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1、蘇虞張公路西出口連接線I 標段施工測量方案及作業計劃編制依據工程測量規范 GB5006-93 城市測量規范 CJJ8-99 公路橋涵施工技術規范JTJ041-2000 針對 I 標段工期緊、拆遷量大、施工場地有限的不利因素，我們因地制宜，為快速、高效、優質完成業主下達的任務，前期先對本標段施工進行了合理規劃，積極配合地勘院完成了施工控制網點水準點的交接，及時組織工程技術人員對我管段內的控制網點進行了復測，放樣施工具體實施方案如下：1、施工測量的組織項目部設專職測量組5 人，其成員由測量工程師1 人和測量員 3 人構成，負責全過程的施工測量放線、施工過程的測量監控與內部測量復核工作。我單位測量隊2、組織人員負責不定期對項目部測量組的施工放線工作進行指導、抽檢和復檢。2、測量設備的配備與管理測量設備及工具只有在通過有資格的計量檢查部門檢驗合格后方可使用，測量設備的檢驗合格證及其附件的影印件和復印件應隨設備進入項目部存檔，同時報送一份復印件給專業監理工程師。項目部測量設備的管理及維護嚴格按我單位ISO9002 質量體系程序文件計量設備管理程序之要求執行。設備管理維護由專人負責。3、控制測量平面控制系統的建立開工前，對業主或設計部門提供的施工區平面控制起始坐標點（應不少于三個點）采用全站儀按多邊形導線網或四等導線測量的技術要求和精度指標進行聯測復核，聯測點復核完成并經內業平差計算，測量精度指標3、達到相應的技術要求后，按工程監理部規定報表格式填寫聯測復檢成果報告，報送工程監理部專業測量監理工程師和項目總監復測簽認，否則不得進行后序測量工作。起始平面控制坐標網點經聯測復核合格并經工程監理部簽認后即可進行平面控制坐標點加密測量。a.加密控制網的布設形式及選點埋石：鑒于該工程的特點，其加密平面控制網的布設采用導線測量，其加密樁盡量設置于施工區間沿線路兩側現有高度適宜的永久建筑物上，布點原則以能覆蓋全標段的有測量放線之需要，平均邊長控制在（50200m）左右。水平角觀測采用瑞士產徠卡TC-702型 2 秒級全站儀觀測兩測回，一測回內2C互差18，同一方向值各測回較差不大于12,測距以照準一次讀4、 4 次數為一測回，讀數較差小于5mm，加密控制點采用前方交會，側邊交會較差均小于10 mm，取其平均值。b.平面控制點加密導線測量采用全站儀，按工程測量規范GB50026-93 規范中導線測量的技術要求和精度指標進行。c.平面控制加密導線點外業測量完成，并經內業計算滿足技術要求后，應填寫測量成果報驗單，連同加密導線計算表一同報送工程監理部專業監理工程師簽證，如監理工程師提出疑議和要求對加密導線進行復核，應密切配合，并提供所需測量設備和相關測量人員。d.經工程監理簽認的測量成果即可作為測量放線的依據，否則應進行補測或重測，并重新進行報驗。e.在工程施工過程中，應定期對所布設的加密導線網進行復測5、，以防止因施工而引起控制點的位移變形而影響施工放線的質量及精度，復測結果應形成文字資料，報送工程監理部。每次施工測量資料報監理工程師審核，對重要的主體工程至少提前 2 天通知監理工程師復測。取得其批準后方可施工。高程控制系統的建立對業主或設計部門提供水準基點（不應少于2 個點）進行水準聯測復核，每公里誤差不大于8 毫米，復核測量水準基點時采用精密水準儀，按四等水準測量的技術要求進行，復核測量結果報送監理部簽認（此項工作在外業作業時，亦應請專業監理工程師到場監督）。水準點加密測量a.水準路線的確定及選點埋石：在標段施工區間范圍內，沿線路兩側的穩定位置埋設水準點標志樁并與業主或設計部門提供的水準基6、點形成符合或閉合水準路線，相鄰兩加密水準點間距離控制在80120m，以確保在進行施工測量高程放樣時能引測高程。b.測設方法：外業測量時采用水準儀，按工程測量規范GB50026-93 規范中水準測量的技術要求和精度指標進行觀測。利用設計院提交的G3、G4、G5高程點為起始高程依據，將各導線點及BM1、BM2、BM3點聯測，按五等要求施測，其精度符合要求，起始數據可靠，水準平差后每公里高差中誤差為3mm，符合規范要求。c.外業測量完成后及時進行內業平差計算，僅當通過平差計算滿足規范規定的精度要求時，形成文字成果報送監理部簽認，否則應及時查找錯誤或超差原因，并進行補測或重測，直至合格為止。d.定期復7、核：對已測設完成的加密高程控制網應隨施工進度的推進，進行定期的復核測量，以確保施工全過程中高程測量系統的統一，復核測量時按初測時的技術要求進行，復核測量成果應報送監理部確認。相鄰兩標段間的平面及高程控制網的聯測此項測量工作應在雙方控制網布設測量完成后，在駐地業主代表和專業監理工程師的協調組織下進行，雙方專業測量工程師及相關人員均應到場。聯測宜按同精度測量，即按原控制網點布設測量的技術要求和精度指標進行，聯測時兩個標段應各提供相鄰的兩個以上的控制網點參與測設。平面控制網和高程控制網需進行聯測。4、施工圖審核工程開工施工放線之前，項目部專業測量工程師應對整個工程施工圖中給出所有測量放線起始數據進行8、認真的復核計算，并以表格或附圖的形式形成書面資料，對經過復核計算與施工圖不符的測量放樣數據，連同原圖紙給定的數據以及其所在施工圖的位置記錄一起報送工程監理部，以便及時與設計部門聯系處理，這些數據只有在原設計部門有明確答復和確認后才可作為測量放線的依據。5、施工測量放線以上測量放線工作一經完成，應及時進行報驗，只有經監理工程師復核確認后方可作為施工的定位依據或進行下道工序施工。鉆孔樁施工定位放線依據已布設的平面控制加密導線控制點坐標和經復核計算無誤的各鉆孔樁中心坐標，反算出待測樁位至測站控制點方位角，然后安置全站儀檢測測站及后視控制點坐標，精確定向待測樁位方位角，確定待定樁位的中心樁。采用正交線9、法定出該樁位的法線方向線控制樁，供護筒安裝及機具定位使用。每個鉆孔樁的護筒安裝就位后，應測量護筒頂標高，供檢測孔深度樁底標高時使用。每個樁施工完，應復測各樁中心實際位移量，此項限差單排樁基為50mm，群樁為 100mm.基礎承臺、墩樁施工定位放線當承臺基坑開挖時，及時進行坑底標高測量放線，確保基坑不致超挖。基坑墊層施工完后，將各墩柱的切、法向中心線測設于基坑墊層面和基坑頂的穩定位置，然后根據施工圖給定承臺和墩樁的平面幾何尺寸用墨線標定出承臺邊線和墩柱邊線于墊層面，供承臺模板、鋼筋及墩柱鋼筋安裝定位時使用。當承臺砼澆筑完成后，以已測設出的墩柱切、法線方向線控制樁為依據，在承臺面上用墨線標定出墩柱10、外邊線，供墩柱模板安裝時使用。在進行墩柱模板安裝時，應使其兩個方向垂直度偏差符合規范要求，其檢測方法可用懸吊鉛垂線法、激光鉛垂儀或用經緯儀校正，確保墩身垂度與設計相符。橋梁支座及支座墊石施工定位放線依據設計施工圖給定的支座在墩柱頂帽上的平面位置幾何尺寸，計算出各支座的中心點坐標，并反算出其至測站控制點的平面距離和方位角。全站儀按極坐標法測設支座中心點于頂帽面，并將其切法向方向線用墨線標定出來，供支座墊石施工及支座安裝定位時使用。支座墊石及支座頂面標高及水平度控制：所有支座安裝就位后其頂面標高需與設計標高一致，其誤差不得大于2mm，每一個支座特別是滑動支座安裝就位后其上表面水平度不得大于2mm。11、6、變形測量變形觀測以經復測合格的施工區導線點和水準點為起始依據。本工程變形測量的主體是下部工程。技術要求及觀測方法水平位置觀測采用全站儀按導線測量的技術要求和精度指標進行。垂直位移（沉降）觀測采用水準儀按四等水準測量的技術要求和精度指標進行。變形點的設置在每聯選兩個墩柱基礎承臺，施工時，預埋兩個變形觀測點，其點布設于墩柱左、右兩側距墩柱中心等距離的墩柱法線方向線上，采用埋石設置，其頂面標高應略高于規劃設計的地面高程。點位一經設置應進行長期保護，保護責任直至工程交工時移交工程營運管理單位。觀測周期施工階段水平位移及垂直位移（沉降）觀測周期隨施工工序的變更及時跟蹤觀測，上部結構施工完成至交工階段12、按劃分的時間區段進行觀測。成果的整理及報驗每項觀測完成及時進行觀測成果即內業整理，按規定的表式報送工程監理部復核、確認。7、竣工測量竣工測量的內容鉆孔樁施工竣工測量：樁的平面布置、樁頂、樁底標高及樁徑。基礎承臺施工竣工測量：承臺的外形尺寸、中心坐標及底、頂面高程。橋墩施工竣工測量：墩中心坐標、外形尺寸、垂直度。橋體梁部施工竣工測量：橫斷面圖及沿線路中線的縱斷面圖。竣工測量的方法及技術要求竣工測量所采用的坐標系統、高程系統及圖式等應與原施工測量相同，其測量的基本方法和精度要求要與施工測量相同。對施工過程中已變更設計的項目實測實量其實際竣工平、立面位置。如發現竣工測量成果超過設計及規范限差時，應通13、過補測或重測予以最終確認，確實證實超差時，應在實體上作出明顯標識，并專題上報工程監理部以便及時與設計部門、業主協商，提出整改和處理方案。竣工測量成果整理每一分部分項工程竣工測量完成后，應及時編制竣工測量成果表，編繪竣工圖和單項工程竣工測量報告。整個工程（承建部分）各分項工程施工完成并進行竣工測量后，依據分項工程竣工圖、編繪工程竣工測量總圖。蘇虞張公路連接線一期I 標鉆孔樁施工方案中鐵一局蘇虞張連接線項目經理部2002 年 12 月 2 日下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我14、深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同15、學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2 在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神16、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“*”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。