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1、鋼筋混凝土箱涵施工方案（一）測量與放樣1、用全站儀放出箱涵中心線和道路中心線，用水準儀測出地面高程。2、核對設計提供地質資料，決定開挖坡度,排水方案和支護方案，定出開挖范圍。3、根椐箱涵中心線和道路中心線用全站儀,鋼尺放出基坑底線和基坑上口開挖線.把中心樁和開挖邊線用全站儀引出護樁。（二）基礎施工1、基坑開挖（1）基坑開挖邊坡，坡度采用1：0.5。基底四周設0.5米寬排水溝和0.5米寬工作面。（2）基坑采用人工配合挖掘機進行開挖，挖掘機開挖基坑，挖至距坑底30cm時，報請監理工程師,將地基承載力檢測部位挖至設計標高進行檢測，地基承載力符合要求后，人工按設計標高清理基坑，在基底四周人工挖排水溝，2、挖至標高的基坑，及時檢查基坑尺寸、高程，符合要求后，立即進行下道工序施工。2、砂礫墊層施工基坑開挖完成后，鋪筑40cm厚砂礫墊層，分兩層填筑，用壓路機壓實，壓實度達到96%以上。3、墊層混凝土施工（1）墊層支模采用5cm*10cm（寬*高）鋼模板，短鋼筋打入砂礫墊層固定.模板安裝位置、平面尺寸、軸線偏位、相鄰模板高差滿足設計和施工技術規范及JTJ041-2000公路橋涵施工技術規范相關要求。經現場技術人員自檢合格后，上報監理工程師檢驗，驗收合格后進行混凝土澆筑。（2）混凝土澆筑：當混凝土到現場時，檢查其坍落度、均勻性等指標，合格后方可使用。墊層采用C20混凝土，由2號混凝土拌和站供應。采用平板3、振動器振搗實，澆筑完成后先用刮杠刮平，再用木抹子搓平。（3）試件制?。夯炷潦┕ぶ?，按施工規范及質量檢驗評定標準相關要求，每工作班制取2組混凝土試件，同時多制取1-2組標養。（4）混凝土養生:混凝土表面二次壓光以后及時用土工布覆蓋，灑水養生，養護過程中，基坑四周開挖排水溝，防止雨水進入基坑內。（5）模板拆除：模板拆除在混凝土強度達到80%設計強度后方可進行，模板拆除時，報請監理工程師檢查外觀質量、幾何尺寸并簽認，以便進行下道工序施工?；A檢查項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度（MPa）在合格標準內按JTG F80/1-2004附錄D檢查2平面尺寸（mm）50尺量：長、寬4、各檢查3處3基礎底面高程（mm）土質50水準儀：測量5-8點石質+50，-2004基礎頂面高程（mm）30水準儀：測量5-8點5軸線偏位（mm）25全站儀或經緯儀：縱、橫各檢查2點4、沉降縫設置：本箱涵設置沉降縫9道，涵身與基礎沉降縫縫寬2cm，縫內填塞涂瀝青漿膏木板，八字墻與涵臺設沉降縫寬1cm，縫內用瀝青麻絮填塞。（三）箱涵施工施工順序：箱涵分段澆筑，第一次澆注至底倒角上口。第二次澆注涵身剩余部分。澆注時，采用隔段澆注法，沉降縫在第二次澆注的鑲段時在前一段立面處填塞涂瀝青漿膏木板，利于后期瀝青麻絮填充。1、恢復中線根椐護樁，用全站儀在基礎墊層上恢復箱涵中心線和道路中心線，放出箱涵底各平面尺5、寸線和沉降縫位置線。2、鋼筋加工及安裝鋼筋在現場加工車間進行加工后，運至施工地點，鋼筋半成品的加工必須按經審核的料單進行，先試制合格后成批加工，鋼筋綁扎嚴格按圖紙及施工規范要求進行施工，所有伸入涵身基底鋼筋一次性綁扎成型;立墻鋼筋在基底砼澆注后綁內側分部筋,內模支完后綁立墻剩余鋼筋和頂板鋼筋;支模板前安設混凝土墊塊以控制鋼筋保護層，墊塊采用同涵身同標號的C30混凝土制作，墊塊布設橫向間距0.7m，縱向間距1.5m。鋼筋的加工及綁扎經現場技術人員自檢合格后，上報監理工程師檢驗，驗收合格后進行模板安裝。3、模板安裝模板安裝前，放出模板安裝控制線。（1）涵身外側模板：涵身外側模板采用大塊鋼模板進行拼6、裝，大塊鋼模板尺寸為：1.2*1.5m、4mm厚。（2）涵身內側模板：涵身內側采用大塊鋼模板，倒角處采用定做的定型鋼模板，定型模板與大塊鋼模板用螺栓連接緊固，密封條密實。（3）模板支立：模板分兩次支立，第一次支第一層外模模板及底板以上30cm處的倒角模板，倒角模板與墻身鋼筋之間橫向加焊鋼筋固定，加焊橫向鋼筋間距70cm，在第一次混凝土澆筑到底板以上30cm，且混凝土強度滿足要求后，再支剩余模板。模板采用螺栓連接，密封條密實。在澆筑混凝土前緊固模板，避免混凝土澆注時漏漿。（4）模板支撐：內模采用滿堂紅支架支撐（詳見模板支撐示意圖），外設雙排腳手架支撐固定就位后，通過內外腳手架和對拉螺桿調整模板的7、垂直度與平整度及穩定性，經現場技術人員自檢合格后，上報結構監理工程師到現場檢驗，驗收合格后進行下道工序混凝土澆筑施工。模板支撐示意圖4、澆筑混凝土箱身混凝土分兩次澆筑，第一次先澆至底板內壁以上30cm，第二次澆筑剩余部分。兩次澆筑的接縫處鑿毛處理，保證銜接面的粗糙干凈，無散落的混凝土。兩次澆筑的接縫處保證有良好的銜接面，涵身砼施工時采用從一端開始水平分層連續澆筑，每層不超過30cm。兩層砼澆筑時間不大于45分鐘，兩側墻砼澆注高度基本保持平衡，避免偏壓變形?；炷敛捎玫踯嚺淞隙贩绞綕仓?，第二次澆筑時為了防止污染模板，采用串通注入模板內。振動棒振搗時不能觸及模板，與模板的距離不小于150mm，移動8、間距不超過振動器作業半徑的1.5倍；模板角落以及振搗器不能達到的地方，輔以插針振搗，以保證混凝土密實及其表面光滑。混凝土振搗直至充分密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿均勻為止,嚴禁過振。5、試件制?。夯炷潦┕ぶ?，按施工規范及質量檢驗評定標準相關要求，每工作班制取2組混凝土試件，同時多制取1-2組標養。6、混凝土養生：混凝土表面二次壓光以后及時用土工布覆蓋，灑水養生期不少于28天。7、模板拆除模板拆除在混凝土強度達到80%設計強度后方可進行，并注意拆模時防止混凝土表面及棱角受損傷。模板拆除時，報請監理工程師檢查外觀質量、幾何尺寸并簽認，以便進行下道工序施工。9、箱涵澆筑檢查項目項次檢查項目規定值或偏差檢查方法和頻率1混凝土強度（Mpa）在合格標準內按JTG F80/1-2004附錄D檢查2高度（mm）-5，-10尺量：檢查3個斷面3寬度（mm）304頂板厚（mm）明涵-10，0尺量：檢查3-5處暗涵不小于設計值5側墻和底板厚（mm）不小于設計值尺量：檢查3-5處6平整度（mm）52m直尺：第10m檢查2處3尺（四）翼墻施工1、模板施工：模板安裝前，放出模板安裝控制線。模板采用大塊鋼模板，每塊模板尺寸為：1.2*1.5m、4mm厚。模板底部堅硬墊平，模板安裝平整光滑，均勻、滿涂脫模劑。接縫密封條嚴密，模板安裝位置、模板的平面尺寸、軸線偏位、相鄰模板高差10、滿足設計和施工技術規范及JTJ041-2000公路橋涵施工技術規范相關要求。經現場技術人員自檢合格后，上報結構監理工程師檢驗，驗收合格后方可進行下道工序混凝土澆筑施工。2、混凝土澆筑：當混凝土到現場時，檢查其坍落度、均勻性等指標，合格后方可使用。翼墻基礎采用C20片石混凝土，翼墻墻身采用C20混凝土，片石混凝土填充片石的數量不超過混凝土體積的25%，片石厚度不小于150mm，抗壓強度不小于30Mpa,片石在使用前清洗、沖洗干凈。人工均勻擺放于剛澆筑的混凝土上，其凈距不小于100mm，與模板的距離不小于150mm。混凝土采用吊車配吊斗的方式進行澆注，采用插入式振搗器搗實，快插慢拔，插點交錯布置，11、移動間距不得超過有效振動半徑的1.5倍?；炷琳駬v直至充分密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿均勻為止。3、試件制?。夯炷潦┕ぶ校词┕ひ幏都百|量檢驗評定標準相關要求，每工作班制取2組混凝土試件，同時多制取1-2組標養。4、混凝土養生:混凝土表面二次壓光以后及時用土工布覆蓋，灑水養生期不少于28天。5、模板拆除：模板拆除在混凝土強度達到80%設計強度時方可進行，并注意拆模時防止混凝土表面及棱角受損傷。模板拆除時，報請監理工程師檢查外觀質量、幾何尺寸并簽認，以便進行下道工序施工。（五）漿砌施工1、砂：采用試驗檢測合格的中砂，進場的砂進行過篩，并經試驗室檢驗合格12、后使用。2、水泥：采用日照市中聯水泥公司生產的42.5級普通硅酸鹽水泥。經檢測合格。3、片石：石料強度滿足設計要求，片石厚度不小于15cm。4、砂漿拌和機械采用350型滾筒式砂漿攪拌機。施工時砂漿攪拌嚴格按批準的施工配合比生產，其拌和時間大于1.5分鐘。拌和得砂漿均勻，顏色一致，具有良好的和易性，用砂漿稠度儀檢測5-7cm為宜。5、砂漿隨拌隨用，保持適宜的稠度，在2-3小時內使用完畢。在運輸過程或在貯存器中發生離析泌水的砂漿，砌筑前重新拌和；已凝結的砂漿，不得使用。6、砌石施工順序：先砌角石再砌面石后砌腹石。角石、面石、腹石間相互咬合搭接緊密，砂漿飽滿。7、砌筑統一采用擠漿法施工。（1）砌筑時13、首先試砌，合適后即可坐漿砌筑。較大的石塊大面朝下用于下層，安砌時選取形狀及尺寸較合適的石塊，尖銳突出部分敲除。從第二層要內外搭砌、上下錯縫、封層臥砌。較寬的豎縫在砂漿中擠塞小石塊，擠漿時用手敲打石塊使砌縫擠緊不留空隙，不得在石塊下面用高于砂漿砌縫的小石片支墊。嚴禁先碼石塊再灌漿。（2）相對長和短的石塊交錯鋪在同一層并與幫襯石或腹石交錯鎖結。各工作層豎縫相互錯開，錯開距離不小于8cm，嚴禁出現通縫現象。（3）砌縫：采用平面壓槽的方法施工，施工時嚴格控制砌縫寬度，勾縫深為2cm,砌筑完成后統一進行勾縫。8、試件制?。浩鲋┕ぶ校词┕ひ幏都百|量檢驗評定標準相關要求，每工作班制取2組砂漿試件，同時多制作1-2組試件進行標養。9、砌體工程在收工或結束后，采用棉毯覆蓋養生，養生期不少于7天，養生期間避免碰撞、振動或承重。