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1、小型吊機安全施工方案編制單位： 蘇州蘇明裝飾有限公司 編 制 人： 審 核 人： 審 批 人： 編制日期： 2012 年 10 月 29 日 小型吊機安全施工方案一、工程概況 1、蘇州軌道交通二號線總體呈南向北走向，線路起于相城區京滬高速鐵路蘇州站，經平江新城、蘇州火車站、石路商業區、滄浪新城，終于吳中區迎春南路站，線路全長右線26.557km，左線26.535km。推薦的敷設方案為：正陽路至古元路采用高架線，高架線長7.058km（右線），起于為地下線及過渡段，地下線長18.709km(右線）、過渡段長0.79km(右線）。全線設22座車站，其中高架車站5做，地下車站17座。二號線車站有效站2、臺長度100m,線路爭先最小曲線半徑350m，最大坡度30%。 在延伸線及預留工程方面，二號線起點蘇州高速站預留向北延伸至渭塘的條件（北延線的7km，設站5座，目前已招標開展2站2區間設計工作），在終點迎春南路站預留向東延伸至工業園區（東延線約13km，設站10座，目前已招標開展2站2區間設計工作）的條件，并初步規劃在東延線終點增設一處停車場。在二號線相城大道站至富陽路站區間，預留一座車站（太陽路站）的設站條件。2、在廣濟路站附近設置控制中心一座（規劃多條線合建），在蘇州高速站北端設車輛段與綜合維修基地一處，在東延伸線東端設置停車場一處。3、在廣濟路站設聯絡線與一號線相連，在蘇州高速站、寶帶西3、路站設折返線（兼停車場），在齊門北大街站、石路站設停車場，在安元路站、天筑路站、勞動路站設單渡線，三香廣場站為部分曲線站臺車站。二號線地下車站的結構型式均為框架結構，采用明挖法及局部蓋挖法施工，高架車站結構均采用“建、橋”合一的結構型式。區間隧道結構主要采用盾構法施工，區間高架結構采用單箱梁作為主要上部結構型式，標準跨徑30m。4、蘇州市軌道交通二號線一期工程供電系統采用集中式、110V/35KV兩級電壓供電方式，牽引供電系統和動力照明配電系統共用35KV供電環網，動力照明系統采用400V供電，每個車站設降壓變電所、配電室、環控電控室。在蘇州火車站站和寶帶西路站附近設110KV/35KV主變電4、所。本標段包括天筑路站蘇州火車站站半個區間、蘇州火車站站，蘇州火車站站三醫院站區間，三醫院，三醫院站石路站半個區間，與SRT2-13-5標段分界里程為右DK15+307.50。本工程計劃工期 334 日歷天，計劃開工日期為： 2012 年 8 月 1日開工，計劃竣工時間為: 2013年 6 月 30日。加強施工組織管理，編制施工組織設計及各分項裝修工程的進度計劃，擬訂相應措施，有效控制裝修施工進度，確保在 334 日歷天內完成業主要求的整個施工任務。二、機器結構原理 本機由動力裝置和支架兩部分組成。1、動力裝置由電動機、加速器、離合器、制電器、繩筒及鋼絲繩等組成。電動機為傍磁式單相電容電動機，5、設計有斷電即制動的機構；電機還裝有熱敏開關，可防止電機過熱兒燒毀；減速機為兩級齒輪減速，固連于電機、離合器、制動器與繩筒裝為一體，但離合器處于脫離狀態時，可實現快速下降，操作制動器可控制下降速度以避免發生沖擊。動力裝置外殼正面所開的圓孔可用來安裝吹風機，可根據需要配備吹風機進行強制冷卻。在臂端設有形成開關以防操作失誤或按鈕失靈而造成的起吊過位事故。操作按鈕啟動器實現電機正反轉可將鋼絲繩卷繞、放開，并通過支架部分滑輪起吊，下方物件來完成吊運作業。2、起重扒桿（1）現場使用的起重扒桿，應選用符合作業工藝要求，扒桿的規格尺寸通過設計計算確定，其設計計算應按照有關規范標準進行并經上級技術部門審批。 （6、2）扒桿選用的材料、截面以及組裝形式，必須按設計圖紙要求進行，組裝后應經有關部門檢驗確認符合要求。 （3）扒桿與鋼絲繩、滑輪、卷揚機等組合后，應先經試吊確認。可按1.2倍額定荷載，吊離地面200500mm，使各纜風繩就位，起升鋼絲繩逐漸繃緊，確認各部門滑車及鋼絲繩受力良好，輕輕晃動吊物，檢查扒桿，地錨及纜風繩情況，確認符合設計要求。3、鋼絲繩與地錨（1）鋼絲繩斷絲數在一個節距中超過10%、鋼絲繩銹蝕或表面磨損達40%以及有死彎、結構變形繩芯擠出等情況時，應報廢停止使用。斷絲或磨損小于報廢標準的應按比例折減承載能力。鋼絲繩應按起重方式確認安全系數，人力驅動時，K=4.5；機械驅動時，K=56。扒7、桿滑輪及地面導向滑輪的選用，應與鋼絲繩的直徑相適應，其直徑比值不應小于15，各組滑輪必須用鋼絲繩牢靠固定，滑輪出現翼緣破損等缺陷時應及時更換。（2）扒桿滑輪及地面導向滑輪的選用，應與鋼絲繩的直徑相適應，其直徑比值不應小于15，各組滑輪必須用鋼絲繩牢靠固定，滑輪出現翼緣破損等缺陷時應及時更換。（3）地錨的埋設作法應經計算確定，地錨的位置及埋深應符合施工方案要求和扒桿作業時的實際角度。當移動扒桿時，也必須使用經過設計計算的正式地錨，不準隨意拴在墻體、構件上。三、主要技術參數 型號Y100L2-4 、電壓380v 、電動機功率3000w 、提升速度714/min 、提升高度120m 、起重500108、00kgt1四、小型吊機機抗傾覆計算t31100/t2 =1520/t3162015201100t2t3=1520*t2/1100 （1） 1100*t31620*t1 （2） 把（1）式代入（2）式 得 （1520*t2/1100）*11001620*t1 1520*t21620*t1 同時除以10001.52*t21.62*t1 t21.62*t1/1.52t2 1.07t1因此，符合力學要求。500kg配重1100190015501000(t2)(t1)(t3)12鋼管 小型吊機示意圖 五、小型吊機在實際使用中的實施方法:將后立柱底座（桿頂帽固定在木板上）放到洞口的合適位置，伸出洞口的吊9、臂越短越好，將絲杠與后底座相連，在承重立桿套上吊臂固定裝置、頂端套上桿頂帽，將承重立桿插入絲杠內，調整螺母緊固絲杠，將立柱緊固好。按此步驟，在靠窗口的位置立好2根支撐立柱，彼此立正并保持平行，調整合適的位置，將前端的兩根立柱的之間的橫梁固定好，然后將吊運滑動裝置插入吊臂。將吊臂固定到立柱上，最后固定副架。主機安放在樓下，主機底部插上圓管，壓上適當的配重，將檔位搬到空擋位置，松開鋼絲繩，穿過鋼管的前端的滑輪經過滑動裝置前端的下部的滑輪，穿上動滑輪，將鋼絲繩固定在吊運滑動裝置的后端小橫梁。就可以開始吊運了。開動發動機，推到空擋將吊鉤滑下來，掛住重物后，扳到合適的檔位，重物會快速上升，貨物到達窗口合10、適位置，停機，拉動連接將聯動裝置前端的小鉤的繩子，將小鉤脫離吊臂前端的掛板，吊運滑動裝置就會帶動貨物向屋里滑去。這時候將檔位搬到空擋，貨物慢慢就可以滑進屋，到合適位置停止。卸下貨物后搬到一檔，吊運滑動裝置會慢慢升到頂端，聯動裝置接觸到掛板后，會自動鉤住掛板。這時搬到空擋，就可以使滑輪快速下滑，到地面后鉤住重物開始下一次吊運。注意的是，下放時一定要有配重，否則吊鉤下放會很困難。鋼絲繩的安裝順序是 將鋼絲繩經過前端滑輪，將滑動裝置卡到前端的限位橫梁上，鋼絲繩穿過滑動裝置前面的滑輪，套上動滑輪，最后將鋼絲繩固定在滑動裝置下部的橫梁上。空擋時，動滑輪向下滑動，到達下方，吊起貨物，搬到合適的檔位上，貨物11、向上提升。到達窗口的合適位置，停機，拉動滑動裝置（安裝前將滑動裝置上的限位裝置后端栓一個長繩）上的長繩，貨物會順著橫梁滑進屋，放下貨物后，搬到合適的檔位上，開始新一輪的吊運。六、注意事項一、凡參加施工的人員，必須熟悉小吊機起吊方法和安全知識，按要求進行吊裝，并嚴格執行操作規范。二、在施工過程中，施工人員必須具體分工，明確職責。在整個吊裝過程中，要切實遵守現場秩序，服從命令聽指揮，不得擅自離開工作崗位。三、有吊裝過程中，應有統一的指揮信號，參加施工的全體人員必須熟悉此信號，以便各操作崗位協調動作。四、吊裝時，起吊信號由下方工作人員指揮調配，下方指揮人員應做到傳遞信號迅速、準確，并在吊運開始前及時12、離開危險區域。五、在整個施工過程中要做好現場的清理，清除障礙物，以利操作。六、操作時系好安全帶，并系在安全的位置。工具應有保險繩，不準隨意往下扔東西。七、施工人員必須戴好安全帽，如冬季施工，應將防護耳放下，以利聽覺不受阻礙。八、電線要遠離鋼絲繩，手柄線應繞開電機，電線與鋼絲繩交叉時應隔開，嚴禁接觸。九、在吊裝施工前，應與當地氣象部門聯系了解天氣情況，一般不得在雨雪天、露天或夜間工作，如必須進行時，須有防滑、充分照明措施，同時經領導批準，嚴禁在風力大于六級時吊裝，大型設備不得在風力大于五級時吊裝。十、經檢查后確認無誤，方可下達起吊命令，施工人員進入操作崗位后，仍須再對本崗位進行檢查，經檢查無誤時，方可待命操作，如需隔日起吊，應組織人員進行現場保衛。十一、在起吊前，應先進行試吊檢查各部位受力情況，情況正常方能繼續起吊；十二、在起吊過程中，不得在起吊重物下面及受力索具附近停留和通過；十三、不允許有人隨同吊物升降。十四、吊裝施工現場，應設有警戒線，非本工程施工人員嚴禁進入，施工指揮和操作人員均需佩戴標記，無標記者一律不得入內；十五、在吊裝過程中，如因故中斷，則必須采取措施進行處理，不得使重物懸空過夜；十六、一旦吊裝過程中發生意外，應嚴格保持現場秩序，并做好記錄，拍下照片，以便分析原因。蘇州蘇明裝飾有限公司蘇州市軌道交通二號線工程主線車站機電及裝修施工項目SRT2-TS13-4標項目部