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1、最新整理鐵路裝卸運輸施工方案一、編制依據：1、依據鐵道部鐵路技術管理規程；2、軌道車管理規則、關于機車運監裝置裝備重型軌道車有關工作的通知；3、鐵道部運輸局關于加強自輪運轉特種設備運行管理的通知；4、xx路局行車組織規則、中鐵四程20xx轉發中國中鐵股份公司轉發鐵道部關于印發接觸wang作業車管理規則的通知；二、崗位職責：1作業隊長崗位職責1.1在物機部的業務指導下，認真學習上級有關的軌道車管理規程和標準，并結合本項目施工的實際情況，制訂實施方案，組織實施。1.2參與編制維修計劃及各項運行管理指標，并組織實施。1.3對軌道車輛、隨機的工裝機具、備品、備件、耗油、安全運行等情況進行分析管理，制定2、切實可行的整改措施。1.4及時傳達上級有關文件、電傳、電報、指示等通知精神。1.5及時掌握軌道車輛的運行狀況及維修質量，并協助維修部門進行實施。1.6負責提報維修用料及備品備件。1.7根據工作任務、人員、車況等情況協調項目部做好車輛、人員的調整，安全優質地完成生產任務。2司機崗位職責2.1軌道車司機是鐵路行車重要工種，必須具有高度的工作責任感，嚴格遵守有關規章制度，樹立安全第一的思想，努力鉆研技術，不斷提高業務水平；2.2軌道車司機必須嚴格執行各項規章制度，遵守行車紀律，確保行車安全，嚴禁無駕駛證開車；2.3軌道車司機必須執行定人、定機、包用、包養、包檢制度，及時反映車輛的不良狀態及行車的不安3、全因素；2.4軌道車司機在出車前，必須全面檢查車況及監控設備，確認狀態良好后方可運行；2.5軌道車司機在值乘中應集中精力，謹慎駕駛，“徹底瞭望，確認信號”，并認真執行“高聲呼喚，手比眼看”的呼喚應答和車機聯控制度；2.6軌道車司機在出車前，必須進行制動試驗，列車管壓力應不低于500kPa。在運行中，特別是在下坡道運行時，應適時使用制動機，防止超速，并不得熄滅發動機或采用空檔溜放；2.7軌道車在區間被迫停車時，軌道車司機應按照區間被迫停車應急辦法迅速做好防護和故障處理工作；2.8軌道車司機應做好軌道車防火工作，嚴禁使用明火預熱發動機油底殼、油箱、油管及不熄火時用油棉布絲擦拭發動機；2.9要認真做4、好各種記錄的填寫工作；三、管理制度1、安全管理制度1.1軌道車司乘人員要加強車wang聯控，軌道車輛配合接觸wang施工時，乘務人員要提前與接觸wang要令防護人員取得聯系，嚴格執行車站簽發的行車調度命令，按車wang聯控規定對行車調度命令進行確認并簽字。1.2軌道車在待備狀態下均應停留在軌道車專用線庫內，線上禁止堆放任何雜物，以確保專用線始終保持暢通無阻。車輛上的各種設備應按規定進行操作，不得違章使用。1.3下列情況對車輛作好防溜措施（1）在專用線或庫內停放時；（2）車輛摘掛時；（3）施工區間或站場停車時間較長時。1.4軌道車運行限制速度軌道車運行限制速度：庫內轉線作業時不得超過8km/h；5、出入庫走行線不超過40 km/h；單機及雙機重聯區間運行速度不超過80 km/h；反方向區間運行不超過60km/h；通過曲線按道岔限制速度運行；軌道車聯掛平車時，運行速度不超過60km/h，推行速度不超過30km/h；區間檢修作業時不超過10 km/h。2、軌道車防溜管理制度2.1鐵鞋的配置及管理2.1.1每臺軌道車及拖車在車內放置2個備用鐵鞋（帶鐵鏈鎖）；2.1.2各項目部鐵鞋的使用管理作業隊長負責。鐵鞋一律涂以紅色油漆、統一編號、實行定置管理，如有丟失要及時通知有關部門并補齊。2.2軌道車輛防溜的管理2.2.1軌道車輛停留時必須停放于車庫線路道岔警沖標以內；2.2.2軌道車入庫后，必須按規6、定停放，司機負責擰緊手制動機，并將軌道車鑰匙取下，副司機負責放置鐵鞋止輪。動車前副司機撤出鐵鞋、松開手制動并司機確認；2.2.3軌道車入庫停車后，司機必須將制動機置于制動位，在副司機側(因車型不同或左前右后)，用鐵鞋分別在軌道車（平車）的前輪和后輪進行止輪后，司機方可熄滅發動機，離開駕駛崗位，并派人專職看守；2.2.4軌道車因故在中間站長時間停留時，軌道車司機必須將制動機置于制動位，在副司機側用鐵鞋分別在軌道車（平車）的前輪和后輪進行止輪后，司機方可熄滅發動機，并不得離開駕駛崗位，隨時聽候行車命令；2.2.5軌道車在編組站及中間站轉頭調車時，動車的自動制動機必須處于制動狀態。摘車時，摘解人員要7、先將拖車兩端以鐵鞋止輪或擰緊手制動機，然后關閉主車、拖車間的折角塞門，掐開連接制動軟管，方可提鉤摘開主、拖車；2.2.6各項目部的平板車及放線車如須摘開單獨停放時，除按規定放置鐵鞋外，副司機擰緊手制動機，動車前副司機松開手制動并撤除鐵鞋；2.2.7使用鐵鞋進行防溜時，鐵鞋必須緊貼車輪踏面。2.3站內轉線、站內停留的管理2.3.1軌道車需在站內轉線或停留時必須實行車輛保壓停車，副司機負責停留車輛的防溜，軌道車在站內長時間停留時，必須采取止輪措施并留人看守；動車前副司機撤除止輪器。松開手制動，司機檢查確認，防止拉鞋抱輪；2.3.2重聯軌道車分離作業時，除對摘解車輛采取保壓停車措施外，副司機必須對摘8、解的車輛采取止輪、制動措施。2.4其它安全事項及措施2.4.1軌道車動車前，司機必須按規定試驗制動機性能，風壓不少于500Kpa,確認制動性能良好后，副司機負責撤除鐵鞋并松開手閘；2.4.2動車與其它車輛聯掛時，聯掛前不得解除拖車制動，確認聯掛良好充風試閘后，方可解除制動；2.4.3現場作業中司機在操作其它設備（軌道吊、平臺、放線車等）時，操作前必須確認軌道車空氣制動機在最大制動狀態，同時利用手制動機配合。若在線路坡道、曲線、氣候不良等情況下，必要時應使用抓軌器，以保證就地制動，以防止車輛溜逸。2.5監督檢查及考核2.5.1各軌道車配置的鐵鞋及固定位置放置的鐵鞋當班副司機負責管理。2.5.2各9、項目部設置軌道車防溜止輪檢查登記簿，檢查人員必須按如下規定認真填寫。2.5.3項目部領導每月不少于2次檢查防溜情況；并認真填寫檢查記錄；2.5.4軌道車作業隊長每天檢查一次，當班司機、副司機交接班前各檢查一次，并認真填寫防溜檢查記錄；2.5.5對未按規定標準進行止輪或未做好停車手制動的責任者按B類進行考核；2.5.6上述人員不按規定檢查登記的每漏一次按C類考核；2.5.7對未按規定采取止輪措施的責任者按事故苗子進行考核，下崗。三、軌道車調度管理制度軌道車運行調度命令管理是電氣化鐵路建設軌道車行車安全管理的重要組成部分，也是軌道車司乘人員操縱軌道車、控制軌道車運行的重要依據。項目部調度必須準確、10、及時、規范出示軌道車運行調度命令，做到管理科學、格式統一、內容全面、數據準確、通俗易懂。1、月度施工計劃及施工計劃調度命令管理1.1、月度施工計劃管理。月度施工計劃（臨時施工為電報，以下同）是施工計劃調度命令的依據，也是行車管理單位提前對次月施工管理的依據。項目部在接到月度施工計劃后，項目部調度對次月本項目擔當區段的有關施工進行摘錄，并實行雙人審核制度。項目部月間施工例會將根據路局或有關單位施工例會要求或摘抄后的施工方案（臨時發布的調度命令）項目部有關科室研究制定安全措施及明確行車辦法。1.2、施工計劃調度命令管理。施工計劃調度命令是項目部編制運行揭示的依據（接到臨時限速或其他有關行車要求的電11、報時，亦應按運行出示辦理）。在接收施工計劃調度命令時，必須執行接收、復核、登記和簽認制度。對于未注明施工范圍、信號顯示方式、行車憑證、走行徑路、限制速度、停電范圍或字跡不清的調度命令，接令人負責請求發令單位重新傳達。項目部設置施工調度命令接收及反饋記錄，調度負責接收施工計劃調度命令。接收施工調度命令實行單人接收，雙人核對制度。接收的命令經審核無誤后，接收人須用發令人核對并按要求發出回執。并實行簽認制度。施工調度命令調度室統一保管，按月裝訂成冊備查，保存期一個月。施工調度命令接收及反饋記錄順號命令發放單位接受時間命令號接受人反饋時間反饋人123四、車機聯控管理制度1、行車人員在行車作業中要嚴格執12、行部車機聯控標準和局車機聯控標準實施細則的規定，正確操作軌道車車載無線電臺及其他通信設備，熟悉并嚴格遵守車機聯控作業標準；2、車機聯控設備的安裝和使用應符合國家和鐵道部的有關規定，無線列調系統應符合頻率、制式等技術規定和設備入wang管理要求。車載和手持電臺必須經主管鑒定部門按周期檢驗合格后方可使用；3、使用部門應根據使用環境，注意并及時發現設備使用過程中的通信質量不良或通信故障等問題，以便及時報修，保證作業需要；4、行車人員在進行車機聯控時必須“站站列列呼喚應答”，作業程序規范，使用普通話且用語準確、清晰；5、行車人員必須嚴格執行車機聯控信息管理、傳遞、處理制度，認真填寫車機聯控信息卡。重要13、信息的傳遞、處理、反饋不超過24小時，一般信息的傳遞、處理、反饋不超過72小時，遇有危及行車安全等重大信息時，行車人員應立即通知有關人員或部門進行處理。五、平板車貨物裝載加固管理制度1、貨物裝載加固是技術性較強的工作，機械作業隊長必須指定專人負責統一指揮。2、非本單位使用平板車輛須鐵路局批準履行相關手續后方可使用。3、貨物裝載加固的基本要求是：使貨物均衡、穩定、合理地分布在車地板上，不超載、偏載，不集重、偏重；在運輸過程中不發生移動、滾動、傾覆、倒塌或墜落等情況。為避免鋼柱、混凝土支柱等在運輸過程中發生滾動或墜落等情況，應在平板四周插上木樁或鋼管進行擋護，并用鋼繩或鍍鋅鐵絲固定。4、貨物裝載的14、寬度與高度不得超過機車車輛限界（高4800mmX寬3400mm-以軌枕中心為基準伸向兩側的距離之和），裝載的重量不得超過平板車容許載重量。5、使用有端、側板的平車裝載長度或寬度超出車底板的貨物，可將端側板放下，同時用鍍鋅鐵線與車體捆綁牢固。貨物突出車端裝載時，突出寬度等于、小于車寬時，允許突出端梁300mm；大于車寬時，允許突出端梁200mm。六、軌道車作業人身安全十項xx制度1、車未停穩不準人員上下車、裝卸物料和作業；2、軌道車在運行中，必須關閉車門；運送施工人員的軌道平車必須設置端板、側板和防護欄，禁止人員在平板車上站立和坐在側板、端板、連接處或倚靠防護欄桿；3、復線區段不準從相鄰線路一側15、上下人員、裝卸物料和作業，作業過程中不得侵入鄰線限界；4、在電氣化區段作業時，人員及攜帶物品要與附近帶電設備保持規定的安全距離；停電作業時，沒接好地線，工作領導人沒宣布作業開始，不準作業人員登上作業平臺；5、車移動或作業平臺升降、轉向時，不準人員上、下作業平臺；6、不準沒有關好作業平臺防護門就進行作業；作業人員出防護柵欄外作業時，必須使用安全帶；7、作業時，車移動的速度不準超過10公里/小時；8、作業平臺未歸位，人員未撤離工作臺，不準撤地線消令。9、裝有空調的軌道車要定期檢查電氣絕緣情況，確保用電安全。10、軌道車在沿線各站停車過夜時，必須嚴格按規定設置防護。四、操作標準1、摘掛車輛作業標準116、.1動車前，先要確認車輛的聯掛狀態、風管的連接狀態，制動機的截斷塞門位置是否正確。確認后，對制動機進行全部試驗，檢查漏泄每分鐘不得超過20kPa。1.2掛前5m處一度停車，副司機檢查調整車鉤狀態，顯示信號引導掛車，速度不得超過5km/h。1.3掛后試拉，確認車鉤連接狀態是否良好，連接制動軟管，開放折角塞門，按規定試閘，確認制動性能。1.4摘解時，嚴格執行一關前、二關后、三摘風管、四提鉤作業順序，防止拉斷風管。并做好車輛防溜，摘解后的車輛要擰緊手制動并進行雙向止輪。2、區間（出庫及運行）作業標準2.1按規定使用監控裝置；2.2司機、副司機共同確認命令、發車信號，鳴笛起車，在規定地點停車要道；2.17、3兩組及以上軌道車連掛運行時，運行方向的前部軌道車司機負責操縱，后部軌道車司機必須聽從前部軌道車的指揮。換端駕駛，實施一次制動試驗，確認良好后，方可動車；2.4全員確認行車憑證、發車信號、鳴笛起車，司機報點，后部了望，出庫記點；2.5執行車機聯控和呼喚應答制度，做到用語標準，要“徹底了望、確認信號、高聲呼喚、手比眼看”；2.6掌握速度，平穩操縱。不臆測，不蠻干，不打盹睡覺，不超速，不閑談，時刻注意觀察各種儀表顯示是否正常，各部有無異響。遇有信號顯示不明或危及行車、人身安全時，應立即采取停車措施；2.7按標準鳴笛、會車鳴笛、進出站三聲笛。遇有特殊情況及時鳴笛；2.8遵守各項限制速度，嚴禁超速運行18、，限速地段前副司機提示；2.9下坡時，嚴禁發動機熄火、空檔溜放，隨時注意風壓變化情況，保證風壓不低于500kPa；2.10常用制動時，應根據運行速度，線路情況，牽引重量，連接狀態，準確掌握制動時機和減壓量，保持勻速減速；2.11緊急制動后，必須檢查車輛各部，確認良好無異常時，方準再次動車；2.12在中間站等會列車，重點檢查走行、制動及牽引裝置和工具材料的裝卸情況。電氣化鐵路嚴禁蹬車頂（接觸wang停電除外）；2.13車站停留，做好防溜，有人看守，燈光防護（雙面紅色信號）。軌道車長時間停留時，還須擰緊手制動并進行雙向止輪。3、軌道車轉線及調車作業標準3.1轉線調車時，共同確認調車信號及道岔開通股道。推行時司機必須在運行方向操縱，副司機手持信號旗（燈）在前方引導，推進速度不得超過30km/h；3.2嚴格執行要道還道制度，調車信號未開放或沒有開放得到扳道員股道信號時，距調車信號機或警沖標五十米時必須停車，不足五十米不準動車；3.3軌道車及拖車分離作業時，摘解車輛除采取保壓停車外，副司機須按規定對摘解車輛采取防溜止輪措施；3.4坡度超過千分之六的線路上不準停留無動力車輛。 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