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1、水泥穩定碎石下基層試驗段施工方案一、工程概況路面工程，起迄樁號LK0+997.987(RK0+997.987)K17+850，主線長16.863 公里，設計車速100km/h。本合同段路面下基層設計為兩層各17cm 厚的水泥穩定碎石結構，采用廠拌法拌和，自卸車運輸，攤鋪機攤鋪。二、編制依據1、公路路面基層施工技術規范JTJ034-2000 2、公路工程質量檢驗評定標準JTG80F/1-2004 3、公路工程國內招標文件范本（2003 年版）三、適用范圍及施工目的水泥穩定碎石下基層試驗段初步定在K15+340 K15+520（右幅）鋪設，共180 米，約需生產混合料2200 噸。通過試驗段施工，2、以驗證施工方案的可行性并取得有關數據，指導接下來的水泥穩定碎石下基層的大面積施工：1、用于指導大面積施工的生產配合比；2、得出混合料的松鋪系數；3、檢驗拌和、運輸、攤鋪、碾壓機械的性能、需求數量及相互間的協調和配合情況；4、確定合理的碾壓組合、碾壓順序、速度和遍數；5、在嚴密組織拌和、運輸、攤鋪、碾壓、養生等工序的基礎上，確定出實際工作效率，為安排施工計劃提供依據。四、施工準備1、已對下承層工作面的中線、高程、寬度、平整度、橫坡度等進行了認真的檢查，經檢驗各項指標滿足規范要求，可以進行水泥穩定碎石下基層的施工。2、已做好控制樁位的復核測量，并根據需要按規范要求進行加密樁和保護樁的布設。控制點復3、測報告已經總監辦批準，測量放樣已結束；3、水泥穩定碎石下基層施工人員已到位，實行定崗、定員并制定出明確的崗位責任制，施工技術人員均進行了崗位培訓，熟悉圖紙及施工技術規范，使每個人都明確自己的職責和質量目標；4、用于水泥穩定碎石下基層施工的水泥、碎石等原材料已經監理工程師檢測，其各項指標均符合規范要求；原材料試驗報告及混合料配合比設計均已完成，各項試驗結果均滿足規范要求；5、穩定土拌和機已調試完畢，各種機械設備均進行了檢修，確保所用機械在良好的狀況下投入施工。6、試驗室各試驗儀器及測量儀器已準備好；各種儀器設備已按規范要求進行標定，能夠保證使用期的有效性。基層配合比設計已完成。五、施工方法和工作4、程序:1、主要施工工序：準備下承層 施工測量放樣掛線 廠拌料(試驗室取樣)運輸 第一層攤捕（17cm）第一層壓實 質檢組檢測第二層攤捕（17cm）第二層壓實 檢測 養生2、各工序質量控制(1)準備下承層：施工前仔細對下承層（底基層）進行檢查，要求其表面平整、堅實、無浮土，沒有松散和軟弱處，其各項指標均達到規范要求并經監理工程師檢測合格。把底基層上的覆蓋物清掃干凈，并適當灑水，保持濕潤，以利于層間聯結。(2)施工測量放樣：由測量組進行中線復核，并根據水泥穩定碎石下基層設計寬度放出邊樁，以中樁（PH點）與邊樁作為掛線基準點（主線每10 米一個斷面）。分別測定出中樁（PH 點）與邊樁的實際高程，計算5、出每個點的高差，以備掛線使用。為防止碾壓時造成水泥穩定碎石下基層邊部“塌肩”，提前在攤鋪范圍內的路面兩側固定方木并培土路肩進行擋料。(3)掛線：掛線組根據底基層測量成果、水泥穩定碎石下基層設計總厚度及松鋪系數掛出兩層基層路面兩側的攤鋪基準線（鋼絲），并使基準線達到規定拉力以保證高程準確，然后根據第一層基層松鋪厚度調節攤鋪機熨平板高度，進行第一層基層攤鋪。松鋪系數根據以往施工經驗暫定為1.26。(4)拌和及試驗控制：水泥穩定土拌和設備已調試完畢，經測試所生產的混合料符合規范要求。拌和中需經常檢查輸送帶送料情況、水泥螺旋推進器工作情況、用水輸送情況，確保拌和機正常運轉，使混合料符合規范要求；同時把6、握時間、天氣的變化，適當調整供水量，使混合料含水量大于最佳含水量0.5-1.0 個百分點，并結合當天天氣情況進行適當調整，以使混合料運至現場至碾壓結束時，其含水量接近最佳值。試驗室按照規范規定的頻率及時取樣對含水量、水泥劑量及無側限抗壓強度等進行檢驗。(5)運輸：拌和好的混合料應盡快運送到鋪筑現場。混合料運輸由20 噸以上的自卸車進行，自卸車備有蓬布，以防在運輸過程中混合料水分散失或遭到雨淋。運輸車數量根據生產能力和運距確定，并有適當的余量，以滿足施工要求。為保證連續攤鋪，攤鋪機前要保持不少于35 輛的料車等候。根據拌和機拌和能力（500t/h）和攤鋪機攤鋪速度（11.5m/min），再考慮到7、兩層基層同時進行攤鋪的因素，估計需投入的運輸車不能少于30 輛。(6)攤鋪：采用兩臺攤鋪機一前一后組成梯隊進行攤鋪，每一層均為一次鋪筑成型，一起進行碾壓。當第一層基層全幅攤鋪并碾壓完成一定長度后（根據水泥終凝時間要求，一般攤鋪長度不超過 100 米），立即將攤鋪機退回起點進行第二層基層的攤鋪，兩層基層進行循環攤鋪及碾壓。同時兩臺攤鋪機攤鋪寬度調整為不等寬，并在攤鋪第二層時將其位置對調，以使兩臺攤鋪機的縱向搭接縫在兩層基層中錯開。攤鋪開始前，將下承層表面雜物清除干凈，灑水濕潤。攤鋪機位于攤鋪起點，按松鋪厚度調試好熨平板高度，熨平板下兩邊墊寬20cm 長60cm 的硬質木板，高度與松鋪高度一致。攤8、鋪開始前，攤鋪機前有3 輛以上的運料車等候，且控制攤鋪機的攤鋪速度與拌和能力相適應，以保證攤鋪過程連續進行。運料車在攤鋪機前 1030cm 處停下，空檔等候,靠攤鋪機推動前進。在攤鋪過程中，運料車倒向攤鋪機受料斗卸料，邊攤鋪邊卸料，卸料過程需緩慢進行。攤鋪時混合料的含水量高于最佳含水量0.5%-1.0%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。在攤鋪過程中由專人處理兩側邊緣，使之平整、平順。(7)壓實：a、碾壓機械：試驗段施工計劃投入YL20 輪胎壓路機1 臺、YZ18 和 YZ20 振動壓路機各1 臺。b、碾壓程序如下：第一層：首先采用YZ18 振動壓路機靜壓一遍，然后分別用YZ20 及 YZ189、 振動壓路機緊隨靜壓之后進行重振，各自振壓一遍，此時進行壓實度檢測，根據壓實度檢測情況再決定增加重振的遍數；第二層：采用YZ18 振動壓路機靜壓一遍，然后分別用YZ20 及 YZ18 振動壓路機緊隨靜壓之后進行重振，各自振壓一遍，此時根據壓實度檢測情況再決定增加重振的遍數，最后再用 YL20 膠輪壓路機靜壓，直至消除輪跡；對于壓路機不便碾壓的邊部采用振動夯進行人工壓實，確保邊部壓實效果。c、碾壓過程中的注意要點：兩臺振動壓路機緊跟攤鋪機進行碾壓，碾壓段落一般不超過40 米。碾壓過程中，要慢起步緩剎車，由低處向高處開始并重疊1/2 輪寬進行碾壓，不得在未壓實的路面轉向、調頭，而是后退至起點后再開10、始下一輪碾壓。施工中嚴格控制操作時間，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不超過水泥初凝時間。d、壓實度的檢測：當用YZ20 及 YZ18 振動壓路機各重振一遍后，現場試驗人員迅速檢測其壓實度，若沒有達到規范要求，則加振一遍后再測其壓實度，直至達到要求，以確定壓實遍數。(8)施工接縫的處理在攤鋪過程中遇到異常情況（如機械故障等）造成施工中斷，如超過水泥延遲時間，應設置橫向接縫，將攤鋪機附近及其下面未經壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直的斷面，先在該斜面上刷一層水泥凈漿，再接此斷面攤鋪新的混合料。(9)檢測第二層碾壓完畢，質檢組立即對壓實度、厚度、寬度、平整11、度、橫坡度、縱斷高程等各項指標進行檢測（檢測頻率及技術指標滿足下表要求），710 天后再鉆芯以檢驗其整體性。水泥穩定粒料基層檢查項目及要求檢查項目質量要求檢查規定要求值或容許誤差質量要求頻率方法壓實度（%）代表值98 符合技術規范要求2 處/200 米 車道每處每車道測一點，用灌砂法檢查，采用重型擊實標準極值 94 平整度（mm）8平整、無起伏2 處/200 米用三米直尺連續量10尺，每尺取最大間隙縱斷高（mm）+5，-10 平整順延4 斷面/200 米每斷面 35 點，用水準儀測量寬度（mm）不小于設計值邊緣線整齊，順適，無曲折4 個斷面/200米用鋼卷尺丈量厚度（mm）代表值-8 1 點/12、200 米/車道挖坑丈量合格值-15 橫坡度（%）0.3 4 斷面/200 米用水準儀測量強度（Mpa）符合設計要求（3.54.0Mpa）1 組/2000m2 7 天浸水抗壓強度(10)養生：碾壓結束后，將對已成型的路段封閉交通并灑布透層油進行養生，下基層至少養生7天，養生期間禁止一切車輛在已成型的路段上行駛。六、機構組織及工料機安排1、施工材料：(1)水泥：采用章丘華明水泥廠生產的32.5 級普通硅酸鹽水泥，經檢驗符合技術規范要求。(2)碎石：從彩石鎮大龍堂石料場取用，經檢驗符合技術規范要求。(3)石粉：從彩石鎮大龍堂石料場取用，經檢驗符合技術規范要求。以上材料均檢驗合格并經監理工程師認可。13、2、施工設備：用于水泥穩定碎石下基層試驗段施工的主要機械設備有：500t/h 的穩定土拌和機1臺，穩定土攤鋪機2 臺，壓路機3 臺，自卸車30 輛。見下表。機械名稱規格型號額定功率或噸位廠牌新舊程度穩定土拌和機WB-500 500t/h 濰坊90攤鋪機ABG-423 12m 德國80攤鋪機ABG-423 12m 德國90振動壓路機YZ-20 20 柳工90振動壓路機YZ-18 18 山推90輪胎式壓路機YL-20 20 徐工85七、質量保證措施：（1）根據多年的施工經驗和本項目的具體情況，建立完善的質量保證體系，明確項目經理為第一質量責任人，以確保質量體系有效運行和各項措施落實到位。（2）投入14、本項目的主要負責人及各部門負責人均有多年管理高速公路路面、橋面及類似工程的經驗，確保本項目管理完善、到位、全面，施工質量可靠，工程進度均衡。（3）試驗和質檢儀器配備齊全，計量準確、精度高，能保證試驗成果的有效性。（4）實行崗位目標責任制。各分項工程的每道工序先由具體操作者進行工序自檢，然后由技術人員進行專檢，最后報請監理工程師驗收。采取分步逐級的質量控制措施，以確保工程達到優質工程的標準。八、安全保證措施：（1）開工前，對全體參戰人員進行安全生產教育，并設專職安全員進行施工安全檢查；（2）機械操作手要嚴格執行操作規程，確保各種設備、車輛安全運行；（3）機械加燃料油與潤滑油要熄火進行；（4）做好15、勞保工作，配齊勞保用品，確保職工的人身安全；（5）及時進行檢查，消除隱患，防患于未然。九、環保措施：（1）施工現場要注意文明施工，不準亂扔雜物，機械加油時，應盡量避免油料污染路面；（2）廢料應選擇適當地點倒棄，不得污染環境。（3）采取適時灑水等措施控制揚塵污染。下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對16、我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有17、好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2 在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我18、以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“*”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。