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1、供水管線穿黃河大道繞行道路施工方案一、工程概況1.1 、工程位置河南省南水北調受水區新鄉供水配套工程施工九標供水管線長3962m，主要采用DN2800，PCCP、PCP管道輸水，中間采用倒虹吸管線穿越孟姜女河，終點采用倒虹吸管線穿越人民勝利渠，起點樁號GX16 500 位于新鄉市衛濱區八里營村，終點樁號GX20 462 位于新鄉市衛濱區八里鋪村。供水管線與黃河大道交叉中心樁號為GX20+350，位于新鄉市衛濱區天合小區西南，地貌屬于黃衛沖積平原區人工河谷，人民勝利渠兩岸地勢平坦， 地面高程 72.0 72.3m。1.2 、項目基本情況場區地質結構為粘、砂雙層結構。根據地層時代、巖性及空間分布特2、征，將建筑物場區地層劃分為 5 個工程地質單元， 分別為：第四系全新統下段 -1 低液限粉土、 低液限粘土、低液限粘土、及第四系上更新統低液限粉土、細砂。地下水埋深 5.84 6.68m，水位高程 69.82 70.868m。位于管底面附近，存在降排水問題，場區土體一般具弱中等透水性。二、繞行道路施工方案1、現行道路基本情況現行道路為雙向 3 車道的二級公路，設計速度60km/h，路面總寬度為20m，交通量大，重型車輛較多，有時還出現擁堵現象。安全防護工作難度較大。根據我單位現場勘察，在黃河大道西側地下存在天然氣管道、通信電纜、路燈線路、污水管等需遷建。2、編制依據（1）河南省南水北調受水區新3、鄉供水配套工程施工09標招標文件。（2）河南省南水北調受水區新鄉供水配套工程施工09標設計及施工圖紙。（3）我局的類似工程施工經驗和施工能力。3、繞行道路的設計3.1 、繞行道路的設計原則（1）保證原有交通秩序的正常運行、安全暢通。（2）保證該段供水管線工程能正常施工。（3）考慮到周邊地形地貌，和征遷現狀。選擇科學、經濟的繞行方案，盡量減少征遷和臨時占地面積最少。3.2 、繞行道路設計經過我項目部的實地勘察、測量、論證，為了保證供水管線穿黃河大道段工程施工時原有交通道路的通行能力和服務水平，結合該段周邊地形地貌，供水管線穿黃河大道繞行道路設計如下：（1）、繞行道路布置在該段供水管線上游，該段管4、溝開挖開口線寬度約18m，根據現場地形條件，繞行道路右邊線距管溝開挖開口線左邊線 50m。繞行道路長 355m，路基征地寬 40m。（2）、根據新鄉市交通、交警、和市政部門規定，繞行道路采用“借一補一”的原則。因受條件限制，繞行道路路面寬度為 30m，豎曲線按與現有路面銜接為準，路基邊坡 1：1.5 。路面橫向采用雙側排水，橫向排水坡度 2%，兩邊設排水溝，排水溝為敞開式梯形斷面，上寬 0.9m、下寬 0.3m、高 0.3m，兩側坡度為 1:1 。（3）、路面結構，根據施工進度計劃計算，供水管線穿黃河大道繞行道路需運行 2 個月，考慮到重型車輛通行多， 采用 20cm厚泥結碎石路面， 基層采用5、 30cm 厚石灰穩定土。3.3 、臨時占地繞行道路兩端需占用臨時征地，中段利用供水管線永久征地。需征用臨時占地約14200 。溝槽兩側存在民房。3.4 、繞行道路的使用計劃繞行道路計劃 2014 年 12 月 5 日開始施工， 12 月 10 日完工。驗收合格后即發出繞行通告，計劃 2014 年 12 月 10 日投入使用，到2015 年 1 月 30 日，人民勝利渠倒虹吸施工完畢、驗收合格后停止使用，期間原有道路中斷。繞行道路在使用期間， 加強日常維護，經常用灑水車灑水確保路面不出現揚塵現象。3.5 、技術指標項目主要技術指標表項目單位公路設計速度Km/h40繞行道路長度m355m路面寬度6、m30m路面類型泥結碎石路面路面厚度cm20設計橫坡坡比%23.6 、主要工程量繞行道路工程量一覽表序號名稱1 20cm泥結碎石路面2 30cm厚基層3 安全防護欄4排水溝單 位數量備注2m100502m10050m710m7103.7 、繞行道路的恢復按照征遷實施規劃要求，完成復耕返還前的全部工作。4、繞行道路修筑方案4.1 、資源配置計劃4.1.1 、人員組織施工現場負責人：施工員：測量員：質檢員：安全員：4.1.2 、主要機械設備配置主要機械設備計劃表序號機械、設備名稱型號 / 規格單位數量計劃投入時間1挖掘機3臺12014 年 12 月1m2自卸車20t輛32014 年 12 月3推土7、機TY160臺12014 年 12 月4裝載機50臺12014 年 12 月5振動碾20t臺12014 年 12 月6平地機PY180臺12014 年 12 月7路拌機-臺22014 年 12 月4.2 、施工工序及施工措施4.2.1 、施工程序測量放線腐殖土清除填筑路基填筑路面基層澆筑路面4.2.2 、施工測量與放樣根據繞行道路設計圖紙和測量資料，準確放出路基中線、 坡腳、邊溝等的具體位置，提請工程師檢查批準。4.2.3 、清理腐殖土腐殖土清除采用挖掘機將上層30cm 的腐殖土挖除，用自卸汽車運至指定的場地堆放以備復耕。4.2.4 、路基填前碾壓1）對于清理后的原地面和開挖后的路基，用平地機8、刮平。2）用壓路機碾壓5-6 遍。碾壓時從低處開始，逐漸平行于路中線移向高處，碾壓過程為前進后退，不準調頭。3）壓實度檢測：碾壓后的壓實度不能小于90%，合格后報監理工程師檢驗。4.2.5 、路基填筑路基厚度 40cm，分兩層填筑，用推土機推平（注意路拱的修整），20t 振動碾碾壓 4 6 遍。碾壓后進行壓實度檢測，檢測合格后再進行路面施工。4.2.6 路面基層填筑路基檢測合格后，填筑路面基層，路面基層采用場拌法施工，用裝載機拌制后運至路基上，攤鋪，視混合料含水量情況確定是否灑水，用路拌機再拌合一次，根據現場測量布點，刮平機精確刮平， 用振動壓路機碾壓。 碾壓完畢后， 保持一定的濕度進行養生，9、養生期一般不少于 57d。養生期間封閉交通。不能封閉交通時，采用覆蓋措施，限制重型車輛通行，并且其他車輛的車速不超過 30Km/h。4.2.7 路面施工鋪設 50cm厚開挖土作為基層， 采用推土機平整碾壓密實， 基層采用 30cm 厚石灰穩定土，路面采用 20cm厚 2:8 泥結碎石。路面寬度 30m。路面高出地面 15cm，滿足重型車輛通行的要求。4.3 、質量保證措施4.3.1 、 建立健全質量保證措施，施工質量責任到人，施工前做好技術交底。4.3.2 、 在直線路段，由兩側路肩向路中線碾壓；在超高路段，由內側向外側，逐漸錯輪進行碾壓。每次重疊13 輪寬。碾壓完第一遍就應再次找平。初壓終了10、時，表面應平整，并具有規定的路拱和縱坡。4.3.3 、 接縫處及路段銜接處，均應妥善處理，保證平整密合。4.3.4 、 質量檢測，每道工序施工完后經質檢檢驗合格后方可進行下一道施工工序。4.3.5、嚴格控制路面的排水坡度，確保道路在使用期間出現積水。5、安全防護和環境保護措施5.1 交通附屬設施，為保證車輛通行順暢，采用分車道通行，路中間設置3 道混凝土隔離墩，分隔往返車流和機動車輛與非機動車輛，防止未分隔的多車道公路上車輛因認錯對向車道而引起的事故；減少中線附近的交通阻力和避免車輛中途調頭，消滅紊亂車流，減少交通事故。保證繞行道路的行車安全和應有的功能。隔離墩間距為3m，隔離墩間采用雙排 48mm 的架子管連接。架子管和隔離墩均按交通標識要求涂刷紅白花漆。繞行道路兩側路基外1m各設置一道 2m高彩鋼板防護圍擋。5.2 設立安全警示標志，從繞行兩端提前500m即開始設立安全提示欄提醒車輛減速繞行，繞行區段每100m設置一個安全警示標志和車輛引導標志。在繞行道路的兩端各設立一名值班人員指揮交通，引導車輛繞行。5.3 加強日常維護，當路面出現坑洼時及時填平、碾壓，確保路面行車的平順。5.4 在整個繞行期間，經常用灑水車灑水，確保路面不出現揚塵現象。6、附件： 繞行道路平面布置圖