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1、一、施工依據(jù)1. 省道 217 朱諸路萊州界至國道309 段 (K45+040 K70+134) 大修工程招標文件青島市公路管理局2011 年 10 月2.省道 217 朱諸路萊州界至國道 309 段大修工程兩階段施工圖設(shè)計 山東省交通規(guī)劃設(shè)計院 2011 年10 月3.4.5.公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范JTG D50-2006公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F40-2004公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTG F80/1-2004等有關(guān)現(xiàn)行規(guī)定規(guī)范。二、工程概況1. 工程簡介本工程青島公路 2011 年度基建項目省道 S217 朱諸路萊州界至國道 309 段（ K45+040 K70+134.014 ）2、大修工程，全長 25.094 公里。本標段為第一合同段工程，樁號為（ K45+040 K57+600）公里，全長 12.560 公里，位于青島平度市省道S217 朱諸路萊州界至國道309 段，經(jīng)過舊店、祝溝鎮(zhèn)，現(xiàn)路面為瀝青路面，1999 年拓寬改建，道路等級為二級公路， 設(shè)計行車速度為60 公里每小時， 路基寬 13.5 米，路面寬 12 米，路面結(jié)構(gòu)為16 水泥穩(wěn)定風化砂+16 水泥穩(wěn)定風化砂 +（ 4+3）瀝青混凝土。道路大修建成后路面結(jié)構(gòu)為 16 水泥穩(wěn)定風化砂底基層+ 18 水泥穩(wěn)定碎石基層+1（5+4）瀝青混凝土面層，為標準二級公路，雙向兩車道，其中路面寬度為12 米，路肩寬度為1.3、5 米。路面橫坡為雙向橫坡，橫坡度為 2%，路肩橫坡度為3%。路基邊坡為1：1.5 。基層水泥穩(wěn)定碎石已基本鋪裝完畢，現(xiàn)申請瀝青混凝土下面層的開工，瀝青混凝土下面層攤鋪厚度5 厘米、寬度12 米、長度 12560 米。2. 氣候條件本工程項目所處區(qū)域的氣候?qū)偌撅L大陸性氣候，同時又具有海洋性氣候特點。冬暖夏涼，氣候宜人，年平均氣溫 12.2 ，極端最高氣溫 38.6 ，極端最低氣溫 -18.3 。最熱月份為 7 月，平均氣溫 25.5 ，最冷月份 1 月平均氣溫 -2.6 。全年初霜一般始于 10 月 22 日。年日照時數(shù) 2643 小時。年平均降水量 800mm。夏無酷暑、冬無嚴寒，熱害與凍害4、出現(xiàn)機率極少，光照充足，四季分明，無霜期長。3. 工程特點此工程工期較緊，途徑村鎮(zhèn)較多，道路兩側(cè)路口通行較強，挖方換填段較多，需進行統(tǒng)籌安排，合理計劃。4. 工期項目總工期為招標文件要求的210 日歷天，開工時間為 2012 年 4 月 1 日，竣工時間2012 年 10 月底。根據(jù)現(xiàn)場的種種約束條件，基層水泥穩(wěn)定碎石已經(jīng)鋪裝完畢，具備瀝青混凝土下面層鋪裝條件，現(xiàn)申請瀝青混凝土下面層鋪裝開工。25. 工程質(zhì)量確保本工程交工驗收達到交通部竣工驗收合格工程標準，各項指標符合要求。三、施工前準備工作1. 試驗段施工主要人員人員職務人數(shù)備注張長江項目經(jīng)理1全面負責各部門的協(xié)調(diào)張清主項目總工1施工技術(shù)總5、負責初連平項目副經(jīng)理1施工總負責楊國強行政副經(jīng)理1負責與地方政府的協(xié)調(diào)解自然生產(chǎn)副經(jīng)理1現(xiàn)場施工總負責童潤俊工長1負責機械、人員調(diào)度吳緒鵬技術(shù)1現(xiàn)場施工各項工藝尹世華技術(shù)1現(xiàn)場施工各項工藝楊順昌測量1施工放樣、測量檢測張 影測量1施工放樣、測量檢測蘇茂通質(zhì)量負責人1現(xiàn)場施工質(zhì)量控制趙 旭質(zhì)檢 員1質(zhì)量檢測張守慶攤鋪機機長1負責攤鋪機一臺劉 勇攤鋪機機長1負責攤鋪機一臺楊吉貴壓路機機長1負責初壓王育青壓路機機長1負責復壓齊京生壓路機機長1負責復壓盧志國壓路機機長1負責終壓灑水車司機1負責灑水車使用裝載機司機1負責裝載機使用自卸車司機20負責運輸瀝青混合料壯工15攤鋪輔助32. 主要機械設(shè)備序號設(shè)6、備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1瀝青攤鋪機ABG8820臺22雙鋼輪壓路機DD-130臺23雙鋼輪壓路機DD-110臺14輪胎壓路機BM-80臺15灑水車6T臺16裝載機ZL50臺17自卸料車50T臺243. 材料準備各種原材的選購均由拌和站負責，所選原材料必須符合業(yè)主及規(guī)范要求，并廠家必須提供原材檢驗報告及合格證等質(zhì)量證明材料；每批原材料進場均由專人負責驗收，并及時送試驗室檢測，合格后方可使用；為確保各種原材的質(zhì)量，必要時由項目部派專職試驗員參與料廠的各項試驗檢測工作。1) 瀝青瀝青選用經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理單位認證符合國家技術(shù)標準的適用于本地區(qū)的A 級 70#石油道路瀝青。瀝青質(zhì)量技術(shù)要求檢驗項目技術(shù)要求針7、入度（ 25， 100g， 5s）（0.1mm）6080延度（ 5cm/min ， 15）不小于（ cm）100軟化點（ R&B ）不小于（）46閃點不小于（）260含蠟量（蒸餾法）不小于（ %）2.2密度（ 15）不小于（ g/cm3）實測記錄溶解度不小于（ %）99.54TFOT( 或 RTFOT) 后質(zhì)量損失不小于（ %）0.8殘留針入度不小于（ %）61殘留延度 10不小于（ cm）6殘留延度 15不小于（ cm）152) 粗集料瀝青混凝土面層的粗集料的粒徑規(guī)格嚴格按照公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F40-2004 的要求選用，粗集料潔凈、干燥，無風化、無雜質(zhì)， 具有足夠的強度和耐磨8、耗的性能，石質(zhì)堅硬、抗沖擊性能好， 具有良好的顆粒形狀。粗集料各項技術(shù)指標檢驗項目技術(shù)要求檢驗項目技術(shù)要求石料壓碎值（ % ） 30對瀝青的粘附性 4 級磨耗損失（ %） 35針片狀顆粒含量 20（%）表觀相對密度（ t/m水洗法 0.075mm 2.45顆粒含量（ %）分級13）控制吸水率（ % ） 3.0軟石含量53) 細集料瀝青混凝土細集料的規(guī)格嚴格按照公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 JTGF40-2004 的要求選用， 細集料潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，有適當?shù)念w粒組成。細集料質(zhì)量技術(shù)要求檢驗項目單位要求值表觀相對密度(t/m3) 2.45含泥量（ 0.075mm）%5砂當量% 504) 填9、料5瀝青混合料的填料采用石灰?guī)r石料經(jīng)磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應清除干凈。礦粉要求干燥、 潔凈，其質(zhì)量應符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTGF40-2004的要求。填料質(zhì)量技術(shù)要求檢驗項目單位技術(shù)要求表觀密度t/m32.45含水量% 1粒度范圍 0.6mm%100 0.15mm%90-100 0.075mm%75-100外觀無團粒結(jié)塊親水系數(shù) 1塑性指數(shù)% 4加熱安定性實測記錄5) 瀝青混合料下面層礦料級配采用瀝青混凝土AC-16 ，不得超出公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范JTGF40-2004 的要求。施工中下面層瀝青混合料應按馬歇爾試驗法進行配合比設(shè)計，其技術(shù)指標應符合公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范JTG10、F40-2004 的要求。AC-16 瀝青混合料集料級配篩孔尺寸（mm） 26.5191613.29.54.752.361.18通過率（ %）10090-10076-9260-8034-6220-4813-36續(xù)上表篩孔尺寸（mm） 0.60.30.150.0756通過率（ %）9-267-185-144-8四、施工方案與施工工藝1. 施工組織機構(gòu)成立由項目經(jīng)理張長江為組長，項目總工張清主、生產(chǎn)副經(jīng)理解自然為副組長的現(xiàn)場領(lǐng)導小組，對沿線施工進行總體安排。在施工過程中成立前期準備組、材料供應組、攤鋪組、碾壓組、接縫及缺陷處理組、質(zhì)量檢測組、設(shè)備保障搶修組、后勤保障組、成品保護及文明施工組、安全保11、衛(wèi)組等十個小組對瀝青混凝土下面層施工進行監(jiān)控，以確保本工程順利進行。具體組織機構(gòu)見表：項目經(jīng)理張長江監(jiān)理工程師生產(chǎn)副經(jīng)理石崇領(lǐng)解自然項目總工程師張清主質(zhì)量工程師蘇茂通工程計劃部物資設(shè)備部經(jīng)營財務部技術(shù)部試驗室測量班李思祥周峰王寶龍吳緒鵬趙旭徐金昌楊國強張影王林童潤俊尹世華李寶如楊順昌7各施工組2. 施工工藝流程基層交驗澆灑乳化瀝青透層方案審批乳化瀝青集料下封層混合料生產(chǎn)測量放線試驗混合料攤鋪虛鋪、標高檢查初壓標高檢查復壓終壓平整度、標高壓實度檢查檢查質(zhì)量檢查冷卻通行3. 施工要點1） 透層、封層在混合料攤鋪前，進行透層及封層的澆灑。a) 水泥穩(wěn)定碎石半剛性基層上澆灑乳化瀝青透層，8采 用 慢裂12、 的灑 布 型 乳 化 瀝 青PC-2 ， 用 量 為1.2L/m 2。b) 透層瀝青施工結(jié)束， 且在透層瀝青充分滲透后進行下封層的施工，下封層材料采用快裂PC-1 型乳化瀝青，用量為0.95kg/ m2，厚度 6mm，澆灑瀝青后宜立即灑布石屑或粗砂，用量為7.0m3/1000m2。2） 混合料的備制與運輸a）瀝青混合料采用2000 型間歇式拌和樓集中廠拌，其拌和能力為160t/h。b）瀝青加熱溫度為160 170，混合料生產(chǎn)過程中溫度按下表進行控制。瀝青混合料施工溫度控制標準施工階段加熱溫度（）瀝青加熱溫度160 170混合料出廠溫度150 165，超過 190 都廢棄混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不13、低于 145攤鋪溫度不低于 150，低于 135 作為廢料碾壓開始溫度不低于 145復壓最低溫度不低于 130碾壓終了溫度不低于 70c）瀝青混合料拌和時間以瀝青全部裹復礦料，均勻、無花白料、 無結(jié)塊成團或嚴重離析現(xiàn)象為度。d）拌和機每天取一組混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗檢驗油石比、礦粉級配和瀝青混凝9土的物理力學性質(zhì)。e）出廠的混合料逐車檢測溫度并填發(fā)出廠料單，現(xiàn)場憑出廠料單測溫收料。f ）熱拌瀝青混合料采用載重50T 的自缷汽車運輸，運料前做到車廂底部及兩側(cè)均清掃干凈并涂洗衣粉水防粘。g）從拌和樓向自缷車缷料時，做到每缷一斗，自缷車適當挪動位置，以減少混合料中粗細粒分離現(xiàn)象，并料車14、均用篷布覆蓋。h）運料車到達現(xiàn)場后，交驗出廠料單，然后測溫收料，合格后由專人指揮缷料，在對準攤鋪機受料斗倒車時距攤鋪2030cm 處停車，然后隨攤鋪速度前進，缷料速度仍由同一人指揮，以到達攤鋪需要。i ）配備足夠的運輸車輛， 保證在攤鋪機前料車不少于 3 輛，以保證攤鋪機能夠連續(xù)均勻不斷地進行攤鋪。3） 攤鋪及碾壓混合料下面層采用攤鋪機攤鋪，其施工要點如下：a) 攤鋪（ 1） 混合料在基層驗收合格且透層下封層施工結(jié)束后方可進行攤鋪作業(yè)，攤鋪前路床表面應干凈無污染。10（ 2） 在距路面基層兩側(cè)邊緣3050cm 處，直線段每 10m，曲線段每 5m 測設(shè)一個高程控制支墩，設(shè)置 2030cm 的下15、返數(shù)，外側(cè)及兩機中間采用鋁導梁，作為攤鋪機基準線，控制攤鋪標高和厚度。（ 3） 瀝青混合料攤鋪時采用兩臺ABG8820攤鋪機組合攤鋪，組裝寬度為6.0m，進行攤鋪。（ 4） 攤鋪機就位后，先預熱 20 30 分鐘，使熨平板的溫度達到 80 100之間，防止熨平板因過冷將新鋪路面拉出坑槽或拖痕，溫度過高使熨平板產(chǎn)生變形，影響路面的平整度、橫坡度。攤鋪前根據(jù)虛鋪厚度墊好墊木，調(diào)整好攤鋪機仰角，根據(jù)以往施工經(jīng)驗虛鋪系數(shù)擬定為 1.20，虛厚 6.0 。（ 5） 攤鋪機行走速度根據(jù)料廠供應能力及配套壓路機械能力及數(shù)量控制在 23/min 左右，并盡量保持勻速前進，不得忽快忽慢，無特殊情況不得中途停頓。16、為保證接縫順直，在攤鋪前設(shè)置行走標志線。（ 6） 攤鋪過程中兩側(cè)螺旋送料器應不停的勻速旋轉(zhuǎn)，使兩側(cè)混合料高度始終保持熨平板的2/3 高度，以使全斷面不發(fā)生離析現(xiàn)象。（ 7） 對攤鋪后表面出現(xiàn)粗料窩及離析現(xiàn)象，設(shè)專人進行處理。b) 碾壓11（ 1） 壓路機的選配根據(jù)氣溫、 混合料類型、 攤鋪能力等現(xiàn)場實際情況，確定壓路機編隊如下：溫度機械遍數(shù)速度 km/h方式目的靜壓一遍由邊沿向中心，重疊初壓 145DD-130雙鋼輪2.530cm 輪跡，使混合料振壓一遍平整穩(wěn)定DD-130雙鋼輪鋼輪振壓兩遍由外側(cè)向中心，重疊復壓 1303.530cm 輪跡，使混合料BM-80 膠輪膠輪靜壓兩遍達到密實由外側(cè)向17、中心，重疊終壓 90DD-110雙鋼輪靜壓兩遍330cm 輪跡，提高密實度，清除輪跡（ 2） 初壓具有防止瀝青混合料滑移和產(chǎn)生裂紋的作用。初壓應采用靜壓方式，采用雙鋼輪壓路機前進靜壓一遍，后退振壓一遍，前進時緊跟攤鋪機勻速前進，后退時沿前進時碾壓的輪跡行駛，速度在2.5km/h ，初壓溫度在145以上，高溫碾壓能收到良好的壓實效果。（ 3） 復壓的目的是為了使攤鋪層迅速達到規(guī)定的壓實度，復壓必須與初壓緊密銜接，復壓采用雙鋼輪壓路機振壓兩遍，膠輪壓路機靜壓兩遍，速度在2.5km/h ，在溫度允許的范圍內(nèi)盡快完成碾壓工作，復壓溫度在130以上。（ 4） 終壓的目的是提高密實度并清除輪跡，采用雙鋼輪18、壓路機靜壓兩遍，并以無明顯輪跡為限，速度在 3km/h ，碾壓終了溫度應控制在 70以上。（ 5） 完成壓實后的表面要達到無明顯輪跡，無隆12起、裂紋、搓板、起皮和松散等現(xiàn)象。（ 6） 碾壓時碾壓路線及碾壓方向不能突然改變而導致混合料推移，壓路機啟動、停止時必須減速、緩慢進行，并嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭和急剎車，更不能停放在熱的攤鋪層上。（ 7） 施工縫采用直縫毛茬銜接，接縫壓實的順序是先橫向碾壓后縱向碾壓。接縫處理必須仔細操作保證接縫密實、平順，碾壓橫接縫采用雙鋼輪壓路機沿橫接縫方向進行橫向碾壓。開始碾壓時碾壓輪的大部分應在已壓實的路段上，僅留15cm 左右的輪寬壓在19、新攤鋪的混合料上，然后壓路機依次向新攤鋪的路段側(cè)移碾壓，以每次側(cè)移15 20cm 為準，直至完全越過橫接縫為止。再改為縱向碾壓。當接縫出現(xiàn)不平時，可在不平處作疏松處理后，進行補壓。（ 8） 碾壓應注意：碾壓要合理，如壓實度不足不但影響力學性能，而且在行駛過程中會形成車轍；而過度碾壓會粗集料壓碎而影響壓實度，直接降低路面使用壽命。要嚴格控制碾壓溫度，在有效時間內(nèi)完成碾壓。防止油料或其他雜物在壓路機碾壓或停放期間落在路面上。4) 質(zhì)量標準13質(zhì)量標準序項目規(guī)定值或允許檢驗頻率檢驗號偏差方法1壓實度（ %）代表 93%，極值每車道 1 處/200m密度法98%（ mm）2.5每車道連續(xù)按每計平整度平20、100mIRI （m/km）4.2算 IRI 或儀2整最大間隙 h度52 處 X10尺/200m3m直尺（mm）3彎沉值（ 0.01mm）符合設(shè)計要求彎沉儀4滲水系數(shù)-1 處/200m滲水儀5抗摩擦系數(shù)-1 處/200m擺式儀滑構(gòu)造深度1 處/200m鋪沙法6厚度 代表值-8%H雙車道 1 處/200m直尺（mm） 合格值-15%H7中線平面偏位（ mm）304 點/200m經(jīng)緯儀8縱斷高程（ mm）204 個斷面 /200m水準儀9寬度 有側(cè)石304 個斷面 /200m尺量（mm） 無側(cè)石不小于設(shè)計10橫 坡（ %）0.54 處/200m水準儀五、 質(zhì)量保證措施1. 質(zhì)量保證體系建立以項目經(jīng)21、理張長江為組長，項目總工程師張清主為副組長的質(zhì)量保證體系，做到責任明確，目標清楚，任務到人，并通過專職質(zhì)量檢查員加強施工過程中的檢驗工14作。2. 質(zhì)量保證措施1) 混合料的生產(chǎn)所有混合料生產(chǎn)及檢驗設(shè)備均由國家質(zhì)量部門進行鑒定，確保混合料的生產(chǎn)能力及質(zhì)量符合要求。在混合料生產(chǎn)之前原材料、半成品等經(jīng)試驗合格后，須由監(jiān)理工程師確認后，方可進行試生產(chǎn)，產(chǎn)品合格后進行正式生產(chǎn)。施工過程中按照檢驗頻率加強檢測，以確保混合料的生產(chǎn)質(zhì)量。所有混合料設(shè)備生產(chǎn)人員均應由多年從事此項工作的人員組成。2) 混合料的運輸配備足夠的運輸車輛，以確保攤鋪機連續(xù)勻速作業(yè)。從而提高路面平整度。混合料采用自卸車進行運輸，為減少22、混合料在運輸過程中的溫度損失及表面結(jié)殼硬化，必須采取全面苫蓋措施。3) 施工現(xiàn)場質(zhì)量控制a) 所有壓路機所碾壓不到的部位， 采用 DD-130 雙鋼輪壓路機進行壓實，并達到規(guī)定壓實度。b) 瀝青下面層表面平整密實，邊線整齊，無松散、坑洼、軟彈、明顯離析現(xiàn)象，接茬平整、穩(wěn)定。用 12t 以上壓路機碾壓后無明顯輪跡。 凡超過規(guī)定允許偏差者，均應返工，并達到規(guī)范要求。c) 若出現(xiàn)離析，及時挖補，挖補壓實厚度不小于156cm，禁止采用薄層“貼補”的休整方法。d) 瀝青下面層攤鋪完畢后， 不允許車輛通行， 待溫度冷卻到 50 度以下才能通行，車速不超過 15km/h ，并不得急剎車。六、 安全及文明施工23、措施1. 安全管理措施施工安全對于施工生產(chǎn)具有極其重要的作用，因此一定要樹立“安全第一”的思想，加強施工現(xiàn)場管理，設(shè)專職安全員對整個安全工作負責。1） 安全目標a) 職工因工傷亡指數(shù)為零。b) 工傷事故頻率控制在千分之十二以下。c) 機電設(shè)備、 電器設(shè)備、 小型機電檢查率達 100%。d) 機械操作人員及特殊工種操作人員持證上崗率達 100%。2） 安全技術(shù)措施a) 嚴格執(zhí)行有關(guān)部門下發(fā)的關(guān)于文明安全施工中規(guī)定，堅決杜絕“三違”現(xiàn)象。b) 加強安全生產(chǎn)教育， 提高職工安全意識， 牢固樹立“安全第一”的思想，建立健全安全保證體系和安全生產(chǎn)責任制， 制定行之有效的安全技術(shù)措施。c) 所有機械設(shè)備操24、作人員必須持證上崗， 堅決杜絕16酒后駕駛。d) 現(xiàn)場施工人員均必須配備相應的勞動保護用品，以防燙傷等。e) 做好施工機械設(shè)備的日常維修保養(yǎng)， 保證機械的安全使用性能，施工現(xiàn)場設(shè)專人指揮。3） 交通安全及防干擾措施a) 對職工進行交通安全教育，提高交通安全意識。b) 合理安排施工順序， 各種車輛不得在未養(yǎng)生成型的路面基層上行駛。c) 運輸車輛在基層上行駛速度不得超過 30km/h ，行駛過程中不得急剎車， 行車線路應在路基全斷面均勻布置。2. 文明施工及環(huán)保措施1) 對職工進行文明教育，加強文明施工意識。經(jīng)理部設(shè)專人對現(xiàn)場文明施工進行管理。2) 施工便道及堆料場地全部進行硬化，防止揚塵并便于場25、地清理。3) 臨設(shè)內(nèi)排水成系統(tǒng)，并暢通不堵塞。4) 運送混合料車輛不得超高，采取遮蓋措施，撒落的散料及時清理干凈。5) 設(shè)專人保養(yǎng)施工便道，指揮交通。6) 生活垃圾必須隨時處理或集中加以遮擋并遠離水源，妥善處理， 保持場容整潔， 食堂設(shè)隔油池， 并經(jīng)常清理。177) 實行不定期檢查制度，并進行記錄，加強文明環(huán)保資料的管理。8) 經(jīng)過村鎮(zhèn)、學校等區(qū)域時， 控制車速不超過 15km/h ，并不得隨意鳴笛，以免擾民。七、 降低成本措施1. 合理安排機械的使用，避免機械閑置。2. 加強材料（特別是油料）的管理，建立材料出入臺帳，實行限額領(lǐng)料，減少材料消耗，降低成本。3. 加強現(xiàn)場管理，合理安排施工順序，以減少機械設(shè)備的無效運轉(zhuǎn)。4. 加強質(zhì)量管理，確保一次成活，消滅返工造成的消費。