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1、阜新高速公路臨泉連接線（姜尚大道二期）工程新舊路基搭接專項施工方案編制單位： 安徽省公路橋梁工程有限公司 編 制 人： 審 核 人： 審 批 人： 編制日期： 二一三年 十二 月 十六 日新舊路基搭接處理專項施工方案一、編制依據及原則（一）編制依據1、阜新高速公路臨泉連接線招標文件及相關合同條款。2、兩階段施工圖設計文件。3、現行國家法律法規及建設行業施工規范，主要有：公路路基施工技術規范JTG F10-2006工程建設標準強制性條文 (公路工程部分)4、通過現場勘查，從調查、采集、咨詢中所獲取的資料。5、我公司的整體素質、施工技術、管理水平、取得的科技成果、擁有的機械設備裝備以及多年來在市政2、工程施工中積累的施工經驗。（二）編制原則1、遵守國家法律、法規、規程。2、嚴格遵守國家、行業及地方的技術規范、公路路基施工技術規范（JTG F10-2006）以及現行相關質量驗收標準的有關施工規范、規程。3、堅持實事求是，力求技術先進、方案科學可行、經濟合理的原則，確X018舊路現狀交通流量和行車安全，確保項目辦對主體工程工期的要求。4、充分考慮各種不利施工進度和質量的因素，在工期安排、人員設備配置、施工方法等方面綜合考慮。二、工程概況：2.1工程名稱：阜新高速公路臨泉連接線（姜尚大道二期）工程2.2工程地點：臨泉縣原X018路2.3建設單位：臨泉縣交通建設投資有限公司2.4設計單位：安徽省交3、通勘察設計院2.5工程具體情況：2.5.1工程概述：2.5.1.1本項目為X018改建工程，設計路線起點位于王木先莊，阜新高速公路匝道口，設計起點樁號K0+000。終于城關鎮（原邢唐鎮），與S102改線段（即臨泉縣南環線）相交處，設計終點樁號K18+769.263，路線全長18.769km。本項目老路一般路段路面寬度7.0m，路基寬度8.5m。穿越集鎮段路基寬度較寬，部分路段路基寬度12.0m左右，路面寬9.0m左右。2.6.1.2本標段工程起止樁號為K0+000K9+493，全長9493米，路基寬32米，路面為雙向四車道，其中穿城鎮路段為雙向六車道。2.6.1.3本標段新修路基與老路銜接部位4、分別位于新建路基的中分帶和右幅邊。2.6.1.4老路結合部位的土方填筑材料選擇及施工工藝，必須符合公路路基施工技術規范（JTG F10-2006）的要求結合進行施工，且和新建路段采用同等灰劑量改善土。三、施工前期準備工作：3.1對合同或設計文件進行深入研究，并應結合施工具體條件編制施工設計報監理工程師批準。根據本工程中路基施工進度計劃的安排以及施工生產作業方式的特點和機械設備的生產率情況，項目部將及時地配備充足的土方挖、填、壓實機械設備和土方運距機械，以加大機械化的使用程度，滿足工程施工進度和施工質量的要求。3.2根據設計圖紙進行測量放樣，測量放樣應符合下列要求：平面位置允許誤差50mm，高程5、允許誤差+10mm，-15 mm。3.3在開工前，對挖方區（借土區）內開挖用于回填的土料以每5000m3以及在土質變化時取有代表性的土樣，按有關標準進行天然密實度、含水量、液限、塑性指數等試驗，對填料進行顆粒分析，天然密度試驗，并測定填料的最大干密度、最佳含水量和土的CBR強度值，并將測試結果報請業主方和監理方審批。四、施工程序及施工方法 4.1 本項目利用老路段，新老路基拼接處采用開挖臺階、設置雙向土工格珊、加強新路基地基處理等措施減少不均勻沉降和變形。4.2施工前應將原路基邊坡表面浮土、植被、樹根及其它建筑垃圾清理干凈，沿原邊坡浮土清理徹底，尤其要將樹根挖除清理完畢。對老路土路肩進行翻曬整6、修，翻挖寬度不小于80cm，采用石灰土換填，路床部分摻灰量5%，路堤部分摻灰量為3%。4.3 新老路路基拼接處采用挖臺階搭接，臺階應向內傾斜2%4%，臺階寬度為1.5m，高度為1m，局部填土高度較高路段，臺階高度適當加高，以減少開挖臺階數量，保證質量。臺階開挖后，及時填筑新拼寬路基，分層填筑壓實控制新老路基拼接處壓實度較一般路基段提高1%。4.4 為了確保拓寬路基范圍有效壓實，避免出現路基邊緣部分的壓實度達不到規定要求。施工時在路基斷面兩側各加寬50cm碾壓寬度，并對新老路基拼接處拓寬寬度小于3m路段進行超寬碾壓，壓實完成后再進行刷坡處理。4.5 由于本項目為老路改建拓寬項目，為減少用地，部分7、路段設置路堤或路肩墻，擋土墻與老路結合部位路基填土寬度可能達不到壓路機最小碾壓寬度，施工時應將底部臺階寬度開挖至2.0米，以保證壓路機最小碾壓寬度。4.6 新老路基拼接路基壓實度控制標準（重型擊實標準）填挖類別路床表面以下深度（cm）最小強度（CBR）壓實度 （%） 填料類別填挖類別路床上部0408975%石灰改善土路床下部40805975%石灰改善土上路堤801504953%石灰改善土下路堤150以下3943%石灰改善土基底5934.7 新舊路基拼接處土工格珊布置原則為：路床、路床下部及臺階底部各設置一層雙向土工格珊，即填土高度3.52m時，鋪設兩層土工格珊；填土高度3.52m時，鋪設3層土8、工格珊，以增加新舊路基橫縱牽引力，以減小路基不均勻沉降，提高路基的整體性。雙向土工格珊的技術參數需要滿足下表要求：性能/規格TGSG40-40強度（KN/m）縱向60橫向40屈服伸長率% 5網格（mm） 25.025.0幅寬 （m） 1-64.8、臺背回填。在路堤與橋臺、涵洞臺背過渡段采用6%石灰改善土處理，其壓實度不小于96%。臺背處理范圍嚴格按設計圖紙施工，并進行隱蔽工程驗收。過渡段與一般路基挖臺階銜接，臺階寬不小于2.0m，以4%坡率向一般路基傾斜。臺背回填分層填筑。分層壓實，嚴格控制含水量，分層厚度宜為100-150mm。采用大型壓路機配合小型夯實機械。臺背回填部分宜與路堤路床同步填筑9、。不能同步進行，如臺背填筑在前，臺背以外的路基尚未填筑，臺背填筑長度一般應大于50m；如臺背填筑在后，路基填筑在前，則在已填筑的路基端部開挖成臺階狀，以保證新、老壓實區均勻沉降。臺背和錐坡回填同步進行，一次填足并保證壓實修整后能達到設計寬度要求。涵洞和通道臺背回填應在梁板安裝后從兩側同時對稱進行。涵頂面填土壓實厚度大于50cm時，方可通過重型機械和汽車。五、施工期間交通組織保障措施本項目為拓寬改建路段，施工期間的安全和保通工作需要足夠重視；根據現場實際情況，可先施工加寬路段，待加寬路段施工完畢，交通維護改為半幅道路施工半幅通行的模式組織施工。半幅通行時，做好另半幅施工區段的隔離防護措施，設置必10、要的齊全的安全警示標志標記。施工前會同交警、路政、市政等部門根據實際情況制定切實可行的安全施工方案，事先根據施工任務布置安排車輛的行車路線，設專人指揮，確保進出車輛的行車安全，同時規定所有施工人員施工時穿著醒目的反光安全服，切實保障施工安全。按規定擺放安全標志標牌，同時設置專職安全員進行管理。做好并道、交叉路口的安全防護工作，施工人員不準穿拖鞋、赤腳進入現場，嚴禁酒后上崗、疲勞上崗。在路線的并道處設置專門指揮人員進行指揮，全線施工安全由安全負責人進行統一調配；每周召開一次安全生產例會，認真總結上周安全生產情況，排除安全生產隱患，布置下周安全生產重點工作。利用班前會、班后會檢查施工現場安全防范措施，杜絕違章、違紀現象。在施工路段的兩端豎立施工警示標志。六、工程質量、環境保護、文明施工保證體系及保證措施工程質量、安全、環境保護、文明施工保證體系及保證措施參照總體施工組設計執行。