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1、胡 家 隧 道不良地質施工安全專項方案 編制： 復核： 審核： 中鐵云南麻昭高速公路B2工區項目部目 錄 1、工程地質概況21.1、工程概況21.2、水文地質條件22、編制依據32.1、編制依據32.2、編制原則33、風險源分析及預防措施43.1風險源分析43.2預防措施44、不良地質勘查報告設計圖紙105、施工準備116、施工部署117、應急預案20隧道不良地質施工安全專項方案1、工程地質概況1.1、工程概況胡家灣隧道位于分離式路基段，為小凈距隧道。隧道右線起訖樁號為K24+108K24+821，全長713m，隧道左線起訖樁號為ZK24+083ZK24+857，全長774m。本隧址區屬中山峽2、谷地貌，中線地面高程12151385m，相對高差170m，植被不發育，進、出口均處于山前斜坡地帶，隧道進口自然坡角3242，位于巖堆上，出口自然坡角4055，上部發育有危巖體，斜坡穩定性較差。隧址區麻柳灣端洞口處僅山路通過，昭通端洞口西北側約50m處有地方道理通過，交通條件較差。1.2、水文地質條件隧址區地表水主要進出口斜坡段大氣降水順坡面產生的面流，水量不大。隧址區地下水主要為第四系松散覆蓋層中孔隙水及基巖中得裂隙水。隧址麻柳灣端洞口所在斜坡地段廣泛分布有塊石，孔隙主要賦存與塊石層孔隙中，接受大氣降水補給，多在溝谷底部以下降泉形式排泄。隧址區泥灰巖、泥質灰巖及泥巖等節理裂隙發育，巖體破碎，含3、少量裂隙水；主要接受大氣降水補給，沖溝等低洼部位以地下徑流形式排泄；斜坡部位以沿裂隙滲流形式或地形切割排出地表。勘察期間，鉆孔未揭露到地下水。本隧道為越嶺隧道，本次勘察鉆孔均未揭露到地下水，鉆孔上部漏水較嚴重，進行水文地質實驗為能成功，本隧道洞口地段未見賦水構造和地表水體通過，地下水主要靠大氣降水入滲補給，故采用鐵路工程水文地質勘察規程（TB 10049-2004）推薦的降水入滲法預測隧道正常涌水量。根本中國地震動參數區劃圖（GB18306-2001），本場地的地震動峰值加速度為0.15g，地震動反應譜特征周期為0.40s，對應的地震基本烈度為VII度，屬強震區，應按公路工程抗震設計規范（JT4、J044-89）的有關規定進行抗震設防。據史料記載，勘察區所屬區域地震活動頻繁、強度大、震源淺、災害重，從1854年至今，己發生破壞性地震22起，其中最大地震震級7.1級。2、編制依據2.1、編制依據（1）招標文件、兩階段施工圖設計、實施性施工組織設計；（2）施工調查及現場勘察資料；（4）公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）；（5）施工現場臨時用電安全規范（JGJ462005)；（6）公路工程施工安全技術規程（JTJ07695）（7）云南省公路建設項目危險性較大的分部分項工程專項方案安全管理辦法；（8）公司擁有的施工工藝、施工方法成果、機械設備、管理水平、技術裝備及多年積累5、的類似工程施工經驗。2.2、編制原則（1）嚴格遵守招標文件明確的設計規范，施工規范和質量評定驗收標準。（2）堅持技術先進性，科學合理性，經濟適用性，安全可靠性與實事求是相結合。（3）對施工現場堅持全員、全方位、全過程嚴密監控，動態控制，科學管理的原則。3、風險源分析及預防措施3.1風險源分析隧道施工存在的危險源主要有：突泥突水、坍塌、爆炸、中毒和窒息等。從人的不安全行為、作業活動的不安全因素、設備設施和周圍環境的不安全狀態等方面，對隧道施工可能存在的危害進行識別。現有的預防措施不能防止事故發生的，很可能造成人員傷亡的，列為重要危險源，其他可能造成傷害的判定為一般危險源。3.2預防措施1、開挖人6、員到達工作地點時，應首先檢查工作面是否處于安全狀態，并檢查支護是否牢固，頂板和兩幫是否穩定，如有松動的石、土塊或裂縫應先予以清除或支護。2、人工開挖土質隧道時，操作人員必須互相配合，并保持必要的安全操作距離。3、機械鑿巖時，宜采用濕式鑿巖機或帶有捕塵器的鑿巖機。4、站在碴堆上作業時，應注意碴堆的穩定，防止滑坍傷人。5、風鉆鉆眼時，應先檢查機身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常完好；管子接頭是否牢固，有無漏風；鉆桿有無不直、帶傷以及鉆孔堵塞現象；濕式鑿巖機的供水是否正常；干式鑿巖機的捕塵設施是否良好。不合要求者應予修理或更換。6、帶支架的風鉆鉆眼時，必須將支架安置穩妥。風鉆卡鉆時應用板鉗松動拔出，7、不可敲打，未關風前不得拆除鉆桿。7、電鉆鉆眼應檢查把手膠套的絕緣和防止電纜脫落的裝置是否良好。電鉆工必須手戴絕緣手套，腳穿絕緣膠鞋，并不得用手導引回轉鋼釬，不得用電鉆處理被夾住的釬子。8、在工作面內不得拆卸、修理風、電鉆。9、嚴禁在殘眼中繼續鉆眼。10、鉆孔臺車進洞時要有專人指揮，認真檢查道路狀況和安全界限，其行走速度不得超過25m/min。臺車在行走或待避時，應將鉆架和機具都收攏到放置位置，就位后不得傾斜，并應剎住車輪，放下支柱，防止移動。11、爆破。裝藥與鉆孔不宜平行作業。嚴禁在加工房以外的地點改制和加工爆破器材。爆破作業和爆破器材加工人員嚴禁穿著化纖衣物。進行爆破時，所有人員應撤離現場，8、并加設安全警戒帶，設專人進行看管，嚴禁作業期間，行人車輛通過。其安全距離為：a、獨頭巷道不少于200m；b、相鄰的上下坑道內不少于100 m；c、相鄰的平行坑道，橫通道及橫洞間不少于50 m；d、全斷面開挖進行深孔爆破（孔深35 m）時，不少于500 m。洞內每天放炮次數應有明確的規定，裝藥離放炮時間不得過久。 裝藥前應檢查爆破工作面附近的支護是否牢固；炮眼內的泥漿，石粉應吹洗干凈；剛打好的炮眼熱度過高，不得立即裝藥。如果遇有照明不足，發現流砂、流砂未經妥善處理，或可能有大量溶洞涌水時，嚴禁裝藥爆破。 洞內爆破不得使用黑色火藥。火花起爆時嚴禁明火點炮，其導火索的長度應保證點完導火索后，人員能撤9、至安全地點，但不得短于1.2 m。一個爆破工一次點燃的根數不宜超過5根。如一人點炮超過5根或多人點炮時，應先點燃計時導火索，計時導火索的長度不得超過該次被點導火索中最短導火索長度的1/3。當計時導火索燃燒完畢，無論導火索點完與否，所有爆破工必須撤離工作面。 為防止點炮時發生照明中斷，爆破工應隨身攜帶手電筒。嚴禁用明火照明。采用電雷管爆破時，必須按國家現行的爆破安全規程（GB6722-86）的有關規定進行，并應加強洞內電源的管理，防止漏電引爆。裝藥時可用投光燈、礦燈照明。起爆主導線宜懸空架設，距各種導電體的間距必須大于1 m。爆破后必須經過15 min通風排煙后，檢查人員方可進入工作面，檢查有無10、“盲炮”及可疑現象；有無殘余炸藥或雷管；頂板兩幫有無松動石塊；支護有無損壞與變形。在妥善處理并確認無誤后，其他工作人員才可進入工作面。當發現“盲炮”時，必須由原爆破人員按規定處理。裝炮時應使用木質炮棍裝藥，嚴禁火種。無關人員與機具等均應撤至安全地點。兩工作面接近貫通時，兩端應加強聯系與統一指揮。巖石隧道兩工作面距離接近15 m（軟巖為20 m），一端裝藥放炮時，另一端人員應撤離到安全地點。導坑已打通的隧道，兩端施工單位應協調放炮時間。放炮前要加強聯系和警戒，嚴防對方人員誤入危險區。土質或巖石破碎隧道接近貫通時，應根據巖性適當加大預留貫通的安全距離，當時只準一端掘進，另一端的人員和機具應撤離至安11、全地點。貫通后的導坑應設專人看管，嚴禁非施工作業人員通行。12、洞內照明安全管理措施隧道內的照明燈光應保證亮度充足、均勻及不閃爍，應根據開挖斷面的大小、施工工作面的位置選用不同的高度。 隧道內用電線路，均應使用防潮絕緣導線，并按規定的高度用磁瓶懸掛牢固。不得將電線掛在鐵釘和其他鐵件上，或捆扎在一起。開關外應加木箱蓋，采用封閉式保險盒。如使用電纜亦應牢固地懸掛在高處，不得放在地上。 隧道內各部的照明電壓參數a、開挖、支撐及襯砌作業地段為1236V；b、成洞地段為110220V；c、手提作業燈為1236V。 隧道內的用電線路和照明設備必須設專人負責檢修管理，檢修電路與照明設備時應切斷電源。 在潮濕12、及漏水隧道中的電燈應使用防水燈口。13、洞內排水安全管理措施 在有地下水排出的隧道，必須挖鑿排水溝，當下坡開挖時應根據涌水量的大小，設置大于20%涌水量的抽水機具予以排出。抽水機械的安裝地點應在導坑的一側或另開偏洞安裝，并用柵欄與隧道隔離。 抽水設備宜采用電力機械，不得在隧道內使用內燃抽水機。抽水機械應有一定的備用臺數。 隧道開挖中如預計要穿過涌水地層，宜采用超前鉆孔探水，查清含水層厚度、巖性、水量、水壓等，為防治涌水提供依據。 如發現工作面有大量涌水時，應即令工人停止工作，撤至安全地點。14、洞內防火安全管理措施各洞、井口施工區，洞內機電硐室、料庫、皮帶運輸機等處均應設置有效而數量足夠的消防13、器材，并設明顯的標志，定期檢查、補充和更換，不得挪做他用。 洞口20m范圍內的雜草必須清除。火源應距洞口至少30m以外。庫房20m范圍內嚴禁煙火。洞內嚴禁明火作業與取暖。洞內及各硐室不得存放汽油、煤油、變壓器和其它易燃物品。清洗風動工具應在專用硐室內，并設置外開的防火門。15、洞內襯砌過程中安全管理措施隨著隧道各部開挖工作的推進，應及時進行襯砌或壓漿，特別是洞門建筑的襯砌必須盡早施工地質不良地段的洞口必須首先到家。襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳梯、梯子等應安裝牢固，不得有露頭的釘子和突出的尖角。靠近通道的一側應有足夠的凈空，以保證車輛、行人的安全通過。腳手架及工作平臺上的鋪板，應釘鋪結實。木板14、之端頭，必須搭于支點上。高于2cm的工作平臺上應設置不低于1m的欄桿。躒板應設防滑條。腳手架及工作平臺上所站人數及堆置的建筑材料，不得超過其計算載重量。在洞內作業地段傾襯砌材料時，人員和車輛不得穿行。機械轉動部分應設置防護罩，時機必須有接地裝置，移動或修理機器及管線路時，應先停電，并切斷電源、風源。 安裝、拆除模板、拱架時，工作地段應有專人監護。拆下的模板不得堆放在通道上。拆除灌筑混凝土模板內支撐時，應隨拆隨灌。襯砌用的石料及砌塊，應采用車輛運送，裝卸車或安裝砌塊時宜使用小型機械提升。當砌筑高度在1.5m以下時，允許使用跳板抬運，但跳板應架到與隧道平行的位置。 用石料砌筑邊墻時，應間歇進行。當15、砌筑高度至23m時，應停止4小時后方能繼續砌筑。若墻后超挖過大，回填層就逐層用干（漿）砌料填塞，以免坍塌。壓漿機在使用前應進行檢查并試運行，管路聯接要完好，壓力要正常，操縱壓漿噴嘴人員應配戴護目眼鏡及膠皮手套。噴漿嘴應用支架支撐牢固，壓漿時掌握噴嘴的人員必須注意噴嘴的脫落，并設法躲避；拔取時必須在撤除壓力后進行；檢修和清洗時，應在停止運轉、切斷電路、關閉風門后，方準進行。采用模板臺車進行全斷面襯砌時，臺車距開挖面的距離不得小于260m，臺車下的凈空應能保證運輸車輛的順利通行。混凝土灌筑時，必須兩側對稱進行。臺車上不得堆放料具，工作臺應滿鋪底板，并設安全欄桿。拆除混凝土輸送軟管時，必須停止混凝土16、泵的運轉。16、有害氣體地質結構隧道爆破作業注意控制事項 嚴禁用火花起爆和裸露爆破。爆破時，宜使用瞬發電雷管，若采用毫秒雷管時，其總的延期時間不得超過130ms。嚴禁使用秒和半秒延期電雷管。 使用煤礦安全炸藥。短隧道放炮時，所有人員必須撤出隧道洞外；長隧道單線應撤出300m以外，雙車道上半斷面開挖撤至400m以外，雙車道全斷面開挖應撤至500m以外。 與其隧道中的機具，如電瓶車、通風機、電話機、放炮器等，必須采用防爆型。必須嚴格采用濕式鑿巖，洞內使用的金屬鍾頭必須鑲有不產生火花的合金。裝碴使用的金屬器械，不得猛力與石碴碰擊，鏟裝前必須將石碴澆濕。 洞內裝設及檢修各種電氣設備時，必須先切斷電源。17、電纜互接或分路時必須在洞外進行錫焊和絕緣包扎并熱補。嚴禁在洞內電纜上臨時接裝電燈或其他設備。電纜在洞內接頭時，應在特制的防爆接線盒內或有防爆接線盒的電氣設備內進行連接。有有害氣體的隧道，每個洞口必須設專職有害氣體檢查員。一般情況下每小時檢測一次，并將結果記入記錄薄。檢測有害氣體的檢定器應每季度校對一次。通風必須采用吹入式。通風主機應有一臺備用機，并應有兩路電源供電。通風機停止時，洞內全體人員必須撤至洞外。隧道內嚴禁一切可以導致高溫與發生火花的作業。隧道施工時必須配備必要的急救和搶救的設備和人員。施工人員必須具有防止有害氣體爆炸方面的安全知識。4、不良地質勘查報告設計圖紙 后附圖紙。5、施工準備18、設備、物資儲備表序號名稱單位數量規格型號現在何處狀態備注1挖掘機臺2PC220現場良好2裝載機臺2ZL50現場良好3機動翻斗車輛2FC-1現場良好4液壓汽車吊輛1QY16現場良好5電焊機臺2BX500現場良好6卷揚機臺2JJ2-0.5現場良好7空壓機臺4FDR500現場良好8水泵臺610SH-13現場良好9發電機臺2300KW現場良好10對講機臺5現場良好11通風機臺1DT125-F110現場良好12注漿泵臺3PH-250現場良好13救生衣套50現場良好14安全繩條150現場良好15沙袋個1000現場良好16工字鋼噸10現場良好17鋼拱架噸10現場良好18救生圈套50現場良好 6、施工部署1、19、 隧道坍塌事故的處理隧道隧址區底層巖性較復雜，隧道洞室穿過破碎帶時容易引起坍塌、冒落，施工時應引起重視。施工原則斷層段嚴格按“早預報、先治水、前支護、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測，步步為營，穩步前進”的原則組織施工。超前地質預報采用開挖面地質素描、TSP203地震反射法、HSP水平聲波反射法、地質雷達、紅外探水和超前鉆探進行超前地質預報。對圍巖的破碎和富水程度進行預測和驗證。及時進行信息收集、處理、反饋，以調整施工方案和施工方法。施工方法根據超前地質預報所揭示地質斷層及地下水的水量情況按設計采取超前預注漿、局部注漿、開挖后徑向注漿和超前小導管注漿等注漿方式，確定注漿的范圍。注漿結束后20、，對注漿效果進行檢查，是否進行補注漿，是否可以開挖。1、開挖方法 級圍巖環形開挖中心留核心土法。導坑以人工風鎬開挖為主，需要時輔以弱爆破；開挖前采用42小導管超前支護，開挖后及時噴砼封閉巖面，并進行初期支護作業。為避免初期支護拱腳下沉，每榀鋼拱架均設置拱腳鎖腳錨桿。上半部分環形開挖采用人工配合挖機開挖，核心土及下部開挖在初期支護的采用挖掘機開挖。 級圍巖臺階法。上半部及邊墻以人工風鎬開挖為主，需要時輔以弱爆破；開挖前采用42小導管或錨桿超前支護，開挖后及時噴砼封閉巖面，并進行初期支護作業。上半部出碴采用人工配合挖掘機扒碴至下斷面后，挖掘機或裝載機配合自卸車運輸出碴；下半部采用挖掘機開挖或采用控21、制爆破。開挖的施工方法祥見下圖。縱向施工示意圖 橫向施工示意圖-上部臺階開挖2-上部初期支護-兩側下臺階開挖注漿導管超前支護-下臺階核心土開挖6-仰拱二次襯砌4-兩側下臺階支護7-填充澆筑級圍巖臺階法施工示意圖初期支護本隧道初期支護包括系統錨桿、鋼筋網、噴砼、型鋼鋼架、格柵鋼架、中空注漿錨桿和早強砂漿錨桿，依據地質情況分別設置。初期支護緊跟開挖面及時施作，以減少圍巖變形，提高圍巖自身承載力，防止圍巖在短期內松馳剝落。（1）系統錨桿、鋼筋網、噴砼、型鋼鋼架、格柵鋼架均為常規設計，嚴格按設計圖施工即可。（2）中空注漿錨桿A、施工工藝流程中空注漿錨桿施工工藝流程如圖所示。B、施工工藝說明錨桿前裝鉆頭22、，尾部與風槍相連，鉆孔采用風槍，每節錨桿打入后，隨即用套管將后續錨桿接上，鉆孔風壓應不小于0.5MPa，以便邊鉆進，邊清孔。鉆桿鉆至設計深度后，退出風槍，在鉆桿尾部安設墊板，上緊螺帽，使墊板壓緊巖面，并對鉆桿施加預應力，然后連接注漿管，用注漿泵通過尾部向孔內注漿，漿液采用水泥砂漿，注漿壓力控制在0.31.0MPa。注漿順序自下而上逐根進行。注漿后將止漿塞塞入鉆孔，用速凝水泥封孔。（3）早強砂漿錨桿A、施工工藝流程早強砂漿錨桿施工工藝流程如圖所示。 中空注漿錨桿施工工藝流程圖砂漿錨桿施工工藝框圖布設孔位鉆 孔清 孔注 漿早強砂漿拌制機具調試錨桿入孔錨桿加工卡錨桿頭焊設墊板B、施工工藝說明鉆孔前，23、根據設計要求及圍巖情況，準確定出孔位。注漿前先檢查孔位、孔深是否符合要求，并將鉆桿墊板與鉆桿端頭焊連，用高壓風將孔內積水及巖碴吹凈。并將注漿管插入至距孔底510cm，隨砂漿的注入緩慢勻速拔出，然后將錨桿插入孔內，在孔口加設定位木楔，用大錘打緊，使錨桿固定。保證墊板緊貼巖面。C、質量控制注漿密實度試驗:選取與鉆孔直徑一致、長度與錨桿相同的硬塑料管，按照錨桿的埋設角度和相同的注漿工藝在硬塑料管內注漿，待砂漿硬化后，剖開硬塑料管，檢驗注漿的密實程度，借以驗證注漿的可性行。拉拔力試驗:每300根錨桿中抽查3根進行拉拔試驗。砂漿錨桿養護28天后，安裝拉拔設備，逐級加載使錨桿拉至規定位置，拉力方向與錨桿軸24、線一致。仰拱超前施工，襯砌適度緊跟，形成封閉結構，提高襯砌結構的承載力；施工縫、沉降縫作特殊處理，一方面為了防水，另一方面可減弱地層活動性對襯砌結構的危害。2、隧道洞口失穩的處理本隧道洞口施工將會對滑坡土體擾動導致洞口山體失穩，從而發生洞口失穩的安全隱患。 洞口開挖安全注意事項：（1）洞口邊仰坡開挖前，先在明洞邊仰坡開挖線外布置觀測點，嚴密觀測洞頂圍巖變化。觀測點應布置在仰坡頂510m范圍，間距每5m一個。還應根據巖層走向、厚度、頂部位置具體設置，應保證能觀測到順層巖體的位置變化。根據觀測數據，分析洞頂圍巖變化，當洞頂沉降出現突變，產生較大的橫向、豎向位移時，應實地觀察洞頂地表有無出現裂縫，并25、加強觀測。如果觀測數據有繼續加大，裂縫寬度變大或者數量增多，則洞口可能出現失穩，需要停止進洞進行處理。（2）洞口段正洞施工：a、進洞開挖，開挖方式應采用CD法，保留核心土法。遵循“短進尺、弱爆破、早封閉、勤量測”的施工原則，每循環進尺以一榀拱架間距為宜，盡量采用預裂爆破。b、觀察記錄工作面的工程地質與水文地質情況，作地質素描。觀察開挖面附近初期支護狀況，判斷圍巖、隧道的穩定性和初期支護的可靠性。由工區地質組進行，其他技術人員協助。c、地表量測：在級圍巖且埋深小于40m的地段沿隧道軸向每隔510m布設。同時在橫向依據實際情況，選定主斷面，沿主斷面布設測點，以了解地表沉降的橫向影響范圍。d、洞內量26、測：按照設計及規范要求，對隧道進行拱頂下沉及圍巖收斂量測，發現圍巖變化異常立即采取加固措施，確保施工安全。3、有害氣體事故的處理本標段施工可能存在有害氣體風險，為確保施工安全和工程的順利進行，施工通風和有害氣體監測工作十分重要。施工處理方案施工前利用TSP203地質探測儀進行超前預報，同時使用108超前水平鉆孔對物探成果進行驗證并探明，加強通風與有害氣體監測管理，保證洞內氧氣含量不低于20%，二氧化碳含量不超過0.5%，一氧化碳含量不超過30毫克每立方。每個工作口暫時考慮采用1臺挖機裝載機配合裝碴，3臺汽車運渣。施工方法及措施1、超前預報隧道施工前均開展超前地質預測預報工作，利用TSP203地27、質探測儀等綜合物探手段，探明前方地質情況及節理裂隙密集帶有害氣體賦存情況。除采用綜合物探外，尚需采用108超前水平鉆孔加深炮眼的方法對物探成果進行驗證并探明，水平鉆孔每個斷面設置2孔（取巖芯），每孔30m，每25m設一循環，搭接長度為5m；并在超前探孔處設置檢測點，以檢測是否有有害氣體涌出或煤層。若探測到有害氣體或煤層，應根據記錄初步確定有害氣體的涌出位置，并在距煤層或出氣點垂距10m處施作75探測孔，詳細確定煤層位置或有害氣體的涌出量；并在距煤層或出氣點垂距5m處施作一組有害氣體預測孔（每組不少于3孔），按防治煤與有害氣體突出細則進行煤與有害氣體突出危險性預測，根據有害氣體含量大小、壓力、涌28、出速度三個指標，進行低、中、高有害氣體隧道的分級，以確定采取不同的技術措施或修正設計。2、加強通風通過煤系地層的施工，通風的重要性尤為突出，要作專題研究。加強通風保證有足夠的風量及風速，以便稀釋及加速有害氣體的排出，使洞內氧氣含量不低于20%，二氧化碳含量不超過0.5%，一氧化碳含量不超過30毫克每立方。3、有害氣體監測建立完善的有害氣體監測檢查制度采用有害氣體自動報警儀與人工檢查相結合，配專職的瓦檢員，每班兩人，對隧道進行全天候交叉巡回檢測，由洞外向洞內，對機電設備集中地點、各個作業面。有可能有害氣體聚集處進行檢測。對爆破作業，實行“一炮三檢制”，即裝藥前、放炮前和放炮后對爆破工作面檢測。有29、害氣體檢測的要求有害氣體檢測的地點及范圍應符合下列要求:開挖工作面風流、回風流中，爆破地點附近20m內的風流中及局部塌方冒頂處。坑道總回風的風流中。局扇及電氣開關前后10m的風流中。各種作業臺車和機械附近20m內的風流中。電動機及其開關附近20m內的風流中。隧道洞室中，如變電所、水泵站、水倉等有害氣體易于積聚處。接近地質破碎帶、節理裂隙密集帶處。每個檢測地點應設置明顯的有害氣體記錄牌。每次檢測結果，應及時填寫在有害氣體記錄本和記錄牌上，并逐級上報。有害氣體檢測人員必須執行有害氣體巡回檢查制度。有害氣體排放有害氣體涌出孔附近施作排放孔，排放鉆孔直徑108，排放孔設置根據有害氣體涌出部位、涌出量、30、涌出壓力等確定。實施排放后，必須進行排放效果檢驗。4、斷層破碎帶的處理斷層破碎帶圍巖整體性較差，節理、裂隙極發育，部分地段巖層極其破碎、裂隙水發育、涌水，圍巖自穩能力差，開挖后片幫嚴重、局部坍塌，甚至出現塌方。施工處理方案1、斷層破碎帶圍巖施工時：堅持“早預報、管超前、短進尺、弱爆破、強支護、緊封閉、勤量測、快反饋、緊襯砌”的原則，步步為營，穩步前進。首先按要求施作超前支護，然后才能進行開挖。當圍巖量測結果顯示圍巖和支護變形異常時，立即增強支護參數。3、施工中針對地質情況，采用減震控制爆破。嚴格掌握炮眼數量、深度及裝藥量，盡量減少爆破對圍巖的擾動。4、開挖后應立即噴砼封閉巖面，然后進行鋼架支撐31、錨、網、噴聯合支護，并及時進行量測反饋修正支護參數。5、 加強監控量測，及時反饋圍巖和支護的變形信息，評價支護的可靠性和圍巖的穩定狀態，指導施工，及時調整支護參數。當圍巖量測結果顯示圍巖和支護變形異常時，增大支護參數，及時封閉初期支護，必要時可加強二襯結構提前施作。7、應急預案根據隧道施工特點，為應對可能出現的安全事故，本項目部特成立了應急救援組織機構，負責指揮協調應急救援工作，指揮協調應急任務的分配、人員及應急物資設備的調度，保證在最短時間內完成對事故現場的應急救援行動。并在第一時間內分別向上級領導及有關部門報告緊急情況的處置過程，及時反饋后續情況。1、應急小組成員 組 長： 副組長： 組32、 員：應急領導小組的成員由項目部各科室的負責人及施工現場的施工管理人員及班組長等組成。應急救援組織機構框圖依據應急救援工作所需執行的任務，本項目部應急救援組織機構下設聯絡組、現場搶險救援組、監督組、物資保障組、調查取證組及善后處理組等六個組，應急救援組織機構框圖，每個小組設有專門的負責人，要求其24小時保證電話的暢通。應急救援領導小組組長：馬孝福應急救援領導小組 副組長：姜琳、鄧連松、張明林 聯絡組現場 救 援 組監 督 組調 查 取 證 組物 資 組善 后 處 理 組麻昭高速B2合同段應急救援組織機構應急小組職責聯絡組由項目安全部長張興東任組長，在接到現場事故報告后，承擔應急救援領導小組各部33、門之間通訊聯絡的職能，一旦工地發生突發事故后，發現事故發生的現場管理人員可迅速撥打電話向張興東報告求救，再由張興東負責直接向項目救援領導小組組長馬孝福匯報，后者應立即啟動應急救援預案。負責人：安全員：現場搶險救援組由項目部主管施工生產的副經理張明林任組長，周業榮、周生擔任副組長，在接到應急救援小組組長馬孝福的指令后，立即趕赴現場，根據具體情況，及時準確處置，組織疏散、排險、清障等搶險救援工作的實施，盡一切可能搶救傷員及被困人員，防止事故進一步擴大。組 長 ：副組長 ：現場的施工隊長及班組長為成員實施現場搶險工作監督組由項目書記姜琳任組長，在接到事故通知后，立即趕赴現場，負責對險情的發展狀況進行34、監控，組織協調現場防控措施的落實，為快速有效實施救援創造安全有序的條件，保障救援工作有效開展和進行現場保護工作。負責人：物資保障組由物資設備部長陳生龍負責，負責保障應急救援器材及物資設備的供應。負責人：調查取證組由項目經理馬孝福任組長，項目書記姜琳任副組長負責對事故的有關人員，目擊證人和實物進行調查取證工作。 組 長： 副組長：善后處理組負責傷亡人員的善后處理工作，由項目經理馬孝福和項目書記姜琳兩位主管領導負責，項目部下屬各相關部門負責人協助工作。 負責人：2、應急物資 為保證現場突發事故時能有足夠的物資救援，工點在平時就必須備足搶險物資，根據隆興隧道的風險情況，需配置如下應急設備和搶險物資：35、主要應急設備和物資儲備表序號名稱單位數量規格型號現在何處狀態備注1挖掘機臺2PC220現場良好2裝載機臺2ZL50現場良好3機動翻斗車輛2FC-1現場良好4液壓汽車吊輛1QY16現場良好5電焊機臺2BX500現場良好6卷揚機臺2JJ2-0.5現場良好7空壓機臺4FDR500現場良好8水泵臺610SH-13現場良好9發電機臺2300KW現場良好10對講機臺5現場良好11通風機臺1DT125-F110現場良好12注漿泵臺3PH-250現場良好13救生衣套50現場良好14安全繩條150現場良好15沙袋個1000現場良好16工字鋼噸10現場良好17鋼拱架噸10現場良好18救生圈套50現場良好 3、應急36、措施綜合保證措施a.建立以崗位責任制為中心的安全生產逐級負責制，制度明確，責任到人，獎罰分明。b.堅持安全學習和教育，加強對施工人員安全教育和管理。c.編制詳細的安全操作規程、細則、制度及切實可行的安全技術措施，分發至工班，組織逐條落實。d.特殊工種都配備專業培訓過的人員，并持有專業主管部門簽發的合格證上崗。e.建造符合安全要求的易燃、易爆危險品保管倉庫，配備有足夠的消防設備，24小時專人值班。f.進行定期和不定期安全檢查，及時發現和解決不安全的事故隱患。施工現場安全技術措施a.施工現場的布置符合防火、防爆、防洪、防雷電等安全及文明施工的要求。b.施工現場設立安全標志。危險地區必須懸掛“危險”37、或“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標志，夜間設紅燈警示。c.加強爆破器材領用、運輸、使用、退庫管理，嚴禁爆破器材流失。d.施工場地的油庫、料庫、變電站、通風設施及其他所有臨時設施均設置防雷設施，定期檢查接地電阻，防止雷擊。施工機械的安全保證措施a.各種機械操作人員和車輛駕駛員必須取得操作合格證，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。b.操作人員必須按照機械說明規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察、工作后的檢查保養制度。c.保持機械操作室整潔，嚴禁存放易燃易爆物品。不酒后操作機械，機械不帶病運轉，不超負荷運轉。d.進洞所有設備都進行防爆改造。4、應急啟動與恢復隧道施工出現安全事故時，啟動本預案。當事態得到有效控制，危險得以消除時，由應急領導小組組長下達終止應急令。終止應急令由綜合辦公室專人用擴音喇叭傳達至應急救援現場，終止應急救援。當終止應急救援后，事故現場仍然存在可能的不明隱患時，現場警戒不予解除，直至經技術部門技術鑒定確認無隱患后，告知綜合辦公室，由綜合辦公室下令解除現場警戒。警戒解除后，由應急救援隊伍負責恢復現場。主要清理臨時設施、救援過程中產生的廢棄物、恢復現場施工條件等。由綜合辦公室負責組織被疏散人員的回撤和安置。