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1、焦桐高速公路跨驛陽高速公路CK0+915匝道橋施工保通方案（搭設(shè)臨時墩支架的門式支架法）按照焦桐高速公路泌陽段土建NO.9合同段的施工計劃，2009年10月05日至12月10日，驛陽高速公路CK0+915匝道橋處將進(jìn)行焦桐高速公路上跨驛陽高速公路跨線橋施工，為保證驛陽高速的安全暢通及C匝道橋跨線施工的順利進(jìn)行，制定了搭設(shè)臨時墩支架的門式支架法保通分流方案。同時，我單位考慮到了修建臨時輔道法的保通方案，因現(xiàn)場的實(shí)際地形情況較為復(fù)雜跨越河流較多、當(dāng)?shù)氐耐獠渴┕きh(huán)境較差、施工工期要求比較緊以及施工的經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析結(jié)果較利用搭設(shè)臨時墩支架的門式支架法浪費(fèi)過多，排除了利用修建臨時輔道法的保通方案。一、跨越2、立交施工概況1、CK0+915匝道橋在CK1+004.731處上跨驛陽高速，與驛陽高速交角1420000，全橋四聯(lián)十八跨（620）+(620)+(40+65+40) +(320)，全長451m，在第三聯(lián)的第二跨上跨驛陽高速，橋面寬度9.5m，上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，交角90度;下部結(jié)構(gòu)采用柱式橋墩，肋板式橋臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。2、跨線立交施工時，為了防止跨線現(xiàn)澆箱梁的施工作業(yè)會影響到既有驛陽高速的交通安全，我項目部計劃在進(jìn)入上部施工階段前，在驛陽高速路面上搭建臨時墩支架的門式支架。二、防護(hù)方案1、根據(jù)計算和現(xiàn)場測量資料，現(xiàn)澆箱梁施工將采用在驛陽高速公路的中央分隔帶和行車道上臨時支墩，上鋪3、工字鋼跨越超車道，凈孔為4.04.7m（凈寬凈高）。 2、為了盡快施工，減少對驛陽高速行車的影響， CK0+915匝道橋跨驛陽高速的現(xiàn)澆箱梁我項目部擬采用一套支架模板進(jìn)行。精心組織、細(xì)心防護(hù)。3、根據(jù)施工安排，跨線匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工由一個施工隊施工，采用碗扣滿堂支架與工字鋼搭配進(jìn)行作業(yè)。在施工現(xiàn)場來車方向500m處,設(shè)置行車安全警示通道，根據(jù)現(xiàn)場測量跨線橋下驛陽高速路面高程，結(jié)合縱斷面設(shè)計路面高程和跨線橋箱梁的梁高計算出實(shí)際凈空。詳見后附+匝道橋上跨驛陽高速部分的凈空復(fù)核一覽表。綜合以上數(shù)據(jù)及后附跨線橋門式支架結(jié)構(gòu)尺寸示意圖數(shù)據(jù)，門架凈孔設(shè)計為4.0m4.7m（凈寬凈高）。三、施工期間的車輛通4、行1、在進(jìn)行臨時墩支架的門式支架搭設(shè)時，需對左右兩幅通行車輛進(jìn)行臨時間隔性交通管制，高度不超過4.6m，寬度不超過3.6m的車輛由預(yù)留車道通過施工現(xiàn)場，預(yù)留車道高4.7 m，寬4.0m。2、向泌陽、桐柏方向行駛的車輛中，超過限高4.6m、限寬3.6m的所有的車輛一律自竹溝收費(fèi)站下路，經(jīng)S334省道繞行至銅山湖旅游公路至馬谷田站上路行駛。3、向駐馬店行駛的車輛中，超過限高4.6m、限寬3.6m的所有車輛，一律自馬谷田站下路，經(jīng)銅山湖旅游公路繞行至S334省道至竹溝站上路行駛。四、交通標(biāo)志的設(shè)置(一)施工現(xiàn)場安全區(qū)設(shè)置1、實(shí)行雙幅單向行駛，高速公路左右兩幅自距施工現(xiàn)場2公里依次設(shè)置限速100、禁止5、超車、限速80、禁止掉頭、限速60、限速40、車道變窄單道通行、前方施工、減速慢行、防撞桶和錐形標(biāo)，在管制路段終點(diǎn)（駛出施工現(xiàn)場2公里）設(shè)置解除限速40、解除禁止超車交通標(biāo)志。2、實(shí)行限寬、限高通行時，距離施工現(xiàn)場1公里設(shè)置隔離防撞設(shè)施，并設(shè)置臨時交通標(biāo)志限制車輛行駛速度。(二)分流點(diǎn)安全區(qū)設(shè)置1、自驛陽高速公路右半幅 (距竹溝站下道口1.5公里)處開始設(shè)置前方施工限速100、禁止超車、限速80、車道變窄單道通行、限速60、限速40、禁止高度超過4.6m、寬度超過3.6m車輛通行等標(biāo)志一套。在驛陽高速右半幅 (距竹溝站下道口1公里)處利用錐形標(biāo)對車道進(jìn)行渠化，逐漸封閉行車道、只保留超車道，同時6、設(shè)置：“前方施工，限高4.6m、限寬3.6m”標(biāo)志，在渠化裝置內(nèi)設(shè)置：前方施工、減速慢行、道路施工、車輛慢行等施工標(biāo)志。在竹溝站下道口，驛陽高速公路主線上預(yù)留一車道，同時設(shè)置一高4.7m、寬4.0m的金屬橫障，凡超過限高、限寬車輛均由竹溝站下路，其它車輛利用預(yù)留車道正常通行。在車輛分流處提示標(biāo)志：“前方25km(竹溝站與施工現(xiàn)場距離)跨線施工，限高4.6m、限寬3.6m”，“超高超寬車輛繞行省道S334線，由馬谷田站上路行駛。”2、自驛陽高速公路左半幅 (距馬谷田站下道口1.5公里)處開始設(shè)置前方施工限速100、禁止超車、限速80、車道變窄、限速60、限速40、禁止高度超過4.6m、寬度超過37、.6m車輛通行等標(biāo)志一套。在驛陽高速公路左半幅 (距馬谷田站下道口1公里)處利用錐形標(biāo)對車道進(jìn)行渠化，逐漸封閉行車道、只保留超車道，同時設(shè)置：“前方施工，限高4.6m、限寬3.6m”標(biāo)志，在渠化裝置內(nèi)設(shè)置：前方施工、減速慢行、車道變窄、道路施工、車輛慢行等施工標(biāo)志。在馬谷田站下道口，驛陽高速公路主線上預(yù)留一車道，同時設(shè)置一高4.7m、寬4.0m的金屬橫障，凡超過限高、限寬車輛均由馬谷田站下路，其它車輛利用預(yù)留車道正常通行。在車輛分流處設(shè)提示標(biāo)志：“前方5Km (馬谷田站與施工現(xiàn)場距離)跨線施工，限高4.6m、限寬3.6m”，“超高超寬車輛繞行省道S334線，由竹溝站上路行駛。”(三)在驛陽高速8、公路右半幅 (分流點(diǎn)東200米)，左半幅 (分流點(diǎn)南200米)處安裝激光超高預(yù)警裝置，發(fā)現(xiàn)超高車輛，預(yù)警裝置報警，保通人員指揮車輛從竹溝、馬谷田站下路繞行省道S334線。(四)金屬橫障上安裝警燈光及夜間反光標(biāo)志，保證夜間警示效果，防止因夜間提示不明顯誘發(fā)事故。(五)在左右半幅距超寬超高車輛分流處前方設(shè)置“前方減速裝置，請減速慢行”標(biāo)志。(六)竹溝站和馬谷田站（泌陽站）站外上道口各設(shè)置一高4.7m、寬4.0m的金屬橫障，利用錐形標(biāo)設(shè)置區(qū)域，引導(dǎo)大車檢測。同時設(shè)置超過限高、限寬車輛的繞行路線提示牌及繞行標(biāo)志。需要從竹溝站上驛陽高速的超高超寬車輛請經(jīng)S334線繞行至銅山湖旅游公路至馬谷田站（泌陽站）9、上驛陽高速；需要從馬谷田站上驛陽高速的超高超寬車輛請經(jīng)銅山湖旅游公路繞行至S334線至竹溝站上驛陽高速；(七)驛陽高速左右半幅跨線施工門式支架上設(shè)立限高、限寬標(biāo)志及相應(yīng)的警示燈設(shè)施。現(xiàn)場采取全封閉施工，并制作橫幅等標(biāo)語對司乘人員進(jìn)行提示。在門式支架前設(shè)立6m長、1m高的防撞桶，并涂刷反光漆，以防止個別司機(jī)因疲勞或惡劣氣候條件下視線不清等原因硬闖施工區(qū)域，造成人員、車輛的損失，影響施工和行車的安全。五、保通崗位設(shè)置1、我項目部組織28名兩班保通人員（詳見后附保通小組名單），24小時負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場及驛陽高速竹溝站、馬谷田站的車輛通行秩序，并邀請驛陽高速交警以及路政管理部門派相應(yīng)數(shù)量的人員共同監(jiān)管。210、我項目部在安全區(qū)內(nèi)設(shè)立巡視員，保證標(biāo)志設(shè)置齊全完好。3、邀請驛陽高速路政大隊組織路政人員，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的巡邏及竹溝收費(fèi)站、馬谷田站對超高、超寬車輛的分流工作，保證24小時不間斷檢測，確保安全。4、邀請驛陽高速駐馬店高速交警大隊組織警力，加大對超高、超寬車輛分流點(diǎn)、施工路段的巡邏糾章工作，負(fù)責(zé)以上地段的交通秩序管理，及時處置交通事故及各類突發(fā)事件。六、路政保通人員組織1、駐馬店路政支隊組織保通人員，分兩班，每天24小時監(jiān)督。2、每班分四個崗位，為竹溝站、泌陽站、施工現(xiàn)場左右兩幅交通管制。3、保通崗配備專職保通車輛3輛。七、特殊情況下的處置預(yù)案1、在雨霧等惡劣氣候條件下，請高速公路路政駐馬店支隊11、駐馬店高速交警大隊保通人員加大施工及分流路段的巡查力度。霧天能見度不足時，可以采取帶行的方法組織車輛通過施工路段，同時我項目部將在施工現(xiàn)場及安全區(qū)內(nèi)設(shè)置交通路障警示燈，以保證施工現(xiàn)場的安全暢通。2、在有特殊警衛(wèi)任務(wù)時，我項目部將根據(jù)高速交警大隊指令，暫停或分段組織施工，保證警衛(wèi)任務(wù)的完成。3、邀請駐馬店路政支隊、駐馬店高速交警大隊共同成立緊急清障小組，保證及時處置突發(fā)事件，維護(hù)車輛的正常通行。必要時利用竹溝站和馬谷田站進(jìn)行分流。八、施工現(xiàn)場安全防護(hù)1、施工現(xiàn)場實(shí)施全封閉施工，除安全區(qū)維護(hù)人員外，任何施工車及人員未經(jīng)允許均不能進(jìn)入高速公路路面進(jìn)行作業(yè)。經(jīng)允許進(jìn)入高速公路路面作業(yè)人員必須按規(guī)定穿12、著反光背心，并只能在安全區(qū)域內(nèi)作業(yè)，不得橫穿高速公路。2、為防止雜物掉落危及車輛安全，跨線施工作業(yè)設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)及防護(hù)板，防止施工器具、材料、雜物掉落造成人員、車輛傷害。所有施工器具、材料等不得伸出施工安全區(qū)域。3、跨線施工搭設(shè)門式支架時，應(yīng)對高速公路路面采取保護(hù)措施，防止因負(fù)重擠壓造成路面損壞。4、所有施工安全防護(hù)設(shè)施，包括：標(biāo)志、標(biāo)牌、錐形標(biāo)、金屬橫障、警示燈具、橡膠減速帶、防撞筒、保通人員休息亭等準(zhǔn)備充分，以保證設(shè)施受損后能夠及時恢復(fù)。九、施工保通組織1、我單位將成立了安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理任組長，加強(qiáng)保通組織和領(lǐng)導(dǎo)。2、屆時我項目部將和項目公司協(xié)調(diào)處共同與有關(guān)部門聯(lián)系保通事宜，確保行13、車安全。 河南路橋建設(shè)發(fā)展總公司焦桐高速公路 土建九標(biāo)項目經(jīng)理部2009年10月05日附表： 河南路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司JTTJNO.9合同段項目經(jīng)理部銅山互通立交跨線施工保通小組名單保通小組組長：金山 保通小組副組長：劉金波、胡坤、寧長虹下設(shè)如下班組：1、驛陽高速竹溝站收費(fèi)站范圍保通班組（8人）；2、驛陽高速泌陽站收費(fèi)站范圍保通班組（8人）；3、緊急救護(hù)班組（4人）；由 劉金波、胡坤負(fù)責(zé)以上三個保通班組的管理；4、施工現(xiàn)場范圍保通班組：（共8人）由 胡坤 負(fù)責(zé)管理；5、安全及交通事故由 寧長虹 負(fù)責(zé)，并協(xié)助驛陽高速交警管理安全通行和安全施工以及處理緊急情況；6、現(xiàn)場日常檢查由 劉金波 負(fù)責(zé)，并結(jié)合驛陽高速路政管理部門共同定期巡邏，發(fā)現(xiàn)問題或隱患及時放映和處理。保通小組日常辦公室設(shè)在經(jīng)理部調(diào)度室，晝夜24小時值班。電話： 、河南路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司焦桐高速公路 土建九標(biāo)項目經(jīng)理部2009年10月05日