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1、蘇州繞城高速公路蘇昆太HD-6標張家港特大橋基樁施工技術方案 張家港特大橋樁基施工技術方案 一、施工準備 1、平整場地: 將施工場內的魚塘、蟹塘進行抽水、清淤、翻曬、整平、碾壓,直到各種機械設備能暢通的進出場地。 2、測量: 按設計樁位進行準確放樣。 3、試驗: 確定灌注水下砼的施工配比。 4、埋設鋼護筒: 根據測量放樣的結果,進行鋼護筒的埋設。 5、設備就位與調試: 砼拌合站進行砼施工配合比的計量標定。 砼運輸車、吊車要進行使用前的維護與保養。 二、測量放樣 對于橋梁基樁的放樣,測量組要做到放樣準確有,交樁清楚: 1、根據設計給出的坐標,將基樁的位置在現場準確的放出,并 根據實情況準確的放出2、護樁,以便施工人員的操作和現場技 術人員對樁位的檢查。 2、測量組對埋設好的鋼護筒的位置進行檢測,確定鋼護筒的位 置是否按規范要求埋設。 3、成孔、下完鋼筋籠后,測量組再對鋼筋籠的位置進行檢測, 路橋華南工程有限公司- 1 - 確保鋼筋籠的位置準確。 三、試驗 試驗對基樁施工顯的至關重要。 首先,基樁開始施工前,試驗室就要將所用的各種原材料、水泥等檢驗完畢,在檢驗合格后進行基樁灌注砼的配合比的設計。 其次,在灌注前檢測泥漿比重、含砂率、粘度、膠體率,確定泥漿是否達到灌注要求。同時確定施工配合比,并對拌合站進行施工配比標定。 再次,在基樁灌注過程中,檢驗灌注砼的坍落度,并隨機抽取砼試樣制作成標準3、試件以備檢測砼的強度。 最后基樁灌注完畢后,通過制作的試件來檢驗基樁的強度,并通過小應變來檢測基樁的完整性和連續性。 四、技術要求 1、鋼護筒埋設 a、鋼護筒的內徑比樁徑大20mm。 b、鋼護筒中心豎直線應于樁中心線重合,平面允許誤差為 50mm,豎直線傾斜不大于1% 。 c、我標段全部采用挖埋鋼護筒,護筒四周所填粘土必須分 層夯實。 d、護筒頂高出地面30cm 。 e、旱地鋼護筒埋深1.5m,圍堰處鋼護筒埋置深度至原河床 以下1.0m。 2、鉆孔 a、鉆機就位前,對鉆孔各項準備工作進行檢查。 b、鉆機安裝后底座和頂端要平穩,在鉆進過程中不應主生 位移或沉陷。 c、鉆孔作業應分班連續進行,如實4、填寫鉆孔記錄,交接班 時應交待鉆進情況及下一班應注意事項。應經常注意地 層變化,地質變化處均應撈取渣樣,判明后記入記錄表 中并與地質剖面圖進行核對。 d、開鉆時均應慢速鉆進,待鉆頭全部進入地層后方可加速 鉆進。 e、鉆進時均應采取減壓鉆進,即鉆機的主吊鉤始終要承受 部分鉆具的重力,而孔底承受的鉆壓不超過鉆具重力(扣 除浮力)的80% 。 3、清孔 a、鉆孔深度達到設計標高后,應對孔深,孔徑進行檢查, 符合要求后方可清孔。 b、采用換漿法清孔。 c、在吊入鋼筋骨架后,灌注水下砼之前,應再次檢查孔內 泥漿性能指標和孔底沉淀厚度,如超過規定應進行第二 次清孔,符合要求后方可灌注水下砼。 d、達到灌注5、砼要求的泥漿指標: 泥漿比重:1.031.10 含砂率:98% 4、鋼筋骨架 a、鋼筋骨架按設計圖紙進行加工和拼裝。 b、主筋接頭稍作彎折,保證焊接后主筋軸線在同一軸線上。 c、同一斷面內的鋼筋接頭數量不能大于總數量的50% 。 d、鋼筋骨架制作和吊放允許偏差: 主筋間距:10mm 箍筋間距:0-20mm 骨架外徑:10mm 骨架傾斜度:0.5% 骨架保護層厚度:20mm 骨架中心平面位置:20mm 骨架頂面高程:20mm 骨架底面高程:50mm 5、灌注水下砼的主要設備 a、灌注水下砼的攪拌機能力,應滿足樁孔在規定時間內灌 注完畢,灌注時間不得長于首批砼初凝時間。 b、砼攪拌運輸車在運砼過程6、中保證砼不離析。 c、水下砼采用鋼導管灌注,導管內徑為300mm,使用前進 行水密試驗,水密試驗的水壓不應小于孔內水深的1.3 倍的壓力。 6、水下砼的配制 a、水泥選用:蘇州磊達 P.O32.5 b、砂的選用:江西贛江中砂,細度模數Mx=2.87 c、粗集料選用:浙江湖州 5-31.5連續級配碎石 d、外加劑:江蘇建科院 JM-VI e、配比砂率:43% f、配比水灰比:0.5 g、配比容重:2389kg/m3 h、配比水泥用量:366kg i、試配坍落度:19.5cm 7、灌注水下砼技術要求 a、首批灌注砼方量:4m3 b、砼拌合料運至灌注現場時應檢查其均勻性和坍落度,如 不符合要求,應進7、行二次拌和,二次拌和仍不符合要求, 不得使用。 c、首批砼拌合物下落后,混凝土應連續灌注。 d、在灌注過程中,導管的埋深易控制在2-6m。 e、在灌注過程中,應經常測探井孔內砼面地位置,及時調 整導管埋深。 f、為防止鋼筋骨架上浮,當灌注的砼頂面距鋼筋底部1m 左右時,應降低砼的灌注速度,當砼拌合物上升到骨架 蘇州繞城高速公路蘇昆太HD-6標張家港特大橋基樁施工技術方案 底口4m以上時,提升導管使其底口高于骨架底部2m以 上時,即可恢復正常灌注速度。 g、灌注的樁頂標高比設計高出0.5-1.0m,在接樁前將多余 部分鑿除,殘余樁頭應無松散層。 五、質量控制措施 我標段的質量管理一直以來是工作中8、的重點,“百年大計,質量第一”一直是我們路橋人的工作主導方針,因此針對灌注樁施工的特點,我們將制定以下質量管理措施: 1、實行質量責任終身制,就是在工程質量保證期內的工程質量缺 陷和使用年限內的重大工程事故,都將直接追究施工中有關施工、技術及負責人的責任。 2、實行嚴格明確的賞罰制度,賞優罰劣,并且具體到事,具體到 人。 3、建立嚴格的質量控制機構: a、由項目總工主抓全線路基的工程質量; b、由項目質檢工程師具體實施質量檢查措施; c、試驗室、測量室、質檢組進行專項質量檢查。 所有相關的技術、施工人員必須樹立和牢記“質量第一”的質量意識,施工過程中的各項工作和施工技術人員的工作協調一致,必須嚴格按施工規范要求進行組織施工。我部所定的各項質量管理措施只是一種手段,都不是我們的目的,我們的目的是優質工程回報社會,展示路橋人的風姿。 路橋華南工程有限公司- 6 -