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1、目錄一、編制說明2二、編制原則2三、工程概況2四、施工部署3五、具體施工要求5六、保證安全生產的主要措施7臨建設施施工安全技術方案一、編制說明臨建設施施工設計方案依據南道高速公路施工圖紙、招標文件、合同文本等有關要求及規定，并結合我部工程具體情況編制而成。施工設計能確保工程按期、保質完成施工任務，工程質量確保優良。二、編制原則 總的原則是施工組織設計符合現場實際施工需要，確保工程安全、優質、按時完成。 1、服從業主方、遵守設計的原則； 2、確保工期的原則； 3、質量第一的原則； 4、安全第一、預防為主的原則； 5、科學管理的原則； 6、文明施工的原則； 7、降低工程成本的原則； 8、遵照執行標2、準、規范的原則。三、工程概況 重慶南川至貴州道真高速公路（重慶段）全長32.898km，其中第3-1工區位于主線K16+056K18+560段，全長2.504km，本工區工程全部為隧道，工區均屬重慶市南川區三泉鎮所轄。隧道設計等級為雙向四車道高速公路，設計荷載為公路級，設計行車速度為80Km/h，其中馬嘴隧道左洞全長3729.59m，本工區施工進口段長度2550m；右洞全長3693.047m，本工區施工進口段長度2504m。隧道屬于特長隧道，隧道正常段建筑限界寬為10.25m，高為5.0m，緊急停車帶建筑限界寬為13.0m，高為5.0m。馬嘴隧道進洞口位于觀音村1組，與S104省道公路相鄰，交3、通條件較為方便。隧道區穿越大婁山東段金佛山主峰風吹嶺，山脈走向呈北北東展布，隧道最大埋深441m，沿隧道軸線地形呈一“凸”字形，沿線地形起伏較大，地面坡角多在3050之間，局部為7585，地形陡峭，最高點位于隧址區洞身段山梁，最高海拔1342m，最低位于進口，海拔827m，相對高差約915m，進口位于斜坡陡坡地帶，地形坡角3060，洞身以陡坡為主。四、施工部署1、臨建設施設置原則根據本合同段的工程特點：馬嘴隧道進洞口位于觀音村1組；施工起點工程量主要集中在這里，根據拌和場就近設置原則，我部通過臨時征地，在距馬嘴隧道左線進口500m處征得一塊平緩地，面積達到近14400,能滿足大型拌和場及隧道施4、工臨時配套設施的要求，通過綜合比較，最終拌和場及隧道施工臨時配套設施選址在該處。2、混凝土攪拌站的基本組成混凝土攪拌站主要由物料貯存系統、物料稱量系統、物料輸送系統、攪拌主機和電氣控制系統和其他附屬設施構成。 物料貯存系統：如配料機砂石儲料斗、水泥倉、水箱、外加劑儲液罐等； 物料稱量系統：配料機砂石秤、水泥秤、水秤、外加劑秤。 物料輸送系統：皮帶機、水泥螺旋輸送機、水泵、砂石提升料斗等； 攪拌主機：雙臥軸。 電氣控制系統：手動。3、 變電站及空壓機站的基本組成 變電站由變電房及變壓器、穩壓器組成。 空壓機站為長40m寬20m的矩形，其中包含10臺壓風機，左右線隧道各5臺。3、施工進度安排 本合5、同段拌和場及隧道施工臨建設施建設計劃工期為40天。我工區將嚴格按照業主的質量標準施工，按計劃完工，確保在2013年7月1日前完成拌和場建設。施工準備：2013年5月21日-2013年6月10日，主要工作為進場道路修筑，場地平整，變壓器安裝等。拌和站基礎，拌合站作業區、砂石材料存放區、鋼筋加工及存放區、臨時棄渣點、變電房、空壓機站：2013年6月10日-6月15日拌和設備安裝，調試：2013年6月15日-2013年6月21日場區硬化：2013年6月21日-2013年7月1日4、施工組織機構 本工區項目經理部全面負責該項目工程的施工組織、成本核算、進度、質量控制及目標管理。項目部下設拌和場施工管理6、機構，人員如下：拌和站現場技術責任人：何洪源、李國平。負責現場施工技術，生產進度安排；現場試驗負責人：李曉軍、趙建生。負責拌和站現場試驗，配合比及填報各種試驗數據； 專職安全員：趙茲華。負責施工現場安全，安全交底及安全檢查。5、施工人員配備情況 按照施工計劃，組織各種操作工人、機械、司機等人員進場。所有人員在上崗前10天到位，以便組織工程情況交底、調試設備。6、施工機械及試驗檢測儀器的配備五、具體施工要求1、拌和場及臨建設施的布置（1）對隧道臨建設施進行功能分區，規劃為拌合站作業區、砂石材料存放區、鋼筋加工及存放區、臨時棄渣點、變電房、空壓機站等。施布置詳見：附圖馬嘴隧道進口端洞外隧道施工臨時7、設施規劃圖。各區面積滿足生產、生活要求。（2）先將臨建設施場坪推平、壓實，再鋪筑20cm厚的碎片石做為基層，然后澆筑C20砼作為面層。（3）開挖設備基座，澆筑砼保證攪拌機及散裝水泥塔的穩定。（4）拌和場的作業區和場內道路全部采用C20砼硬化，場內道路砼厚度為20cm，其他工作場地的砼厚度為15cm。（5）拌和場四周設置排水溝，并設置污水過濾池，嚴禁將生產廢水隨意排放。（6）臨建設施場地采用封閉式管理，四周設置圍墻，進出場設置大門，并懸掛南道高速公路拌和站標志牌、場內布置各種安全、生產標語。2、拌和場的生產設備（1）砂石料供料倉為8個，隧道一隊與隧道二隊各用4個。每個供料倉采高2m，防止串料。施8、工尺寸詳見：附圖馬嘴隧道進口端洞外隧道施工臨時設施規劃圖。（2）根據需要配置有6個100噸的水泥罐；（3）拌和設施中的計量系統應經過有資質的計量認證單位檢測標定合格后方可投入使用，并且在使用過程中按規定進行復檢，確保計量準確。（4）拌和機操作房前醒目位置懸掛砼配合比標志牌。3、材料堆放 （1）高速公路施工用水泥，采用散裝水泥，每臺拌和機至少配置2個大型水泥存放罐。 （2）砂石料場要求，拌和場設置有8個存料倉，存料倉面積大小滿足材料最大存放量的需求，倉格之間采用漿砌片石墻分隔，墻寬0.4m,高2m，用水泥砂漿抹面，倉內地面設4%內高外低的坡度（使倉內不積水）； 每個料倉應針對所存材料設標示牌，注9、明材料名稱、來源、規格等數據。4、 鋼筋棚的設置（1）鋼筋加工蓬為2個長25米、寬20米的矩形，分別供隧道一、二隊施工使用。施布置詳見：附圖馬嘴隧道進口端洞外隧道施工臨時設施規劃圖。（1）鋼筋儲存于地面以上0.5米的磚砌平臺、墊木上，并用遮蓋設施蓋好，避免鋼筋暴露銹蝕。（2）鋼筋棚四周開挖排水溝，保證排水暢通，棚內地面應高于棚外場地10-20cm,確保棚內地面干燥；棚內地面采用C20號砼硬化。（3）鋼筋棚采用鋼材，彩鋼瓦等材料搭設，頂蓬為防水耐曬材料，四周做好排水溝，確保庫房不漏水。（4）鋼筋棚的面積總體上滿足各功能分區的要求，如：原材料堆放區，加工制作區，半成品，成品堆放區，鋼筋棚內的空間高10、度大于3m,保證車輛運輸和裝卸作業所必需的空間等。（5）各種原材料、半成品或成品按其檢驗狀態和結果等進行標識，標識牌應用鐵架吊掛于醒目處。（材料標識牌按照0.5m*0.3m牌面，采用白底黑字，分材料規格、計量單位、材料來源、質量狀況、責任人等內容進行標識）。（6）鋼筋棚（材料庫）必須建立詳細的鋼筋調撥使用臺帳，使之具有追溯性。（7）鋼筋的焊接、切割、冷彎合理分區，加強防火、防潮工作，注意用電安全。六、保證安全生產的主要措施1、 現有作業人員必須進行一次身體檢查，對身體不符合要求的施工隊不得留用。2、 現有作業人員必須進行入場安全培訓。3、 現場作業時必須有值班隊長跟班。4、 施工前必須對10411、國道施工前后兩端進行安全提示（設立警示標志標牌）同時對施工區域段進行擋欄防護（擋欄高度不低于2M）。5、 靠山體一方挖掘挖出來后必須及時支護，同時預留好方洪水溝。6、 施工時如遇硬石；需要爆破作業時，必須嚴格執行安全規程要求，同時必須對104國道進行監管與警戒。7、 現場臨時用電必須嚴格按三項五電鋪設，必須進行接地處理，必須搭設三項漏電保護，同時必須按一機一閘一漏電保護，現場配電房必須加鎖、加蓋。8、 施工車輛等特種設備進場后，必須進行認真檢查，確保設備沒有問題后方可使用，同時施工中每天加強維護。9、 現場挖機作業時必須有專業人員指揮。10、 特種作業人員必須持證上崗。11、 施工時發生施工面上方出現險情時，必須排除并確認安全后方方可繼續施工。12、 每班安排專人對施工面上方的圍巖進行觀察，如有險情及時通知人員撤離。