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1、水泥混凝土面板的施工方案與技術(shù)措施水泥混凝土面板主要采用C30混凝土施工。1、施工要求a、水泥混凝土路面板的拌和、運(yùn)輸、澆筑及養(yǎng)生,應(yīng)按照公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F30-2003關(guān)規(guī)定辦理。b、在澆筑混凝土面層前,應(yīng)將監(jiān)理工程師認(rèn)可的基層表面上的浮土雜物予以清除,并進(jìn)行必要的修整。c、混凝土采用自拌進(jìn)行施工。采用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸。混合料從攪拌機(jī)出料后運(yùn)到鋪筑地點(diǎn)澆筑完畢的允許最長(zhǎng)時(shí)間,應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)室的水泥初凝時(shí)間及施工氣溫確定,并應(yīng)符合公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F30-2003表6.4條的規(guī)定，可參考下表。裝運(yùn)混合料，應(yīng)防止漏漿和離析，夏季和冬季應(yīng)有遮蓋或保溫措施，卸料不2、宜高于1.5m?；炷涟韬衔镞\(yùn)輸、攤鋪完畢允許最長(zhǎng)時(shí)間施工氣溫()運(yùn)輸允許最長(zhǎng)時(shí)間（h）攤鋪完畢允許最長(zhǎng)時(shí)間（h）51022.510201.52203011.530350.751.25d、使用小型機(jī)具施工時(shí),模板宜采用鋼模板,也可采用質(zhì)地堅(jiān)實(shí)變形小的木模板。模板應(yīng)連接牢固、緊密,不允許漏漿,模板宜于水泥砼面板同高，并應(yīng)按要求的坡度和線向安設(shè)。混合料攤鋪前應(yīng)對(duì)模板進(jìn)行全面檢查,并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。e、混凝土混合料可采用人工攤鋪或小型機(jī)具攤鋪。攤鋪時(shí)應(yīng)連續(xù)均勻地進(jìn)行,以保證攤鋪質(zhì)量。f、對(duì)混合料的振搗,每一位置的持續(xù)時(shí)間,應(yīng)以混合料停止下沉,不再冒氣泡并泛出砂漿為準(zhǔn),不宜過振。振搗時(shí)應(yīng)輔以人工找平3、,并應(yīng)隨時(shí)檢查模板有無下沉、變形或松動(dòng)。g、做面時(shí)嚴(yán)禁在混凝土面板上灑水、撒水泥粉,當(dāng)烈日暴曬或干旱風(fēng)吹時(shí),宜在遮蔭棚下進(jìn)行。表面抹平后應(yīng)按圖紙要求的表面構(gòu)造深度沿橫坡方向采用拉毛處理,應(yīng)保證混凝土路面的抗滑要求。h、當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的2530時(shí)，可采用人工進(jìn)行拉毛。拉毛溝槽的幾何尺寸，槽深為2.03.0mm，槽寬為5.0mm。i、混凝土板做面完畢,應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生。養(yǎng)生應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和條件選用濕砂養(yǎng)護(hù)或噴灑塑料薄膜養(yǎng)護(hù)劑等方法,并經(jīng)監(jiān)理工程師同意。j、切縫切縫方式應(yīng)根據(jù)本路氣溫條件選擇適合公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F30-2003規(guī)定的三種切縫方式中的一種，本路除冬季施工晝夜溫4、差大于10時(shí)，可采用軟硬結(jié)合切縫外，其余應(yīng)采用硬切縫，溫度小時(shí)乘積建議采用300溫度小時(shí)。橫向縮縫、施工縫上部的槽口，應(yīng)采用切縫法施工。切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種。采用哪種切縫方式是施工地區(qū)下午13時(shí)最高溫度與凌晨13時(shí)最低氣溫的溫差決定，見下表。 施工氣溫與防止斷板應(yīng)采用的切縫技術(shù) 白天夜間溫差()切 縫 方 式縮 縫 切 深15宜全部軟切縫，抗壓強(qiáng)度約11.5MPa,人可行走軟切縫深大于等于5cm，未斷開的接縫，應(yīng)硬切補(bǔ)深到不小于1/4板厚 注：注意降雨后刮風(fēng)引起的路面溫度驟降，面板溫差在表中規(guī)定范圍內(nèi)，應(yīng)按表中方法提前切縫。 度時(shí)積：自拌和起算的混凝土平均溫度與延5、續(xù)時(shí)間的乘積。橫向連接攤鋪，對(duì)先攤鋪的砼板塊沿切縫已斷裂的地方，應(yīng)做上記號(hào)。在后面攤鋪的路面切縫時(shí)，應(yīng)在此提前軟切縫。縱向縮縫可全部硬切縫，最長(zhǎng)時(shí)間不宜超過48h。采用常溫施工式聚氨酯填縫料。 l、接縫、縱向施工縫.縱向施工縫應(yīng)平行于路中心線。.縱向施工縫采用平縫時(shí),對(duì)已澆筑的混凝土板的縫壁應(yīng)涂刷瀝青,并應(yīng)避免涂在拉桿上。澆筑鄰板后,縫的上部應(yīng)切割規(guī)定深度的縫槽，然后填充填縫料。.縱向施工縫設(shè)置拉桿時(shí),拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋,并應(yīng)設(shè)置在板厚中央。、橫向縮縫.橫向縮縫應(yīng)與路面中心線垂直,并符合圖紙要求。.橫向縮縫采用切縫法施工。當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的2530時(shí),采用切割機(jī)進(jìn)行切割。、脹縫.脹縫應(yīng)與路6、面中心線垂直,縫壁必須垂直并符合圖紙要求。.脹縫的縫隙寬度必須一致,縫中不得連漿?？p隙上部應(yīng)澆筑填縫料,下部應(yīng)設(shè)置脹縫板。.脹縫傳力桿的活動(dòng)端,應(yīng)在縫的兩邊交錯(cuò)布置,固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線,其誤差不得大于5mm。、橫向施工縫.每天工作結(jié)束或澆筑工序中斷超過30min混凝土已初凝時(shí),應(yīng)設(shè)置平接橫向施工縫。.橫向施工縫的位置宜與脹縫或縮縫設(shè)計(jì)位置吻合,與路面中心線垂直。.多車道路面的施工縫應(yīng)避免設(shè)在同一橫斷面上。、填縫.混凝土面板所有接縫凹槽都應(yīng)按圖紙規(guī)定,用填縫料填縫。填縫材料和填縫方法應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。.縫槽應(yīng)在混凝土養(yǎng)生期滿后及時(shí)填縫,填縫前必須保持縫內(nèi)干燥清潔,防止砂石7、等雜物掉入縫內(nèi)。填縫前應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查。.填縫料應(yīng)與混凝土縫壁粘附緊密,其灌注深度宜為縫寬的2倍,當(dāng)深度大于3040mm時(shí),可填入多孔柔性襯底材料。在夏季應(yīng)使填縫料灌至與板面齊平,在冬季則應(yīng)稍低于板面。.在開放交通前,填縫料應(yīng)有充分的時(shí)間硬結(jié)。2、施工方案與技術(shù)措施 砼路面的施工工藝流程如下：上基礎(chǔ)驗(yàn)為合格室內(nèi)外試驗(yàn)完畢安裝模板砼運(yùn)輸入倉(cāng)平板、插入式振動(dòng)器振搗初平微振動(dòng)梁振搗二次找平真空吸水表面處理磨漿推光壓痕養(yǎng)護(hù)鋸縫嵌縫等。2.1、模板工程1、安裝模板采用鋼槽鋼，高度同路面結(jié)構(gòu)層同高，采用人工安裝。砼路面兩側(cè)模板安裝好壞，直接影響平整度，模板安裝不牢（包括基礎(chǔ)和加固支撐）在振島時(shí)容易變樣，8、特別是用振動(dòng)梁振平時(shí)，兩側(cè)模板的高程是控制砼面形狀的主要因素，兩側(cè)模板牢固，橫坡合格率高、平整，縱向模板接頭處要平順，不變形，縱向平整度質(zhì)量好，直順度好。所以說模板安裝質(zhì)量是保證路面平整度第一因素。2、模板的拆除模板拆除的時(shí)限應(yīng)根據(jù)路面結(jié)構(gòu)物的結(jié)構(gòu)類型確定,須待到規(guī)范規(guī)定的砼強(qiáng)度值后方可拆模.木模板拆除應(yīng)使用專用工具,按各類模板結(jié)構(gòu)支撐所確定的程序小心仔細(xì)地進(jìn)行,避免對(duì)模板及砼面的損傷.拆除后的模板應(yīng)分別堆放,予以標(biāo)識(shí),并加以維護(hù)保養(yǎng),以備再用。2.2、鋼筋工程本工程鋼筋主要是傳力桿和角隅鋼筋,量少,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,加工方便.方便采用廠加工,運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)人工安裝。1、鋼筋的進(jìn)場(chǎng)及檢驗(yàn)鋼筋應(yīng)根據(jù)施工詳圖及9、進(jìn)度計(jì)劃要求組織鋼筋進(jìn)場(chǎng)。進(jìn)場(chǎng)后堆放在鋼筋堆放場(chǎng)，并予以標(biāo)識(shí)。鋼筋應(yīng)有出廠合格證，進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)按規(guī)范要求取樣復(fù)檢，合格后方可使用到本工程上。2、鋼筋加工鋼筋加工集中在工地鋼筋加工廠內(nèi)進(jìn)行。1）鋼筋除銹、調(diào)直鋼筋下料加工前應(yīng)先進(jìn)行除銹、調(diào)直處理。清除鋼筋表面的油漬、漆污和浮皮、鐵銹等，并用鋼筋調(diào)直機(jī)將彎曲的鋼筋調(diào)直，鋼筋除銹主要結(jié)合鋼筋調(diào)直一起進(jìn)行，在鋼筋調(diào)直過程中除銹，必要時(shí)輔以機(jī)械、手工除銹。2）鋼筋配料鋼筋加工前仔細(xì)閱讀施工詳圖和設(shè)計(jì)修改通知，結(jié)合澆筑部位的分層分塊，兼顧砼入倉(cāng)方式，并根據(jù)鋼筋運(yùn)輸、安裝方法及所采用的接頭形式，分解制定鋼筋下料加工單。3）鋼筋切斷主要采用鋼筋切斷機(jī)切斷鋼筋。切斷10、時(shí)將同規(guī)格鋼筋按不同長(zhǎng)度長(zhǎng)短搭配，統(tǒng)籌排料，一般應(yīng)先斷長(zhǎng)料，后斷短料，減少短頭，減少損耗。斷料時(shí)在工作臺(tái)上標(biāo)出尺寸刻線并設(shè)置控制斷料尺寸用的擋板，避免用短尺量長(zhǎng)料。2.3、砼原材料的要求1、砼原材料的要求1）水泥水泥擬采用袋裝水泥，其標(biāo)號(hào)采用42.5R。水泥應(yīng)有出廠品質(zhì)檢驗(yàn)報(bào)告單，水泥進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)按規(guī)范要求取樣復(fù)檢。2）外加劑主要擬摻加木鈣，其質(zhì)量符合規(guī)范要求，摻加時(shí)與水混合攪拌均勻，配成一定濃度的溶液。3）骨料碎石、砂擬外購(gòu)，骨料必須堅(jiān)硬、致密、耐久、無裂隙，其級(jí)配、細(xì)度模數(shù)及力學(xué)性能應(yīng)符合要求，并經(jīng)檢驗(yàn)合格。4）水拌制和養(yǎng)護(hù)混凝土均采用自來水2.4、砼配合比砼配合比經(jīng)有資質(zhì)的試驗(yàn)室經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)精11、心選配，選定后報(bào)送監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，由現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢工程師簽證實(shí)施。工地設(shè)試驗(yàn)室，配備專門試驗(yàn)人員進(jìn)行檢測(cè)。2.5、砼運(yùn)輸入倉(cāng)為減少和避免砼在受料、卸拉過程中骨料的分離，必須改進(jìn)攪拌出料槽的長(zhǎng)度，用8T自卸汽車直接受料，砼卸料高度在70cm以內(nèi)，在倉(cāng)內(nèi)卸料時(shí)，采用汽車邊卸料邊同前緩慢移動(dòng)。2.6、攤鋪初平砼卸到倉(cāng)內(nèi)后人工進(jìn)行攤鋪，每工作點(diǎn)前臺(tái)全部操作人員15人。砼表面平整在施工技術(shù)人員的指導(dǎo)下，由具有攤鋪經(jīng)驗(yàn)的操作人員完成，攤鋪中要按照測(cè)量標(biāo)出的高程控制點(diǎn)水平線，按水平線將砼鋪均勻。處理表面平整，尤其骨料分布要均勻。此后除必要操作人員在規(guī)律在作精細(xì)平整操作外，其他人員均不得在松鋪的砼上走動(dòng)。2.7、振12、搗、找平把攤鋪好砼先用插入式振動(dòng)器初振一遍，補(bǔ)平低凹部位，鏟除超高部分，然后平板振動(dòng)，邊振動(dòng)人工邊補(bǔ)料、棄料，使振后表面基本初平，然后選用相應(yīng)板寬的微振動(dòng)梁靠在兩側(cè)模板頂進(jìn)行振動(dòng)，這時(shí)表面泛漿量大，微振動(dòng)梁沿縱向向前振時(shí)一般不允許再補(bǔ)料，但如果在明顯凹部用碾壓人工補(bǔ)平，再振一遍，最后人工用長(zhǎng)尺表面找平，并準(zhǔn)備真空吸水。2.8、表面處理砼路面表面處理，包括真空吸水、磨漿、抹光、壓防滑痕等工序，是關(guān)系砼路面表面平整度關(guān)鍵一道。真空吸水量少，漿稀且薄，抹光效果差，壓痕容易出現(xiàn)齒狀，影響處觀和平整。實(shí)踐得知、真空吸水每板塊一般吸35kg左右，磨漿機(jī)一般在吸水后半小時(shí)開始磨漿，抹光一般可跟在磨漿后不能太13、遲，太遲表面漿硬，壓痕不明、且淺，不符合要求。值得一提是砼面層完畢后，要嚴(yán)格保護(hù)好成層，防止車輛、人員及其他動(dòng)物在表面走動(dòng)，要待一定強(qiáng)度后，才能允許在上面走動(dòng)。2.9、伸縮縫砼切縫一般為縮縫，其切縫時(shí)間一般在砼施工完畢12小時(shí)后，其必須與縱向垂直，縫內(nèi)不得有雜物，用瀝青灌澆，伸縮縫必須全部貫通，傳力桿必須與縫面垂直。伸縮縫要按設(shè)計(jì)要求施工，安好滑動(dòng)傳力桿灌滿縫。2.10、砼養(yǎng)護(hù)砼澆筑完畢后，采用鋸木或麻袋蓋面養(yǎng)護(hù)，保護(hù)表面濕潤(rùn)狀態(tài)，砼一般澆筑完畢后1218小時(shí)，可開始養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)方法：用灑水車沿線噴養(yǎng)，派專人專車養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天，盡可能養(yǎng)護(hù)20天。2.11、砼路面施工裂縫的預(yù)防砼路面施工裂縫一般由于施工間隔時(shí)間長(zhǎng)，接縫斷裂、施工溫差大、搗拌不均、切縫不及時(shí)等因素引起，為保證少出現(xiàn)裂縫，必須注意天氣預(yù)防、避免中午澆筑，有條件對(duì)骨料進(jìn)行冷卻，降低入倉(cāng)溫度和水化熱溫外，盡可能在夜間進(jìn)行澆筑。對(duì)于工作面施工間隔長(zhǎng)，對(duì)交接面要進(jìn)行處理。接縫要盡量留在縮縫處，以免影響外觀。