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1、石灰改善土首件工程施工方案一、工程概況S320黃滸至白楊坡一級公路改建工程起點位于銅陵市與蕪湖市交界處的黃許大橋東側，順接S320蕪湖境內樁號 K55+500，終點位于白楊坡S320樁號 K65+637.058.本標段起點樁號 K55+500，終點樁號 K61+410，全長 5.91KM，全線采用雙向六車道一級公路標準，設計車速 80KM/h，路基寬 29m，瀝青混凝土路面。本標段主要有路基工程、路面工程、涵洞工程、安全設施、綠化等。路基填筑 5%灰土設計 12.3萬立方米。二、試驗段目的試驗段主要是根據現有的壓實機械，現有試驗合格的取土場的填料，選擇有代表性的一段路基進行局部路基填筑，確定石2、灰改善土填筑施工的各種控制參數。石灰改善土填筑的主要控制參數包括：填層松鋪厚度、松鋪系數、碾壓最佳含水量、碾壓機械行使速度、壓實遍數。三、施工準備工作石灰改善土路基試驗段開工前，按照設計及規范做好下承層的驗收工作，合理規劃生石灰的消解場地和施工便道，組織施工人員及機械。1、確定試驗段里程根據設計及規范要求，結合現場實際情況，試驗段選擇在K60+509K60+776 段右幅。2、試驗、技術準備工作在試驗段開工前，試驗室配備齊全現場檢測所需試驗儀器。工程部制定詳細的施工方案和技術交底，現場加密控制點、水準點，恢復路基中心樁位置。3、施工機械配備施工機械配備以能滿足施工需要為原則，施工機械名稱、規格3、及數量詳見“石灰改善土試驗段施工機具配備表”。石灰改善土試驗段施工機械配備表序號機械名稱規格型號單位數量備注1 振動壓路機YZ18 臺1 2 靜碾壓路機3Y18/21 臺1 3 履帶推土機T120-1 臺1 4 灰土拌合機寶馬臺2 5 液壓挖掘機DH220 臺1 6 平地機PY158 臺1 7 自卸汽車輛6 8 自卸汽車XC3320/66 輛2 9 灑水車輛1 4、人員配備及分工試驗段由工程部部長xx 負責試驗段全面管理工作。試驗室主任xx 負責試驗段試驗全面工作，對試驗結果及時進行分析、總結。路基工程師xx 負責試驗段施工方案制定及現場的技術控制。試驗段施工還配備一名測量工程師，一名試驗工程4、師，一名試驗員，人員配備情況及具體分工見“路基試驗段人員職能分配表”。路基試驗段人員職能分配表序號人員崗位負責內容備注1 xx 工程部長負責施工全面管理及關系協調工作2 xx 試驗室主任負責試驗全面工作，對試驗結果進行分析、總結3 xx 路基工程師負責現場全面控制及資料收集、整理4 xx 測量工程師負責現場的測量工作，及時上報測量結果7 姜玉瑩試驗員負責現場試驗工作，及時將結果上報四、施工方法由于取土場限制，石灰改善土全部采用路拌法施工，嚴格杜絕出現素土夾層。施工流程：消解石灰、備土準備下承層鋪土鋪灰拌和整平碾壓檢驗接頭處理養生。1、準備下承層及施工放樣在石灰穩定土施工前每段路基頂層完成，經理5、部對路基的壓實度、平整度、縱斷高層、橫坡等進行驗收。各項指標均合格后，路基用壓路機連續碾壓 2 遍，碾壓過程中，若發現土過干、表層松散，適當灑水繼續碾壓。路基達到表面平整、堅實，邊沿順直，路肩平整。每10m放出中樁、邊樁，灑出控制線，由人工培出1.5m1m0.25m的平臺，控制施工標高。2、素土施工在灰土下承層畫5m5m 方格，素土按22cm 高進行控制，每個方格土方量為 550.22=5.5m3?？紤]松鋪厚度將素土備到設計高程后，用灰土拌合機將素土內土塊進行分解，并用平地機進程整平。在備灰前用壓路機對鋪開的松土碾壓 1-2 遍，防止備灰時產生車轍，重車不得在作業段內調頭。3、上灰采用人工上灰6、。在素土上打出5m5m，每 5m5m 方格內摻灰重量為5m5m0.2m（壓實厚度）1780kg/m3(參考值)5%=445kg?，F場采用手推車進行計量布灰，每車灰量為50 Kg，每格9 車，布灰均勻厚度為445kg/5m/5m/650kg/m3（消石灰的比重）=0.027m，布灰后要尺量檢查。4、初拌路拌機輪跡重疊寬度 30cm，路拌機勻速拌和兩遍，拌和行走速度控制為 1.5m/10s。拌和時要指派專人跟機進行挖驗，每間隔510 米挖驗一處，檢查拌和深度及均勻性并隨時調整。對于拌和存在夾層的段落，及時提醒拌和機司機返回重新拌和，確保不出現灰土夾層。在拌合完成后及時通知試驗室測定石灰劑量，不足時7、及時補撒石灰拌和均勻。5、整平灰劑量抽檢合格后，進行含水量試驗，對照最佳含水量用水車進行上水,使含水量比最佳含水量高出23%為宜。待混合料充分潤濕后，用平地機，結合少量人工整平。首先用平地機粗平一遍，消除拌和產生的土坎、波浪、溝槽等，使表面大致平整。用振動壓路機或輪胎壓路機穩壓1-2 遍。平地機精平時由兩側向路中心刮平，刮成規定的橫向排水坡，接縫平順，表面平整。局部坑洼處，用齒耙將表面 5cm 以上耙松，人工配合補料或減料，找平整形。在整形過程中，禁止任何車輛通行。施工時要特別注意，最后一遍整平時平地機“帶土”作業，切忌薄層找補，備土、備灰要適當考慮富余量，整平時“寧刮勿補”?；彝两宇^、邊沿等8、平地機無法正常作業的地方，應由人工完成清理、平整工作。6 碾壓碾壓順序為：先輕壓靜壓再重壓、振壓后靜壓收光整平完成后。先用振動壓路機由路邊沿起向路中心碾壓，路肩要同路面一起碾壓?？v向行與行之間輪跡重疊不小于40cm。各區段交接處互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于 2m，上下兩層填筑接頭錯開不小于3 m；壓路機的碾壓速度，開始兩遍采用 1.51.7km/h，以后采用 2.02.5km/h；壓路機不可在正在碾壓的地段調頭和急剎車；邊角處及不宜大型壓路機作業的地方，用小型振動壓路機或手扶式振動夯振壓。在碾壓時注意，碾壓必須連續完成，中途不得停頓，盡可能減少碾壓成型時間，碾壓過程中行走順直，低速行駛。79、檢驗試驗員應盯在施工現場，完成碾壓遍數后，立即取樣檢驗壓實度(要及時拿出試驗結果)，壓實不足要立即補壓，直到滿足壓實要求為止。成型后的兩日內完成平整度、標高、橫坡度、寬度、厚度檢驗，檢驗不合格要求采取措施預以處理。測量試驗設備配備表序號設備類別設備名稱規格型號單位數量狀況備注1 測量儀器全站儀DTM-530E 套1 良好水平儀S-3d/S-3E臺2 良好2 試驗儀器電子天平WT2102 臺1 良好0200g/0.01g 物理天平臺1 良好烘箱101-1 臺1 良好0400彎沉儀臺1 良好5.4m EDTA 滴定儀臺1 良好8、接頭處理碾壓完畢的石灰土的端頭立即將拌和不均、標高誤差大、平整度不10、好的部分掛線重新切除，保持接頭處順直、整齊。下一作業段與之銜接處，鋪土及拌和應空出 5-8 米，待整平時再按松鋪厚度整平。9、養生與交通管制石灰土碾壓成型后，不能及時覆蓋上層結構層的灰土，養生期不少于7天，采用灑水養生法，養生期間要保持灰土表面經常濕潤。養生期內應封閉交通，除灑水車外禁止一切車輛通行。五、試驗數據整理負責試驗段施工記錄的人員要做到真實、客觀，人員簽字齊全（附路基試驗段原始記錄表）。在原始數據收集后，按照松鋪厚度、碾壓機械、碾壓前含水率、碾壓遍數及碾壓速度等時整理、總結，得出路基壓實控制的具體參數，指導路基全面施工。六、試驗段質量控制措施1、石灰品質不得低于級灰，做有效鈣、氧化鎂11、檢驗。通過試驗確定改良土的最大干密度和最優含水率。石灰須消解透，消解后的“石灰避免過干飛揚，避免過濕成團”。消解后的石灰用網孔為10mm 的篩進行篩分。2、下承層用路拌機翻松晾曬，破碎、輕壓整平、畫方格。人工布灰要均勻，保證布灰數量。3、路拌機拌和輪跡重疊寬度30cm，指派專人跟隨路拌機，檢查拌和深度及均勻性并隨時調整。拌制好的改良土在12h 內碾壓完成，否則表面封閉覆蓋。（現場備彩條布，以防下雨）4、推土機攤鋪、平地機刮平，以“方格網”、插標桿結合“掛線法”控制松鋪厚度、路拱、路基橫坡的準確。全斷面均勻鋪設混合料，避免縱向接縫，每填層必須按規范要求沿線路縱向挖設寬度不小于2m的分層臺階。5、12、在下層完成經檢驗質量合格后，立即鋪筑上層。不能立即鋪筑上層的改良土填層，要用素土進行覆蓋?；惨韵侣返掏庑纬叽缭试S偏差序號檢查項目允許偏差檢測頻次1 中線偏位50mm 每 100m抽檢 5 處2 寬度設計值每 100m抽檢 5 處3 橫坡0.3%每 100m抽檢 5 個斷面4 平整度15mm 每 100m抽檢 10 處七、安全、環保保證措施1、嚴格遵守交通法規，汽車行車必須證件齊全，嚴禁駕駛員駕駛與證件不符的車輛。2、施工前對施工現場施工人員進行安全技術交底。嚴禁超載、超速等違章行為的發生。施工人員佩戴勞保防護用品，如膠鞋、手套、口罩、防護鏡等。3、多種機械同時施工時，設有專人指揮交通，在取土坑設置防護欄桿、警示牌。在交叉路口或轉彎處，設置減速、安全警示牌。在取土場周圍設置警示、警告牌等標志。4、對參與施工的機械設備定期檢查，避免發生設備油滴污染當地環境事件。5、在消石灰運輸途中對車量進行覆蓋，防止灰土灑落，污染環境對拉土車輛進行覆蓋，防止填料遺灑。6、為防止石灰篩分時揚灰污染環境，在石灰消解時，選擇在無風時進行。五級以上大風天氣，禁止作業。灑水車每天對施工便道灑水兩遍，防止揚塵。路 基 試驗 段 原 始記 錄 表碾壓機械類型：共頁第頁序號松鋪厚度含水率碾壓速度碾壓遍數試驗含水率壓實度備注日期：天氣：溫度：記錄人：