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1、 跨104國道、京滬鐵路特大橋現(xiàn)澆梁施工技術(shù)方案一、現(xiàn)澆梁施工方法(一)地基處理根據(jù)上部結(jié)構(gòu)荷載2.73t/m3，支架采用門型架，門型架間距布局為90120cm，每根立桿荷載為2.7311.23.3t/根，木枕為2502216cm，單根桿用枕木面積為0.90.22m1980cm2，枕木將來自立桿的力通過砼墊層均勻傳于下部地基，地基所承受應(yīng)力為3.3t/1980cm20.16Mpa，取安全系數(shù)為1.5，要求的基處理后承載力不小于0.25 Mpa。先將連續(xù)梁支架范圍內(nèi)的原地表泥漿或粘土清除干凈，特別時支架范圍內(nèi)的水坑或泥漿池要全部清除，換填山皮土，層層壓實到原地面。然后支架范圍內(nèi)鋪一層3050cm2、厚的山皮土，并用16T以上的壓路機(jī)碾壓58遍，壓實完后鋪再5cm厚的細(xì)碎石，然后再灌漿抹面。經(jīng)碾壓密實后的山皮土，一般地基承載力為0.8Mpa，所以完全滿足現(xiàn)澆梁地基承載力要求。地基表面要平整，平整度在3cm以內(nèi)，并要設(shè)置2%的橫坡，以便于向周邊排水溝排水。基礎(chǔ)四周邊緣開挖底寬60cm，深40cm的排水溝排水，嚴(yán)防地基因浸泡而下陷，如果水無法排出去，則要設(shè)置泵坑，集中把水抽出去。104國道兩側(cè)路基邊坡需挖臺階，并回填山皮土。104國道東側(cè)排水溝埋設(shè)60cm鋼筋砼管通水，管底地基淤泥清除干凈，回填山皮土，壓實后在上面再澆注10cm厚的砼，管節(jié)接縫水泥砂漿抹帶密封，涵管兩側(cè)回填細(xì)粒山皮土逐層用小型3、機(jī)夯實。(二)門型支架設(shè)計在已處理好的地基上擺放枕木，或做5cm30 cm30 cmC15砼墊塊，其上安裝門型架，門型架寬1m，高1.9m，間距布局為90cm120cm。支架立桿上下設(shè)可調(diào)托撐，以調(diào)整底模標(biāo)高和方便落架。桿件結(jié)點用鐵錘順時針擊至鎖死為止。頂托伸長量控制在40cm以內(nèi)為宜，為保證支架向穩(wěn)定性，支架橫向(每兩排一道)及縱向采用48鋼管十字交叉連接，另外在最外排支架處設(shè)斜支承，以防支架外移。支架支立好后在頂托上鋪設(shè)縱、橫方木，以備立模，縱向方木為15cm15cm，間距為120cm，其上橫向鋪設(shè)10cm15cm方木，間距為30cm。(三)跨104國道支架設(shè)計1、104國道調(diào)查情況目前14、04國道正在進(jìn)行路面改造，經(jīng)與公路主管部門及施工單位協(xié)商，跨104國道現(xiàn)澆梁施工通車門洞設(shè)在國道中部。經(jīng)現(xiàn)場量測和調(diào)查，改造后104國道單幅路面寬13.4m，中央分隔帶寬1.5m，土路肩寬1.5m（種樹），路面頂標(biāo)高為35.643（路肩處），現(xiàn)澆梁上跨104國道凈高約8.9。詳“104國道橫斷面圖”（圖1）。 2、支架設(shè)計為確保通車要求，采用門型架和工字鋼組成4個門式通道：2個行車道和2個人行道，通道凈高5.2m，行車道凈寬為4m；兩側(cè)設(shè)人行道，人行道凈寬為2.5m，104國道部分車道封閉。門式通道臨時支墩采用門型架。中間臨時支墩受力最大，采用2道門型架組合，間距為30cm30cm，其余臨時支5、墩采用1道門型架，間距為30cm。支墩底為條形砼基礎(chǔ)，砼基礎(chǔ)內(nèi)預(yù)埋螺栓固定門型架，砼基礎(chǔ)尺寸為0.52.530m（中間支墩）和0.51.230m（兩側(cè)支墩）兩種。在臨時支墩頂鋪工字鋼為跨路橫梁：通車道門洞頂鋪I40a工字鋼，間距60cm；人行道門洞頂鋪I25a工字鋼，間距為60cm。上部3m采用門型架，門型架直接立于工字鋼上，底部采用50鋼管固定，具體支架布置詳見“支架布置圖”（圖2、圖3）。(四)測量放線地基處理完成，測量隊在地基上放出梁的縱軸線，每隔6m打一木樁，控制碗扣架搭設(shè)的范圍，并計算支架搭設(shè)準(zhǔn)確高度。加密臨時導(dǎo)線點，便于立模、檢查和調(diào)整。(五)支架選用綜合上述，支架采用構(gòu)件：門型架6、：LJ1019）；交叉拉桿： LLGC，LLGD；調(diào)節(jié)桿：LTG；可調(diào)底座：LDZ60；可調(diào)托座：LTZ60；工字梁：I40a和I25a兩種。 (六) 支架驗算(以第四聯(lián)為例)1、設(shè)計荷載：基本設(shè)計參數(shù)：(1)模板采用1.5cm厚竹膠板，方木采用1015cm和1515cm兩種方木。(2)混凝土施工入模溫度為25-34，初凝時間為10小時，供應(yīng)速度為3040M3/H。(3)第四聯(lián)箱梁砼分二次澆注，第一次澆注箱梁底板，腹板至倒角處，第二次完成剩余混凝土的澆注；第一至三聯(lián)箱梁砼一次澆注。(4)容重：鋼筋砼取26KN/M3,方木7KN/M3,竹膠板9KN/M3。2、荷載計算(1)新澆砼壓力：腹板、梁端7、處砼壓力：261.7545.5Kpa箱梁中部砼壓力：通過箱梁斷面面積計算折算高度，即單位長度梁體積除以單位長度梁的箱底面積。箱梁中部砼面積S11.97M2，底寬13.34米處，故折算高度為0.897米，則單位面積上的荷載為260.89723.32Kpa(2)施工時堆放材料荷載：2 Kpa(3)振搗荷載：2.0 Kpa(4)荷載組合箱梁腹板：+49.5Kpa箱梁中部：+27.3Kpa3、1015cm方木驗算1015cm方木用于梁端及腹板處，其軸線距為30cm（凈間距為20cm），跨度為120cm。W1/6bh2375cm3；I1/(12bh3)2812.5cm4E7000Mpa.取25cm寬條帶8、單元計算，計算跨度為120cm,q49.50.314.85KN/M（1）強(qiáng)度驗算：M1/8qL22.67KN*M，M/W2.67106/(3751000)7.1Mpa15 Mpa（2）撓度驗算：WqL4/128EI12.412004/(12870002812.510000) 1mm1200/4003mm 4、1515cm方木驗算最大受力在梁端及腹板處，方木軸線間距為120cm，跨度有90cm和100cm兩種，則q49.51.259.4KN/M幾何參數(shù)：W1/6bh2562.5cm3;I1/(12bh3)4218.8cm4E7000Mpa,（1）強(qiáng)度驗算：M1/8qL27.4KN*M，M/W319、06/562.51000)13Mpa15 Mpa（2）撓度驗算： WqL4/128EI59.410004/(12870004218.810000)1.57mm1000/4002.5mm5、I40a工字鋼驗算工字鋼跨度為5m，中心間距為60cm，I40a型工字鋼自重為0.6756KN/m則q49.50.6+0.675630.4KN/M(1)強(qiáng)度檢算W1085.710-6m4 ,I2171410-8 m4 ,E2.11011Pa工字鋼的最大正應(yīng)力發(fā)生在跨中彎矩最大的截面上,最大彎矩為Mmax1/830.4100052=95000NmmaxMmax/Wx95000103/1085.710387.5M10、Pa160MPa(2)撓度檢算fqL4/128EI(30.4100054)/(1282.110112.171410-4)3.3mmf5000/40012.5mm6、I25a工字鋼驗算工字鋼跨度為3m，中心間距為60cm，I25a型工字鋼自重為0.3808KN/m則q49.50.6+0.380830.1KN/M(1)強(qiáng)度檢算W401.410-6m4 ,I501710-8 m4 ,E2.11011Pa工字鋼的最大正應(yīng)力發(fā)生在跨中彎矩最大的截面上,最大彎矩為Mmax1/830.1100032=33863NmmaxMmax/Wx33863103/401.410384.4MPa160MPa(2)撓度檢算11、fqL4/128EI(30.1100034)/(1282.110115.01710-5)1.8mmf3000/4007.5mm7、門型架強(qiáng)度驗算（1）梁端及腹板處PqA49.51.259.4KN/根P75KN/根。（2）臨時支墩處門型架橫向間距為30cm。P3.2549.5/3.348.7KN/MP75KN/M。經(jīng)以上檢算，支架布置均滿足要求。(七)安裝模前必須進(jìn)行整架檢驗和驗收，支架注意事項及檢驗主要內(nèi)容：1、基礎(chǔ)是否有不均勻沉降。2、門型架與基礎(chǔ)面是否接觸良好，有無松動或脫離情況。3、檢驗全部接點是否鎖緊。4、整架垂直度是否達(dá)到相應(yīng)要求。5、復(fù)合荷載是否超過規(guī)定。6、梁的橫坡和縱坡在支架頂12、部調(diào)整，最后在底模形成。 (八)支架預(yù)壓1、預(yù)壓材料：中粗砂袋或水囊作為預(yù)壓材料。2、預(yù)壓順序：先預(yù)壓右幅，再預(yù)壓左幅，與鋼筋綁扎，砼澆筑進(jìn)行流水作業(yè)，預(yù)壓材料循環(huán)使用。3、預(yù)壓荷載驗算在考慮梁體自重和施工活載的情況下，為保證砼的澆筑質(zhì)量，預(yù)壓荷載數(shù)值為梁重的1.2倍，即進(jìn)行超載預(yù)壓。具體驗算以第四聯(lián)為例：梁端單位面積砼重量：G45.5KN/m2梁左幅跨中單位面積砼重量：G23.3KN/m2梁端預(yù)壓高度H端45.51.2/153.6m跨中預(yù)壓高度H端23.31.2/151.8m式中：砂的密度取15KN/m3，鋼筋砼的密度取26KN/m3。端頭預(yù)壓高度向跨中方向進(jìn)行漸變，支架預(yù)壓完后安裝底模和側(cè)13、模，如果標(biāo)高有變化的地方采用支架頂托或加木楔調(diào)整，以保證模板的平整度。(九)底模、側(cè)模安裝底模、腹板內(nèi)外側(cè)模采用大塊竹膠板，竹膠板厚15mm，選用的竹膠板面色要好、質(zhì)量優(yōu)異。頂板內(nèi)模采用鋼模板，鋼模與混凝土接觸的表面鋪設(shè)塑料薄膜,以便拆模和重復(fù)使用, 為更好保證箱梁線形美觀、順直，底模及側(cè)模安裝時采取如下措施：1、模板順橋向接縫底鋪設(shè)一層3cm厚條形木板，橫橋向接縫設(shè)置在10cm10cm方木上，不要設(shè)置在兩個方木之間，避免砼施工時接縫處模板的變形。2、模板拼接時，保證縱(橫)縫在一條直線上，并且竹膠板長邊順橋向布設(shè)，增加砼的表面美觀性。詳見“底模竹膠板拼裝圖”(圖4)。3、模板的接縫要嚴(yán)密平順14、，且板面局部平整度（用2m平尺檢查）不能大于3.0mm，模板的撓度外模不超過模板兩支點距離1/400，內(nèi)模不超過模板兩支點的1/250。4、由于第四聯(lián)砼采用兩次澆筑施工工藝，第一次澆注砼時砼面高出腹板頂2cm，這樣能保證腹板與翼緣板相接處的接縫順直美觀，所以在側(cè)模頂需加上2cm高的小木條。5、支架預(yù)壓完成后，調(diào)整好底模高程后，在支架上準(zhǔn)確標(biāo)出梁的軸線，拼裝竹膠板底模。安裝底板鋼筋、腹板鋼筋、波紋管和腹板內(nèi)外模，經(jīng)檢驗合格后，安裝箱梁邊側(cè)模、內(nèi)模和翼緣板模板,檢驗合格后，即可進(jìn)行混凝土第一次澆筑。側(cè)模支立詳見“側(cè)模加固圖”（圖5）。6、澆筑混凝土前，模板必須清洗干凈。澆筑砼時密切注意模板狀況，若15、發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值的可能時，立即加固糾正。7、模板安裝完畢后，對其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性等進(jìn)行檢查，并報監(jiān)理簽認(rèn)后方能澆筑混凝土。8、預(yù)應(yīng)力管道錨具處空隙大時用海面泡沫填塞,防止漏漿。(十)觀測點的布置為準(zhǔn)確測出整跨的沉降情況，每跨布置觀測點數(shù)不小于9個，分別布設(shè)于L/4、L/2、3L/4截面處，每個截面布設(shè)3個(L為跨度)。詳見“沉降觀測點布置圖”(圖8)。(十一)沉降觀測并畫出沉降曲線按上述要求布好點后，進(jìn)行編號，并定期進(jìn)行觀測。1、預(yù)壓前，對支架進(jìn)行全面檢查，對所有點進(jìn)行觀測，觀測所用儀器準(zhǔn)確無誤，并且使用前要檢查、校核。 2、加載分三次進(jìn)行，每次加載重量為16、總重量的1/3，每次加載完成后，均觀測各點下沉量，在最后一次加載完成后觀測一次。3、以時間為橫軸，沉降量為縱軸，畫出每一點的沉降曲線。4、沉降計算總沉降量h1H2H1，地基沉降量h2H4H3，則支架變形量為h1h2，支架彈性變形為H5H2。H1預(yù)壓前支架頂標(biāo)高，H2預(yù)壓后支架頂標(biāo)高；H3預(yù)壓前基礎(chǔ)頂標(biāo)高，H4預(yù)壓后基礎(chǔ)頂標(biāo)高；H5卸載后支架頂標(biāo)高。(十二)卸載如果沉降量三天不超過34mm，則沉降量穩(wěn)定，沉降量穩(wěn)定后即可測出所有點的標(biāo)高，然后分層卸載。全部卸載完成后，測量各點的標(biāo)高，支架的非彈性變形已消除，計算出支架和地基的彈性變形量，以確定模板準(zhǔn)確的立模高度和預(yù)拱度。在預(yù)壓結(jié)束，模板調(diào)整完成后17、，再次檢查支架和模板的扣件和螺絲是否牢固，地基是否下陷，支架是否有明顯變形等，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。(十三)底板、腹板鋼筋和鋼絞線施工將模板上的雜物清干凈，鋼模板涂脫模劑，然后綁扎鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力管道，穿鋼絞線，調(diào)整坐標(biāo)，安裝排氣孔。1、鋼筋作業(yè)程序(1)鋼筋全部在鋼筋加工場地下料，然后再運至現(xiàn)場進(jìn)行綁扎。綁扎時先鋪設(shè)底板鋼筋，然后依次綁扎橫梁，腹板鋼筋，整體骨架綁扎成型后，綁扎底板鋼筋，同時進(jìn)行預(yù)應(yīng)力孔道定位。(2)鋼筋若與波紋管或預(yù)埋件有抵觸時，或適當(dāng)移動鋼筋位置。(3)為保證砼保護(hù)層的厚度，應(yīng)在鋼筋骨架與模板間交錯放置適當(dāng)?shù)乃芰蠅|塊，骨架側(cè)面的墊塊應(yīng)綁扎牢固。2、安裝預(yù)應(yīng)力管道(1)鋼束采用18、的坐標(biāo)系為：以箱梁梁底線為坐標(biāo)的X軸，以路線前進(jìn)方向為X軸的正方向，以橋墩中心線且垂直于X軸的直線為Y軸，垂直于箱梁底板向上為Y軸正方向，由于橋梁為平面曲線，則此坐標(biāo)系為曲線坐標(biāo)系。鋼束豎彎時以墩頂或梁端處各曲線參數(shù)向跨中控制放樣。(2)預(yù)應(yīng)力管道采用雙紋波紋管，在充分熟悉圖紙預(yù)應(yīng)力鋼束坐標(biāo)的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按坐標(biāo)用架立筋定位，特別強(qiáng)調(diào)拐點處一定要準(zhǔn)確，形狀圓滑，線形順暢。(3)波紋管采用同型接頭管連接，并用密封膠布封住接口。波紋管就位后，將波紋管與定位網(wǎng)鋼筋綁扎結(jié)實，防止波紋管上下左右移動。穿波紋管束結(jié)束后，安裝箱梁內(nèi)模。最后安裝錨墊板。錨墊板位置要精確定位，安裝時錨墊板與孔道嚴(yán)格對中，并與孔道19、端部垂直，不得錯位。錨墊板上的灌漿孔均采用棉紗封堵。3、穿鋼絞線束(1)預(yù)應(yīng)力筋在下料前必須按照國家通用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)試，復(fù)試合格方能進(jìn)行下料切割，下料時嚴(yán)格按照圖紙尺寸下料，留足工作長度，切斷時要用切割機(jī)，嚴(yán)禁使用氣割。(2)編束：鋼絞線編束要保證鋼絞線平行，不得纏繞，每1.01.5m用35根22號鐵線綁扎，距端點2.0米范圍每0.5米綁扎一道。鋼絞線編束后，將端點焊在一起，然后用砂輪打磨端頭，使之呈雞蛋頭形，以免穿束時戳壞波紋管，造成堵孔。(3)穿束穿束前用大于鋼鉸線束直徑0.51.0厘米通孔器疏通預(yù)應(yīng)力管道，待通孔器順利通過管道全程后方能穿束，同時穿束前須用壓縮空氣吹凈管道內(nèi)的水分和砂、石等20、雜物，穿束石先將導(dǎo)線穿過孔道與預(yù)應(yīng)力筋束連接在一起，以導(dǎo)線牽接為主，以推遲為輔，穿束后檢查預(yù)應(yīng)力筋外露孔口情況，保證兩端外露相等，并滿足張拉要求，最后散開預(yù)應(yīng)力筋束端頭。4、安裝排氣孔(1)穿束后，要認(rèn)真檢查波紋管是否出現(xiàn)漏洞，發(fā)現(xiàn)后及時用膠帶紙貼好。錨墊板、連接器的螺旋筋就位后，波紋管接頭用膠帶纏緊，避免進(jìn)漿。(2)錨墊板、連接器位置和角度必須準(zhǔn)確，嚴(yán)禁出現(xiàn)偏轉(zhuǎn)現(xiàn)象。(3)為保證壓漿一次順利進(jìn)行，每孔道最高點留出幾道排氣孔，排氣孔與波紋管結(jié)合處要貼好膠帶，嚴(yán)禁進(jìn)漿。(十四)立內(nèi)模1、第四聯(lián)內(nèi)模安裝：底板鋼筋及波紋管定位經(jīng)自檢和監(jiān)理工程師檢查合格后，安裝內(nèi)模，內(nèi)模采用支架、組合鋼模和木模相結(jié)合21、的方式，用48鋼管及1010cm方木作內(nèi)模骨架，鋼管下部插入固定于底板主筋的支撐上，內(nèi)模只立到梁的E角部分，梁底頂面不安裝模板，在梁頂預(yù)留人孔處，梁頂?shù)啄Ｒ粔K模板不安裝，長度為12m，以便于底板砼的澆注和內(nèi)模的拆除。內(nèi)模立好后，檢查其拼縫、平整度和錯臺，然后進(jìn)行第一次砼澆筑， 內(nèi)模支立詳見“內(nèi)箱模板加固圖”（圖9）。2、一至三聯(lián)內(nèi)模安裝：因為一至三聯(lián)箱梁砼采用一次澆注，所以內(nèi)模安裝與第四聯(lián)略有不同，一至三聯(lián)整個內(nèi)模一起安裝完，然后再綁扎頂板鋼筋，最后進(jìn)行砼澆注。內(nèi)模底模及頂模中部預(yù)留一小塊模板不要安裝，便于人員的出入及砼的澆注。內(nèi)模支立詳見“內(nèi)箱模板加固圖”（圖10）。(十五)綁扎頂板鋼筋 綁22、扎頂板鋼筋時注意護(hù)欄鋼筋、伸縮縫、泄水孔、通信電纜等預(yù)埋件的預(yù)埋，并注意為下道工序的施工預(yù)埋鋼筋、構(gòu)件或留孔、槽，并確保位置準(zhǔn)確。鋼筋綁扎完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，便可進(jìn)行砼的澆筑(第四聯(lián)則為第二次砼澆注)。(十六)砼澆筑施工1、第四聯(lián)砼澆注(1)配合比設(shè)計：箱梁砼標(biāo)號C50，水泥為P.042.5普通硅酸鹽水泥，由于箱梁腹板、底板中鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道較密，石子粒徑選用5-25mm，砂用中砂，外加劑為FDNR-5R，泵送砼坍落度為1416，根據(jù)以上要求設(shè)計現(xiàn)箱梁配合比，并已經(jīng)報批。(2)澆筑砼前檢查：再次對模板支架全在面檢查，木楔如有松動現(xiàn)象必須全部打緊，特別是在預(yù)壓后，支架將有回彈現(xiàn)象，應(yīng)特23、別注意波紋管、錨墊板位置準(zhǔn)確，定位要牢固，同時要注意預(yù)埋件的預(yù)埋和孔洞的預(yù)留。(3)砼澆注方案及順序澆注方案：砼澆筑采用兩次成型的澆注方式，具體作法是第一次先澆注底板和腹板的砼，砼澆注到高出腹板上緣2cm，第二次再灌注頂板和翼板砼。澆注順序：砼澆注時從低端向高端（14墩至17墩）方向分層分段循環(huán)推進(jìn)施工。運輸方法：砼采用拌合站集中生產(chǎn)，砼罐車運輸，砼汽車泵直接進(jìn)行澆筑。人孔設(shè)置：箱頂板設(shè)置人孔(縱向100cm，橫向40cm)，便于人員進(jìn)入箱室內(nèi)施工，位置選在L/8L/4范圍內(nèi)，每孔每室設(shè)兩個，砼澆筑時，將人孔和頂板預(yù)留筋彎起，待梁體張拉完畢后，用扁擔(dān)梁將人孔底模吊裝到位，綁扎或焊接人孔處預(yù)留筋24、，然后澆筑與梁體相同標(biāo)號的砼。預(yù)應(yīng)力鋼束防護(hù)：為保證預(yù)應(yīng)力鋼束在梁體砼澆筑后能在管道內(nèi)自由抽動，澆筑砼過程中每根鋼束采用5倒鏈來回拔幾次，以防止波紋管漏漿產(chǎn)生堵管現(xiàn)象。預(yù)應(yīng)力鋼絞線伸出梁外部分，在澆筑砼時用塑料布包裹，為保證錨固端錨具不受砼澆筑的損壞，澆筑時要離開錨具一定距離，然后用振搗棒將砼趕至錨固端錨具周圍。波紋管較緊密的地方一定要用“30”小振搗棒或開天窗振搗，保證砼密實性。(4)澆筑第二次砼時支架的沉降計算支架的非彈性變形在預(yù)壓時已消除掉，第二次砼澆筑時支架的沉降只有材料的彈性變形，以下為門型架的彈性變形計算：LNL/（EA）A（R2r2）（572502）/4588mm2A立桿截面面積25、，R立桿外徑(57mm)，r立桿內(nèi)徑(50mm)；N立桿承受荷載，L立桿長度(10m)，E彈性模量(2.11011Pa)。L32.810310 /（2.1101158810-6）2.6mm3 mm故第二次砼澆筑時，支架沉降量在允許范圍內(nèi)，不會影響第一次澆筑的砼質(zhì)量。(5)砼澆筑要點砼坍落度控制砼澆筑時，按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的配合比在砼拌和站拌制，拌制混凝土前，先測定砂石料的含水率，調(diào)整施工配合比，計算配料單，檢查各機(jī)械設(shè)備的運轉(zhuǎn)情況。整個施工過程中，密切注意出料速度與混凝土振搗速度的密切配合，隨時檢查混凝土的坍落度，嚴(yán)格控制水灰比，為使砼坍落度損失減小，采取如下措施：A、出料時坍落度控制在150126、70mm左右。B、石子爆曬溫度較高時，在拌制砼前要先澆水降溫。C、采用6臺砼運輸車和1臺輸送泵，并且每一車砼控制在5m3左右，加快砼的澆筑速度，使砼在運輸車內(nèi)的停留時間縮短，D、盡量避開高溫時澆筑砼。砼澆注及振搗方法A、混凝土澆注前，對模板進(jìn)行最終檢查，采用高壓水槍沖洗及大功率吸塵器清洗底模。B、第一次澆注時采用分層分段施工，每層分段長度要依據(jù)以底層混凝土完成初凝前灌注上層砼為準(zhǔn)。分段長度采取46m。振搗棒采用30棒、50棒兩種，砼振搗采取劃區(qū)專人負(fù)責(zé)，做到責(zé)任到人，振搗時要特別注意腹板與橫隔梁交叉處、張拉端、錨固端等鋼筋密集部位及箱內(nèi)的振搗，以免漏振。振動過程中要嚴(yán)禁振動棒碰撞波紋管，要有專27、人看護(hù)模板，以免漏漿、跑模。C、第二次砼澆注前，先澆的砼面要鑿毛，并清除浮渣，內(nèi)箱封頂，并綁扎頂板、翼板鋼筋。頂板砼采用振搗棒配合振動梁振搗。為保證箱梁頂面平整，施工前在箱梁的側(cè)模上測設(shè)出施工標(biāo)高線，另外在箱梁的每個腹板處增設(shè)標(biāo)高控制帶，控制帶具體做法：采用8鋼筋焊在腹板主筋上，安設(shè)鋼筋或鋼管，找平梁在兩條槽鋼上進(jìn)行刮平，槽鋼頂面與箱梁頂面標(biāo)高一致，施工前進(jìn)行準(zhǔn)確測設(shè)，施工中嚴(yán)加保護(hù)直至施工完畢，以此來控制頂板頂面標(biāo)高。頂面混凝土采用直徑為20cm 的圓鋼管做成找平梁提漿找平。頂面砼施工完畢用彩條布進(jìn)行覆蓋并及時灑水降溫養(yǎng)生。砼試件每100m3留三組（自檢兩組、抽檢一組），同時多做5組，進(jìn)行同28、條件養(yǎng)護(hù)，用來測定張拉時間及同條件下的砼強(qiáng)度。機(jī)械、人員組織項目部加大人力、物力、設(shè)備的投入，充分做好應(yīng)急預(yù)案，備用機(jī)具到位，提高砼澆筑速度，使層與層之間的澆筑間隔時間縮短。在澆筑過程中派專人跟蹤檢查模板、管道、錨固端鋼墊板、支架等，以保證其位置及尺寸準(zhǔn)確，澆筑前在箱梁底面設(shè)置觀測裝置觀測支架的位置情況，發(fā)現(xiàn)超限及時調(diào)整。砼澆筑時，質(zhì)檢工程師要做到全程旁站。砼澆筑時機(jī)械人員組織詳見“四、勞動力組織及機(jī)具安排、材料供應(yīng)”。(6)砼澆筑時注意的問題澆筑前要對所有操作人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，并對支架的穩(wěn)定性以及砼的拌和、運輸、澆筑系統(tǒng)所需的機(jī)械設(shè)備是否齊全，運轉(zhuǎn)是否正常進(jìn)行一次全面檢查后，方可開始澆29、筑砼。澆筑過程中，下料應(yīng)均勻連續(xù)，不可集中或猛投。澆筑過程中隨時檢查砼的坍落度，嚴(yán)格控制水灰比，不得隨意增加用水量，前后臺密切配合。砼的澆筑順序和振搗方式實行統(tǒng)一要求和檢查，澆筑區(qū)域責(zé)任到人，嚴(yán)防漏振、過振現(xiàn)象。振搗過程中，嚴(yán)禁振動棒觸及波紋管，以免破裂造成漏漿。(7)施工縫處理：第一次砼澆注完，待砼強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa后人工處理施工縫。澆筑腹板砼時保證砼頂面高出設(shè)計高度23cm。鑿除表面的水泥砂漿和松弱層，然后用清水沖洗干凈。澆注頂板砼前鋪一層1020的1：2的水泥砂漿。2、一至三聯(lián)砼澆注一至三聯(lián)箱梁砼采用逐孔一次性澆注，其余施工方法同上。(十七)砼養(yǎng)護(hù)1、澆筑完成后，應(yīng)在收漿后盡快給以覆蓋30、和灑水養(yǎng)護(hù)。混凝土表面保持絕對濕潤，防止時干時濕等情況的發(fā)生。2、用土工布覆蓋澆水養(yǎng)護(hù)。3、砼養(yǎng)護(hù)用水與拌和水相同。4、砼的灑水養(yǎng)護(hù)期間一般為7天，每天灑水次數(shù)以能保持砼表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為準(zhǔn)。 (十八)張拉、壓漿1、張拉設(shè)備的選擇（1）千斤頂需用張拉力NkNAk其中：N每束鋼絞線的根數(shù)；A每根鋼絞線的計算面積；k控制應(yīng)力，施工時Nk按100%k進(jìn)行張拉。（2）張拉機(jī)具的噸位數(shù)字及型號的確定：QNk，根據(jù)計算值選擇合適型號的千斤頂。（3）壓力表的選用首先查出所用千斤頂?shù)膹埨透酌娣eAl則壓力表讀數(shù)PNk /Ak。2、理論伸長值（1）鋼絞線的平均張拉力為：P均P1-e-（kx+u）/（kx+u31、）式中：P預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉端的張拉力（N） L預(yù)應(yīng)力筋的長度（mm）A預(yù)應(yīng)力筋的截面面積（mm2）P/A=1339Mpa(未計錨口摩擦損失)x從張拉端至計算截面的孔道長度（m）從張拉端至計算截面孔道部分切線的夾角之和（rad）K孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數(shù)預(yù)應(yīng)力筋與孔道壁的摩擦系數(shù)(2)理論伸長值（從一張拉端至另一張拉端）LPL/AE式中：E鋼絞線的彈性模量（N/mm2）P鋼絞線的平均張拉力（N）L鋼絞線的計算長度（m）A鋼絞線的截面面積（m2）3、實際伸長值預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉前，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力0（為張拉控制應(yīng)力的10%25%左右），再開始張拉和測量伸長值。實際伸長值除測量的伸長值外，應(yīng)加上32、初應(yīng)力的推算伸長值。實際伸長值為：LL1+L2式中：L1從初應(yīng)力至最大張拉應(yīng)力間的實測伸長值L2初應(yīng)力0時的推算伸長值（cm），可采用相鄰級的伸長值推算。4、張拉順序第四聯(lián)預(yù)應(yīng)力鋼束采用兩端張拉，張拉時先張拉底板束，再張拉腹板束，并遵循均勻?qū)ΨQ張拉原則；第一至三聯(lián)則采用單端張拉，張拉端設(shè)在0#臺方向。5、張拉控制要點（1）砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的85%以上進(jìn)行張拉。（2）張拉前，校準(zhǔn)千斤頂?shù)膹埨陀捅脩?yīng)力間的對應(yīng)關(guān)系。每個工作面上必須保證兩臺千斤頂同時工作。（3）張拉過程中，邊張拉邊量測伸長值，張拉時采用應(yīng)力、應(yīng)變雙控制，實際伸長值與理論伸長值誤差應(yīng)控制在6%以內(nèi)，如發(fā)現(xiàn)伸長值異常，應(yīng)暫停張拉并33、通知監(jiān)理工程師，待查明原因并采取措施加以調(diào)整后方可繼續(xù)張拉。（4）張拉程序首先將鋼鉸線束施以初應(yīng)力以消除鋼束的松弛狀態(tài)，并檢查孔道軸線、錨具和千斤頂是否在一條直線上，保證鋼束中每根鋼絞線受力均勻，鋼絞線張拉應(yīng)按下列程序進(jìn)行：00.1K 0.2KK，持荷2分鐘后錨固。(5)鋼絞線張拉安裝工作錨：將鋼絞線逐根穿入，注意鋼絞線不得交叉和穿亂，先安裝中心或內(nèi)圈錨孔的夾片，再安裝外圈錨的夾片，然后安裝外圈錨環(huán)孔夾片，最后用套管適當(dāng)用力將夾片敲入錨環(huán)孔，注意夾片間縫隙要均勻，否則要將之取下重新安裝。安裝千斤頂于孔道中線對位。按第一步安裝工具錨，為使工具錨卸脫方便，在工錨環(huán)與楔片之間纏墊塑料布并涂少量黃油等34、潤滑劑。初張拉：仔細(xì)檢查千斤頂、油路等安裝正確無誤后，開動油泵進(jìn)入初張拉，待油表讀數(shù)達(dá)初張拉應(yīng)力時測量大缸行程。張拉：進(jìn)一步檢查千斤頂和油路，然后兩端千斤頂同時逐級加載，每次互相通報油壓表讀書，使兩端張拉應(yīng)力在張拉過程中保持一致，直到達(dá)到張拉應(yīng)力，這時測量鋼束伸長量，檢查伸長值以及伸長值與理論值之差是否符合規(guī)范要求。持荷2分鐘，在持荷狀態(tài)下，如發(fā)現(xiàn)油壓下降，應(yīng)立即補(bǔ)至張拉應(yīng)力。對于一些較長的鋼束，其伸長值遠(yuǎn)大于兩千斤頂大缸額定張拉行程時，須進(jìn)行倒頂二次張拉。錨固：張拉持荷完成后，千斤頂回油，工作夾片自動跟進(jìn)錨固，然后用小錘輕輕敲打工具錨環(huán)，取下楔片，然后依次取下錨環(huán)，拆除千斤頂、限位板。割斷多35、余鋼絞線，以砂輪具切割為宜，鋼絞線外露錨環(huán)達(dá)3cm即可。(6)張拉注意事項張拉前應(yīng)對千斤頂及其配套的油表進(jìn)行測試，并根據(jù)所測試數(shù)據(jù)算出其回歸方程。張拉時詳細(xì)記錄張拉過程、發(fā)生的問題和所用張拉設(shè)備，同時準(zhǔn)確量測和記錄張拉數(shù)據(jù)，并送交監(jiān)理工程師和存檔。張拉時如果錨頭出現(xiàn)滑絲、斷絲或錨具損壞，應(yīng)立即停止操作進(jìn)行檢查，并做出詳細(xì)記錄，當(dāng)滑絲、斷絲數(shù)量超過規(guī)定數(shù)量時，抽換鋼絞線。預(yù)應(yīng)力鋼束每個斷面的斷絲率不得大于該斷面鋼絲總數(shù)的1%，不允許整根鋼絞線被拉斷。（7）張拉安全操作張拉時，操作者要戴防護(hù)罩，千斤項前方不得站人，高壓油泵有不正常情況時，應(yīng)立即停止作業(yè)并進(jìn)行檢查，禁止千斤頂工作時，拆卸液壓系統(tǒng)部件36、和敲打千斤頂。6、孔道壓漿在張拉完畢10小時左右,觀察預(yù)應(yīng)力筋和錨具穩(wěn)定后,即可進(jìn)行孔道壓漿。預(yù)應(yīng)力管道壓漿方法為一次壓注法，其操作程序如下：(1)清洗孔道：觀察確無滑絲異常現(xiàn)象，即可開始清洗孔道，先用高壓水沖洗管道，將管道內(nèi)的鐵銹，污水等沖出，然后用高壓風(fēng)清吹管道，將預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)的水吹凈，直至出風(fēng)口無水霧噴出止。(2)安裝壓漿器具：一次安裝壓漿嘴、壓漿閥、并將壓漿管道與壓漿機(jī)、進(jìn)漿閥聯(lián)接在一起，使進(jìn)漿閥和出漿閥為開通狀態(tài)。(3)拌制灰漿：水泥漿水灰比為0.40.45，流動度為150200mm，具體拌制：先加水，然后倒入水泥和減水劑，在加入水泥和減水之前開動拌合機(jī)，拌合時間不少于3分鐘，使灰漿37、攪拌均勻，水泥漿倒入存漿罐時要經(jīng)過小于5mm的過濾網(wǎng)篩。(4)壓注灰漿：啟動電動柱塞壓漿機(jī)開始壓漿。待出漿閥溢出的稀漿變成濃漿時，關(guān)閉出漿閥，并保持0.50.7MPa的壓力25分鐘，然后關(guān)閉進(jìn)漿閥，最后壓漿泵回漿，卸掉壓漿管。孔道壓漿順序是先下后上，由最低點的壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排氣和泌水，將集中在一處的孔一次連續(xù)壓完。(5)拆卸壓漿器具：待灰漿達(dá)初凝后（一般14小時），拆除壓漿閥，壓漿嘴，密封蓋等，并清洗干凈，以備下次使用。在夏季壓漿，由于氣溫較高，要盡量縮短灰漿在管道內(nèi)的存留時間，一般不要超過20分鐘，對于長大管道（7cm以上）應(yīng)在關(guān)閉進(jìn)漿閥后在出漿端補(bǔ)壓一次，以保證灰漿密實度。二38、次補(bǔ)漿的間隔時間以達(dá)到先壓注的水泥漿充分泌水又未初凝為度。(6)壓漿完成后及時封端處理。孔道壓漿后立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時清除支承墊板、錨具及端面砼的污垢，并將端面砼鑿毛，設(shè)置端部鋼筋網(wǎng)、支模、澆筑封端砼。（7）預(yù)應(yīng)力筋安裝、張拉及孔道壓漿質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)預(yù)應(yīng)力筋安裝、張拉質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)a、管道坐標(biāo) 梁長方向 30 mm梁高方向 10 mmb、管道間距 同排 10 mm 上下層 10 mmc、張拉應(yīng)力值 符合設(shè)計要求d、張拉伸長值 6 %e、斷絲滑絲數(shù) 每束1根,且每斷面不超過 鋼絲總數(shù)的1 %孔道壓漿質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)a、水泥漿強(qiáng)度 與設(shè)計等強(qiáng)度b、水泥漿泌水率 2 %c、水泥漿膨脹率 10 %d39、水泥漿稠度 1418 S（十九）拆除模板及支架預(yù)應(yīng)力施工完畢，水泥漿達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，拆除支架及底模。拆除時先拆除模板下的木楔子，然后擰松上下?lián)瓮惺鼓０迮c箱梁分離，再將箱梁底模分塊抽出卸落，然后拆除方木和門型架。在通道處支架拆除的程序依然同其他支架，只是在拆除工字鋼時采用裝載機(jī)配合人工進(jìn)行卸落，拆除時通道實行定時封閉以保證行人及過往車輛的安全。卸架拆模從跨中向墩臺方向同時進(jìn)行，在橫向先兩側(cè)懸臂板后拆箱底板。卸架拆模要均勻、緩慢。（二十）提高砼外觀質(zhì)量的主要措施制定切實可行的施工工藝控制方案，從施工隊技術(shù)員和項目部主管工程師、總工實行三級質(zhì)檢體系。（1）充分做好交通、施工安全的防范工作，支架、模40、板等要安全、穩(wěn)固，梁體線型及幾何尺寸準(zhǔn)確。（2）嚴(yán)格監(jiān)控拼裝質(zhì)量。模板光滑一致，接縫嚴(yán)密。模板措臺、大面積平整度決不允許超標(biāo)。（3）制定合適砼澆注順序，嚴(yán)格控制分層澆注間隔時間，嚴(yán)禁漏振和過振，保證砼施工的連續(xù)性。（4）加大施工質(zhì)量的獎懲力度，重獎重罰。（5）砼拌和站對砼的質(zhì)量負(fù)完全責(zé)任，實驗室專人控制砼拌和料的質(zhì)量。每車出站時，要對砼的坍落度進(jìn)行測試；砼到現(xiàn)場后，由現(xiàn)場實驗員測試坍落度，并與出站時的坍落度對比，合格后方可入模澆注，不合格料堅決廢掉。（6）安全、技術(shù)、人員、設(shè)備及后勤保障齊全、到位，精心組織砼運輸、澆注、振搗等每個施工細(xì)節(jié)。（7）加強(qiáng)砼振搗工的責(zé)任心，交底明確振搗時間、順序及方41、法。并對振搗工也實行獎懲制度。（8）嚴(yán)格執(zhí)行首件認(rèn)可制度。對首件施工的砼工程及時總結(jié)經(jīng)驗及不足，存在的問題制定相應(yīng)的改進(jìn)措施。成功后再大面積推廣施工。二、施工安全防護(hù)104國道交通量大，必須加強(qiáng)現(xiàn)場管理，保證交通及施工安全，總體形式為：在安裝和拆除支架時渠化交通，需封閉部分車道，施工完畢后及時恢復(fù)通車，詳見“行車道及人行道平面布置圖”（圖11），封道程序如下：封104國道中間兩車道（施工門式通道支架）封國道兩側(cè)車道（施工國道兩側(cè)支架）拆除國道兩側(cè)支架封中間兩車道拆除門洞支架、恢復(fù)路面。封道時間詳見“施工進(jìn)度計劃”，施工安全防護(hù)采取如下措施：（一）在支架搭設(shè)前，對支架進(jìn)行受力驗算，并考慮一定的安42、全系數(shù)，首先保證支架的穩(wěn)定性。（二）支架搭設(shè)好后，安設(shè)防護(hù)網(wǎng)，防護(hù)網(wǎng)采用雙層五彩布，外罩鐵絲網(wǎng)，包圍在支架梁的側(cè)面和底面。另外，在梁底翼緣板部分滿鋪2cm厚木板，邊側(cè)做好防護(hù)欄桿，欄桿側(cè)面用木板封閉，防止施工中小型物體墜落，影響行車安。(三)支架搭設(shè)完畢，封道結(jié)束后，為防止車輛行駛太快，誤撞臨時支墩，采取如下措施：1、在門洞前方50米處地面上設(shè)限速鋼板，同時設(shè)置限高、限寬門架及標(biāo)識。2、在門洞入口處設(shè)兩個防撞墩。3、臨時支墩底設(shè)砼條形基礎(chǔ)，高50cm。(四) 在被封車道前方設(shè)置“道路施工”和導(dǎo)向標(biāo)等標(biāo)志，并在“道路施工”處安裝夜間施工警告燈；再往前方設(shè)置“前方施工300m”和“前方施工1Km”等標(biāo)牌。(五)行車道與人行道間用紅白相間的欄桿隔開。(六)封道起止位置設(shè)置警示桶、島帽，并派專人24小時輪流值班。(七)為保證夜間行車安全，封道處及施工地點安裝夜間專用紅燈指示標(biāo)志。(八)在箱梁支架處設(shè)置防撞墩和錐形交通路標(biāo)，對交通進(jìn)行渠化。(九)搭設(shè)和拆除支架時，材料堆放和設(shè)備停放不得占用行車及人行道路，材料將隨搭(卸)隨運，搭設(shè)和拆除完畢后，清理干凈。對搭設(shè)支架部位路面鋪墊枕木，防止對路面破壞。(十)跨路施工時指定專門的安全、質(zhì)量以及技術(shù)人員負(fù)責(zé)跨線施工的現(xiàn)場管理。封道布置詳見“104國道路面施工時設(shè)施布設(shè)圖”(圖12)。