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1、109國道新開路口的設計和施工方案2014年03月19日109國道新開路口的設計和施工方案為了保證在施工中“安全第一，道路暢通”的原則，特制定以下實施方案。一、工程概況因修建國家高速北京至拉薩西寧南繞城公路K32+100K64+246路面工程，需在109國道K1990+870901米處開口修建臨時道路進入本項目拌合站場區內，計劃占用段寬度為31米。涉及占用段本身結構類型為路基結構段，周圍地勢平坦，涉及占用公路用地范圍的計劃占用時間為19個月，涉及占用公路用地范圍上的附屬物有路桿1處。該占用段路口處進場道路施工計劃從2014年3月21日27日完成，施工工期為7天。二、編制依據1、施工標準規范及項2、目實施性施工組織設計。2、工程總體施工計劃及現場實際踏勘情況。三、設計方案 西寧南繞城公路路面二分部拌合站109國道開口位置設計圖見附圖一。四、施工方案1、根據開口方案設計圖紙，現場勘探放線，根據施工現場與路面標高，人工平整場地后，采取挖土或回填土方至進場道路設計底標高。拌合站進場道路采用30cm厚的泥結碎石進行攤鋪碾壓，上部澆筑20cm厚C20混凝土。拌合站進場道路和109國道開口處的連接采用混凝土硬化。2、施工前，根據設計圖紙、施工方案、施工條件等確定混凝土路面施工工藝流程，工程技術人員進行技術交底。3、施工前必須對機械設備、測量儀器、基準線或模板、機具工具進行全面地檢查。將地坪上的積水或3、雜物、垃圾等有機物清除干凈。4、找平與驗收：應拉線檢查地面平整度，超高處用鐵鍬鏟平；低洼處應及時填補。5、原土和泥結碎石的壓實：采用壓路機進行壓實作業，夯打（壓）的遍數一般不少于三遍。達到設計要求時，才能進行上部30cm泥結碎石的攤鋪碾壓。路基應穩定、密實、均質，保證結構的穩定性。6、混凝土路面澆筑：根據設計圖紙，技術人員現場施工放樣。混凝土澆筑采用人工立模，采用C20商品混凝土運至施工現場，連續澆筑，人工振搗密實并及時收面。澆筑完成后對混凝土進行鋪蓋保溫處理，防止混凝土凍傷。施工中注意進場道路和109國道開口處的混凝土銜接施工，保證平順、密實。五、施工保通及安全保障措施（一）、安全保障措施14、嚴格按照交通管理部門的要求擺設安全標志、標牌。2、健全各級施工組織機構，保通工作實行目標管理責任制，增加安全意識，樹立企業形象，貫徹執行文明施工、保障通車的指示精神，堅持施工和通行相結合的原則。3、施工車輛設置警示燈，安全區按規定設置安全員。4、施工過程中隨時接受路政管理單位的監督、檢查。5、成立以項目經理任組長的交通管理領導小組，配備一定量的交通安全管理人員，認真學習交通管理知識，共同搞好交管工作。6、在施工期間配備保通人員2人，安全錐50個及各種標志標牌，所有人員統一服裝，穿反光背心。夜間設照明設備有專人值守，在規定的地方安裝黃色警示燈，施工車輛設明顯標志，工作人員不能善自離開作業面。75、如出現交通意外事故，應確保保通人員盡快趕赴事發現場并及時處理。（二）交通保障措施1、按照相關人員要求擺放安全錐及各種標志標牌。2、對各作業面，交叉路口實行晝夜值勤，做到人不離崗，確保交通暢通。3、成立養護隊伍，定期養護，保證路況良好，交通通暢。4、和路政、交警做好協調工作，保證整個工程施工過程中，原有公路的車輛通行暢通、安全。5、施工作業不論是否過夜，均按可能過夜準備好安全設備，夜間或白天視線不良時開啟警示燈，提醒汽車注意安全。6、始終堅持“施工服從保通，保通服務施工”的原則，減少施工對行車的影響，當施工影響到通車時，必須暫停施工，保證車輛暢通。六、完工后對公路的修復措施完工后109國道路面6、損壞的恢復方式，具體操作為：1、施工準備工作及施工設備施工前的準備工作包括對原有損壞路面的清除工作，選擇路面相同的結構材料進行修補。施工設備有：,攤鋪機、壓路機及工人。2、瀝青混凝土路面鋪筑修復混凝土澆筑前應先制作鋼筋網片，放線支模板，然后澆筑混凝土并用振動棒振搗密實，澆筑混凝土時用水準儀控制各點標高，內側向外側設置降水坡度，混凝土澆筑完畢后用砂漿進行抹平并用鋼筋打毛，用水準儀最重確定平面標高。根據混凝土凝固情況，最后對硬化路面采取切縫。 3、完工后對拌合站入口道路混凝土進行破除，清理現場破除的建筑垃圾，回復109國道開口處原有地貌。七、施工險情和意外事故的應急預案（一）處理方案制定的目的為有7、效防范施工安全事故的發生，強化施工安全事故應急處理責任，最大限度的控制事故危害，杜絕當地人民生命和財產損失，保持安全生產，特制定本處理方案。（二）應急組織機構及職責組長：任博君 副組長：高志文 應急領導小組成員：羅革平、張科衛、張春勇1、各級人員在險情和事故發生時，要保持清醒的頭腦，做到遇事不慌，沉著冷靜、果斷處理。當險情和事故發生后，與項目部應急小組組成臨時應急救援小組，開展救援工作。應急救援小組組織指揮有關部門和人員進行搶救和善后工作，并及時向上級匯報事故情況；積極落實搶險救災的具體方案和措施。2、應急組織職能救援指揮中心：事故發生后，由項目部應急領導小組負責組織、指揮搶險工作。救援指揮中8、心的職責如下：（1）分析事故情況，確定救援方案，制定各階段的應急對策。（2）為救援提供物質保障及其它保障條件。（3）負責內外信息的收發和發布。（4）組織處理方案的學習、演練、改進。（5）負責向上級部門做事故及救援報告。3、應急救援專業隊及主要職責應急救援專業隊由工程搶險人員組成。主要職責如下：（1）搶救事故現場人員，搶救被事故破壞的設備、設施。（2）控制重大危險源災害的進一步發展。（3）維修各種因事故或致事故擴大的設備、設施停止運行。4、后勤保衛及主要職責（1）維持現場秩序，阻止無關人員進入。（2）進行人員疏散，保證人員安全撤離。（3）保證救援物資順利抵達目的地。 （4）保證各種搶險工具，機械9、設備，隨叫隨到。（三）應急處理方案的啟動1、事故發生或有潛在事故發生的危險時，現場人員立即向項目部應急領導小組報告事故發生時間、地點、事故現場情況及其它事宜。2、應急處理指揮人員接到報警后，務必第一時間趕赴現場。迅速開展應急處理的指揮工作。應急現場指揮進入應急狀態。3、事發現場負責人在第一時間要迅速組織開展搶險和自救互助，最大可能搶救人員，并采取一切有效措施防止事態擴大，處理方案指揮小組主要負責人及專業救援隊，必須在第一時間達到現場負責組織、指揮、協調有關各部門單位開展搶險救治，人員疏散，現場監控、安全救護等應急措施。4、有救援任務的員工應根據項目部處理方案規定的應急程序及現場指揮，按照自己的10、職責，迅速執行救援任務。5、沒有救援任務的員工，做好自救，聽從現場指揮人員的指揮撤離。應急救援組織領導要親自帶班、親自督導，深入一線，竭盡全力，加強工作協調，及時處理有關問題。（四）施工安全事故應急處理原則1、迅速報告原則事故發生地的責任人、事故當事人或目擊者，有責任和義務在安全事故發生后，立即向有關部門報告。2、主動搶險原則在特大事故發生后，項目部全體職工，都有盡可能搶救受傷人員及公私財產的責任和義務。對有能力、有條件實施救助而坐視不管甚至逃逸的，要依據有關法律法規予以懲處和追究。3、生命第一的原則特大事故發生后，項目部有關部門及有關負責人，要把搶救受傷人員、確保群眾安全作為首要任務，最大限度的實施救護，及時疏散處于危險之中的群眾。4、科學施救，控制危險源，防止事故擴大的原則事故搶救過程中，要迅速判明事故現場狀況，采取有效措施及時控制危險源，嚴防發生此類事故，避免搶救過程匯總的人員傷亡，控制事故蔓延。5、保護現場，收集證據的原則在對事故實施搶救過程中，要盡可能對事故現場進行有效保護，收集有關證據，為日后查找事故原因和正確處理事故提供依據。西寧南繞公路總承包項目部路面第二分經理部2014年3月19日