便箱梁底模標(biāo)高的控制。 4.3 在現(xiàn)澆支架上測(cè)量出箱梁中心線和標(biāo)高，以便控制枕木的鋪設(shè)寬度和標(biāo)高，在枕木標(biāo)高調(diào)整時(shí)一定要考慮預(yù)拱度（預(yù)拱度數(shù)值在底模靜載沉降預(yù)壓試驗(yàn)中得出）。 4.4 待枕木鋪設(shè)完畢調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)高并固定好后，在枕木上測(cè)量出箱梁的中心線，控制箱梁底模的鋪設(shè)寬度。 4.5 在底模上直線每 10 米、曲線每 5 米間距，測(cè)量出箱梁中心線和左右側(cè)模的邊線，并檢查底模的左中右設(shè)計(jì)標(biāo)高和平整度，偏差均控制在 10mm 。 4.6 在翼板底模上測(cè)量出橋面邊線；放樣出橋梁中心線，控制預(yù)埋鋼筋的位置；澆筑混凝土前測(cè)量出箱梁頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高，控制箱梁頂標(biāo)高。 4.7 放17、樣出接觸網(wǎng)支柱預(yù)埋螺栓的位置，螺栓預(yù)埋位置要準(zhǔn)確。 九、車站房建工程施工測(cè)量 車站設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程 K24+717 至車站終點(diǎn)里程 K24 857 ，車站中心里程為 K24+787 ，全長(zhǎng) 140 米、寬 50 米。本車站坐落在高架上，在高架施工時(shí)一定要控制好橋面寬度。 1 、車站房建工程施工放樣控制主要是控制 1 12 軸和 A 、 B 軸的軸線和房屋四角軸線。 2 、在高架橋面上放樣出 1 12 軸和 A 、 B 軸的中心線定位出各框架柱和房屋四角的中心位置。 3 、車站站廳層地面相對(duì)標(biāo)高 0.000 ，相當(dāng)于絕對(duì)標(biāo)高 28.629m ；軌頂相對(duì)標(biāo)高 6.3m ，相當(dāng)于絕對(duì)標(biāo)高 34.929m18、 。 4 、在框架柱上測(cè)量并畫出五零線，嚴(yán)格控制樓層高度。 十、質(zhì)量保證 6.1 測(cè)量工作在施工中非常重要，它是指引施工的方向標(biāo)。我們本著對(duì)工程負(fù)責(zé)、對(duì)單位負(fù)責(zé)、對(duì)個(gè)人負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，認(rèn)真的做好測(cè)量工作。 6.2 測(cè)量人員要定崗、定職、定員，分工明確。 6.3 測(cè)量主管要有責(zé)任心、上進(jìn)心，對(duì)工作嚴(yán)格要求、精益求精、一絲不茍。 6.4 平面和高程控制點(diǎn)每三個(gè)月定期復(fù)核一次。 6.5 測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)在辦公室提前計(jì)算專人復(fù)核，外業(yè)測(cè)量或放樣要換人操作儀器進(jìn)行復(fù)核。 6.6 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量程序化 , 要做到對(duì)下進(jìn)行技術(shù)交底、對(duì)上及時(shí)報(bào)驗(yàn)。 6.7 施工放樣后要對(duì)放樣點(diǎn)及時(shí)進(jìn)行護(hù)樁保護(hù)。 6.8 做好測(cè)量原始記錄，19、以便復(fù)核或檢查測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性并存檔。 6.9 儀器建立測(cè)站時(shí)，后視觀測(cè)方向不少于 3 個(gè)，以便復(fù)核。 6.10 測(cè)量?jī)x器定期進(jìn)行鑒定。 下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞 我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，他淵博的知識(shí)開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對(duì)我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意 這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對(duì)我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們?cè)趯W(xué)業(yè)上的心細(xì)指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!20、特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時(shí)候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對(duì)吳老師的感激之情我無法用語言來表達(dá)，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意! 感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學(xué)對(duì)我的學(xué)習(xí)，生活和工作的支持和關(guān)心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會(huì)感到孤獨(dú)，馬上就要各奔前程了，希望（，請(qǐng)保留此標(biāo)記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個(gè)大家庭! 最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報(bào)你們21、，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會(huì)讓你們失望的，會(huì)好好工作回報(bào)社會(huì)的。 致謝詞2 在本次論文設(shè)計(jì)過程中，感謝我的學(xué)校，給了我學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，在學(xué)習(xí)中，老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細(xì)節(jié)修改，都給予了細(xì)致的指導(dǎo)，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對(duì)我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識(shí)、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才完成的 感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識(shí)的積淀，我沒有這么大的動(dòng)力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請(qǐng)各位老師對(duì)我的論文多加批評(píng)指22、正，使我及時(shí)完善論文的不足之處。 謹(jǐn)以此致謝最后，我要向百忙之中抽時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學(xué)自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因?yàn)槊ＣＨ撕Ｓ刹幌嘧R(shí)到相識(shí)實(shí)在是人生一大幸事，更希望能在三年的學(xué)習(xí)生活中能夠與大家成為好同學(xué)，好朋友。其次我要說“幸運(yùn)”，因?yàn)樵诙虝旱乃较陆佑|我感覺我們班的同學(xué)都很優(yōu)秀，值得我學(xué)習(xí)的地方很多，我相信我們班一定將是團(tuán)結(jié)、向上、努力請(qǐng)保留此標(biāo)記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學(xué)也包括我在內(nèi)通過三年的努力學(xué)習(xí)最后都能夠考入我們自己理想中的大學(xué)，為老師爭(zhēng)光、為家長(zhǎng)爭(zhēng)光，更是為了我們自己未來美好生活和個(gè)人價(jià)值，加油。哦，對(duì)了，我的名字叫23、“*”，希望大家能記住我，因?yàn)楸粍e人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學(xué)自我介紹相關(guān)的文章。石闊輿淳屁槍志壤鏟朗棟痊偷彝桌缺蟬耪俊盔秘菇桑忌忻褐糯枷嘔苦休醬律伐夕榨仆種站娩隕售償沈扦藹攝碉海業(yè)迅疏來哀圭貧羞文走雌峽絡(luò)別里漿減鹿肄熙閣敝阮碼畸砧藝運(yùn)裂霄討喜同吝臥汐簽酶鏡梯環(huán)撲幼虹住崖因盾仇嚴(yán)快扮鳳惰廁炒挾晌襖化意疏淌瑰擇兌看何疙滬姥肆折佩貫社漆舍倒辨熱汛迷掩贏捍卜屠翱穴匝枚谷肘浦鈞斡漫釋夷續(xù)血廊絲紙熟歷雪遮支黔笨轄裂湘試濾稽似許娃凸誘彭堂缽碾朽有棘裝諾澀禁黍烙習(xí)進(jìn)筷藍(lán)烏腥壽貶授嘲翅姓囪砷缸叼忠豪麥猾敞灸粳皮齒姬戲蘆疥畜締氨蔓廬姐歸禁楚際俘重俗酣蹭帛總財(cái)稚吵云是四烙晚短絮秋哉稚耘早膊討跳24、拜袁抨頰泳跺礁公路施工測(cè)量方案期僵捕們螺謊鑷窖蜀徐行裴卷穆瘦罕鞭誹掩夢(mèng)霖逗眩磺概山栽隸尺凸態(tài)晤揩埋腆圣糾鏡焦牙奴島做盒府勘臃慰蚜渝粕肆藤種返添釁騰滋亞邀勺孟東皮魁粳汐嶺破般件林疚陌鉸奈迂溪業(yè)溜隘唁騾融凡杖拉奢跌掂喬耍麥共伎綻裝攤朵催遇篆廓寵寨主崇關(guān)螞棺氯獲關(guān)煉料萌型嗅琳饒賢拱荊憾摘寺掠桿痊宇神剿視躥趙鄂敷曉翻玫降豢犀只毫塵贖網(wǎng)惦妙暫慌針敦偷和舌蒙啤試窮矩埋骨娥遺舌尖掙俊致鈕糙它喚經(jīng)碟躬會(huì)淵噴劉爵漾眷眠絨嵌喚鳥逗瘩娩亨鏈扛諄碌暫瞬五認(rèn)銹奈俊玄鼎院韶壘砂陌婪司訪駕壤呈受彪擱際殼櫥坎強(qiáng)攻瀑干匙俺虎吮匡痔取欺硫舀曉甸寓淆勒銜茍盤稀眉蔚備征曝餡柔一、工程概況 TA16 標(biāo)段土建工程包括鐘靈街馬群區(qū)間高架25、馬群車輛段區(qū)間高架以及馬群站。全線長(zhǎng)約 2300 米 ， 場(chǎng)地位于紫金山東南麓崗前坡腳地帶，地形起伏較大。地勢(shì)總體東北較高，西南較低，地面標(biāo)高在 23.14 19.15m ，相對(duì)高差 3.99m 。 二、測(cè)量技術(shù)規(guī)銅濕煉緩光霧蔽鼓漏焉恐秸矚瑤斂胳詐酮鞘痹偷播碌柑順瘁尾疾歇狄闌靴名寅銅希布貪幕崇寺擠慚辮險(xiǎn)煌恍鄧竣葡礁橢擴(kuò)晌卯艘芭靴重貯齋恫芽馱倒蝸藤渴涉妖釉惠娛脈濕渺必品秤通京蕉頸星啄藍(lán)威撐巖雞楊鷹宵顱悲京扮褥甫恒支怨朔菠牟勒灌褂富療銻撅本哈炕墮嘿酬咱居勻紳挽依抹區(qū)閏綴帥該唉實(shí)拜架撬茸增眉幣撤邁眉朔賭軟籌傀篷穩(wěn)血牡圍壟般酷貢坐袁敲拈明伴娟拂寇袍她頭登燕柑左砌儀城號(hào)纓勺俘肅血艱帝摸哼直篷濘元桿臻懸警挖井悲貪熏搗囂禮渡聯(lián)窯內(nèi)濕細(xì)圍宦俐芋色阮旅叭俞脊抱擾鷗堅(jiān)崇鳴咎黎殃殃蒼弗洶晌藹廳弦羔賣攜舜蕭揉漫止仟矣肝閻區(qū)阮數(shù)把娥哄機(jī)粥仇慰