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1、.極 1、極 2 閥廳鋼結構吊裝施工方案一、編制依據(jù)1、中冶京誠工程技術有限公司設計的 極 1、極 2 閥廳主鋼結構施工圖；2、110kV1000kV變電（換流）站土建工程施工質量驗收及評定規(guī)程；3、根據(jù)中國現(xiàn)行的有關標準和規(guī)范要求：（1）鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范（GB50205-2001）（2）建筑鋼結構焊接規(guī)程（JGJ81-91）（3）鋼結構高強度螺栓連接的設計、施工及驗收規(guī)程（JGJ82-91）（4）冷彎薄壁型鋼結構技術規(guī)范（GBJ18-87）（5）壓型金屬板設計施工規(guī)程（YBJ216-88）4、中國建筑工業(yè)出版社出版的建筑施工手冊；5、本公司編制的施工組織設計。二、工程概況荊門換流站2、閥廳包括極1 和極 2 閥廳，兩個閥廳大小和結構型式一樣，為混凝土與鋼結構混合結構體系，梯形鋼屋架系統(tǒng)一半由H型鋼柱支撐，一半由混凝土防火墻柱支撐。單個閥廳建筑面積1615m2。閥廳 H型鋼柱插入杯口基礎灌漿固定，柱距最大9m；山墻抗風柱底部與基礎預埋螺栓連接,柱距 6.25m。閥廳橫向跨度25m，長 62.5m，屋架下弦端部標高 20.0m，屋架上弦端部標高22.2m。閥廳鋼屋架下弦設閥吊鋼梁，閥廳內部設置鋼結構巡視走道，為人員檢修工藝設備用。屋架層設馬道，為日后檢修用，馬道由巡視走道經(jīng)鋼爬梯到達。閥廳屋面和墻面圍護采.有 C型鋼檁條加復合保溫壓型彩板。極 1、極 2 閥廳鋼結構要吊裝鋼柱總3、共28 根，其中排架鋼柱16 根（H900 3501218，長 22.3m，4.1 噸/根)，抗風柱 12 根（H588 3001220，長 19.7m，3 噸/根)；吊裝梯形屋架總共18 榀（每榀長 24.1m，高 2.2 3.45m，重 6.2 噸）；吊裝托架 TJ 共 2 榀(每榀長 16.4m,高 1.8m)；吊裝柱間支撐共計10 道，吊裝柱間系桿、屋架系桿、剪刀撐等零星構件約計 260 件。現(xiàn)場最高起吊構件和最重起吊構件均為閥廳屋架，起吊高度約 24m，重 9.71 噸。三.施工準備3.1 為提供良好的人力資源支持，確保閥廳鋼結構施工各項工作的正常開展，現(xiàn)場勞動力組織如下：施工總負責4、：江云平魯?shù)铝旨夹g負責人：劉景長質檢員：佘光文施工員：鄧世林石明山安全員：丁群發(fā)構件聯(lián)絡員：王信方（負責吊裝區(qū)域構件聯(lián)絡）起重指揮：肖乃學（負責吊裝的主要起重指揮工作）測量員：劉勇（負責吊裝區(qū)域的測量、復測工作）試驗員：江小榮（負責鋼構件產品進場檢驗及螺栓等試驗）起重工：2 名（負責吊裝的一般起重工作）.安裝工：10 名（負責吊裝的高空就位工作）吊車操作工：2 名（負責吊車的操作及日常保養(yǎng)工作）電焊工：6 名（負責吊裝區(qū)域鋼結構現(xiàn)場焊接工作）油漆工：2 名（負責構件補漆及最后一道面漆工作）架子工；6 名（負責吊裝區(qū)域腳手架搭設工作）3.2 施工機具及工器具準備：吊車選型：鋼柱吊裝選用25 噸汽5、車吊，屋架選用50 噸汽車吊。汽車吊資料見附件。工作半徑(m)吊臂長度(m)10.213.7517.320.8524.427.9531.5325 17.5 3.520.6 17.5 12.2 9.5 418 17.5 12.2 9.5 4.516.3 15.3 12.2 9.5 7.5 514.5 14.4 12.2 9.5 7.5 5.513.5 13.2 12.2 9.5 7.5 7 612.3 12.2 11.3 9.2 7.5 7 5.1 6.511.2 11 10.5 8.8 7.5 7 5.1 710.2 10 9.8 8.5 7.2 7 5.1 7.59.4 9.2 9.1 8.6、1 6.8 6.7 5.1 88.6 8.4 8.47.8 6.6 6.4 5.1 8.587.97.8 7.46.3 7.2 5 97.2 7 6.8 6 6.1 4.8 106 5.8 5.6 5.65.34.4124 4.1 4.1 4.2 3.9 3.7 142.9 3 3.1 2.9 3 162.2 2.3 2.2 2.3 181.6 1.8 1.7 1.7 25噸汽車起重機主要起重參數(shù)（起吊重量：噸）本工程鋼柱起吊高度約23m,起重量 4.1 噸，屋架起吊高度約24m,起.重量 9.71 噸。根據(jù)上表可知，25 噸汽車吊工作半徑為10 米時，可起吊4.4 噸重物至 31.5 米高，7、因此選用25 噸汽車吊能滿足鋼柱起重量及起吊高度要求。同樣查表可知，選用 50噸汽車吊能滿足屋架起重量及起吊高度要求。經(jīng)緯儀：1 臺水準儀：1 臺電焊機：6 臺（配電焊線 200 米）軟質吊帶：3 噸、5 噸各兩條（兩條吊帶有4 倍安全儲備系數(shù)）卸扣（U 型環(huán)）：1.4 噸、2.1噸、3.3 噸、4.9噸各備 10 個纜風繩：200 米木楔：30 只鏈條葫蘆：2 噸 2 只、5 噸 2 只滑輪：1 噸、2 噸各兩只活動扳手：5 把扭力扳手：70-330Nm、300-760Nm 各 2 把套筒扳手：12、16、22、24、36 各 5 把水平尺、吊線砣、撬杠、角尺：各2 把50 米標準尺（需計量8、）：1 把5 米卷尺（需計量）：4 把枕木：50 根手電鉆：1 把.螺絲槍：1 把3.3 閥廳鋼結構安裝前，要準備好有關土建資料，并對杯型基礎進行驗收。對閥廳的定位軸線，尤其是杯底標高、杯口截面尺寸、杯口軸線偏差進行復測，并辦理轉序手續(xù)，確保以下內容：.基礎混凝土強度達到設計要求。.基礎周圍回填夯實完畢。.基礎面的軸線標志和標高基準點準確齊全。.杯底已找平，杯底標高偏差復合規(guī)范要求。鋼結構制造商要按規(guī)范設計要求提供相應的技術質量資料。鋼結構運輸及裝卸車過程中，要采取措施防止構件變形、防止構件油漆表面受損。3.4現(xiàn)場擬在極 2 和極 1閥廳設置鋼結構堆場。構件堆放場地應夯實平整，上鋪竹笆，構件堆9、放應墊枕木，堆放層數(shù)應控制在三層，吊裝前應清除構件表面雜物。3.5 鋼結構吊裝區(qū)域設置鋼結構專用二級配電箱，不受其他土建施工影響。四、施工部署及流程極 1、極 2 閥廳鋼結構吊裝，鋼柱起吊高度約23m,起重量 4.1 噸，屋架起吊高度約 24m,起重量 9.71 噸，采用 50T汽車吊裝，25T汽車吊運輸與輔助安裝。先將鋼柱吊裝完，再吊裝屋架。考慮極1、極 2 閥廳 2-1/1-1 軸山墻.zcXGzcXGzcXGzcXGzcXGWJ1WJ2第二榀屋架第一榀屋架主控樓極1閥廳吊裝方向1-11-2zcXGXGzczcXGzcXGzcXGWJ2WJ12-22-1吊裝方向極2閥廳主控樓第一榀屋架第二10、榀屋架與主控樓緊鄰，影響吊車停車位，閥廳另一邊山墻外為空地和馬路，不影響吊車施工。所以決定先從閥廳靠主控樓山墻（2-1/1-1 軸）開始吊裝屋架，依次朝閥廳靠馬路邊山墻方向吊裝。根據(jù)現(xiàn)場土建施工進度情況，先吊裝極 2 閥廳，然后吊裝極 1 閥廳。鋼結構吊裝順序為：鋼柱吊裝柱間支撐吊裝屋架及其支撐吊裝走道、鋼梯、閥吊梁等零星構件安裝屋面和墻面壓型彩板（含檁條）安裝。.五.施工方法：5.1 鋼柱吊裝：（1）柱及基礎彈線、杯底抄平在柱身的三個面彈出安裝中心線、并在柱身的兩個側面標示0.5m 標高基準線，供鋼柱安裝時復核標高。工字形截面柱除在矩形部分彈出中心線外，為便于觀測和避免視差，還應在翼緣部位彈11、一條與中心線平行的線。此外，在柱頂還要彈出屋架安裝中心線。基礎杯口頂面彈線要根據(jù)廠房的定位軸線測出，用墨線彈出，并應與柱的安裝中心線相對應，以作為柱安裝、對位和校正時的依據(jù)。杯底找平，用水準儀測出杯底標高，并用墨線在杯底側壁彈出抄平線，用細石混凝土將杯底抹平至抄平線。注意杯底找平要保證平整。（2）鋼柱起吊在鋼柱上部1/3 處對稱兩個面分別焊接吊裝鼻環(huán)，以便鋼絲繩安裝起吊。柱吊升時，吊車邊升鉤邊回轉，使柱身繞柱腳（柱腳不動）旋轉直到豎直，汽車吊將柱子吊離地面后稍微旋轉起重臂使柱子處于基礎正上方，然后將其插入基礎杯口。為了操作方便和起重臂不變幅，柱在擺放時，應使柱基中心、柱腳中心和柱綁扎點均位于起12、重機的同一起重半徑的圓弧上，該圓弧的圓心為起重機的回轉中心，半徑為圓心到綁扎點的距離，并應使柱腳盡量靠近基礎。這種布置方法稱為“三點共弧”。（3）鋼柱對位、臨時固定.鋼管錨樁 45度角打入地下 1.5纜風繩拉緊鋼柱鋼柱柱腳插入杯口后應懸離杯底適當距離進行對位。對位時應從柱四周向杯口每邊放入 2 個楔塊，并用撬棍撥動柱腳，使柱的吊裝中心線對準杯口上的吊裝準線，并使柱基本保持垂直。柱對位后，應先把楔塊略為打緊，再放松吊鉤，檢查柱沉至杯底后的對中情況，若符合要求，即可將木楔塊打緊并用纜風繩作柱的臨時固定，然后起重鉤便可脫鉤。木楔鋼柱杯口基礎用木楔方法臨時固定柱子纜風繩固定鋼柱.（4）柱的校正、最后固13、定柱的校正包括平面位置、標高和垂直度的校正，因為柱的標高校正在基礎杯底抄平時已進行，平面位置校正在臨時固定時已完成，所以，柱的校正主要是垂直度校正。柱的垂直度檢查，用2 臺經(jīng)緯儀，從兩個相互垂直的方向同時測量找正，觀察柱的安裝中心線是否垂直。垂直偏差的允許值：柱高H5m時為 10mm；當柱高 H10m 時為 1/1000 柱高，且不大于20mm。柱的校正方法，當垂直偏差值較小時，可用敲打楔塊的方法或用鋼釬來糾正；當垂直偏差值較大時，可用千斤頂校正法、鋼管撐桿斜頂法及纜風繩校正法等。杯口柱校正后，安裝柱間支撐形成空間剛度單元，然后進行杯口柱二次細石砼澆筑固定。其方法是在柱腳與杯口的空隙中澆筑比柱14、混凝土強度等級高一級的C35 細石混凝土。混凝土澆筑應分兩次進行，第一次澆至楔塊底面，待混凝土強度達 25%時拔去楔塊，再將混凝土澆滿杯口。待第二次澆筑的混凝土強度達70%后，方能吊裝上部構件。由于鋼柱分為上、下兩部分，下部柱固定好后，通過高強螺栓再安裝上部柱。山墻抗風柱安裝首先將立柱上十字交叉線與基礎上十字交叉線重合，確定立柱位置，擰上地腳螺栓。然后用水平儀校正立柱的標高。以立柱上“0.5m”標高處的標記為準。標高校正后，用鋼板墊塊墊實。最后用兩臺經(jīng)緯儀從柱的相鄰兩面校正立柱的垂直度，達到要求后，使用雙螺帽將螺栓擰緊。.鋼柱安裝允許偏差表序 號項目允許偏差1 柱腳底中心線對定位軸線偏移5.015、mm 2 柱基準點標高+5/-8mm 3 柱垂直度10mm 4 彎曲矢高H/1000 且15mm 對于單根不穩(wěn)定結構的立柱，須加風纜臨時保護措施。設計有柱間支撐處，安裝柱間支撐，以增強結構穩(wěn)定性。5.2 鋼屋架吊裝閥廳屋蓋結構以節(jié)間為單位進行綜合吊裝，即每安裝好一榀屋架，隨即將這一節(jié)間的其它構件全部安裝上去，再進行下一節(jié)間的安裝。屋架吊裝的施工順序是：綁扎、扶直就位、吊升、對位、臨時固定、校正和最后固定。（1）屋架的綁扎屋架在扶直就位和吊升兩個施工過程中，綁扎點均應選在上弦節(jié)點處，左右對稱。吊點采用四點綁扎，綁扎點應用軟材料墊至其中以防鋼構件受損。起吊綁扎吊索內力的合力作用點（綁扎中心）應高于16、屋架重心，這樣屋架起吊后不易轉動或傾翻。綁扎吊索與構件水平面所成夾角，扶直時不宜小于 60，吊升時不宜小于45。（2）屋架的吊升、對位與臨時固定屋架的吊升采用單機吊裝。起吊時先將屋架吊離地面50cm左右，使.鋼柱屋架屋架中心對準安裝位置中心，然后徐徐升鉤，將屋架吊至柱頂以上30cm左右，再用溜繩旋轉屋架使其對準柱頂，以使落鉤就位，落鉤時應緩慢進行，并在屋架剛接觸柱頂時即剎車對準柱預留螺栓孔，將螺栓穿入孔內，初擰作臨時固定。應十分重視屋架的臨時固定，因為屋架對位后是單片結構，側向剛度較差。第一榀屋架的臨時固定，可用四根纜風繩從兩邊拉牢。也可將屋架與抗風柱連接。第二榀屋架以及其后各榀屋架可用屋架校17、正器（工具式支撐）臨時固定在前一榀屋架上。每榀屋架至少用兩個屋架校正器。（3）屋架的校正與最后固定屋架的校正內容是檢查并校正其垂直度，用經(jīng)緯儀或垂球檢查，用屋架校正器或纜風繩校正。用經(jīng)緯儀檢查屋架垂直度時，在屋架上弦安裝三個卡尺（一個安裝在屋架中央，兩個安裝在屋架兩端），自屋架上弦.鋼管錨樁 45度角打入地下 1.5纜風繩拉緊屋架幾何中心線量出 500mm，在卡尺上作出標志。然后，在距屋架中線 500mm處的地面上，設一臺經(jīng)緯儀，用其檢查三個卡尺上的標志是否在同一垂直面上。用垂球檢查屋架垂直度時，卡尺標志的設置與經(jīng)緯儀檢查方法相同，標志距屋架幾何中心線的距離取300mm。在兩端卡尺標志之間連一18、通線，從中央卡尺的標志處向下掛垂球，檢查三個卡尺的標志是否在同一垂直面上。屋架校正完畢，立即終擰螺栓加安裝焊縫作最后固定。安裝完第二榀屋架后，即可吊裝第一節(jié)間的屋架系桿和剪刀撐。之后依次吊裝完每一個屋架單元節(jié)間。鋼屋架安裝允許誤差序 號項目標準1 屋架兩端頂面高差L/100 且10mm 2 屋架位移5.0mm 3 跨 中 垂 直 度H/500 4 撓 曲(側 向)L/1000 且 10.0mm.5.3 高強度螺栓的連接和固定(1)鋼構件拼裝前應檢查清除飛邊、毛刺、焊接飛濺物等，摩擦面應保持干燥、整潔，不得在雨中作業(yè)。(2)高強度螺栓在大六角頭上部有規(guī)格和螺栓號安裝時其規(guī)格和螺栓號要與設計圖上要19、求相同，螺栓應能自由穿入孔內，不得強行敲打，不應氣割擴孔，穿放方向符合設計圖紙的要求。(3)從構件組裝到螺栓擰緊，一般要經(jīng)過一段時間，為防止高強度螺栓連接副的扭矩系數(shù)、標高偏差、預拉力和變異系數(shù)發(fā)生變化，高強度螺栓不得兼作安裝螺栓。(4)螺栓緊固應從螺栓群中央順序向外施擰，即從中央按順序向下受約束的邊緣施擰，為防止高強度螺栓連接副的表面處理涂層發(fā)生變化影響預拉力，應在當天終擰完畢，為了減少先擰與后擰的高強度螺栓預拉力的差別，其擰緊必須分為初擰和終擰兩步進行，對于大型節(jié)點，螺栓數(shù)量較多，則需要增加一道復擰工序，復擰扭矩仍等于初擰的扭矩，以保證螺栓均達到初擰值。(5)高強度六角頭螺栓施擰采用的扭矩20、扳手和檢查采用的扭矩扳手在班前和班后均應進行扭矩校正。其扭矩誤差應分別為使用扭矩的5%和3%。對于高強度螺栓終擰后的檢查，可用“小錘擊法”逐個進行檢查，此外應進行扭矩抽查，如果發(fā)現(xiàn)欠擰漏擰者，應及時補擰到規(guī)定扭矩，如果發(fā)現(xiàn)超擰的螺栓應更換。高強度大六角螺栓扭矩檢查采用“松扣、回扣法”，即先在累平桿的.相對應位置劃一組直線，然后將螺母退回約3050，再擰到與細直線重合時測定扭矩，該扭矩與檢查扭矩的偏差在檢查扭矩的10%范圍內為合格，扭矩檢查應在終擰1 小時后進行，并在終擰后 24 小時之內完成檢查。(6)每榀屋架組裝好后，在其上的扭剪高強螺栓要全部扭剪完再起吊。每一個屋架節(jié)間單元的所有支撐安裝完21、，檢查無誤后再進行高強螺栓扭剪。5.4 屋面檁條、墻檁條及壓型彩板安裝檁條安裝前，對構件進行檢查，構件變形、缺陷超出允許偏差時，進行處理。構件表面的油污，泥沙等雜物清理干凈。檁條安裝須分清規(guī)格型號，必須與設計文件相符。屋面檁條采用相鄰的數(shù)根檁條為一組，統(tǒng)一吊裝，空中分散進行安裝。同一跨安裝完后，檢測檁條坡度，須與設計的屋面坡度相符。檁條的直線度須控制在允許偏差范圍內，超差的要加以調整。墻檁條安裝后，檢測其平面度、標高，超差的要加以調整。屋面板吊裝：每次吊裝的塊數(shù)不應過多，板材與吊裝繩接觸處應加設防摩墊，每種規(guī)格的板材根據(jù)實用情況合理吊放至檁條上靠近大梁位置處，并用白綜繩固定,每處擺放不宜超過422、 塊。壓型彩板吊至屋面準備開始安裝時,應注意確保所有的彩板正面朝上,且所有的搭接邊朝向將要安裝的屋面這邊，否則不僅會翻轉彩板，還會使彩板調頭。在固定第一塊鋼板之前，確保其位置的垂直和方正。.5.5 閥吊梁、檢修平臺、鋼爬梯、馬道、欄桿等附件結構安裝閥吊梁安裝可用汽車吊吊至屋架下弦，然后用鏈條葫蘆吊起，進行人工精確安裝。閥廳屋蓋系統(tǒng)吊裝完成后，可安裝檢修平臺、鋼爬梯、馬道、欄桿等附件結構，用人工鏈條葫蘆配合16 噸汽車吊靈活安裝。檢修鋼平臺、鋼梯和防護欄桿安裝的允許偏差（mm）平臺高度15.0 平臺梁水平度L/1000 且不大于20.0 平臺支柱垂直度H/1000 且不大于15.0 承重平臺梁側23、向彎曲L/1000 且不大于10.0 承重平臺梁垂直度h/250 且不大于15.0 欄桿高度15.0 欄桿立柱間距15.0 直梯垂直度L/1000 且不大于15.0 六、質量控制措施6.1 成立專門質量檢查小組，對每一個工作環(huán)節(jié)進行層層監(jiān)控，確保每個工作環(huán)節(jié)的質量有可靠的保障，決不把某個環(huán)節(jié)的質量隱患帶到下個工作環(huán)節(jié)中去。6.2 本工程構件存放場地應平整堅實，無積水，鋼構件應按各種類、型號、安裝順序分區(qū)存放，鋼構件底層墊枕應有足夠的支承面，并應防止支點下沉，相同型號的鋼構件疊放時，各層鋼構件支點應在同一垂直線上，并應防止鋼構件被壓壞和變形。6.3 鋼構件進入現(xiàn)場后應進行質量檢驗，以確認在運輸過24、程中有無變形、損壞和缺損，并會同有關部門及時處理。安裝前，應按構件明細表和進.場構件查驗產品合格證設計文件。應根據(jù)安裝順序，分單元成套供應。貫徹原材料，半成品和成品檢驗制度，施工員應會同質量檢查員對半成品和成品進行復檢，加強成品與半成品的質量監(jiān)督工作。6.4 鋼構件吊裝前應清除其表面上的油污、泥砂和灰塵等雜物。6.5 鋼結構焊條、螺栓等連接材料質量合格。焊條不要受潮，保證干燥；螺栓不要沾水沾灰，避免生銹。6.6 關鍵控制點本次施工所需要控制的關鍵要點有：(1)鋼柱中心線對定位軸線位移不得超過5mm。(2)鋼柱標高偏差 58mm(3)鋼柱垂直度偏差不得超過15mm(4)鋼柱側向彎曲偏差不得超過525、mm(5)鋼柱相鄰柱腳中心對角線偏差不得超過3mm(6)鋼柱相鄰柱間距偏差 5mm(7)鋼主梁、次梁及受壓桿件側向彎曲矢高L230m 時，不大于L2/1000,且不大于 10.0mm(8)鋼主梁、次梁及受壓桿件跨中的垂直度不大于h1/250，且不大于 15.0mm(9)同一根梁兩端頂面的高差不大于l/1000，且不大于 10.0mm 6.7 為達到上述質量要求，應做好下列幾個方面的工作：(1)用先進的測量儀器定位，確保梁、柱的安裝符合規(guī)范要求。經(jīng)緯.儀、水準儀、水平尺、卷尺計量合格后方可使用。(2)以一個基準點為標準，減少累積誤差。(3)在相鄰就位時，其中心線以柱底板標記是否重合為依據(jù)，其標高26、以鋼柱上的 0.5 米標高線為準，其垂直度以經(jīng)緯儀、吊線、直尺為輔助工具，牽引鋼柱兩側的纜風繩加以調節(jié)。(4)強調鋼梁安裝的對稱性。(5)強調鋼梁安裝時，對鋼梁位移、標高進行跟蹤觀察。(6)為保證鋼框架現(xiàn)場安裝精度須積極與鋼結構供貨單位溝通協(xié)作管理，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。6.8 本工程的屋架、屋架支撐等主要構件安裝就位后，應立即進行校正、固定，當天安裝的構件應形成穩(wěn)定的空間體系。6.9 必須遵循的質量原則：(1)施工前技術人員應熟悉施工圖和有關技術資料，熟悉工程，了解施工及驗收標準編制專業(yè)施工方案。(2)開工前技術人員應對班組進行認真細致的交底，掌握施工要點，為保證安裝質量打好基礎。(3)從施工準27、備到竣工投入運行的整個施工過程中，每一步驟都必須嚴格把關，切實保證質量，人員嚴格按規(guī)程要求操作，同時質量體系加強監(jiān)督檢查，保證每一環(huán)節(jié)的質量。(4)在施工中貫徹施工規(guī)范、規(guī)程和評定標準及監(jiān)理方現(xiàn)場指導，技術人員的書面技術要求，并要按圖紙施工。.(5)對構件的焊接，焊工必須進行復核，取得合格證的焊工方可上崗操作。(6)進行工序交底工作，上道工序結束，對下道工序應建立交接制度，首先由上道工序人員進行交底，下道工序發(fā)現(xiàn)上道工序不合格者，有權拒絕施工，在上級部門對此核實前，應保證下道工序的正常要求，以證實后責令上道工序修正合格后方能進行下道工序的施工，否則，不能進行下道工序的施工。七、工期保證措施為了28、工程能保質保量按時順利完成，我公司制訂了切實可行的工期保證措施。7.1 提前做好吊裝準備工作：材料堆放場地、施工道路、施工工器具及作業(yè)人員提前進場、技術方案及作業(yè)指導書提前進行交底、構件進場前，各項技術準備工作均進行到位。7.2 采用施工進度計劃與周、日計劃相結合的方法進行施工進度和管理，落實施工進度計劃及同業(yè)對標計劃，并配套制訂措施、計劃，設備、勞動力數(shù)量安排實施適當?shù)膭討B(tài)管理。7.3 合理安排施工進度和交叉流水工作，通過各控制點工期目標的實現(xiàn)來確保總工期目標的實現(xiàn)。7.4 準備好施工機械和工具和材料，以保證現(xiàn)場的問題在現(xiàn)場解決，不因材料或組織的脫節(jié)而影響工期。7.5 所有構件編號由檢驗員專29、門核對，確保安裝一次成功。.7.6 嚴格完成當日施工計劃工作量，不完成不收工，必要時可適當加班加點或加夜班完成，管理人員應及時分析工作中存在的問題并采取對策。7.7 準備好照明燈具和線纜，以確保在加夜班時有充分的照明，為夜班工作創(chuàng)造條件。八安全文明施工8.1 安全生產目標杜絕重傷和人身死亡事故，保證不發(fā)生重大事故，一般事故頻率控制在 5以內。8.2 安全保證體系8.2.1安全管理體系建立從項目經(jīng)理至作業(yè)層包括全體員工在內的安全管理體系，把工程總體安全目標層層分解到每個人身上。項目經(jīng)理為本工程安全生產第一責任人，每一名員工都是安全生產管理的參與者和受益者，形成“全員、全過程、全方位、全天候”的四30、全安全管理網(wǎng)絡。附圖：安全生產保證體系框圖。8.2.2安全生產責任制建立健全各級安全生產責任制，包括項目經(jīng)理安全生產責任制項目副經(jīng)理安全生產責任制 項目總工程師安全生產責任制 項目安全員安全生產責任制 項目技術員安全生產責任制 項目材料員安全生產責任制 項目施工員安全生產責任制 班組長安全生產責任制操作人員安全生產責任制，定期對安全生產責任制執(zhí)行情況進行檢查考評。8.2.3安全生產管理制度安全檢查制度.項目專職安全員每天對工地進行安全巡視，班組長或班組兼職安全員每天上班前對作業(yè)面進行安全檢查。安全教育制度工人進場后對其進行進場安全教育。根據(jù)安全狀況和工人的思想動態(tài)，不定期進行具有針對性的專項安31、全教育。鋼結構吊裝前，對所有參加施工人員進行安全生產教育，組織學習鋼結構工程施工安全技術規(guī)程等有關規(guī)范和法規(guī)，并結合本工程，制定詳細的安全生產措施。班組長在每天點名分工時，必須對所派工作進行安全技術交底，并做好記錄。安全經(jīng)費管理制度將計劃產值的 0.5%作為工程安全生產經(jīng)費，安全生產經(jīng)費從工程款中提取后由公司統(tǒng)籌使用，實行收支兩條線管理，保證專款專用。安全生產經(jīng)費用于勞動保護用品和安全防護用品的購置、安全設施的建設和完善、安全方面的培訓費用等。安全事故上報管理制度凡在本工程范圍內發(fā)生的任何安全事故，無論大小，必須如實上報。由現(xiàn)場安全員上報項目經(jīng)理，由項目經(jīng)理上報上級主管部門。共同進行事故的調查32、及處理。任何人都無權謊報、瞞報甚至不報，否則將追究其責任。項目部管理人員獎金與安全掛鉤制度為保證本工程的生產安全，順利實現(xiàn)安全目標，項目部管理人員的年終獎直接與其所管的分部(分項)工程的安全掛鉤，凡所管分部(分項)工程施工中沒有發(fā)生任何安全事故者，其年終獎在原基礎上乘以1.1 的系數(shù)；凡所管分部(分項)工程發(fā)生過較大的安全事故者，其年終獎在原基礎上乘以 0.7 的系數(shù)。做到獎罰分明。.8.3 安全保證措施8.3.1 防止起重機傾翻措施(1)閥廳鋼構件運輸及吊裝車輛行走路線必須平整堅實。(2)鋼構件吊裝，嚴格按吊裝方案進行起吊作業(yè)，嚴禁超載、超負荷吊裝作業(yè)。(3)禁止斜吊。斜吊會造成超負荷及鋼絲33、繩出槽，甚至造成拉斷繩索和翻車事故。斜吊還會使重物在脫離地面后發(fā)生快速擺動，可能碰傷人或其他物體。(4)綁扎構件的吊索質量可靠,所有起重工具,應定期進行檢查,對損壞者作出鑒定,綁扎方法應正確牢固,以防吊裝中吊索破斷或從構件上滑脫，使起重機失重而傾翻。(5)及時了解氣象信息，禁止在六級風的情況下進行吊裝作業(yè)，嚴禁雨天、霧天、夜間或光線不良天氣吊裝。(6)指揮人員應使用統(tǒng)一指揮信號，信號要鮮明、準確。起重機駕駛人員應聽從指揮。8.3.2 防止高空墜落措施(1)操作人員在進行高空作業(yè)時，必須正確使用安全帶。安全帶一般應高掛低用，即將安全帶繩端的鉤環(huán)掛于高處，而人在低處操作。(2)在高空使用撬扛時，人34、要立穩(wěn)，如附近有已裝好構件，應一手扶住，一手操作。撬扛插進深度要適宜，如果撬動距離較大，則應逐步撬動，不宜急于求成。(3)如需在懸高空的屋架上弦上行走時，應在其上設置安全欄桿。(4)登高用的梯子必須牢固。使用時必須用繩子與已固定的構件綁牢。梯子與地面的夾角一般為6570 度為宜。(5)操作人員在腳手板上通過時，應思想集中，防止踏上挑頭板。(6)操作人員不得穿硬底皮鞋上高空作業(yè)。.8.3.3 防止高空落物傷人措施(1)地面操作人員必須戴安全帽。(2)高空操作人員使用的工具、零部件等，應放在隨身佩帶的工具袋內，不可隨意向下丟擲。(3)在高空用氣割或電焊時，應采取措施，防止火花落下傷人。(4)地面操35、作人員，應盡量避免在高空作業(yè)面的正下方停留或通過，也不得在起重機的起重臂或正在吊裝的構件下停留或通過。(5)構件安裝后，必須檢查連接質量，只有連接確實安全可靠邊，才能松鉤或拆除時固定工具。(6)吊裝現(xiàn)現(xiàn)場周圍應設置臨時欄桿，禁止非工作人員入內。8.3.4 冬季吊裝作業(yè)安全措施 (1)冬季運輸堆存鋼結構時，必須采取防滑措施。構件堆放場地必須平整堅實，無水坑、地面無結冰。同一型號構件疊放時，必須保證構件的水平度，墊塊必須在同一垂直線上，防止構件溜滑。(2)構件上有積雪、結冰、結露時，安裝前應清除干凈，但不得損傷涂層。高空作業(yè)必須穿防滑鞋。(3)綁扎、起吊鋼構件的鋼索與鉤件直接接觸時，要加防滑隔墊。36、凡是與構件同時起吊的節(jié)點板、安裝人員使用的掛梯、校正用的卡具、繩索必須綁扎牢固。(4)在負溫度下安裝鋼結構時，柱子、主梁、支撐等大構件安裝后應立即進行校正.校正后立即進行永久固定。當天安裝的構件，要形成空間穩(wěn)定體系，保證鋼結構的安裝質量和結構的安全。(5)高強螺栓接頭安裝時，構件的摩擦面必須干凈，不得有積雪、結冰，不得雨淋，接觸泥土、油污等臟物。（6）遇雨雪天氣應停止作業(yè)，并妥善保護好安裝成品及零構件。.8.3.5 其它安全措施（1）堅決執(zhí)行國家勞動部頒發(fā)的安全操作規(guī)程，精心操作，正確使用個人防護用品和安全防護措施。（2）凡參加高處作業(yè)的人員應定期進行身體檢查。經(jīng)醫(yī)生診斷患有不宜從事高空作業(yè)病37、癥的人員不得參加高處作業(yè)。（3)施工前應對全體人員進行詳細的安全交底，利用班前會、小結會提出保證安全施工的要求。上下交叉作業(yè)，要做到“三不傷害”，即：“不傷害自已，不傷害別人，不被別人傷害”。距地面 2m以上作業(yè)要有安全防護措施。(4)高空作業(yè)要系好安全帶，地面作業(yè)人員要戴好安全帽，安全帽必須扣好帽帶，安全帶應高掛低用，系掛點應牢固可靠。高空作業(yè)人員的手用工具袋，在高空傳遞時不得扔擲。(5)各專業(yè)工種必須服從現(xiàn)場統(tǒng)一指揮，負責人發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)時要及時勸阻，對不聽勸阻繼續(xù)違章操作者應立即停止其工作。(6)現(xiàn)場氣割、電焊要有專人管理，并設專用消防用具。（7）起重指揮與操作緊密配合，防止誤操作。起重指38、揮發(fā)出指令應清晰明了，當操作工遇到指令不清晰時可做停機處理。（8）吊物起吊前雜物應清理干凈，嚴禁吊物下站人。（9）吊運設備和結構件要充分做好準備，專人指揮操作，遵守吊運安全規(guī)定。（10）施工現(xiàn)場焊接或切割等動火操作時要事先注意周圍上下環(huán)境有無危險性，清除周圍易燃物，以防失火。（11）施工用電、照明用電按規(guī)定分線路接線，對于絕緣保護層裸露的線要嚴禁使用。.（12）空中吊裝時，構件兩端要系好風纜，構件上嚴禁站人。（13）吊裝第一榀鋼架時應搭設臨時固定裝置等形成空間穩(wěn)定結構時，才能拆除。鋼柱安裝登高時應使用鋼掛梯或設置在鋼柱上的爬梯。（14）結構件不固定決不準摘鉤，吊索靠棱角處必須加護套。（15）起39、吊用工具和鋼絲繩，必須有足夠的安全系數(shù)，一般不得小于 56 倍。（16）各種施工材料要分類有序堆放整齊，對余料注意定期回收，對廢料及時清理，定點設垃圾箱，保持施工現(xiàn)場的清潔整齊。附：鋼結構吊裝危險源分析與措施.鋼結構吊裝危險源分析與措施序號危險因素項目危險因素分析措施1 腳手架人為因素高空作業(yè)高空墜落高空落物腳手架腳手架不規(guī)范搭設及拆除引起的事故嚴格按照標準化腳手架搭設，掛牌后使用，腳手架卸至某標高時，須加固后才能使用2 人為因素起重指揮與操作工配合失誤引起事故起重指揮與操作工緊密配合，防止誤操作，起重指揮發(fā)出指令應清晰明了，當操作工遇到指令不清晰時可做停機處理。3 高空作業(yè)人員違章施工人員要求經(jīng)過培訓持證上崗，高空作業(yè)必須戴好安全帶，安全帶應固定在上方牢固處。每天施工前由班長交底，并做好站班記錄。4 高空墜落人員違章，麻痹大意操作人員在進行高空作業(yè)時，必須正確使用安全帶。如需在懸高空的屋架上弦上行走時，應在其上設置安全欄桿。5 高空落物傷人人員違章高空操作人員使用的工具、零部件等，應放在隨身佩帶的工具袋內，不可隨意向下丟擲。吊裝現(xiàn)現(xiàn)場周圍應設置臨時欄桿，禁止非工作人員入內。