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1、xxxx國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程(T2航站樓及高架橋項(xiàng)目)-T2航站樓B1區(qū)剩余管廊施工方案編制人： 審核人： 審批人： 二一六年四月目錄1.編制依據(jù)11.1施工圖紙及施工組織設(shè)計(jì)11.2主要規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)12.工程概述13.施工流程24.施工方法24.1圍擋搭設(shè)24.2其它方法55.施工計(jì)劃56.材料準(zhǔn)備57.施工注意事項(xiàng)58.圍擋定位原則61.編制依據(jù)1.1施工圖紙及施工組織設(shè)計(jì)1.1.1xxxx國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程(T2航站樓及高架橋項(xiàng)目)-T2航站樓項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)1.1.2結(jié)構(gòu)和建筑施工設(shè)計(jì)圖紙1.1.3原地下室管廊施工方案1.2主要規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)類別名 稱編 號(hào)國(guó)標(biāo)混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50010-22、010國(guó)標(biāo)混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范GB506662011國(guó)標(biāo)建筑工程測(cè)量規(guī)范GB50026-2007國(guó)標(biāo)建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)GB50300-2013國(guó)標(biāo)混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50204-2015國(guó)標(biāo)建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)供用電安全規(guī)范GB50194-2014行標(biāo)建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程JGJ33-2012行標(biāo)施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ46-20122.工程概述本工程B1區(qū)地下管廊設(shè)計(jì)為17軸外墻處止，外接室外部分無(wú)設(shè)計(jì)，B1區(qū)地處第二階段施工范圍內(nèi)，為旅客通行區(qū)域，是前期重要的交通要道，在進(jìn)行此處地下管廊施工的過(guò)程中，業(yè)主要求保證旅客通道為35m，由此導(dǎo)致B1區(qū)管廊不能一次3、施工到設(shè)計(jì)圖范圍，現(xiàn)業(yè)主要求繼續(xù)進(jìn)行B1區(qū)剩余管廊的施工，并延伸至17軸外3m，滿足室外管網(wǎng)與室內(nèi)管網(wǎng)對(duì)接，確保第一階段T2航站樓的運(yùn)行。施工范圍如下陰影位置所示：B1區(qū)剩余管廊施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)是施工交通組織，為保證旅客通行，施工中應(yīng)少占用地，又快又好的完成施工任務(wù)，恢復(fù)正常通行是首要任務(wù)。特此編寫本方案指導(dǎo)施工。3.施工流程 圍擋搭設(shè) 破除路面 土方開(kāi)挖 砼墊層 防水及保護(hù)施工 管廊底板及導(dǎo)墻施工 側(cè)墻及頂板施工 外墻防水 外墻保溫及保護(hù)墻砌筑 土方回填 場(chǎng)地清理及恢復(fù) 圍擋折除及清理4.施工方法4.1圍擋搭設(shè)本工程對(duì)圍擋搭設(shè)要求高，既要滿足使用要求，還需圍擋具備交通指引能力，保證旅客正常出4、行。圍擋高度為2m，搭設(shè)形式如下圖所示:圍擋定位圖如下：圍擋定位圖工程施工與高架橋樁基的配合4.2其它方法夜間進(jìn)行土方開(kāi)挖，白天進(jìn)行鋼筋、模板、混凝土施工，其他見(jiàn)原地下管廊施工方案5.施工計(jì)劃工程施工預(yù)計(jì)需時(shí)30天，具體詳見(jiàn)施工計(jì)劃?rùn)M道圖。6.材料準(zhǔn)備由于場(chǎng)地限制，鋼筋及模板在場(chǎng)外加工，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。主要機(jī)械、材料需用計(jì)劃名稱規(guī)格參數(shù)單位數(shù)量用途炮錘機(jī)/臺(tái)1路面破除挖掘機(jī)/臺(tái)1土方開(kāi)挖運(yùn)輸車12m輛3土方外運(yùn)全站儀/臺(tái)1基坑邊線控制水準(zhǔn)儀/臺(tái)1基坑底標(biāo)高監(jiān)測(cè)鏑燈/臺(tái)2夜間照明圍擋2米高m120施工封圍大門6米寬個(gè)1施工出入口7.施工注意事項(xiàng)主要施工難點(diǎn)為工程施工與旅客出行的矛盾。施工時(shí)應(yīng)注意以下內(nèi)5、容：（1）由于本工程圍擋與高架橋現(xiàn)有樁基圍擋并未完全連接，中間還留有旅客通道。施工時(shí)路面破除及土方開(kāi)挖施工宜選擇夜間進(jìn)行，并采取適當(dāng)?shù)慕祲m措施，施工過(guò)程中及時(shí)灑水，車輛外運(yùn)進(jìn)行覆蓋。（2）施工場(chǎng)地外圍人流車流擁擠，施工過(guò)程中指派專人進(jìn)行必要的交通導(dǎo)引，保證旅客出行通暢。（3）施工場(chǎng)地內(nèi)地下管線復(fù)雜，施工前及時(shí)聯(lián)系航站區(qū)管理人員進(jìn)行地下管線會(huì)審，做到“三不挖”。（4）施工場(chǎng)地內(nèi)施工過(guò)程均在旅客視野范圍內(nèi)，施工時(shí)加強(qiáng)文明施工力度，工人佩戴安全帽，穿施工馬甲。（5）為減小工程施工對(duì)旅客的影響，施工時(shí)可采取必要的趕工措施，加快施工速度，及早完成施工內(nèi)容，并配合業(yè)主進(jìn)行相關(guān)的地下管線安裝，保證工程質(zhì)量。6、8.圍擋定位原則根據(jù)地勘報(bào)告顯示17/AD軸位置有地質(zhì)勘探點(diǎn)位，點(diǎn)位號(hào)為197。此處土層分布0-3.3m為雜填土，-3.3-5m為中壓粉質(zhì)粘土，均屬于普通土。自然放坡系數(shù)按規(guī)范應(yīng)取一、二類土，此處開(kāi)挖深度為4.2m，采用機(jī)械挖土坑上作業(yè)，因此放坡系數(shù)取值為1:0.75，根據(jù)公式計(jì)算放坡距離為3.15m。基坑底部需預(yù)留500mm作業(yè)面因此管廊外墻到坑頂水平距離為3.65m。考慮坑上需要運(yùn)輸材料因此安全距離設(shè)定為2m，基坑2m范圍內(nèi)嚴(yán)禁堆載材料、重物，嚴(yán)禁行車。2m安全距離外預(yù)留單排行車通道，考慮現(xiàn)行車輛寬度普遍為2M以上，因此行車道寬度設(shè)定為4m。最后圍擋需要在內(nèi)部進(jìn)行斜支撐，支撐寬度0.6m。項(xiàng)目需要距離（m）施工操作空間0.5m放坡3.16m安全距離2m行車道路4m圍擋斜撐0.6m合計(jì)10.26m我司綜合上述原因考慮，需從管廊外墻退出10m安裝圍擋。