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最新整理橋梁施工水上作業安全技術方案(8頁)
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上傳人:正*** 編號:446584 2022-07-12 8頁 27.21KB

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1、最新整理橋梁施工水上作業安全技術方案一、主要概況本項目主橋卡茲爾特克橋上部結構為跨徑38.5m+70m+38.5m的預應力砼變截面連續箱梁。下部主墩采用箱型墩,斷面尺寸為6.3m3.5m。承臺中間部分為7.6m6.7m的矩形,橫橋向兩端為半圓曲線型防撞構造,總體外形尺寸為12.165m6.7m,承臺截面積為72.3m2,承臺厚度為3m,總重量為542噸?;A設置雙排6根直徑1.5m的鉆孔灌注樁。過渡墩身采用方形墩柱,截面為2m2m,承臺為工字型結構,外形尺寸為7.7m6.5m,承臺截面積為41.55 m2,承臺厚度2.8m,總重量為291噸?;A設置雙排4根直徑1.5m鉆孔灌注樁。引橋上部結構2、采用30米裝配式預應力砼先簡支后連續箱梁,下部為直徑1.4m雙柱式墩身,基礎為2根直徑1.5m的鉆孔灌注樁。二、作業范圍本橋的11#、12#主墩及13#過渡墩基礎砼灌注樁位于水中,常水位時水深:11#墩約8.2m;12#墩約6.4m;13#墩約4.0m。所以本橋的三個主墩水下砼灌注樁施工采取搭設水上鉆孔平臺。引橋的14#、15#兩墩也位于水中,水深大約2.5m左右,所以也采用搭設水上鉆孔平臺形式進行施工。三、編制依據中華人民共和國安全生產法建筑施工安全檢查標準(JGJ59-99)公路工程施工安全技術規程(JTJ076-95)援孟加拉卡茲爾特克公路橋項目施工組織設計三、水上作業危險源識別水上施工3、主要的危險源有:物體打擊、車輛傷害、機械傷害、起重傷害、觸電、淹溺、灼燙、火災、高空墜落、坍塌、水上施工人員傷亡、落水、船舶失控、船舶沉沒、船舶碰撞、船舶擱淺、水上施工受霧天、臺風及洪汛期的影響。四、平臺結構形式主橋樁基施工平臺11#、12#墩主要采用鋼管及型鋼,每個平臺長為18米,寬為14米;13#墩平臺長為14米,寬為14米;14#和15#墩平臺長為14米,寬為8米。每個平臺上設立一座起吊能力為50噸的龍門吊。施工平臺基礎采用直徑525毫米、壁厚8毫米的螺旋鋼管樁,每個平臺共18根鋼管,按長度方向鋼管間距為8米,共三孔;寬度方向兩孔,每孔7米,主要為布設龍門吊行走軌道基礎樁。平臺面承重梁采4、用488300的型鋼,橫向布設兩根,間距16米,縱向布設六根分配梁,間距為3米和2米。分布梁采用18的工字鋼,橫向按70厘米間距布置,承重梁與分配梁進行焊接。分布梁上滿鋪4厘米厚木板作為平臺板面,平臺頂面高程為+3.0米。為防止施工人員踏空或踩翻木板,平臺面上所有木板必須使用直徑20毫米以上的鋼筋用鐵線綁扎住,平臺兩端面設立防護欄桿,并架設安全防護wang,防止臺面上的物體掉入水中。詳見鉆孔平臺布置圖。五、施工準備鋼管樁的準備:鋼管樁提前在岸上按兩節長度連接好,兩端頭一定割平,便于鋼管對接。鋼管對接時一定采用坡口焊,滿焊,在鋼管接頭周長方向上布設三塊6毫米厚的鐵板,用以加固鋼管焊接質量。型鋼按5、設計圖紙中長度進行下料,長度不夠的進行坡口對接,再襯板幫焊。使用過的型鋼把表面不平處進行打磨,缺角、有孔洞的進行填補,嚴禁使用嚴重變形的型鋼。駁船準備:目前現有兩臺不足100噸位的駁船,一臺裝運鋼管、型鋼,另一臺裝載50噸履帶吊車、振拔機、發電機、電焊機等小型機具。安全警示準備:為防止出現過往船只與水上作業平臺發生碰撞,水上施工作業前應向孟加拉海事主管機關申請設置安全作業區,同時發布通航區域警示公告,通過電視、報紙、碼頭告示等方式,使社會船只周知水上施工區域范圍,避免發生船舶碰撞事件。平臺開始施工時即設置航標,夜間懸掛太陽能暴閃燈警示等通航導向標志,并設置鋼管樁防撞墩,提醒過往船只按預先設置的6、航行線路行走,保障社會船只與施工作業安全。第一天打樁結束后,在平臺區域內的上下游50米位置處安放浮漂,浮漂上粘貼夜間反光膜,在已打好的鋼管周圍再設立警示標識,以防夜間過往船只發生意外。六、打樁船定位打樁船行至墩位處,用測距儀測出打樁船的位置及打樁導向架的位置坐標,并把該位置的偏移數據用對講機傳遞給打樁船上的指揮人員,指揮人員指揮錨手拉動拴錨的倒鏈來調整船的方向,向預定位置靠近,然后再次測量定位,如此反復幾次,直到滿足設定位置為止。鎖好錨繩,準備插打鋼管樁。七、插打鋼管樁平臺鋼管樁采用直徑525毫米的螺旋鋼管,其壁厚為8毫米,插打采用型號為DZ90A-1型的震動打樁錘。每根樁入河床的埋置深度為17、0米,平臺頂面設計高程為+3.0m,所以每根樁的下料長度為19米。鋼管樁采用專用的定位導向架進行定位,定位導向架型鋼焊接而成。導向架高2m,頂寬1.5m,底寬2m,長4m。導向架采用全站儀測量定位,浮吊吊放就位。導向架定位安放平穩后,用駁船上的50噸浮吊將第一節鋼管樁吊起,放入定為導向架的預留孔中,用抱樁器抱住鋼管樁樁頭,啟動振拔樁錘吊打第一節鋼管樁。當第一節鋼管樁樁頂距導向架1-1.5m時,開始焊接下一節鋼管樁。焊接完成后繼續打入施工,直至鋼管樁達到設計標高。打入過程中全站儀全程進行監控,隨時糾偏校正。鋼管樁插打順序為先縱橋向的兩排共10根樁。一排5根插打完成后,測量按設計高度在每根樁的頂部8、劃線,再電焊工進行找平切割,切割完成后再把一根488300的H型鋼主梁擺放在鋼管上,型鋼底面與每根鋼管頂面接觸位置全部滿焊。另一排5根樁也按此步驟進行操作??v向兩排樁插打完成后,再進行剩余橫向的鋼管樁插打,直至完成一個平臺的全部插打任務。于鉆孔泥漿池子超重,不易放在平臺上,所以在平臺里側需再打四根鋼管樁,每根樁的入土深度為10米。四根樁上部用型鋼做成框架,鋼管間用角鋼進行平聯。八、鉆孔平臺搭設根據施工水位及施工時間,本工程的11#和12#兩主墩平臺頂面標高定位+3.0m,以保證護筒頂面距河水面高差不少于2米。兩排樁的兩根縱向主梁488300的H型鋼擺放完成后,先在兩根縱向主梁488300的H型9、鋼上橫向按設計間隔擺放六根分配梁488300的H型鋼,型鋼與型鋼之間進行焊接,然后再鋪設龍門吊行走軌道縱梁,龍門吊每側行走底縱梁采用兩根300300的H型鋼,間距為1.2米。于采用龍門吊進行抓出泥漿池中的鉆渣,所以龍門吊行走軌道在平臺的橫橋向加長10米。六根分配梁焊接完成后,再鋪設平臺小橫梁,小橫梁采用18工字鋼,間距70厘米,小橫梁與六根分配梁進行滿焊,預留出護筒位置。用3厘米厚木板進行滿鋪臺面,木板采用鋼筋進行加固。平臺施工完成后進行鋼管間的平連及斜撐、剪刀撐的焊接。連接采用100100的角鋼,水面上直接焊接,水下潛水員采取水下焊接。九、龍門吊拼裝龍門吊行走軌道縱梁鋪設完畢后,在兩根30010、300的H型鋼上按50厘米間距鋪設長度為1.6米的2020木方作為龍門軌道枕梁,木方采用型鋼筋與底梁焊接,木方上鋪重軌。軌道鋪設完成后,開始組拼龍門吊。龍門吊588300H型鋼及直徑為820毫米的鋼管構成,行走為鶴壁輪,龍門吊跨徑為15米,凈高為12.5米,起重能力為60噸??蛇M行鉆孔樁護筒的埋設、振打、拔出、組裝承臺鋼吊箱,整體下放鋼吊箱、拆除鋼吊箱、移動平臺上的鉆機、砼大罐、下鋼筋籠、矮處主墩柱模板的支拆等工作。十、鋼護筒加工制作鋼護筒采用卷板機卷制。鋼板采用壁厚為15毫米,護筒內徑比設計的鉆孔樁直徑大30厘米,即卷制直徑為1.8米,按護筒入土埋深7米計算,一根護筒長11#墩為18米,1211、#墩為16米,分兩節加工制作,每節9米及8米長。豎縫及水平接縫連接采用坡口焊接,確保焊縫有一定的強度并保證不漏水,同時在每一個水平焊縫周圍采用鋼板條進行加固,確保鋼護筒在下沉過程中和鉆孔過程中不會出現焊縫脫焊而斷開。護筒加工完成后在運輸前在護筒兩頭內側用角鋼焊成十字型內支撐,確保護筒在運輸及起吊過程當中不變形。a)護筒導向架的制作為了確保護筒在振打下沉過程當中的垂直度,在鉆孔平臺上護筒埋設位置處需搭設導向架。為了保證導向架的剛度,采用18工字鋼做成雙層井字架形式,頂層井字架借助鉆孔平臺上的兩根分配橫梁,再縱向焊兩根型鋼形成上層導向架,底層導向架焊在平臺下2米處,與鉆孔平臺相同位置處平撐相連。b12、)鋼護筒安裝在導向架完成后,再一次復核樁位中心,確定樁中心與導向架中心在同一位置后再進行鋼護筒的安裝。第一節護筒頂面下放到離平臺頂面1米時停止下放,在護筒四個方向水平焊上三角形支撐,以便把護筒垂直擔在平臺上,方便焊接第二節護筒,對接第二節護筒時為了使對接相吻合,在對接時經常轉動第二節護筒,尋找最佳結合點,并采用撬棍等工具進行對接,對正一處焊接一處,直至完全對正,焊縫完成之后,在水平焊縫周圍豎向幫焊5塊小鋼板。割掉護筒內十字內撐,整體用龍門吊起吊、下放,落至河床上,然后安裝振拔機夾鉗,開始振打護筒。c)鋼護筒震動下沉首先用振拔機的液壓夾鉗把護筒夾緊,然后用龍門吊把振拔機和護筒一起吊起,校正龍門吊13、上起吊繩使之與孔位中心相一致后,再緩慢下放繩索,使鋼護筒靠自重與振拔機重量自然下沉,下沉過程中需經常觀測護筒的垂直度,一旦發現傾斜立刻停止下沉,及時糾偏,護筒自然下放停止后再啟動振拔機,邊震動邊觀察,直至達到設計入土深度7米為止。保證護筒頂面距平臺頂面40厘米,然后和護筒兩側的分配梁相焊接,使護筒和平臺形成一體,即加固了平臺的穩定性又保證護筒在施鉆時不發生意外。d)平臺施工的質量保證鋼管樁插打完成后,管頂部與型鋼接觸部位一定割平整,嚴禁一側或三點接觸,如型鋼與鋼管或型鋼與型鋼接觸面不密實,必須采取補焊或加墊鋼板條使之接觸嚴密,保證鋼管或型鋼在垂直方向均勻受力。保證受力主梁垂直作用于鋼管之上,嚴14、禁傾斜擺放。主梁與鋼管接觸部位要求滿焊,嚴禁虛焊和漏焊。嚴禁使用彎曲和局部嚴重變形的鋼管及型鋼。保證打入的鋼管樁或鋼護筒垂直度小于1%。鋼板在卷制前一定要進行規方檢驗,保證鋼板成矩形平面。于地質層結構復雜,如打入時出現異常情況時,可適當加長打入深度,必須保證承載力要求。打樁前一定在鋼管的周長部位用紅油做好標記,以此計算打入的深度。打樁位置要準確,計算坐標要準確,嚴禁嚴重偏離設計位置。平臺的所有鋼管樁必須進行平聯與斜聯或剪刀撐焊接,使用的聯接型鋼及焊接質量必須滿足要求。鋼護筒接縫部位必須里外進行焊接,并在接縫周圍加焊鋼板條。保證護筒接縫部位焊縫密實,不漏水。水上鉆機就位前,一定組織有關人員進行平15、臺整體質量的驗收,合格后才允許在平臺上施工作業。十一、水上施工安全管理措施1、水上施工作業安全注意事項為確保施工正常順利進行,保證水上施工不發生人身傷亡事故,針對水上作業的特點,特制定安全注意事項如下:1)凡從事水上施工的人員必須明確了解所從事作業的安全注意事項,工作中服從指揮,切不可違章冒險作業;2)凡從事水上做作業的人員必須按規定穿戴好勞動防護用品,凡臨邊臨水作業一定要穿好救生衣;3)水上作業平臺和船舶上配備的救生設備要妥善保管,愛護使用,除用于救人以外任何人不得借故移作他用,嚴禁擅自移動:4)嚴禁擅自移動水上作業平臺和船舶上設置救生設施、消防設施、安全設施、安全警示牌、告示牌;5)水上施16、工所用的跳板、腳手架一定要搭穩、捆牢,如因漲落潮或施工需要挪動時應隨移隨捆牢,避免造成失誤,發生落水傷人事故:6)乘坐交通船或運輸貨物一定要等船停穩、靠牢后方可上、下,嚴禁超載、偏載,嚴禁在船上打鬧、睡覺,嚴禁乘坐船頭,影響駕駛船舶,嚴禁在危險處停留、休息;7)水上施工一定要嚴格按安全用電要求布置電路,嚴禁違章用電:8)夜間施工嚴禁一個人上班作業,嚴禁上班時睡覺,嚴禁在危險處休息,避免發生落水事故;9)夜間要保證有足夠的照明,要充分考慮水上作業的困難,也要保證航道夜間通航安全;10)嚴禁擅自亂動錨錠所用的繩纜、卷揚機,如因移船需要啟動,作業后要時關閉電源;11)要時刻掌握天氣、水文預報,遇有大17、風、洪水來臨時要及時做好安全防臺渡汛準備工作,并認真檢查落實情況,確保萬無一失;12)作業完畢要認真檢查水上平臺和船舶安全情況,夜間通航狀況,確認萬無一失,切斷電源后方可離崗下班。2、水上作業人員安全技術操作規程1)水上施工的人員防護:進入施工現場必須戴好安全帽和其它個人勞動保護用品,還應配備好救生圈及救生衣。2)水上施工設備:在水面上進行打樁,安裝等工作時,要備有救生圈,個人要穿救生衣。3)工作平臺:平臺的四周要設欄桿和安全wang,跳板要搭設牢固,并要釘防滑條,跳板的一端應捆綁固定。4)交通渡船:嚴格執行國家的有關規定,不得超載一人,乘船人員要聽從指揮,不得爭先恐后,嬉戲打鬧。5)夜間照明18、和信號設施:工作用的臨時碼頭,船只及工作平臺夜間施工必須配足燈光照明,工程開工前應按規定設置和顯示信號并派人值班,確保安全。6)工作船要按規定配專業人員負責管理,以防發生碰撞,擱淺,禁止漏水現象出現。7)參觀人員防護:水上作業時未經允許謝絕外來人員參觀,經批準的參觀人員必須戴好安全帽,必要時,每人都應穿好救生衣,禁止有與水上工作無關的人員到水上工作區參觀、游玩。3、水上施工作業安全規定在有雨季、洪汛影響的江河河段上進行施工,施工前應與技術組取得聯系,1)上報施工方案和防洪防汛預案,并隨時做防洪措施。2)施工前應與當地的氣象、水文部門取得聯系,辦理相關預報業務,要求其部門定時,隨時提供氣象、水文19、預報信息,及時根據預報的情況,采取防災減災措施,預防自然災害造成的損失和災害。3)應設置避碰明顯的標識、標志牌,夜間必須設有警示標志燈光。4)水上施工期間除配備必要的交通船供員工上下班專用外,必須配有交通船值班和救生船,以保證發生人員落水時施救,救生船必須保證做到有人在水上施工作業時隨時待命。5)施工用船上必須配備救生設備、救生設施和消防設施。6)六級以上大風、大霧、大雨天氣,禁止從事水上作業。7)嚴禁一個人單獨從事水上作業,以防發生意外時,無人協助救生。8)當預報有大風、臺風、暴雨、洪汛預報時,必須停止施工作業,檢查加固船舶的錨纜設施和水上作業平臺的安全,并采取有效措施,做好防災減災防護。9)水上船舶、施工船舶應保持二十四小時有人值班,維持水上設施安全,水上作業平臺應有專人負責定期檢查其安全性能,并做好檢查記錄。 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