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1、減小孤石地質(zhì)交疊段盾構(gòu)隧道沉降變形量發(fā)布日期：發(fā)布日期：20192019年年9 9月月目錄1、課題介紹3、選題理由8、對(duì)策實(shí)施11、總結(jié)及下一步打算2、小組簡(jiǎn)介4、現(xiàn)狀調(diào)查5、確定小組活動(dòng)目標(biāo)6、原因分析及要因確認(rèn)7、制定對(duì)策9、效果檢查10、鞏固措施及標(biāo)準(zhǔn)化12、附件3一、課題介紹 隨著城市軌道交通建設(shè)日益增多，盾構(gòu)隧道施工逐漸成為城市軌道交通隧道建設(shè)的主力軍。密集的地面構(gòu)筑物、復(fù)雜的地質(zhì)條件使得盾構(gòu)隧道施工難度加大。隧道沉降變形量過大，易導(dǎo)致地面構(gòu)筑物開裂甚至坍塌，嚴(yán)重時(shí)甚至造成安全事故。故如何減小盾構(gòu)隧道沉降變形量顯得尤為重要。4一、課題介紹 廈門地鐵6號(hào)線首開段項(xiàng)目場(chǎng)地主要位于海滄區(qū)、2、集美區(qū)分界處的馬鑾灣海域，地貌單元為濱海平原區(qū)。馬集區(qū)間隧道在262環(huán)進(jìn)入左右交疊段，最小徑距僅3.5m，施工不當(dāng)對(duì)先行隧道影響大，且交疊段存在孤石，影響盾構(gòu)正常掘進(jìn)，施工難度大。隧道左右線交疊段示意圖5三、選題理由社會(huì)影響大施工難度大地質(zhì)條件復(fù)雜課題：課題：減小孤石地減小孤石地質(zhì)交疊段盾構(gòu)隧道質(zhì)交疊段盾構(gòu)隧道沉降變形量沉降變形量 本工程是廈門軌道6號(hào)線馬鑾灣片區(qū)段的關(guān)鍵線路，同時(shí)也是公司第一個(gè)盾構(gòu)施工項(xiàng)目，更是中建系統(tǒng)首例盾構(gòu)跨海隧道施工項(xiàng)目，其施工質(zhì)量備受社會(huì)各界關(guān)注。本工程存在隧道交疊段。兩隧道的最小凈距僅為3.5m，上行隧道易對(duì)下行隧道擠壓導(dǎo)致沉降量過大，隧道變形嚴(yán)重。本工程交疊段周圍3、地質(zhì)條件復(fù)雜，掘進(jìn)參數(shù)多變；且存在孤石，影響盾構(gòu)正常掘進(jìn)。6四、現(xiàn)狀調(diào)查調(diào)查一：根據(jù)地勘報(bào)告及現(xiàn)場(chǎng)踏勘，發(fā)現(xiàn)盾構(gòu)區(qū)間交疊段先行隧道穿越殘積砂質(zhì)黏性土、中粗砂、全風(fēng)化花崗巖、散體狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖等多種地質(zhì)，后行隧道軸線范圍還存在微風(fēng)化孤石。交疊段先行隧道地質(zhì)剖面圖交疊段后行隧道地質(zhì)剖面圖7四、現(xiàn)狀調(diào)查調(diào)查一得出：盾構(gòu)掘進(jìn)過程因地質(zhì)復(fù)雜，掘進(jìn)參數(shù)難以確定。8四、現(xiàn)狀調(diào)查調(diào)查二：小組成員查閱近年來類似復(fù)雜地質(zhì)條件下相關(guān)工程的盾構(gòu)隧道施工資料：盾構(gòu)隧道豎向位移統(tǒng)計(jì)表9四、現(xiàn)狀調(diào)查調(diào)查二得出：控制盾構(gòu)隧道豎向位移是保證隧道施工安全和進(jìn)度的有效措施。10四、現(xiàn)狀調(diào)查調(diào)查三：小組成員從設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工4、班組邀請(qǐng)了20位的專業(yè)人員，對(duì)影響交疊段盾構(gòu)隧道變形的因素進(jìn)行共100次投票，經(jīng)分析整理，繪制出統(tǒng)計(jì)表：影響交疊段盾構(gòu)隧道沉降變形量因素統(tǒng)計(jì)表 11影響交疊段盾構(gòu)隧道沉降變形量因素排列圖調(diào)查三：掘進(jìn)參數(shù)掘進(jìn)參數(shù)控制難控制難材料因素材料因素40-100-0-20-60-80-80%100%N=100累計(jì)頻率（%）頻數(shù)（點(diǎn)）測(cè)量真實(shí)測(cè)量真實(shí)性影響性影響其它其它91%96%44476347%98%360%40%20%0%四、現(xiàn)狀調(diào)查管片拼裝質(zhì)管片拼裝質(zhì)量控制難量控制難12四、現(xiàn)狀調(diào)查調(diào)查三得出：“掘進(jìn)參數(shù)控制難”和“管片拼裝質(zhì)量控制難”，是影響交疊段盾構(gòu)隧道沉降變形量的關(guān)鍵因素。13五、確定小組活動(dòng)5、目標(biāo)活動(dòng)目標(biāo)交交疊疊段段成成型型隧隧道道管管片片豎向位移豎向位移10mm。14QC小組成員施工技術(shù)和管理能力強(qiáng)，施工班組經(jīng)驗(yàn)豐富，公司在技術(shù)和資金方面大力支持前100環(huán)隧道豎向位移僅有3環(huán)超過10mm，且交疊段施工目標(biāo)經(jīng)國內(nèi)外專家論證可行。010203目標(biāo)一定能夠?qū)崿F(xiàn)五、確定小組活動(dòng)目標(biāo)廈門軌道集團(tuán)管理細(xì)則要求盾構(gòu)隧道豎向位移控制值為+10mm、-30mm。15六、原因分析及要因確認(rèn)關(guān)聯(lián)圖掘進(jìn)參數(shù)控制難掘進(jìn)參數(shù)控制難管片拼裝質(zhì)量控制難管片拼裝質(zhì)量控制難盾構(gòu)司機(jī)未及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)盾構(gòu)機(jī)維護(hù)不及時(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)全站儀未及時(shí)檢定地質(zhì)復(fù)雜掘進(jìn)參數(shù)多變現(xiàn)場(chǎng)管理制度不完善機(jī)械影響測(cè)量誤差地質(zhì)復(fù)雜掘進(jìn)難控制施工材6、料 管理差 管片橡膠圈、襯墊粘貼質(zhì)量差進(jìn)場(chǎng)渣土改良材料質(zhì)量差1010條條末端因素末端因素管片拼裝手責(zé)任心不強(qiáng)孤石影響盾構(gòu)正常掘進(jìn)交疊段施工難度大后行隧道易使先行隧道沉降后行隧道管片易上浮16要因確認(rèn)要因確認(rèn)計(jì)劃表計(jì)劃表六、原因分析及要因確認(rèn)17六、原因分析及要因確認(rèn)非要因 盾構(gòu)機(jī)維修保養(yǎng)日志盾構(gòu)機(jī)維護(hù)不及時(shí)地質(zhì)復(fù)雜掘進(jìn)參數(shù)多變盾構(gòu)司機(jī)未及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)孤石影響盾構(gòu)正常掘進(jìn)管片拼裝手責(zé)任心不強(qiáng)管片橡膠圈、襯墊粘貼質(zhì)量差后行隧道管片易上浮后行隧道易使先行隧道沉降進(jìn)場(chǎng)渣土改良材料質(zhì)量差導(dǎo)向系統(tǒng)全站儀未及時(shí)檢定18六、原因分析及要因確認(rèn)非要因 導(dǎo)向系統(tǒng)全站儀檢定證書盾構(gòu)機(jī)維護(hù)不及時(shí)地質(zhì)復(fù)雜掘進(jìn)參數(shù)多變7、盾構(gòu)司機(jī)未及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)孤石影響盾構(gòu)正常掘進(jìn)管片拼裝手責(zé)任心不強(qiáng)管片橡膠圈、襯墊粘貼質(zhì)量差后行隧道管片易上浮后行隧道易使先行隧道沉降進(jìn)場(chǎng)渣土改良材料質(zhì)量差導(dǎo)向系統(tǒng)全站儀未及時(shí)檢定19六、原因分析及要因確認(rèn)盾構(gòu)機(jī)維護(hù)不及時(shí)地質(zhì)復(fù)雜掘進(jìn)參數(shù)多變盾構(gòu)司機(jī)未及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)孤石影響盾構(gòu)正常掘進(jìn)管片拼裝手責(zé)任心不強(qiáng)管片橡膠圈、襯墊粘貼質(zhì)量差后行隧道管片易上浮后行隧道易使先行隧道沉降進(jìn)場(chǎng)渣土改良材料質(zhì)量差要因 不同土質(zhì)推力對(duì)比統(tǒng)計(jì)圖導(dǎo)向系統(tǒng)全站儀未及時(shí)檢定20六、原因分析及要因確認(rèn)盾構(gòu)司機(jī)考核成績(jī)占比圖盾構(gòu)機(jī)維護(hù)不及時(shí)地質(zhì)復(fù)雜掘進(jìn)參數(shù)多變盾構(gòu)司機(jī)未及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)孤石影響盾構(gòu)正常掘進(jìn)管片拼裝手責(zé)任心不強(qiáng)8、管片橡膠圈、襯墊粘貼質(zhì)量差后行隧道管片易上浮后行隧道易使先行隧道沉降進(jìn)場(chǎng)渣土改良材料質(zhì)量差導(dǎo)向系統(tǒng)全站儀未及時(shí)檢定非要因 21六、原因分析及要因確認(rèn)要因 盾構(gòu)機(jī)維護(hù)不及時(shí)地質(zhì)復(fù)雜掘進(jìn)參數(shù)多變盾構(gòu)司機(jī)未及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)孤石影響盾構(gòu)正常掘進(jìn)管片拼裝手責(zé)任心不強(qiáng)管片橡膠圈、襯墊粘貼質(zhì)量差后行隧道管片易上浮后行隧道易使先行隧道沉降進(jìn)場(chǎng)渣土改良材料質(zhì)量差導(dǎo)向系統(tǒng)全站儀未及時(shí)檢定孤石區(qū)段掘進(jìn)記錄表290環(huán)推進(jìn)參數(shù)變化表22六、原因分析及要因確認(rèn)非要因 盾構(gòu)機(jī)維護(hù)不及時(shí)地質(zhì)復(fù)雜掘進(jìn)參數(shù)多變盾構(gòu)司機(jī)未及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)孤石影響盾構(gòu)正常掘進(jìn)管片拼裝手責(zé)任心不強(qiáng)管片橡膠圈、襯墊粘貼質(zhì)量差后行隧道管片易上浮后行隧道易9、使先行隧道沉降進(jìn)場(chǎng)渣土改良材料質(zhì)量差導(dǎo)向系統(tǒng)全站儀未及時(shí)檢定23六、原因分析及要因確認(rèn)非要因 現(xiàn)場(chǎng)檢查管片橡膠圈、襯墊粘貼質(zhì)量圖盾構(gòu)機(jī)維護(hù)不及時(shí)地質(zhì)復(fù)雜掘進(jìn)參數(shù)多變盾構(gòu)司機(jī)未及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)孤石影響盾構(gòu)正常掘進(jìn)管片拼裝手責(zé)任心不強(qiáng)管片橡膠圈、襯墊粘貼質(zhì)量差后行隧道管片易上浮后行隧道易使先行隧道沉降進(jìn)場(chǎng)渣土改良材料質(zhì)量差導(dǎo)向系統(tǒng)全站儀未及時(shí)檢定管片橡膠圈、襯墊粘貼質(zhì)量統(tǒng)計(jì)表24六、原因分析及要因確認(rèn)盾構(gòu)機(jī)維護(hù)不及時(shí)地質(zhì)復(fù)雜掘進(jìn)參數(shù)多變盾構(gòu)司機(jī)未及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)孤石影響盾構(gòu)正常掘進(jìn)管片拼裝手責(zé)任心不強(qiáng)管片橡膠圈、襯墊粘貼質(zhì)量差后行隧道管片易上浮后行隧道易使先行隧道沉降進(jìn)場(chǎng)渣土改良材料質(zhì)量差導(dǎo)向系統(tǒng)10、全站儀未及時(shí)檢定地下水豐富區(qū)域管片上浮量統(tǒng)計(jì)表要因 25六、原因分析及要因確認(rèn)盾構(gòu)機(jī)維護(hù)不及時(shí)地質(zhì)復(fù)雜掘進(jìn)參數(shù)多變盾構(gòu)司機(jī)未及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)孤石影響盾構(gòu)正常掘進(jìn)管片拼裝手責(zé)任心不強(qiáng)管片橡膠圈、襯墊粘貼質(zhì)量差后行隧道管片易上浮后行隧道易使先行隧道沉降進(jìn)場(chǎng)渣土改良材料質(zhì)量差導(dǎo)向系統(tǒng)全站儀未及時(shí)檢定后行隧道進(jìn)入交疊段前隧道豎向位移統(tǒng)計(jì)表要因 26六、原因分析及要因確認(rèn)非要因 材料抽檢結(jié)果表盾構(gòu)機(jī)維護(hù)不及時(shí)地質(zhì)復(fù)雜掘進(jìn)參數(shù)多變盾構(gòu)司機(jī)未及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)孤石影響盾構(gòu)正常掘進(jìn)管片拼裝手責(zé)任心不強(qiáng)管片橡膠圈、襯墊粘貼質(zhì)量差后行隧道管片易上浮后行隧道易使先行隧道沉降進(jìn)場(chǎng)渣土改良材料質(zhì)量差導(dǎo)向系統(tǒng)全站儀未及時(shí)檢11、定 材料出廠合格證27六、原因分析及要因確認(rèn)要因1地質(zhì)復(fù)雜掘進(jìn)參數(shù)多變要因3后行隧道易使先行隧道沉降1 12 23 34 4要因2孤石影響盾構(gòu)正常掘進(jìn)要因4后行隧道管片易上浮28六、原因分析及要因確認(rèn) 要要 因因?qū)?duì) 策策評(píng)估評(píng)估得分得分確定對(duì)策確定對(duì)策有效性有效性可行性可行性經(jīng)濟(jì)性經(jīng)濟(jì)性時(shí)間性時(shí)間性地質(zhì)復(fù)雜掘進(jìn)參數(shù)難控制結(jié)合三維動(dòng)態(tài)分析明確區(qū)間掘進(jìn)參數(shù)地質(zhì)模型18選定根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)情況結(jié)合地勘資料制定掘進(jìn)計(jì)劃14不選孤石影響盾構(gòu)正常掘進(jìn)進(jìn)行孤石探測(cè)及處理16選定換刀后不預(yù)處理孤石直接掘進(jìn)12不選后行隧道易使先行隧道沉降先行隧道用止?jié){塞注漿加固土體及洞內(nèi)支撐臺(tái)車加固18選定先行隧道內(nèi)架設(shè)鋼支12、撐加固14不選后行隧道管片易上浮后行隧道管片外盾尾間隙迅速用漿液填充飽滿18選定后行隧道推進(jìn)時(shí)適當(dāng)調(diào)低姿態(tài)，預(yù)判管片上浮量，與其相抵消12不選小組針對(duì)4個(gè)要因，通過研究提出不同解決對(duì)策，并且分別從有效性、經(jīng)濟(jì)性、可行性、時(shí)間性四個(gè)方面進(jìn)行比較，得到如下對(duì)策分析評(píng)價(jià)表：對(duì)策分析評(píng)價(jià)表 注：5分 3分 1分29對(duì)策表 七、制定對(duì)策30小組成員結(jié)合地勘資料與現(xiàn)場(chǎng)勘察運(yùn)用BIM技術(shù)建立三維地質(zhì)模型圖。八、對(duì)策實(shí)施明確交疊段盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)實(shí)施實(shí)施1交疊段三維地質(zhì)模型圖1、建立交疊段三維地質(zhì)模型31根據(jù)三維地質(zhì)模型，邀請(qǐng)國內(nèi)盾構(gòu)專家通過對(duì)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)速度、刀盤扭矩、刀盤轉(zhuǎn)速、總推力等重要掘進(jìn)參數(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)研究分13、析，確定不同地層掘進(jìn)參數(shù)：八、對(duì)策實(shí)施明確交疊段盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)實(shí)施實(shí)施1交疊段盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)分析會(huì)2、明確交疊段不同地層各掘進(jìn)參數(shù)交疊段各不同地質(zhì)掘進(jìn)參數(shù)表32實(shí)施效果 實(shí)施實(shí)施1八、對(duì)策實(shí)施交疊段在不同地層姿態(tài)偏離軸線最大值統(tǒng)計(jì)表小組通過對(duì)策實(shí)施，盾構(gòu)交疊段在不同地層姿態(tài)偏離軸線最大值統(tǒng)計(jì)如下表，數(shù)據(jù)均小于目標(biāo)值50mm，達(dá)到目標(biāo)要求。地質(zhì)分類孤石處理段全風(fēng)化花崗巖、散體狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖殘積砂質(zhì)黏性土富水砂性土層水平姿態(tài)（mm）+29+29-24-24+26+26+25+25垂直姿態(tài)（mm）-35-35-28-28-31-31-35-3533微風(fēng)化孤石強(qiáng)度高，未處理直接掘進(jìn)將造成盾構(gòu)機(jī)刀盤磨損過度14、甚至卡死的情況，嚴(yán)重時(shí)盾構(gòu)刀具將被破壞，無法使用，導(dǎo)致盾構(gòu)機(jī)無法正常掘進(jìn)。施工過程必須對(duì)孤石進(jìn)行探測(cè)并處理。八、對(duì)策實(shí)施進(jìn)行孤石探測(cè)及處理實(shí)施實(shí)施234八、對(duì)策實(shí)施 進(jìn)行孤石探測(cè)及處理實(shí)施實(shí)施2SPAC法法計(jì)算計(jì)算Vx視S波速度剖面獲取流程圖 微動(dòng)探測(cè)可用于直觀反映地層巖性變化，小組采用微動(dòng)探測(cè)法對(duì)孤石區(qū)域進(jìn)行探測(cè)，其基本步驟如下。1、微動(dòng)探測(cè)與鉆探相結(jié)合勘察孤石35 通過微動(dòng)探測(cè)可探知Z13、Z14、ZZ21-Z22該三個(gè)測(cè)點(diǎn)下方存在孤石可能性大，通過對(duì)這些測(cè)點(diǎn)進(jìn)行鉆孔驗(yàn)證，可知Z13、Z14附近存在孤石。八、對(duì)策實(shí)施 進(jìn)行孤石探測(cè)及處理實(shí)施實(shí)施2左線面波相速度等值線圖36 孤石區(qū)地表為其他15、工程施工場(chǎng)地，為減少對(duì)土體的擾動(dòng)，采用洞內(nèi)靜態(tài)爆破處理，有效將孤石裂解，保證了盾構(gòu)的施工安全。八、對(duì)策實(shí)施進(jìn)行孤石探測(cè)及處理實(shí)施實(shí)施2孤石靜態(tài)爆破處理流程圖2、靜態(tài)爆破法處理孤石37實(shí)施后孤石鉆進(jìn)情況統(tǒng)計(jì)表 八、對(duì)策實(shí)施效果檢查實(shí)施實(shí)施2通過對(duì)孤石的探測(cè)及處理，盾構(gòu)機(jī)在交疊段存在孤石區(qū)段掘進(jìn)過程中，刀盤扭矩及推力沒有顯著升高，通過后檢查刀具，其最大磨損量?jī)H為4mm，無需更換。說明交疊段孤石處理結(jié)果良好，盾構(gòu)機(jī)順利通過孤石區(qū)段。孔號(hào)孤石埋深孤石巖性掘進(jìn)速度盾構(gòu)機(jī)通過時(shí)刀盤扭矩盾構(gòu)機(jī)通過時(shí) 推力通過后刀具最大磨損量Z1314.2-15.6中風(fēng)化花崗巖20-30mm/min1100-1200kNm116、200t-1300t4mmZ1413.3-14.1中風(fēng)化花崗巖20-30mm/min1200-1300kNm1200t-1400t38本區(qū)間內(nèi)存在左右線交疊段長(zhǎng)達(dá)70米，其中交疊段隧道最小垂直凈距僅有3.5m，若管控不當(dāng)，后行隧道將對(duì)先行隧道造成破壞性影響。為降低先行隧道的沉降量，對(duì)交疊段先行隧道進(jìn)行加固。八、對(duì)策實(shí)施交疊段先行隧道加固實(shí)施實(shí)施3隧道左右線交疊段示意圖先行隧道后行隧道39八、對(duì)策實(shí)施交疊段先行隧道加固實(shí)施實(shí)施3小組成員對(duì)先行隧道土體進(jìn)行預(yù)加固，減小盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)對(duì)土體的擾動(dòng)，確保圍巖穩(wěn)定性。因交疊段加固面積大，若采用傳統(tǒng)的注漿方法，封閉效果差，加固效果不夠理想，采用止?jié){塞由上而下分17、段預(yù)注漿，提升加固質(zhì)量。止?jié){塞注漿原理圖1、止?jié){塞預(yù)注漿土體加固40八、對(duì)策實(shí)施交疊段先行隧道加固實(shí)施實(shí)施3先行隧道通過走行式液壓臺(tái)車支撐管片，臺(tái)車通過液壓千斤頂調(diào)節(jié)各支點(diǎn)支撐力，使管片受力均勻。同時(shí)液壓臺(tái)車不影響電瓶車通行，保證施工連續(xù)性。洞內(nèi)支撐臺(tái)車橫剖面圖洞內(nèi)支撐臺(tái)車縱剖面圖洞內(nèi)支撐臺(tái)車就位圖2、走行式液壓臺(tái)車洞內(nèi)支撐加固41八、對(duì)策實(shí)施效果檢查實(shí)施實(shí)施3通過對(duì)先行隧道管片的實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)測(cè)，后行隧道在通過交疊段時(shí)對(duì)先行隧道的影響極小，且并無造成先行隧道管片破損、滲漏水，最大沉降量均小于10mm，對(duì)策目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。42盾構(gòu)區(qū)間臨近馬鑾灣海域，地下水較豐富，后行隧道埋深較淺，地下水對(duì)管片的浮力較大18、，在管片脫出盾尾后易造成管片上浮，導(dǎo)致整體隧道變形，甚至管片破損而滲漏水，引發(fā)重大風(fēng)險(xiǎn)。后行隧道管片外盾尾間隙及時(shí)用漿液填充飽滿，可降低地下水浮力。八、對(duì)策實(shí)施后行隧道管片外盾尾間隙及時(shí)用漿液填充飽滿 實(shí)施實(shí)施4地下水地下水43八、對(duì)策實(shí)施后行隧道管片外盾尾間隙及時(shí)用漿液填充飽滿 實(shí)施實(shí)施41、調(diào)整同步注漿漿液配合比 盾構(gòu)每環(huán)推進(jìn)周期為2.5h，常規(guī)同步注漿漿液配合比的凝結(jié)時(shí)間為8h，凝結(jié)時(shí)間過長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致管片浮力加大。小組成員通過同組對(duì)比試驗(yàn)法優(yōu)化速凝劑參量和水灰比，將凝結(jié)時(shí)間降低到2h。水灰比1:0.5，速凝劑摻量8%。速凝劑摻量、水灰比與凝結(jié)時(shí)間關(guān)系圖44 通過對(duì)同步注漿漿液配合比的調(diào)整有效19、降低管片上浮量，最大上浮量?jī)H9mm，減小隧道變形。小組成員對(duì)交疊段后行隧道內(nèi)管片上浮量情況進(jìn)行如下統(tǒng)計(jì)。八、對(duì)策實(shí)施效果檢查實(shí)施實(shí)施4環(huán)號(hào)（環(huán)）243-252253-262263-272273-282283-292293-302管片最大上浮量（mm）678789對(duì)交疊段隧道內(nèi)管片上浮量情況統(tǒng)計(jì)表 結(jié)論結(jié)論結(jié)論結(jié)論 交疊段后行隧道上浮量10mm，上浮量得到有效控制。45通過以上對(duì)策實(shí)施，交疊段隧道最大沉降量為8mm，最大上浮量為9mm。小于目標(biāo)值10mm，小組目標(biāo)完成。九、效果檢查 交疊段隧道變形量統(tǒng)計(jì)柱狀圖造成延誤因素統(tǒng)計(jì)表 目標(biāo)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)46碧洲園經(jīng)濟(jì)效益九、效果檢查 通過對(duì)交疊段先行隧道20、合理加固、交疊段孤石區(qū)域的處理，保證了盾構(gòu)隧道掘進(jìn)質(zhì)量，施工工期比原來計(jì)劃縮短30天，創(chuàng)造效益68萬元。序號(hào)項(xiàng)目計(jì)算說明鋼架焊接加工費(fèi)用鋼材焊接加工每噸500元，共需加工18t，節(jié)約了18*500=90000元。工期節(jié)約費(fèi)用采用走形式液壓支撐臺(tái)車節(jié)約30天工期，每天管理費(fèi)用和機(jī)械費(fèi)約3萬元，節(jié)省3萬*30=90萬元節(jié)省全線補(bǔ)勘費(fèi)用按間距10米補(bǔ)勘，全線補(bǔ)勘需要多打105個(gè)鉆孔，每個(gè)鉆孔費(fèi)用約為3000元，共節(jié)省0.3萬*105=31.5萬元設(shè)備投入費(fèi)用走形式液壓支撐臺(tái)車租賃費(fèi)42萬元。微動(dòng)探測(cè)費(fèi)用微動(dòng)探測(cè)費(fèi)用為20萬元活動(dòng)經(jīng)費(fèi) 0.5萬元合計(jì)+-=68萬元47碧洲園技術(shù)效益九、效果檢查 順利完21、成了馬集區(qū)間盾構(gòu)交疊段隧道掘進(jìn)施工，有效控制了復(fù)雜地質(zhì)盾構(gòu)交疊段隧道沉降變形量，為今后復(fù)雜地質(zhì)下盾構(gòu)交疊段掘進(jìn)施工奠定了良好的基礎(chǔ)，也為公司盾構(gòu)隧道施工提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。48碧洲園社會(huì)效益九、效果檢查 本工程盾構(gòu)交疊段隧道的順利完成，受到了業(yè)主和市領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)及一致的肯定，為公司在廈門地區(qū)贏得了良好對(duì)的聲譽(yù)。樹立了公司在地鐵施工方面的品牌形象。建設(shè)單位表彰文件49碧洲園無行效益九、效果檢查 通過此次活動(dòng)，我們將活動(dòng)前后的狀態(tài)進(jìn)行了對(duì)比和自我評(píng)價(jià)，并繪制雷達(dá)圖。小組活動(dòng)前后綜合素質(zhì)評(píng)分表 評(píng)價(jià)內(nèi)容個(gè)人解決問題能力團(tuán)隊(duì) 精神工作 熱情QC知識(shí)水平質(zhì)量改進(jìn)意識(shí)客戶滿意程度活動(dòng)前（分?jǐn)?shù)）221323活動(dòng)22、后（分?jǐn)?shù)）444445雷達(dá)圖50十、鞏固措施及標(biāo)準(zhǔn)化本次活動(dòng)后，小組成員對(duì)相關(guān)資料進(jìn)行整理、歸納，將對(duì)策表中的措施細(xì)化后編制并修訂作業(yè)指導(dǎo)書孤石地質(zhì)下減小盾構(gòu)隧道交疊段沉降變形量作業(yè)指導(dǎo)書，編制完成吹填區(qū)域地鐵盾構(gòu)隧道交疊段施工工法，擬申請(qǐng)專利2項(xiàng)，進(jìn)一步完善了復(fù)雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)掘進(jìn)的施工工藝，并在今后其它類似的地質(zhì)條件下的項(xiàng)目推廣使用。作業(yè)指導(dǎo)書 工法工程應(yīng)用證明51十一、遺留問題及今后打算遺留問題遺留問題遺留問題遺留問題通過本輪QC小組活動(dòng)，孤石地質(zhì)下盾構(gòu)隧道交疊段沉降變形量得到了有效減小，但施工效率相比之下還有很大提高空間，本小組將繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)完善。今后打算今后打算小組擬定將增強(qiáng)跨海段盾構(gòu)隧道施工的防水效果作為下一次QC活動(dòng)的課題。52十二、附件合理化建議一覽表序號(hào)建議內(nèi)容建議人是否采納1結(jié)合三維地質(zhì)模型動(dòng)態(tài)分析明確區(qū)間掘進(jìn)參數(shù)采納2進(jìn)行孤石探測(cè)及處理采納3交疊段先行隧道內(nèi)支撐臺(tái)車加固及止?jié){塞注漿土體加固 采納4后行隧道管片外盾尾間隙迅速用漿液填充飽滿采納發(fā)布完畢，謝謝！