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1、支護施工方案一、概述：視巖石地質情況，經監理工程師認可后，進行分類支護。二、 錨桿支護錨桿鉆孔利用鉆爆臺車，手風鉆造孔。錨桿采用“先注漿后安裝錨桿”的程序施工，人工進行插桿。錨桿注漿采用注漿機注漿， 注漿過程中應保證注漿密實，嚴格按設計的桿長及材質插桿，錨桿安裝后， 孔口加楔固定封嚴， 砂漿終凝前嚴禁外力碰撞錨桿體。并在錨桿砂漿到齡期后按規范進行試驗抽檢。1 錨桿施工工藝流程施工準備：搭平臺、孔位測量、注漿、錨桿安裝風水電就位鉆孔、清孔錨桿加工、材料、設備就位2 材料選用 錨桿：錨桿材料選用級螺紋鋼，錨桿的長度為3 米、直徑為 25 、排距 2 米梅花狀。 水泥：注漿錨桿水泥砂漿采用質檢合格的2、標號為 P.O42.5的普通硅酸鹽水泥； 砂：采用最大粒徑小于 2.5mm 的中細砂； 水泥砂漿：注漿錨桿水泥砂漿的強度等級不低于20Mpa； 外加劑：有生產廠家的質量說明書，其品質不得含有對錨桿產生腐蝕作用的成分。.3 錨桿鉆孔錨桿鉆孔利用鉆爆臺車手風鉆進行。嚴格控制孔位偏差在允許的范圍內。錨桿的孔軸方向要垂直于開挖面；局部加固錨桿的孔軸方向與可能滑動面的傾向相反。.4 錨桿清孔鉆孔結束后進行清孔驗收， 鉆孔清理采用高壓風清理， 對于局部處于強風化巖體上的鉆孔可以采用高壓風、水聯合清孔。鉆孔清理完成后，進行鉆孔驗收，包括鉆孔位置、直徑、方向、角度及深度，并做好相應施工記錄，經監理工程師驗收后3、方可進行下一道工序的施工。5 錨桿的加工錨桿的材料均用熱軋級帶肋鋼筋。 錨桿加工應在鋼筋廠加工后自卸汽車拉運至施工現場，存放在鄰近開挖工程現場倉庫內。.6 錨桿注漿及安裝錨桿采用“先注漿后安裝錨桿” 的程序施工，錨桿注漿采用電動注漿機注漿，將注漿管插入孔底，注漿應勻速、連續注入，邊注漿邊將注漿管緩慢拔出，待注漿距孔口 20cm30cm 時停止注漿，立即人工安裝錨桿， 并清理孔口所溢出砂漿。錨桿注漿、安裝完成后，應對錨桿妥善保護，在砂漿凝固前，不得敲打、撞擊和拉拔錨桿。三、鋼支撐支護鋼支撐采用 I18 工字鋼制作拱架。鋼支撐安裝前視地質條件先噴一層 35cm厚混凝土，防止安裝過程中圍巖掉塊傷人。4、 施工中，對巖石破碎地段的處理做好充分準備，預備一定數量的鋼支撐備用。鋼支撐和鋼筋拱架在加工廠按 1:1 比例放樣，采用型鋼液壓彎曲機分段制作，按單元試拼裝并編號后， 運至現場安裝，根據測量定位分節安裝與錨桿焊接固定，接頭焊鋼板用螺栓連接。鋼支撐縱向聯系用 321000mm鋼筋與型鋼支撐和鋼筋拱架連接成整體， 并采用鋼筋網制成擋網， 防止巖石掉塊。 安裝完畢后立即噴射混凝土將其覆蓋， 覆蓋后方可進行下一工序； 鋼支撐與巖面之間的空隙必須用噴混凝土充填密實。1 鋼支撐（1）施工工藝流程見下圖鋼支撐施工工藝流程框圖鋼支撐制作及運輸施工準備巖面清理測量定位初噴鋼支撐安裝掛鋼筋網復噴（2）施工工藝措施5、1、鋼架放樣、制模根據不同的工字鋼制作半徑，制作不同規格的模具。 工字鋼鋼架的制作精度靠模具控制，故對模具的制作精度要求較高，模具制作控制的主要技術指標主要有內外弧長、弦長及半徑。模具制作采用實地放樣的方法，先放出模具大樣， 然后用工字鋼彎曲機彎出工字鋼，并進行多次校對，直至工字鋼的內外弧長度、弦長、半徑完全符合設計要求，精確找出接頭板所在位置。2、鋼架彎曲、切割工字鋼定長 9.00m，用工字鋼彎曲機加工，并根據加工半徑適當調節液壓油缸伸長量。工字鋼彎曲過程中，必須由有經驗的工人操作電機，進行統一指揮。工字鋼經彎曲機后通過模具， 并參照模具進行弧度檢驗， 如弧度達不到要求， 重新進行彎曲，彎好6、后，暫時存放在同樣的 4 只自制簡易鋼筋凳（帶滾筒）上。彎好一個單元切割一個單元， 工字鋼切割時可采用量外弧長度、 量內弦長度等辦法，利用定型卡尺，控制工字鋼切割面在徑向方向上，然后用矢筆劃線，利用氧焊切割，切割時，割槍必須垂直于工字鋼，并保證切割面平整，切割完后，對切割面突出的棱角進行打磨。單根 9.00m 長工字鋼彎曲結束之前需暫停彎曲， 并將下一根 9.00m 長工字鋼與其進行牢固焊接， 然后繼續進行彎曲。 當班加工剩余的工字鋼須抬至存放場地放好，并對工字鋼彎曲機進行清掃。3、接頭板焊接被彎好的工字鋼經切割后，再檢查工字鋼弧長，如工字鋼偏短，無法焊接接頭板，須進行接長處理；如工字鋼偏長，7、則須進行二次切割。工字鋼弧度、長度滿足設計要求后， 將接頭板放入卡槽內， 對切割線偏離徑向方向偏差很小的工字鋼，通過接頭板進行調節， 保證接頭板軸線在徑向方向。 接頭板焊縫按規范要求控制。接頭板上的螺栓孔必須精確，與工字鋼焊接時，必須上、下、左、右對齊固定后，方可進行焊接，焊接完成后，對螺栓孔、接頭板面進行打整，減少工字鋼組裝連接時的誤差。制作好的工字鋼半成品需統一存放，并將不同半徑、單元的鋼架作好標識，便于領用。存放工字鋼需下墊上蓋。 存放場盡量布置在交通方便處，便于鋼架搬運。4、鋼支撐運輸鋼架運輸采用5t 載重汽車運輸至施工現場，加工廠在發放鋼架時必須按鋼架規格認真發放。鋼架運至工作面后，8、 須存放于干燥處，禁止堆放在潮濕地面上，并標識清楚。 當班技術員架設鋼架前必須仔細檢查鋼架規格，如規格誤領， 必須立即退回，重新領用。5、鋼支撐安裝欠挖處理、清除松動巖石：作業人員根據測量放線檢查欠挖情況，欠挖10cm 以內的，由架設鋼架作業人員采用撬棍或風鎬處理，同時對松動石塊作撬挖處理。大于10cm 的欠挖，由爆破作業人員進行爆破處理后， 架設鋼架人員檢查巖石松動情況， 清除松動巖石，保證架設鋼架時的施工安全。 欠挖處理結束后， 經現場技術人員檢查合格方可架設鋼架。架設鋼架：架設鋼架在架子車上進行。運至現場的工字鋼，由12 名工人將工字鋼搬運至架設地點，并將工字鋼一端用繩子拴緊，工作平臺上9、34 名工人將工字鋼提到工作平臺上， 施工人員根據鋼架設計間距及技術交底記錄找準定位點， 先架設鋼架底腳一節， 架設底腳一節時， 工作平臺上先放下底腳一節， 下邊 2 名工人進行底腳調整，以埋設的參照點進行調整， 使鋼架準確定位，嚴格控制底部高程，底部有超欠挖地方必須處理， 工字鋼底腳必須墊實， 以防圍巖變形， 引起工字鋼下沉，工字鋼架設的同時，用25 連接鋼筋與上一榀工字鋼進行連接，并與錨桿頭焊牢。工字鋼對稱架設，架設完底腳一節后，進行拱頂一節的架設，架設拱頂一節時，先上好M20 連接螺栓（不上緊），用臨時支撐撐住工字鋼，用25連接鋼筋與上一榀工字鋼連接，再對稱安裝另一節拱頂工字鋼，安裝完成10、后檢查拱頂、兩拱腳與測量參照點引線的誤差，再進行局部調整，最后擰緊螺栓。作業人員首先進行自檢，檢查合格后，通知監理工程師及值班技術人員進行檢查。下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋 xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪， 論文凝聚著他的血汗， 他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養， 他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深11、的鞠上一躬 !特別是我的班主任吳廷川老師， 雖然他不是我的專業老師， 但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母” ，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟 ! 正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。 ）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932 班這個大家庭 !最后我要感謝我的父母，你們12、生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了， 我在心里默默的祝福你們平安健康， 我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。 他淵博的知識、 開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師， 沒有這些年知識的積淀， 我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。 感恩13、之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸” ，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事， 更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運” ，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀， 值得我學習的地方很多， 我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。 ）的班集體。最后我要說“加油” 衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學， 為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“ * ”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。