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1、白改黑施工方案一、工程概況原路面為水泥混凝土路面。為提高行車舒適性，降低噪音及揚(yáng)塵污染。我公司承擔(dān)了該道路改造工程的施工任務(wù)。改造原則為：在現(xiàn)有道路基礎(chǔ)上進(jìn)行路面白改黑，即原水泥混凝土路面經(jīng)過(guò)灌縫處理后，鋪乳化瀝青封層，鋪設(shè)土工布，然后再鋪筑5cm中粒式瀝青混凝土和4cm厚細(xì)粒式瀝青混凝土面層；平面線形、縱面線形不做調(diào)整。施工中根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及工期要求，我單位采用半封閉交通的方式，即先封閉一側(cè)車道進(jìn)行水泥混凝土基層灌縫施工直到攤鋪完中粒式，再封閉另一側(cè)車道進(jìn)行同樣施工，最后利用23天時(shí)間全面封閉快車道，進(jìn)行上面層細(xì)粒式瀝青混凝土的施工，有效地解決了封閉施工與保證交通的矛盾，控制了工程質(zhì)量，加快了2、施工進(jìn)度。二、原水泥混凝土路面變成基層的施工方法與要點(diǎn)1.壞板的處理如果個(gè)別混凝土板已被壓爛、壓碎，不能繼續(xù)使用，則必須將舊板徹底砸除，將混凝土石渣挖出外運(yùn)，然后重新澆注標(biāo)號(hào)不低于原路面的水泥混凝土。將舊板破碎時(shí)，要注意不要損壞相鄰混凝土板，同時(shí)石渣土清除后還要清除坑底浮土，注意相鄰板的下面是否有空洞等，如有，也必須同樣處理。重新澆注混凝土后，要嚴(yán)格照規(guī)范要求進(jìn)行振搗、趕光、拉毛、養(yǎng)護(hù)等施工，最后及時(shí)切割好與相鄰板的伸縮縫。如果原水泥混凝土板破損不嚴(yán)重而且只有裂縫時(shí)，可以不破碎，采用割縫機(jī)沿裂縫割縫，清理干凈，并在所割縫隙中灌瀝青瑪蹄脂。如果原水泥混凝土板破損不嚴(yán)重而且只有邊角處輕微損壞的水泥3、混凝土板可以不破碎，施工時(shí)先用割縫機(jī)沿?fù)p壞范圍割成正方形區(qū)域，再用人工將損壞處鑿出1215cm深并清走，再向其中重新澆筑水泥混凝土。2.接縫處理 伸縮縫處理是基層處理施工中的重要內(nèi)容。首先采用割縫機(jī)對(duì)縫隙進(jìn)行割縫清理，然后用灌縫機(jī)向清理后的縫中灌注瀝青瑪蹄脂，割縫機(jī)清縫主要是將縫中的雜物徹底清除，清縫時(shí)要保證一定的鋸深，即清出的縫要有足夠的深度，一般最少也要810厘米，清除后要及時(shí)打掃附近衛(wèi)生并盡快進(jìn)行灌縫，以免雜物再次進(jìn)入縫隙。 灌縫指向清出的伸縮縫中灌注瀝青瑪蹄脂，一般由專用的灌縫機(jī)來(lái)完成。灌縫前要調(diào)整好灌縫機(jī)，使之流出的瀝青瑪蹄脂油底細(xì)膩、均勻。灌縫要有專門的操作人員來(lái)完成，灌縫時(shí)速度要4、慢，要保證縫中的瀝青瑪蹄脂均勻密實(shí)，使之慢慢靜化凝固。灌縫施工還要盡量選擇在氣溫適宜的時(shí)段施工。3.檢查井的起墊與加固 因路面抬高造成需要對(duì)原路面上的檢查井進(jìn)行起墊并加固。起墊加固的方法可采用鋼筋混凝土加固法。為不影響瀝青面層施工，檢查井起墊加固宜在最后一層瀝青混凝土攤鋪前進(jìn)行。首先將原混凝凝土路面檢查井蓋四周3040厘米的區(qū)域人工破除30厘米深左右，清除渣土，按設(shè)計(jì)部門提供的加固方案及圖紙支好模板、放入鋼筋籠，按設(shè)計(jì)高度墊好井蓋座，并向四周拉長(zhǎng)線使之能與周圍高程順接一致，隨后向井蓋四周澆注標(biāo)號(hào)不低于原路面的水泥混凝土，按規(guī)范振搗、養(yǎng)護(hù)等，保證穩(wěn)固質(zhì)量。4.衛(wèi)生清掃及其他 灑熱瀝青、鋪土工布之5、前還有一項(xiàng)重要的工作就是搞好混凝土基層表面的處理與衛(wèi)生清掃工作。原舊混凝土路面上的點(diǎn)點(diǎn)滴滴的突出棱角都要清除。為保證平整度，原路面上的路面標(biāo)線也都必須進(jìn)行人工清除。“白改黑”施工很怕有柴油、汽油等油料污染底基層。施工中一定注意嚴(yán)格避免各種機(jī)械設(shè)備的油料對(duì)混凝土路基的污染。萬(wàn)一出現(xiàn)時(shí)，要及時(shí)采取必要的措施進(jìn)行徹底清理干凈。必要時(shí)采取鼓風(fēng)機(jī)吹凈浮土。一定做到封層施工前表面干干凈凈，無(wú)任何浮塵與污染，同時(shí)要經(jīng)過(guò)建設(shè)單位、監(jiān)理單位等多家聯(lián)合驗(yàn)收才可進(jìn)行下一步施工。三、土工布鋪設(shè)與瀝青混凝土路面攤鋪原水泥混凝土路面變成基層的施工完畢后，即可進(jìn)行熱瀝青噴灑、土工布鋪設(shè)以及瀝青混凝土路面的攤鋪施工。土工布遇6、水便失去其應(yīng)有作用，所以施工前一定要充分了解當(dāng)?shù)氐奶鞖忸A(yù)報(bào)，詳細(xì)掌握天氣變化趨勢(shì)，若有雨天可能出現(xiàn)時(shí)，堅(jiān)決不能施工。1.熱瀝青噴灑及土工布鋪設(shè)混凝土基層處理完畢并全部清掃干凈后，利用專門大噸位瀝青路面噴灑機(jī)將粘層油加熱至150170后進(jìn)行仔細(xì)噴灑，噴灑時(shí)一定要噴均勻（嚴(yán)格掌握“噴薄了不行、噴厚了也不行、個(gè)別地方?jīng)]噴到更不行”的原則），噴灑量控制在1.2kg/m2左右為宜。在粘層油高溫狀態(tài)下利用專用設(shè)備迅速及時(shí)鋪設(shè)土工布，鋪時(shí)要求要平整無(wú)褶皺，局部不到位時(shí)采用人工輔助處理，接口處要相互搭接15厘米，鋪完后及時(shí)采用膠輪壓路機(jī)碾壓，保證土工布與熱瀝青粘接密實(shí)。 噴熱瀝青、鋪土工布及隨后的攤鋪瀝青混凝7、土面層等工序要緊湊連貫、一氣呵成。施工時(shí)要針對(duì)工程實(shí)際施工長(zhǎng)度，適當(dāng)分段施工，一般可每次可先噴油鋪土工布 400米左右長(zhǎng)路段并施工完瀝青混凝土后再進(jìn)行下一個(gè)400米路段的噴油鋪土工布的施工，這樣可盡可能避免因天氣變惡劣、面層施工中等候?yàn)r青混合料以及其他非正常情況發(fā)生時(shí)對(duì)施工的不利影響。每個(gè)工程初次施工時(shí)，最好先做一個(gè)實(shí)驗(yàn)段，及時(shí)總結(jié)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，試驗(yàn)段一般200米左右為宜。四、瀝青混凝土面層的攤鋪施工1、 材料要求：材料堆放場(chǎng)地一定要按照要求進(jìn)行硬化，防止泥土對(duì)材料污染；各種材料符合規(guī)范要求，堆放整齊，界限清楚。瀝青的各項(xiàng)指標(biāo)均必須符合規(guī)定，要保證試驗(yàn)頻率，滿足要求。2、 配比設(shè)計(jì)：（1）、目標(biāo)配8、比設(shè)計(jì)階段：首先計(jì)算出各種材料的用量比例，配合成符合要求的礦料級(jí)配范圍。然后，以馬歇爾試驗(yàn)測(cè)定的各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，確定最佳瀝青用量。（2）、生產(chǎn)配比設(shè)計(jì)階段：必須從篩分后進(jìn)入拌和機(jī)冷、熱料倉(cāng)的各種材料的進(jìn)行取樣篩分試驗(yàn)、調(diào)整，使生產(chǎn)時(shí)的各種材料滿足目標(biāo)配比的要求，以確定各熱料倉(cāng)的材料比例，供拌和機(jī)控制室使用，同時(shí)反復(fù)調(diào)整冷料倉(cāng)進(jìn)料比例以達(dá)到供料平衡，并取目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的最佳瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量，但不低于目標(biāo)配合比所定瀝青用量的底限。（3）、生產(chǎn)配比驗(yàn)證階段：拌和機(jī)采用生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌并鋪筑試驗(yàn)段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆9、取的芯樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)和礦料篩分、瀝青用量檢驗(yàn)，檢驗(yàn)生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量符合程度，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比，作為生產(chǎn)控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)。3、 準(zhǔn)備下承層：瀝青面層施工前要對(duì)基層進(jìn)行一次認(rèn)真的檢驗(yàn)，特別是要重點(diǎn)檢查：標(biāo)高是否符合要求；表面有無(wú)松散；平整度是否滿足要求等，不達(dá)標(biāo)應(yīng)進(jìn)行處理。4、 瀝青混合料的拌和：各種集料分類堆放，每個(gè)料源均進(jìn)行試驗(yàn)，按要求的配合比進(jìn)行配料。瀝青、集料的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，混和料的出廠溫度控制在140-1650C。混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度不低于120-1500C。出廠的混合料須均勻一致，無(wú)花白料，無(wú)粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象。5、 混合料的運(yùn)輸：根據(jù)拌和10、站的產(chǎn)量、運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車輛。運(yùn)輸車的車箱內(nèi)保持干凈，涂防粘薄模劑。運(yùn)輸車配備蓋棚布以防雨和熱量損失。6、 混合料的攤鋪：根據(jù)路面寬度選用具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置，并運(yùn)行良好的瀝青砼攤鋪機(jī)進(jìn)行路面攤鋪。攤鋪機(jī)均勻行駛，行走速度和拌和站產(chǎn)量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻，不間斷地?cái)備仭Ｔ跀備佭^(guò)程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓。瀝青砼的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。一般正常施工控制在不低于110-1300C，不超過(guò)1650C，在攤鋪過(guò)程中隨時(shí)檢查并作好記錄。開(kāi)鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于650C。在攤鋪過(guò)程中，隨時(shí)檢查攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時(shí)，人工及時(shí)補(bǔ)灑料，換補(bǔ)11、料。在攤鋪過(guò)程中，隨時(shí)檢查高程及攤鋪厚度，并及時(shí)通知操作手。攤鋪機(jī)無(wú)法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪施工。7、 混合料的壓實(shí)：壓路機(jī)采用1臺(tái)雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)和16T膠輪壓路機(jī)組成。初壓：采用雙輪振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1-2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于1100C并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行；復(fù)壓：采用膠輪壓路機(jī)和雙輪壓路機(jī)振壓等綜合碾壓4-6遍，碾壓溫度多控制在80-1000C；終壓：采用雙輪振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1遍，碾壓溫度應(yīng)不低于650C。碾壓順縱向由低邊向高邊接規(guī)定要求的碾壓速度均勻進(jìn)行。相鄰碾壓重疊寬度大于30cm.采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過(guò)程中不粘輪。不在新鋪筑的路面上進(jìn)行停機(jī)、加水12、加油活動(dòng)，以防各種油料、雜質(zhì)污染路面。壓路機(jī)不準(zhǔn)停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下完成的路面上。碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，壓路機(jī)每次每?jī)啥苏刍氐奈恢秒A梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛關(guān)閉振動(dòng)。8、 橫接縫的處理方法：攤鋪時(shí)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后用3m直尺檢查平整度，不符合要求時(shí)立即用人工處理。橫向接縫的碾壓先用雙輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上伸入新鋪層的寬為15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)15-20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。縱向冷接縫上、下層的縫錯(cuò)開(kāi)15cm以上，橫13、向接縫錯(cuò)開(kāi)1m以上。瀝青混凝土面層的施工，除按正常攤鋪方法進(jìn)行施工外，還要特別注意以下幾點(diǎn)：（1）攤鋪速度不能過(guò)快，防止攤鋪機(jī)履帶碾壞土工布；（2）分幅施工時(shí)，攤出的瀝青混凝土不能將土工布全蓋住，邊部至少留出10cm左右便于以后搭接土工布；（3）除即將卸料攤鋪的運(yùn)料車外，其余車輛都要在土工布以外區(qū)域等候。料車在土工布上倒車時(shí)要緩慢，嚴(yán)禁急剎車，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭等，防止輪胎搓?duì)€土工布。9、交通疏導(dǎo)、開(kāi)放 安排專職安全員進(jìn)行交通安全指揮、疏導(dǎo)、自帶反光錐等設(shè)施進(jìn)行圍擋，盡量進(jìn)行封閉施工；并請(qǐng)當(dāng)?shù)卣毮懿块T配合進(jìn)行交通指揮、疏導(dǎo)，盡量減少交通壓力。瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50后,方可開(kāi)放交通 。