午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、水泥穩定碎石層施工方案一、工程概況本合同段土方路基段基層是采用16CM厚的水泥穩定碎石層。雙幅主車道，各8 米寬，中間由8 米寬綠化分隔帶分隔開。水泥穩定碎石層七天無側限抗壓強度為3.5MPa,壓實度為 98%。水泥穩定碎石層的一般要求：（1）城市道路的快速路和主干道的水泥穩定級配碎石混合料應采用廠拌法進行拌和。并用攤鋪機攤鋪混合料。（2）水泥穩定級配碎石做基層施工時水泥及混合料必須合格，粒料級配符合要求，配合比、混合料拌和均勻。鋪筑后的高程、厚度、橫坡、壓實度各項質量指標符合規定要求。（3）水泥穩定級配碎石做基層時，水泥劑量不宜超過6%.壓實厚度不應超過 20cm。（4）在雨季施工水泥穩定級2、配碎石基層時，應特別注意氣候變化，勿使水泥和混合料受雨淋。降雨時應立即停工，已經攤鋪的水泥碎石混合應盡快碾壓密實。并做好下承層的排水工作。（5）水泥穩定級配碎石基層宜在春末和氣溫較高季節組織施工。施工期的日最低氣溫應在50C 以上，在有冰凍的地區，并應第1次冰凍（-3-50C）到來之類前半個月到一個月完成。（6）施工中盡可能縮短拌和內加水拌和到碾壓終了的延遲時間不應超過 2 小時。（7）灑水養生不宜少于7 天基層表面始終保持濕潤。材料要求：1 水泥（1）普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥火山灰水泥都可以用于穩定級配碎石，但應選用初凝時間較長以及受潮變質水泥不應使用。宜用標號325 水泥。（2）水泥3、應符合規定的技術標準。2、碎石（1）顆粒的最大粒徑不應超過31.5mm，對所用的碎石應預先篩分成 3-4 個不同粒級。（2）碎石的壓碎值應不大于30%。（3）硫酸鹽含量應不超過0。25%，有機質含量應不超過2%。集料的泥土雜物含量（沖洗法）應小于 1%。3、水凡飲用水（含牲畜飲用水）均可使用。二、施工準備1、人員準備:(見主要管理人員配備一覽表)2、機械設備：(見機械設備配備一覽表)3、材料準備：采用自建攪拌站生產混合料。（1）應取所定材料中代表性材料樣品按公路工程無機結合料穩定材料試驗規程（JTJ057-94）進行原材料試驗：水泥的強度等級測定，初終凝時間。碎石的顆粒分析，壓碎值試驗，泥土雜4、物含量測定，有機質含量（必要時做），硫酸鹽含量（必要時做）。（2）在中心拌和上安裝水泥罐，并將部分水泥放入灰罐備用。（3）將合格的碎石材料堆存在拌和站場地上存放備用。4、混合料組成設計（1）建立中心試驗室，在試驗室內制備同一種級配碎石，五種不同水泥劑量（3%、4%、5%、6%、7%）的混合料。（2）確定各種混合料的最佳含水量和最大干密度。（3）按規定的壓實度（一般為98%）分別計算不同水泥劑量的試件數量。（5）試件在規定的溫度下保溫養生6 天，浸水 6 小時后，進行側限抗壓強度試驗。（6）計算試驗結果的平均值和偏差系數。（7）水泥穩定碎石 7 天浸水抗壓強度應符合設計規定。（8）根據強度標準，5、選定合適的水泥劑量，此劑量試件室內試驗結果的平均抗壓強度應符合公式的要求。（9）實際采用的水泥劑量應比室內試驗確定的劑量多0.5%-1%。采用集中廠拌法施工時，可增加0.5%。5、測量準備工作：（1）在基層邊緣以外30cm 處，直線段第隔10m、平曲線段每隔5m 釘基準鐵樁，鐵樁直徑1525mm,長 600mm鐵樁一端制成尖狀。（2）測量高程后用螺栓將橫梁固定在鐵樁上，橫梁亦為鐵制（直徑1215mm，長 300mm），固定好的橫梁呈水平狀。（3）在基準樁橫梁上架設直徑為3mm 鋼絲繩基準線。基準線的頂面高程與要鋪筑的水泥穩定碎石基層面的垂直距離為1030cm。（4）基準線鋼絲繩兩端用緊線器拉直6、繃緊、其拉力應不小于 800N。施工中做好基準村、線的看護工作。6、現場準備工作：（1）做好底基層的驗收工作。當底基層完成后量測寬度、厚度、高程、橫坡、壓實度等各項實測結果要達到質量標準的規定值和允許偏差符合技術規范要求。（2）路面底基層應堅實、平整無坑洼、松散、起皮、彈軟現象。不合格及時修理。在施工該基層前結底基層進行清掃和灑水使表面潮濕，如下承層是穩定細粒土，應先將下承層頂面拉毛，再攤鋪混合料。（3）在拌和站上按預定的位置安裝穩定土集中廠拌設備，對連續式拌和機，應根據確定的混合料配合比，進行流量和拌和試驗，據此對連續式拌和機所生產的混合料質量進行控制，使確定的混合料配合比級配、水泥含量、含7、水量均能得到準確的實施。三、工藝流程級配碎石水泥水底基層驗收與清理施工放樣拌合機和混合料培 路 肩 材 料攤 鋪 機 就 位儲料罐混合料質量檢驗運輸水泥穩定級配碎石攤鋪碾壓檢 查 與 修 整壓實度高程平整度檢測四、施工要點（1）混合料的拌和1）在中心站用廠拌設備進行集中拌和，采用連續式拌和機。2）在集中拌和站建立試驗室，試驗人員對集料顆粒組成進行篩分對拌和好的混合料的含水泥量和含水量等進行檢測。根據檢測集料和混合料含水量大小及時調整加水量。3）碎石材料用裝載機裝入料斗經計量通過皮帶運輸機送入拌和機，水泥經計量同時進入拌和機回水拌和，混合料在略大于最佳含水量的1%2%情況下拌和均勻。每天收工或停8、拌后應用水將拌和倉內清洗干凈。4）集中拌和掌握以下三個要點；A、配料要準確B、含水量要略大于最佳值使混合料運到鋪筑地段，攤鋪后在碾壓時的含水量不小于最佳值。C、拌合要均勻。5）要嚴格控制混合料的拌和數量與現場攤鋪的能力相匹配。6）拌和好的混合料及時地用大型自缷汽車運抵現場攤鋪。（2）混合料的運輸1）采用大型汽車運輸水泥穩定級配碎石混合料，根據日計劃產量備足汽車以保證拌和好的混合料及時運至攤鋪地段。運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富余。2）自缷汽車的車廂要保持干凈，第天收工后要進行沖洗或清掃。3）裝運混合料為防止離析，裝料后用苫布蓋。以防止運輸途中水分蒸發。（3）攤鋪1）水泥穩定級配碎石基9、層施工前，應鋪筑試驗路段。檢驗所確定的配合比、拌和、攤鋪、整形及壓實機械設備的效率和施工方法、施工組織的適應性。試驗段滿足技術規程要求后并入工程之內。如試驗段任何部分不合格，則將該部分挖除，再進行試驗段的試驗至達到符合要求的標準為止。2）采用一臺攤鋪機攤鋪水泥穩定級配碎石混合料。3）攤鋪機傳感器搭在基準線上，并把攤鋪機的橫向坡度儀調在設養生計規定的坡度運行，進行混合料的鋪筑。4）攤鋪機按設計高程加上通過試驗段確定的虛鋪厚度就位，啟動攤鋪機。鋪筑開始后立即用水準儀檢測高程，用直尺檢測平整度，合格后繼續攤鋪否則再調機至合格才能繼續大面積的鋪筑。攤鋪機運行速度一般控制在 24m/min。5）在混合料10、攤鋪中設專人每隔510m 在基準樁上掛線量測（或用水準儀檢測）保證攤鋪機在高程的厚度合格的狀態下正常工作。6）在攤鋪機后面設專人消除局部細集料離析現象。用點補的方法摻撒新混合料或鏟除局部粗集料搭窩之處，用新拌混合料填補。7）在攤鋪時攤鋪機就位、啟動、攤鋪機的左、右側的傳感器均沿著鐵樁上的基準線進行攤鋪。但是攤鋪機的行駛速度要放慢，一般宜控制在 2m/min左右，以保證混合料的連續不間斷的均衡地攤鋪。（4）壓實1）用振動壓路機配合重型輪胎壓路機緊跟混合料的攤鋪面進行碾壓。開始用振動壓路機不掛振進行碾壓12 遍，然后掛振碾壓。直線段由兩側路邊向路中心或自橫坡度低的一側向高的一側碾壓，碾壓范圍應較基11、層邊緣寬出10cm，碾壓時重疊1/2 輪寬，碾壓速度1.51.7km/h。2）用振動壓路機在前輪胎壓路機在后配合繼續碾壓。碾壓速度2.02.5km/h。碾壓順序同前，碾壓至要求的壓實度為止。3）碾壓過程中如氣溫高或風天基層表面易風干，可利用輪胎壓路機自動噴水裝置邊噴水邊碾壓。4）在操作中應做到三快即快運輸、快攤鋪、快碾壓。以確保從向拌和機內加水拌和到碾壓終了延遲時間不超過2 小時。（5）接茬1）水泥穩定級配碎石基層的施工是利用一臺攤鋪機按基層全寬度整幅式攤鋪均為不留縱縫的做法。2）用攤鋪機攤鋪混合料時，是間不宜中斷，如因故中斷時間超過2 小時和每天作業完畢時的攤鋪末端進行橫向按茬處理。此時攤鋪12、應駛離混合料的末端。3）操作人員將末端混合料橫向切齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實厚度相同，然后將末端混合料平且符合設計高程。4）方木的另一側用砂礫回填整平長約3m，其高度稍高出方木。5）將混合料按高程碾壓密實，然后將方木和砂礫材料除去，并將底基層清掃干凈。6）攤鋪機返回到已壓實層的末端就位后開始攤鋪新的混合料。7）如攤鋪中斷后因故未能按上述方法處理橫向接縫，且中斷時間已超過 2 小時，先將攤鋪機駛離，將未壓實的混合料邊鏟除邊用3m直尺檢測平整度，將已碾壓密實且高程、平整度符合要求時末端挖成一橫向與路中心線垂直的向下的斷面，然后攤鋪機就位鋪筑新的混合料。（6）養生與交通控制、13、1）水泥穩定級配碎石基層碾壓成型，壓實度合格后，立即開始用灑水車灑水養生。灑水次數視氣候而定，在養生期間始終保持基層表面潮濕。2）養生期不宜少于7 天。3）對基層進行檢測使其高程、壓實度、平整度等各項質量指標均處于允許誤差之內，凡超出者一律整修至符合要求。4）養生結束將基層表面泥土雜物清掃干凈，用瀝青灑布車噴灑透層瀝青，（瀝青用量按設計要求）。一般按 0.81.0kg/m2選用，如果施工車輛必須通行時在已灑透層油乳液分裂撒布38mm的小碎石做下封層。并應限制重車通行，其他車輛通行車速度不應超過25km/h。五、質量標準（1）基本要求1）級配碎石選擇質堅、干凈的粒料，顆粒級配應符合要求。2）水泥14、用量按設計要求控制準確，拌和必須均勻至混合料色澤一致為止。3）攤鋪時要注意消除粗細集料離析現象。4）在混合料處于最佳含水量的狀況下用重型壓路機壓至要求的壓實度。5）經碾壓合格后立即覆蓋或灑水養生，養生期要符合規范要求。（2）實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1 壓 實 度（%）98 每 200 米每車道 2 處，灌砂法測定2 平整度（mm）8 每 200 米測 2 處*10 尺，用 3 米直尺檢測3 縱斷高程（mm）+5，-10 每 200 米測 4 斷面，用水準儀測量4 寬度（mm）不小于設計值每 200 米測 4 處，用尺量5 厚度（mm）-8 每 200 米每車道 1 點15、6 橫坡（%）0.3 每 200 米測 4 斷面，用水準儀檢測7 強度（MPa）符合設計要求按公路工程質量檢驗評定標準規定檢查（3）外觀鑒定1）表面平整密實、無坑洼、無明顯離析。2）施工接茬平整、穩定。下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和16、繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭17、!最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2 在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完18、成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“*”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。