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1、長治市城區東山旅游道路養護工程一、承包公司背景1、山西玉華建設集團有限公司其創建初期是1980 年的長子南陳建筑安裝隊，后擴建為建筑工程有限公司，一直到1999年元月公司正式注冊為山西玉華建筑工程有限公司，于2010 年8 月改名為山西玉華建設集團有限公司，公司注冊資金31800 萬元，2、公司系房屋建筑工程施工總承包企業，主要從事房屋建筑工程施工、可承擔單項合同額不超過注冊資本5 倍以下的二級標準及以下公路的土石方、中小橋涵、防護及給排水、軟基處理工程的施工。集團公司（建筑公司）擁有各類型專業技術人員及個人 400 多名，其中包括高級工程師、高級經濟師、工程師、會計師、統計師、經濟師、造價師2、建造師。年產值近10 億元。3、集團本身（建筑公司）立足于長治市內外兩個市場，公司秉承“誠信為本、用戶至上、質量第一、爭創一流”的企業宗旨，以質量求生存、以信譽作保障，以“創優質工程、奪行業一流”為目標，使所承建的各項工程均按期保質保量的順利施工（完成），并打造了一個個精品工程。公司團隊敢于競爭，善于創新，逐漸發展壯大成為長治市最大的建筑房地產綜合企業集團和山西省最大的房屋建筑承包商，多次榮獲了建筑行業的各項褒獎。集團公司本身（建筑公司）曾經在山西省內各地市開展業務，目前經營區域已擴張到了北京、山東、大連等地市，并且與國有企業江蘇海外集團聯合承接中東地區業務。4、公司是當之無愧的長治市建筑業3、翹楚。玉華集團從 1980年起連年躋身于長治市建筑承包商行列，2010 年長治市排名第2位。5、山西玉華建設集團有限公司，是專業化經營歷史最久、市場化經營最早、一體化程度最高的建筑房地產企業集團之一，是長治市為數不多的完全依靠自身力量，以從事完全競爭性的建筑業為基石行成了以建筑業為基礎，房地產業為核心業務，擁有從產品技術研發、勘察設計、工程承包、地產開發、設備制造、物業管理等完整的建筑產品產業鏈條。而發展壯大起來的完全民營的股份制骨干企業。二、項目背景長治市城區東山旅游道路位于長治市東南部，該道路起點與長壺路相交，總體走向自北向南，終點與長治市東外環路相交；該道路起點K0+000K1+200 4、段為瀝青混凝土路面，路況良好；K1+200K10+640 段為水泥混凝土路面，經過多年經營，局部路段路面出現表層類和斷裂類病害。路面病害的產生會直接影響到面層和結構層的損壞，因而影響著行車速度，舒適性和安全，因此對病害路段的維修處治尤其重要。為保證該道路交通得以正常運行，使路面達到一定的強度和耐久性，長治市城區交通運輸管理中心決定對東山旅游道路K1+200K10+640段路面進行養護工作。2015 年 8 月。山西玉華建設集團有限公司受長治市城區交通運輸管理中心委托對長治市東山旅游道路養護工程組織實施現場施工。1、根據現場勘測原路狀況(1)通 過 對 舊 路 現 場 勘 察 調 查，該 道 路5、 為 四 級 公 路，K1+200K10+640 段為水泥混凝土路面，路面寬度為6.0m，經過多年運營，局部路段路面出現表層類病害。如磨損、紋裂、網裂等病害；局部路段出現斷裂類的病害，如貫穿面板全厚度的縱向和橫向裂縫、交叉裂縫、斷裂板、角隅斷裂、坑洞等病害。(2)通過對舊路現場勘察調查，本項目K5+345 處右側平交道AK0+000AK0+095段 水 泥 混 凝 土 路 面 病 害 嚴 重，AK0+000AK0+095段路面大面積出現斷裂裂縫。2、路面病害類型我單位接到委托后，為合理確定路面處治方案，組織專業技術人員按照公路水泥混凝土路面養護技術規范（JTJ 073.1-2001）的規定以人6、工徒步調查的方式對該路段范圍內的路面病害進行了詳細的調查，確定路面病害主要為表層類病害和斷裂類病害兩種，表層類病害為磨損、紋裂、網裂等病害，確定路面病害只要為表層類病害和斷裂類病害兩種，表層類病害為磨損、紋裂、網裂等病害；斷裂類病害為貫穿面板全厚度的縱向和橫向裂縫、交叉裂縫、斷裂板、角隅斷裂、坑洞等病害。3、路面病害處治設計采用規范公路工程技術標準（JTG B01-2014）公路水泥混凝土路面養護技術規范（JTJ 073.1-2001）公路水泥混凝土路面設計規范（JTG D40-2011）公路水泥混凝土路面施工技術規范（JTG F30-2003）路面病害處治表層類病害處治本項目表層類病害處治采7、取擴縫灌漿進行裂縫維修。首先順著裂縫將裂縫擴寬至1.52.0cm 的溝槽，槽深根據裂縫深度確定，清除混凝土碎屑吹凈灰塵后，填入粒徑0.30.6cm 的清潔石屑，然后將瀝青灌入擴縫內，瀝青冷卻后，達到通車強度，即可開放交通。因氣溫變化夏、冬兩季宜各需維修一遍，故預算編制時灌縫按兩次計量。斷裂類病害處治本項目斷裂類病害處治采取整塊面板翻修。首先用液壓鎬鑿除原破碎混凝土板，舊板鑿除時應注意對相鄰板塊的影響，然后開挖基層結構厚度路槽，重新鋪筑基層及面層。4、水泥面層切縫設計6.0m 寬的面板分兩幅澆筑，在道路中心線處設置一道縱向施工縫，采用平縫的形式，上不應鋸切槽口，深度為5cm，寬度為0.5cm，縫8、內灌改性瀝青填縫料。縱縫內設置拉桿，拉桿鋼筋直徑為14mm，長 70cm，設置在板厚中部，間距為 65cm，最外側的拉桿距橫向接縫的距離不得小于10cm。沿路線前進方向每隔4m 設置橫向縮縫（根據實際翻修路段長度進行調整），縮縫應垂直于道路中心線，形式采用假縫形式，假縫深7cm，寬 0.5cm，橫向縮縫填縫料采用改性瀝青。上述縮縫應在混凝土抗壓強度達到8MPa 以上時，進行切縫，同時應用拉毛機對混凝土路面進行拉槽處理以增強水泥混凝土路面的抗滑性，構造深度不小于0.8mm 5、其余注意事項在施工的過程中，面板翻修路段，舊板鑿除時應注意對相鄰板塊的影響；面板翻修路段，重新鋪筑水泥穩定碎石基層時，基9、層頂標高應與舊路面基層頂面標高一致施工單位必須十分重視保護環境，施工結束后要清理現場雜物，防止水土流失，竣工后施工用地不留明顯施工痕跡6、施工安全注意事項施工從業單位必須具有有效的安全生產許可合格證件方可進場，施工從業人員嚴格按照中華人民共和國安全生產法（中華人民共和國主席令第70 號）、建設工程安全生產管理條例（中華人民共和國國務院令第397 號）和公路水運工程安全監督管理辦法（部令 2007 年第 1 號）文件執行，堅持安全第一、預防為主，綜合治理的方針。施工從業人員除嚴格按照上述有關法律、條例和辦法進行安全施工以外，還要在一些工程項目的關鍵部位和環節上加以重視，力保安全。施工方案一、接縫10、的修補：1、用小扁鑿鑿除舊填縫料，用鋼絲刷清理縫壁，病用吸塵器等設備吸干凈縫內塵灰。2、接縫的下部填25mm-30mm 高的泡沫塑料嵌條。3、用配置好的BUS 柔性水泥嵌縫料進行嵌填接縫，并壓實、抹平即可。二、0.5mm 一下寬度的表面裂縫的修補；1、清理裂縫表面灰塵，確保干燥牢固，按照15-20cm間距標出主入口，進來位于裂紋較寬，開口較通暢部位。2、采用封縫膠在預先標出的注入口上粘貼底座，并沿裂縫表面涂刮封縫膠，寬度5cm，確保封嚴。3、按比例配置灌漿，倒入軟管中，把灌漿器旋緊與底座上，松開彈簧進行注膠，直至注滿全部裂縫。4、注膠完畢應立即拆下灌漿器，用酒精浸泡清洗。待樹脂固化后可敲掉底座11、及堵頭，必要時可用砂輪機對表面封縫膠進行打磨，恢復基層原狀。三、局部性較寬裂縫的修補采用擴縫灌漿法進行修補：1、先順著裂縫用沖擊電鉆將縫口擴寬成1.5cm 的溝槽，槽深根據裂縫深度確定，最大深度不得超過2/3 板厚。2、用壓縮空氣吹除混凝土碎石屑，灌入選擇的光講材料，振搗、壓實、抹平。按要求進行養護。四、表面龜裂的修補：1、對于表面裂縫較多及表面龜裂，可把裂縫集中區劃為一個施工面。2、將其施工面中的裂縫鑿成一塊3cm-9cm 深的凹槽。3、把混凝土碎屑吹除干凈。4、澆筑修補材料，振搗、壓實、抹平。5、按要求進行養護。五、貫穿性裂縫修補：1、沿裂縫兩側各約20cm 處，鋸出兩條深510cm 的切12、縫（視裂縫寬度和深度而定）。2、鑿出該范圍的混凝土。3、然后沿裂縫兩側15cm，沒隔 50cm 鉆一直徑 2.5cm 深7cm 的鈀釘孔。4、用空氣壓縮機或高壓水沖洗干凈，再均勻涂刷水泥砂漿。5、耙釘孔填滿砂漿，將去污除銹的耙釘插入口內安裝。6、然后澆筑早強混凝土，振搗、壓實、抹平、養護。六、孔洞坑槽的修補：1、先將孔洞鑿成形狀規則的直壁坑槽。2、用鋼絲刷將破損處的塵土、碎屑清除。3、用壓縮空氣吹干凈修補面。4、填上修補材料，振搗、壓實、抹平。5、按要求進行養護。七、對較深的孔洞或連片小坑洼的罩面修補：1、將較深的孔洞或連片的小坑洼集中地劃為一個施工面。放樣，用粉筆畫出修補區域。2、用切割機切13、成5cm 深的槽。3、用風鎬鑿毛，人工將切縫機切過的光滑面打毛，以提高新老混凝土粘結力。4、用壓縮空氣吹除混泥土碎屑。5、填上修補材料，振搗、壓實、抹平。6、按要求進行養護。八、錯臺的修補：1、錯臺高度在0.5cm-1.0cm 范圍內時，可采用切削法修補。用帶扁頭的風鎬，均勻地將高起處鑿下去并與鄰板齊平。2、錯臺高度大于1.0cm 時，可采取鑿低補平罩面法修補。將低下去的一側水泥板鑿除1cm-2cm，進行修補。3、出現錯臺原因，此路段東有一蓄水池，路邊排水溝設施完好，并且有泄洪溝設施，不應該有大塌方路段，造成原因可能是此路段下面有不明漏水管導致，清除所有淤泥挖至路面一下80cm，夯實路基加鋪30cm 透水層，10cm 找平層、20cm 水泥穩定層，20cm 混凝土面層為佳。九、板角斷裂壞損的修補：1、按板角斷裂破裂面的大小確定切割范圍。2、用液壓鎬鑿除破損部分，盡可能保留原有鋼筋。3、在新老混凝土之間加設傳力桿。4、填上修補材料、振搗、壓實、抹平。5、按要求進行養護。十、換板