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1、鷹潭市白鶴湖大道工程專項方案(滬昆跨線橋施工保通) 承包單位：蘇辰建設集團有限公司 監理單位：江西交通建設工程監理所 日 期：2014年12月23日鷹潭市白鶴湖大道滬昆跨線橋施工保通方案編 制： 審 核： 審 批： 蘇辰建設集團有限公司鷹潭市白鶴湖大道項目經理部二一四年十二月二十三日目 錄一、 編制本方案目的二、 總體交通疏解三、 施工各階段交通疏解方案四、 跨高速施工安全保證措施滬昆跨線橋施工保通安全方案一、編制本方案目的：因白鶴湖大道工程需跨越滬昆高速公路，根據施工需要分階段疏解交通與安全防護。確保施工期間滬昆高速交通暢通、過往行車安全，確保跨滬昆高速跨線橋施工安全。二、總體施工保通方案跨2、滬昆高速跨線橋施工及防護工程施工期間，根據工程實際情況，分階段施工作業，分階段進行交通疏解與管制。主要分四個施工階段：（1）第一階段：不改變交通流向的施工作業區（封閉單幅道路的超車道或緊急停車帶），本作業區的形式主要用于防護工程在滬昆高速中分帶及路肩側鋼管樁基礎的施工。（2）第二階段：改變交通流向的施工作業區（即半幅封閉借道行駛），本作業區的形式主要用于半幅鋼管支墩的安裝，防護棚架橫梁、縱梁的安裝及防護棚頂、擋板、安全防落網的安裝及拆除。（3）第三階段：限制性通行，本階段的主要形式用于兩側防護棚架搭設完成后，主橋上部結構懸澆箱梁施工時，對高速公路采取施工期間的限速、限高等措施。（4）第四階段：3、施工防護工程的拆除和恢復滬昆高速通行的施工。現場總體平面圖滬昆高速滬昆高速平面示意圖白鶴湖大道滬昆跨線橋K607+880K606+880K609+130南昌方向上海方向三、施工各階段交通疏解方案：（一）第一階段：不改變交通流向的施工作業（1）主要施工內容：防護棚架滬昆高速中分帶及路肩側鋼管樁基礎。計劃施工時間20天。（2）滬昆高速中央分隔帶及兩側路肩內鋼管支墩砼基礎施工時需采取對超車道或緊急停車道進行封閉導流的措施。封閉原因：由于施工期間，采取人員挖土及機械裝運土，運輸車輛需停靠在超車道內，在進行基礎砼澆筑時，砼運輸車輛也需停靠在超車道及緊急停車帶內，給滬昆高速的行車帶來一定影響，為確保作業人4、員、車輛安全及高速行車安全，在施工時需封閉作業區范圍內的超車道或應急車道。（3）計劃封閉導流時間：（具體時間將根據實際施工進度提前確定）（4）封閉范圍及形式：滬昆高速公路K606+900K608+900段,施工時將兩幅超車道作業區范圍內用圍欄、錐形交通路標封閉，采用護欄、指向箭頭、車道變換等標志對超車道進行封閉，引導行車改變車道。對應急車道根據施工需要采用類似的封閉措施。（5）交通疏解方案：在交警、路政支隊的指揮下，按照先外側后內側、先交通標志后安全隔離設施的次序順車流方向擺放。在施工路段前2KM內設行車警示標牌，并封閉施工路段緊靠中央分隔帶的超車道,封閉車道施工，必要時可請求高速公路管理處派5、專業施工用車輛（移動標志車）進行車道封閉。封閉超車道時按江西省高速公路養護工程施工安全技術規程要求（雙向4車道高速公路第1車道施工控制區示意圖）在施工區域上游依次設置不小于50m的緩沖區、不小于90m上游車道封閉過渡區、不小于1600m警告區，按規定設置護欄、指向箭頭、車道變換、前方2000m施工、前方1000m施工、限速80、60、40等警示標牌，下游依次設置30m過渡區、30m終止區，并設置解除限速標志。在施工區段、過渡區、警告區內設置水碼桶隔離墩及錐形路標進行車道的分離、導流。因本項目距離鷹潭東出口較近，在封閉區間用隔離設備將出口車道單獨導流，并增加導流牌。警示標牌、標志設置應穩固，采用6、砂袋、砼塊等措施固定標志牌，防止標牌傾覆，影響行車安全。詳見第一階段（中分帶基礎）施工及交通組織圖。標志須在滬昆高速路政管理部門的指揮下按標準設置。標志擺放次序：1）移動標志車尾部應懸掛醒目的減速慢行和改道行駛標志，尾隨作業車輛行駛至距警告區上游50100m處；2）安全員攜帶指揮旗迅速進入超車道，引導通行車輛減速改道3）移動標志車尾隨作業車輛繼續前進至警告區停車，施工人員進入中分帶及路肩，放置“前方2km施工”標志。警告區端頭樁號分別為。4）第一塊標志放置好后，安全員迅速移動至移動標志車處，隨標志車行駛至第二塊標志上游50100m處下車，繼續引導通行車輛減速改道，同時施工人員放置第二塊標志，依7、次類推，直至擺放好警告區內“限速80、限速40、前方1km施工標志、車道變窄”標志，5）警告區標志擺放完成后，施工人員應立即擺放隔離設施（可變信息指示箭頭、錐形交通路標、護欄等），并尾隨作業車輛封閉過渡區、緩沖區和工作區，直至整個施工區域完全封閉；并向下游設置過渡區、終止區及解除限速標志。6）施工控制區封閉完成后，施工人員迅速上移動標志車向右改道，駛出高速公路。（6）路肩鋼管樁基礎施工時，需要進行交通疏解時，交通導流方案參照中分帶內的方案。詳見第一階段（路肩基礎）施工及交通組織圖。中分帶位置防護基礎施工交通組織圖路肩位置基礎施工交通組織圖（二）第二階段：改變交通流向的施工作業跨滬昆高速棚架在搭8、設時需采取半幅封閉施工，封閉道路時按照審批的施工方案及交通組織方案向滬昆高速管養部門、交管部門申請，并在施工前一日通過公眾媒體和高速公路可變情報板發布施工作業路段、時間等信息并在施工路段前方相關入口處設置公告牌。（1）本階段主要施工內容：完成防護棚架鋼管臨時支墩的安裝、橫梁、縱梁的安裝及棚頂鋼板、擋板、防落網的安裝、限高門架的安裝。計劃施工時間30天。（2）對滬昆高速進行半幅封閉作業。封閉原因：在跨滬昆高速大橋防護棚架施工時，吊車、鋼管、工字鋼的運輸車輛、施工人員等需在滬昆高速半幅車道內作業，為了保證滬昆高速車輛能安全通過作業區，確保施工作業人員的安全，需對滬昆高速進行半幅封閉。（3）計劃封閉9、時間：（具體時間將根據實際施工進度提前確定）（4）封閉的范圍：計劃采取的交通疏導方案為：封閉滬昆高速公路半幅車道，設備、材料全部在封閉的半幅內，即所有工作都在半幅內完成，此半幅中斷行車，此幅棚架搭設或拆除工作全部完成后，恢復本幅行車；另半幅工作時同樣封閉。考慮到在施工時需在施工區內停放大型運輸車輛、汽吊等，擬將對滬昆高速K606+880-K609+130實行先后半幅封閉，先封閉南側，南側棚架施工完成后再封閉北側，進行北側棚架施工。（5）交通管制范圍：半幅封閉施工時采用交通導流措施，為減少對滬昆高速的影響，經過實地測量，南昌方向中央分隔帶有插拔護欄處距擬建橋梁位置約1.230km，相應滬昆高速樁10、號K609+130；上海方向中央分隔帶有插拔護欄處距擬建橋梁位置約1.020km處，相應滬昆高速樁號K606+880，擬封閉區域2.250km,先封閉南側幅，將車輛引至北側超車道行駛，封閉上海方向的服務區及鷹潭東出入口；南側棚架施工完成，再開放南側交通封閉北側幅，將車輛引導至南側超車道行駛，封閉南昌方向入口及服務區。（6）棚架搭設方案：跨滬昆高速的大橋防護采用整體式鋼結構防護，在路肩及中分帶內設臨時支墩，兩跨式結構。鋼管臨時支墩上貼高強反光磁膜，鋼管支墩底部與波型護欄間采用砂袋作業防撞墩，寬不小50cm，高不小于100cm。棚架兩側設50cm擋板，兩側設高度3m的鋼管防墜護欄（高度需超過箱梁翼11、緣頂1m），外側安裝安全防落網，限高5.0m標識牌。縱梁迎車面設高強反光磁膜。具體施工方案如下：根據滬昆高速路基全寬26m，跨線橋全寬25.5m，安全防護棚罩搭設長40m，寬30m，防護棚凈高5m，防護棚設在高速公路上方，在施工期間保持高速公路雙向正常通行。 1）安全棚罩基礎 防護棚基礎為條形基礎，采用C30鋼筋混凝土進行澆筑，基礎結構尺寸為高2.0m長40m寬1.8m，基礎預埋鋼板采用50cm50cm3cm，并布置8個地腳螺栓。防護棚基礎共設計3條，布置在1#、2#主墩(滬昆高速公路邊坡坡腳)及滬昆高速中央分隔帶處。中央分隔帶處基礎高出現路面1m以上，施工時中央分隔帶處下設有通信光纜管道，條12、形基礎施工前人工開挖出管道位置，并用鋼筋砼整體澆筑保護，避免防護棚基礎將管道壓扁。 2）安全棚罩立柱安全棚罩基礎上按間距3.5m布置立柱，立柱采用直徑800mm、壁厚12mm的鋼管，鋼管底部焊接連接鋼板（110cm110cm3cm），連接鋼板與預埋鋼板通過地腳螺栓連接，并采用加勁鋼板焊接補強。立柱頂面焊接110cm110cm3cm鋼板，并設加勁板，與主梁采用螺栓連接。 3)安全棚罩頂面立柱上安裝兩根I45工字鋼為承重橫梁，橫梁長40m，橫梁上部布置36工字鋼為縱梁，縱梁間距50cm,上面再鋪5mm厚鋼板為安全棚罩頂面。鋼板面上四周焊接雙排鋼管為圍欄，圍欄鋼管高1m，間距1m，直徑4.8cm，并13、在圍欄邊焊0.5米高的鋼板用以圍擋施工時墜落物及施工廢水。 4）安全棚罩安裝施工順序 平整場地澆注鋼筋基礎混凝土(預埋鋼板)焊接粗鋼管搭設橫梁支墩安裝縱梁工字鋼鋪設棚架鋼板并焊接焊兩側擋板及鋼管欄桿封閉接縫止水掛雙層密目安全網懸澆梁施工主橋橋面及護欄施工拆除鋼板及工字鋼拆除鋼管及基礎恢復原狀。（7）交通疏解方案：施工防護棚架時考慮先施工上海方向的防護棚架，需先對滬昆高速進行渠化導流交通，交通渠化施工時，需在高速交警、路政部門的統一指揮下進行，具體施工步驟如下：先將滬昆高速南昌方向K606+880-K609+130段雙車道分隔改為雙向通行，然后將K606+880、K609+130處開口打開，將上14、海方向車流疏導至南昌方向的快車道通行，詳見交通導流圖。按江西省高速公路養護工程施工安全技術規程要求（雙向4車道高速公路半幅封閉施工控制區示意圖），依次設置不小于50m的緩沖區，不小于90m的過渡區，不小于1600m警告區,并按要求設置前方2km施工、限速80、60、40、前方1km施工、車道變窄及指向箭頭等標志。車道變換位置處設置砂袋防撞墩，并在K606+880中分帶開口位置向上海方向設置30m緩沖區、30m終止區，終止區內路肩設置限速解除標牌。通過車道變換，將上海方向車流引導至正常通行。標志設置同樣采用移動標志車引導安裝，確保行車及施工人員安全。滬昆高速上海方向車道封閉后，立即施工封閉區域的15、防護工程，通過大型拖板車將半幅防護棚架所需材料運至施工區，利用搭吊依次安裝上海方向防護棚架的鋼管支墩、縱、橫梁、棚頂鋼板、擋板、欄桿并連接牢固，且鋼管支墩上安裝反光磁膜。半幅防護棚架施工前需提前將距橋位500m處的剛性限高門架及距橋位200m、100m處的熱熔減速帶施工完成，施工、安裝時按路政部門的要求執行。限高門架及防護棚架安裝完成后及時清掃高速路面遺留垃圾。（8）南昌方向防護棚架工程施工及交通導流同上海方向操作，因南昌方向鷹潭東出口距離本施工區域約200米左右，為減少施工封閉對滬昆高速的影響，南昌方向鷹潭東出口可不進行封閉，利用導流標志疏導車輛下滬昆高速。（9）兩側防護棚架施工及交通標示標16、牌完成，將橋位兩側滬昆高速公路中分帶開口處封閉，將車流疏導至正常方向通行。（三）第三階段：懸臂澆筑段施工施工作業（1）主要施工內容：完成主跨箱梁懸澆施工、主跨橋面鋪裝作業、砼防撞護欄、防落網及橋面排水施工。（2）管制原因：滬昆跨線橋主體工程施工，為確保車輛安全通過施工區域，確護施工安全、防護支架安全及高速公路行車安全，防止發生意外，對通過車輛進行限速、限高等管制。（3）管制時間：（具體時間根據實際施工進度確定）施工期約6個月（4）管制范圍：滬昆高速K606+880至K609+130范圍內實行限速、限高措施。1）利用橋位兩側500m處的限高剛性門架對超限車輛進行嚴格控制，門架采用鋼管結構，門架限17、高5m，限高門架安裝完成后，需對限高度進行測量，確保行車安全。限高門架應在防護棚架施工前完成。交通組織參照執行，同時需嚴格按路政部門相關要求執行。專人負責巡視及監控。發現超限車輛，及時報警及攔截。2）在距橋位2km處依次安裝施工警示牌、限速80、60標志牌及太陽能頻閃燈等警示標志，提醒行車安全。3）在橋位兩側200m、100m位置處設熱熔磁性減速帶，警示行車降低行車速度。減速帶應在防護棚架施工前完成，交通組織參照執行，施工時需嚴格按路政部門要求執行。4）在鋼管支墩及縱梁迎車面設高級反光磁膜，在防護棚架兩側設警示紅燈，警示夜間行車安全。在半幅封閉施工前需在路政及交管部門的指揮下進行，具體時間根據18、施工進度提前確定。（四）第四階段：防護工程拆除與恢復交通作業在滬昆跨線橋梁施工完成后，將滬昆高速同第二階段施工的方式進行半幅封閉，對封閉區域進行支架拆除，現場清理，撤銷滬昆高速交通引導設施和標志，在交警總隊和路政大隊的配合下進行寧通路車輛的改移，進入正常的滬昆高速行駛，修整受影響的路基和邊坡防護工程，恢復滬昆高速公路以外的地形地貌。計劃施工時間20天。滬昆跨線橋施工期間交通安全維護工程數量表安全棚罩工程數量部位名稱規格數量單位重量總量備注基礎砼m3m3預埋鋼板*.cm60塊117.57kg/1763.55kg鋼管立柱330*4500*10mm30根77.62kg/m10478.7kg鋼管斜撐219、03*8mm3.34m81根3.9m81根38.47kg/m22560.35kg橫縱梁工字鋼40m根15m160根71.34kg/m188337.6kg面板mm厚鋼板127039.25kg/49847.5kg欄桿mm鋼管140m3.58kg/m501kg限高龍門架套基礎砼35.2m335.2m3鋼管立柱330*4800*10mm8根77.62kg/m2980.61kg預埋鋼板*.cm塊117.57kg/235.14kg鋼管橫梁150*15000*8mm4根23.32kg/m1399.2kg鋼管斜撐150*5600*8mm16根23.32kg/m2089.47kg標示牌及防護設備前方施工警示牌12塊限速牌12塊改道標志牌16塊禁行擋板標志12塊錐形筒個禁止超車2個解除超車、限速4個反光膜400砂袋500個防落網1000 m2夜間警示燈100個限高標識牌4個減速帶2道基礎挖方60 m3防霧警示燈10個