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1、湖南省壟茶高速公路第一合同段湖南省壟茶高速公路第一合同段樁基安全專項施工方案樁基安全專項施工方案編編制：熊全裕制：熊全裕審審核：朱勝才核：朱勝才批批 準準 人：羅錄云人：羅錄云編制時間：編制時間：2010.4.102010.4.10樁基施工安全專項施工方案樁基施工安全專項施工方案1、工程概況界化壟至茶陵高速公路起于湘贛邊境地區茶陵縣界化壟，與江西省吉蓮高速公路對接，路線沿 S320 及茶水展線，經高壟、火田、腰陂、茶陵南，止于衡炎高速公路茶陵縣孟塘處。總體線路走向基本上是東西向，本項目全長 45.242 Km。共有 1 座大橋、2 座高架橋基礎為樁基礎。分別為：A、K1+222 九渡村大橋，該2、橋為整體式橋梁，上部構造為 820m預應力混凝土裝配式箱梁，橋長 166.08m；下部構造為柱式墩配樁基、該橋樁基樁長為 12m、13 m、16 m、17 m、18 m、24 m。B、K3+074 紅旗 1 號大橋，該橋為整體式橋梁，全橋上部構造為2330m 預應力混凝土連續 T 梁，橋長 696.16 m；下部構造為：柱式墩配樁基、門架式墩配樁基及柱式臺配樁基礎，該橋樁基樁長有 12m、15m、16m、17m、20m、21m、24m 幾種。C、K3+819 紅旗 2 號大橋，該橋為整體式橋梁，全橋上部構造為2330m 預應力混凝土連續 T 梁，橋長 696.16m；下部構造為：柱式墩配樁基、3、門架式墩配樁基、柱式及肋板臺配樁基礎，該橋樁基樁長有 14m、15m、16m、17m、18m、20m、21m、22m、24m、26m、27m、28m幾種。樁基礎擬定采用人工挖孔的方法進行施工。鋼筋骨架在現場鋼筋加工廠制作，吊車一次吊裝就位。導管法灌筑水下混凝體。2、樁基施工危險源辨識序號 危險源名稱 易發生危險部位及原因1 觸電 用電設備漏電保護失效，接零接地失效2 火災 閘具、插座等損壞，維修不及時，電焊機操作失當，氣割、氣焊殘留物亂扔，在施工現場明火取暖，隨處吸煙或亂擲煙蒂等引起火災3 高處墜落 泥漿池、鉆機安裝調試過程中高處墜落4 落物傷人 高空作業時高空墜物5 機械傷害 吊車，反鏟等大4、型機械操作失當6 倒塌 裝載機，反鏟，等大型機械重心失穩7 交通事故 疲勞作業，酒后駕駛，操作失當3、安全專項施工方案樁基施工現場危險源健全措施危險源 1：高空墜落、落物傷人。安全措施：1）從事高空作業的人員必須身體健康，患有高血壓、心臟病、精神病、深度近視等一切不適合高處作業的人員不能參加高空作業。2）制定嚴格的安全生產管理制度，從事高空作業人員不得酒后作業和疲勞作業。3）施工人員要配戴齊全安全帶、工具包、防滑鞋，防滑手套等高空作業安全防護用品，高處作業的材料要準放穩妥，工具隨手放入工具包，防止墜落傷人。4）在高空處電焊、氣焊作業時，在施工部位鋪設防護措施，防止電焊、氣焊殘留物落下傷人。5）5、泥漿池四周設防護網及警示牌，防止人員落入受傷。6)注意隧道 2、3 隊爆破等帶來的傷害，聽到爆破信號后聽從指揮，立即撤離到安全地方。危險源 2：觸電安全措施：1）采用 TN-S 三相五線系統，接地與接零要符合要求，高壓設備要采取屏蔽措施2）配電嚴格按照“三級配電兩級保護”、“一機、一閘、一漏、一箱”原則進行。總配電箱設在近電源處，分箱裝在近用電設備或用電區內，配電箱采用鐵板或優質絕緣材料制作，配電箱內分別設置工作零線端子板和保護零線端子板，金屬箱體和金屬底座及外殼，做保護接零。配電箱有防雨和防潮措施。配電箱的漏電保護器，每臺用電設備有各自專用的開關箱，設備與照明分閘，實行經常檢查、檢修制度。，6、配電箱要上鎖，凡是進行電氣操作及施工均需專職電工進行作業。3）從事電工工種的人員需持證上崗，進行電工操作時，需配備絕緣鞋、絕緣手套、帶絕緣把手的工具、電筆等電工專用工具；混凝土泵、水泵、電焊機等用電機械的操作手操作機械時要配帶絕緣手套。4）電纜干線應用埋地或架空敷設。嚴禁沿地面明設，并應避免機械損傷或介質腐蝕。危險源 3：火災安全措施：1）現場管理有序，道路暢通，材料堆放整齊。施工現場按規定配備滅火器、消防砂箱、水池等，消防設施和器材完好有效。2）消防器材有專人保管，組成業余消防隊，定期訓練，保證所有施工人員熟悉并掌握消防設備性能和使用方法。3）電弧焊渣要進行及時處理防護，焊接格柵或鋼架時，要7、有防火設施。4）禁止隨處吸煙或亂擲煙蒂，禁止冬季施工現場明火取暖或使用碘鎢燈取暖。危險源 4：機械傷害、交通事故安全措施：1）樁基施工夜間施工應保證照明良好，道路平順暢通、燈光保證亮度充足均勻及不閃爍。設置好運輸線路安全信號標志，確保施工運輸安全。2）車輛和設備有專人管理和操作，做到“三定”（定人、定機、定崗位），“三好”（管好、用好、維修好），“四會”（會使用、會保養、會檢查、會排除故障），“四懂”（懂管理、懂結構、懂性能、懂用途），車輛、設備按有關規定進行保養，確保其性能處于完成好狀態，符合安全技術要求，滿足施工需要。3）加強對機動車司機的培訓和教育，牢固樹立“安全第一”的思想。4）堅持酒8、后不駕駛，疲勞不駕駛，不超載，不超速。嚴格定期對機械設備進行檢修保養，不得帶故障上路行駛。5）嚴禁無證駕駛機動車輛上路行駛。6）在施工場區出入口設置規范、醒目的交通標志。7）雨天行駛的車輛應設置防滑裝置，并限制行駛速度，防止路滑造成行車事故。8）車輛行駛中嚴禁超車。9）在平交道口及施工狹窄地段應設置“緩行”標志，必要時應設專人指揮交通。危險源 6：淹孔這種情況發生在大量地下水或地表水流入孔內，致使孔內的充滿積水，孔被淹沒。對于地表水，主要是暴雨季節，孔周又無擋水措施，且排水不及時所致，尤當晚上不連續作業，更易發生。為此，應在孔周用磚墻砌成臨時擋水結構或堆土將孔口標高抬高，不使地表水流入孔內。對9、滲流水，首先要掌握地質資料，有無可能與江河貫通，如果有高透水層，應配置足夠的排水設備。如經計算，確實滲水量很大，必要時可打設隔水鋼板樁或進行注漿處理。大量抽水還應注意兩個問題：一是管涌，即在孔底隨著滲流水的排出。有大量細顆粒被帶入孔內，使孔內排土量增大，甚至靠人工挖土跟不上進土的速度。二是大量土顆粒的帶入，導致孔外地面沉降，危及臨近建筑物或地面交通。為此可適當地回灌一部分水或減少同時施工的挖孔樁數量。危險源 7：孔內墜物這是常常發生的事故。孔內施工人員必須備帶安全帽，孔外應有專人監護，進行垂直運輸時，需上下呼應，地面上的操作人員應為孔內人員著想，盡可能創造安全的施工條件。作業臨時停止時，在孔口10、必須有蓋子，防止人員從孔口掉入孔底。危險源 8：坍孔最易造成人身事故。坍孔原因很多。開挖面暴露時間過長；每段護圈混凝土分段過高，致使開挖面過高，挖孔被水浸泡，滲水嚴重等均會造成坍孔。對于施工人員的培訓，以及派有一定挖孔樁經驗的操作人員入孔作業是很重要的。一個有經驗的操作工，能準確判斷有無可能坍孔并采取相應的措施。當遇到極大土層，來不及支模澆注護圈混凝土時，對這種個別情況，可用鋼制護圈替代混凝土護圈，以達到及時支護。對于當天已挖土的該段擴圈，必須將混凝土澆注完，不應放到第二天。危險源 9：中毒或窒息挖孔樁施工前，必須對地層中的有毒氣體作充分的調研，尤其是甲烷、一氧化碳、煤氣（主要調查附近有無煤氣管道）等有毒氣體，必要時應戴防毒面具進行作業。當孔內有操作人員作業時，應有足夠的、清新的空氣送入。鼓風機最好是電動的，如用柴油作動力，宜對送入孔內的空氣予以過濾，為防萬一出現事故，孔內應設置急救軟梯，工地上要配置簡有效的吸氧設備。