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1、樁基基礎施工方案1、樁基基礎施工工藝流程圖2、土袋圍堰1）圍堰高度應高出施工期間可能出現的最高水位0.50.7m。2）圍堰中心部分填筑粘土及粘性土芯墻。堰外邊坡為1 0.51 1，堰內邊坡為1 0.21 0.5。推碼的土袋的上下層和內外層應相互錯縫，盡量堆碼密實平整。3）圍堰內筑島高度應高于土袋2030cm，筑島材料宜用粘性土或砂夾粘土。填出水面之后應進行夯實。填土應自上游開始至下游合龍。4）圍堰外形應考慮河流斷面被壓縮后，流速增大引起水流對圍堰、河床的集中沖刷及影響通航、導流等因素，并應滿足堰身強度和穩定的要求。5）堰內要防水嚴密，減少滲漏。6）相鄰圍堰內的河道應采取機械加深，或者進行改河處2、理。3、鉆孔灌注樁1）施工平臺為圍堰內筑島法施工，鉆孔方法為沖擊鉆孔。2）護筒設置、泥漿的調制和使用技術要求（ 1）護筒內徑宜比樁徑大 200400mm。（ 2）護筒中心線豎直線應與樁中心線重合，除設計另有規定外，平面允許誤差為50mm，豎直線傾斜不大于1%，干處可實測定位，水域可依靠導向架定位。（ 3）旱地、筑島處護筒可采用挖坑埋設法，護筒底部和四周所填粘質土必須分層夯實。（ 4）護筒高度宜高出地面0.3m 或水面 1.02.0m。（ 5）護筒埋置深度應根據設計要求或樁位的水文地質情況確定，一般情況埋置深度宜為 24m。護筒連接處要求筒內無突出物，應耐拉、壓，不漏水。（ 6）鉆孔泥漿一般由水3、粘土（膨脹潤土）和添加劑按適當配合比配制而成，泥漿性能指標如下：相對密度： 1.201.40、粘度： 2230（ Pas）、含砂率： 4%、膠體率： 95%、失水率：20（ml/30min ）、泥皮厚： 3（ml/30min ）、靜切力： 35(Pa)、酸堿度：811(pH) 。3）鉆孔施工（ 1）鉆機就位前，對鉆孔各項準備工作進行檢查。（ 2）鉆孔時，按設計資料繪制的地質剖面圖，選用適當的鉆機和泥漿。（ 3）鉆機安裝后的底座和頂端應平穩，在鉆進中不應產生位移或沉陷，否則應及時處理。（ 4）鉆孔作業應分班連續進行，填寫的鉆孔施工記錄，交接班時應交待鉆進情況及下一班應注意事項。經常對鉆孔泥漿進4、行檢測和試驗，不合要求時，就隨時改正。經常注意地層變化，在地層變化處撈取渣樣，判明后記入記錄表中并與地質剖面圖核對。4）鉆孔灌注樁鉆進的注意事項（ 1）開孔孔位必須準確。開鉆時應慢速鉆進，待導向部位或鉆頭全部進入地層后，方可加速鉆進。（ 2）在鉆孔排渣、提鉆頭除土或因故停鉆時，應保持孔內具有規定的水位和要求的泥漿相對密度的粘度。處理孔內事故或因故停鉆，必須將鉆頭提出孔外。5）清孔（ 1）鉆孔深度達到設計標高后，應對孔深、孔徑進行檢查，符合要求后方可清孔。清孔方法采用抽漿法。在清孔排渣時，必須注意保持孔內水頭，防止坍孔。同時，應從孔底提出泥漿試樣， 進行性能指標試驗， 試驗結果應符合表 2.3.5、5.1 的規定。灌注水下混凝土前，孔底沉淀土厚度應符合表 2.3.5.1 的規定。不得用加深鉆孔深度的方式代替清孔。項孔的中心位置（ mm）孔徑（ mm）傾斜度孔深表 2.3.5.1鉆孔成孔質量標準目允許偏差群樁： 100；單排樁： 50不小于設計樁徑小于 1%摩擦樁：不小于設計規定支承樁：比設計深度超深不小于50mm摩擦樁：符合設計要求，當設計無要求時，對于直徑 1.5m 的樁， 300mm；對樁徑沉淀厚度（ mm） 1.5m 或樁長 40m 或土質較差的樁，500mm支承樁：不小于設計規定相對密度： 1.031.10；粘度： 1720Pa s；清孔后泥漿指標含砂率： 2%；膠體率： 98%6、（ 2）在吊入鋼筋骨架后，灌注水下混凝土之前，應再次檢查孔內泥漿性能指標和孔底沉淀厚度，如超過規定，應進行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。6）鋼筋加工與制作（ 1）鋼筋表面保持潔凈，使用前將油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼筋應平直，無局部彎折， 成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋應調直。鋼筋的彎制和末端的彎鉤如無設計規定時，應符合公路橋涵施工技術規范（JTJ 041-2000）中表 10.2.2 的規定。同時，用I級鋼筋制作的箍筋，其末端應按（JTJ 041-2000）規范要求施工。（ 2）本工程焊工均有合格上崗證。鋼筋焊接前，會根據施工條件進行試焊，以確定焊工的資格可靠性。對施焊的各種鋼筋、鋼板7、出示材質證明書或試驗報告單。焊條、焊劑出示合格證，其性能均符合現行鋼筋焊接與驗收規程（JGJ 18）的規定。（ 3）鋼筋接頭采用搭接電弧焊。通常采用雙面焊縫，雙面焊縫困難時可采用單面焊縫。采用搭接電弧焊時，兩鋼筋端部應預先折向一接側，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不小于5d，單面焊縫的長度不小于10d（ d 為鋼筋直徑，下同） 。樁基鋼筋籠進行對接時，可采用幫條電弧焊，幫條采用與主筋同級別的鋼筋，其總截面面積不宜小于被焊鋼筋的截面積。幫條長度和搭接電弧焊時的搭接長度一致。（ 4）本工程樁基中受力鋼筋焊接或綁扎接頭均錯開布置，對于綁扎接頭，兩接頭間距離不小于 1.3 倍搭接長度。對于焊8、接接頭，在接頭長度區段內，同一鋼筋均只有一個接頭， 配置在接頭長度區段內的受力鋼筋， 其接頭的截面面積占總截面面積的百分率如表 2.3.6.4 規定。表 2.3.6.4 接頭長度區段內受力鋼筋接頭面積的最大百分率接頭面積最大百分率（%）接 頭 型 式受 拉區受 壓區主鋼筋綁扎接頭2550主鋼筋焊接接頭50注：焊接接頭長度區段內是指35d 長度范圍內，但不得小于段是指 1.3 倍搭接長度；在同一根鋼筋上應盡量少設接頭；裝配式構件連接處的受力鋼筋焊接接頭可不受此限制；綁扎接頭中鋼筋的橫向凈距不應小于鋼筋直徑且不應小于不 限 制500mm,綁扎接頭長度區25mm。環氧樹脂涂層鋼筋綁扎搭接長度，對受拉9、鋼筋應至少為涂層鋼筋錨固長度的1.5倍且不小于375mm；對受壓鋼筋為無涂層鋼筋錨固長度的1.0 倍且不小于250mm。（ 5）受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長度，均符合表2.3.6.5規定；受壓鋼筋綁扎接頭的搭接長度，取受接鋼筋綁扎接頭長度的0.7 倍。表 2.3.6.5受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長度混 凝 土 強 度 等 級鋼 筋 類 型C20C25高于 C25I 級 鋼 筋35d30d25dHRB335牌號鋼筋45d40d35d月 牙 紋HRB400牌號鋼筋55d50d45d注：當帶肋鋼筋直徑 d 不大于 25mm,其受拉鋼筋的搭接長度應按表中值減少5d 采用；當帶肋鋼筋直徑 d 大于 25mm時，10、其受拉鋼筋的搭接長度應按表中值增加5d 采用。當混凝土在凝固過程中受力鋼筋易受擾動時，其搭接長度宜適當增加。在任何情況下，縱向受拉鋼筋的搭接長度不應小于300mm；受壓鋼筋的搭接長度不應小于 200mm。當混凝土強度等級低于C20 時， I 級、 HRB335牌號鋼筋的搭接長度應按表中C20 的數值相應增加10d ； HRB鋼筋不宜采用。對有抗震要求的受力鋼筋的搭接長度，當抗震烈度為七度（及以上）時應增加5d。兩根不同直徑的鋼筋的搭接長度，以較細的鋼筋的直徑計算。7）灌注水下混凝土（ 1）鋼筋骨架的制作應符合設計要求和公路橋涵施工技術規范（JTJ 041-2000）第 10 章的有關規定。（ 11、2）長樁骨架宜分段制作，分段長度應根據吊裝條件確定，應確保不變形，接頭應錯開。應在骨架外側設置控制保護層厚度的墊塊，其間距豎向為2m，橫向圓周不得少于 4 處。骨架頂端應設置吊環。骨架入孔用吊機或鉆機鉆架、灌注塔架按編號入孔。（ 3）鋼筋骨架的制作和吊放的允許偏差為：主筋間距10mm；箍筋間距20mm；骨架外徑10mm；骨架傾斜度0.5%；骨架保護層厚度20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架頂端高程20mm，骨架底面高程50mm。（ 4）設置兩臺 350L 滾筒式攪拌機拌制混凝土，確保混凝土澆筑不間斷。估算每根樁灌注時間。若長于首批混凝土初凝時間，則摻入適量的緩凝劑。水下灌注混凝土的泵送機具12、采用混凝土泵，用于灌注混凝土的鋼導管內徑為200350mm，使用前進行水密承壓和接頭抗拉試驗。（ 5）水泥的初凝時間 2.5h， 水泥的強度等級 42.5 。粗集料優先選用卵石，如采用碎石宜適當增加混凝土配合比的含砂率。集料的最大粒徑不應大于導管內徑的1/6 1/8和鋼筋最小凈距的1/4 ，同時不應大于40mm。細集料采用級配良好的中砂。混凝土配合比的含砂率宜采用0.4 0.5 ，水灰比宜采用混凝土拌和物必須嚴格按照配合比設計。8）灌注水下混凝土注意事項0.5 0.6 ，可依據試驗酌情增減。（ 1）混凝土拌和物應有良好的和易性，在運輸和灌注過程中應無顯著離析、泌水現象。灌注時應保持足夠的流動性13、，其坍落度宜為 180220mm 。首批混凝土拌和物下落后，混凝土應連續灌注。（ 2）灌注過程中保持孔內水頭。導管的埋置深度控制在 26m。經常測探井孔內混凝土面的位置，及時地調整導管埋深。（ 3）為防止鋼筋骨架上浮，當灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m 左右時，應降低混凝土的灌注速度。到混凝土拌和物上升到骨架底口4m 以上時，提升導管，使其底口高于骨架底部2m 以上，即可恢復正常灌注速度。（ 4）灌注成孔后的樁頂標高應高出設計0.51.0m，以保證混凝土強度，多余部分在接樁前必須鑿除，殘余樁頭應無松散層。最后核對灌注數量，以確定所測混凝土的灌注高度是否正確。8）進行鉆孔灌注樁的連續性試驗。達14、到要求方可進行承臺或下系梁的施工。鉆孔灌注樁施工工藝圖測設樁基點位土袋圍堰、堰內筑島設置排漿池、排水系統平整場地樁位放線護筒制作埋設護筒鉆機就位對中復測樁基點位泥漿凈化鉆進、撈取鉆渣孔內注水及粘土測量孔深、 斜直度、 直徑成孔、檢查及驗收泥漿（逐節）護壁鋼筋骨架的制作、 運輸灌注砼前準備工作第一次清孔安裝鋼筋骨架安裝導管鋼筋試驗報請工程師審批第二次清孔砼拌制、運輸灌注水下砼制作砼試件清理樁頭工序完畢下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋 xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪， 論文凝聚著他的血汗， 他15、以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養， 他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬 !特別是我的班主任吳廷川老師， 雖然他不是我的專業老師， 但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作16、的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟 ! 正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。 ）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932 班這個大家庭 !最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了， 我在心里默默的祝福你們平安健康， 我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業17、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。 他淵博的知識、 開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師， 沒有這些年知識的積淀， 我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。 感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸” ，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事， 更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運” ，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀， 值得我學習的地方很多， 我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。 ）的班集體。最后我要說“加油” 衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學， 為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“ * ”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。