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1、建筑公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員事跡材料_事跡材料建筑公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員事跡材料_事跡材料建筑公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員事跡材料 他從一名普通的工程技術(shù)人員逐漸成長為項(xiàng)目總工程師，踏踏實(shí)實(shí)，一步一個腳印。他曾在2004、2005年連續(xù)被評為一公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，他參與研究的上海f1賽車場賽道路基工程施工技術(shù)先后獲得2005獲得集團(tuán)公司科技進(jìn)步一等獎，2006年獲得安徽省科技進(jìn)步二等獎。他就是一公司合寧一標(biāo)項(xiàng)目部總工程師優(yōu)秀共產(chǎn)黨員*。*1996年從西南交通大學(xué)畢業(yè)后，就成為了一名光榮的筑路人，并在同年加入了黨組織，成為一名共產(chǎn)黨員。在學(xué)校里就以好學(xué)著稱的他，先后參加過京九線、湘黔線、株六復(fù)線、洛湛鐵路、蘭海隧道等多項(xiàng)大2、型工程項(xiàng)目的建設(shè)，經(jīng)過近10年的現(xiàn)場實(shí)踐和技術(shù)積淀，成為了公司青年技術(shù)精英中的領(lǐng)頭雁，并隨之晉升為公司工程技術(shù)部部長。2005年，合寧客運(yùn)專線拉開了建設(shè)序幕，合寧鐵路客運(yùn)專線科技含量高，施工技術(shù)復(fù)雜。身為一名黨員的他知道作為公司青年技術(shù)骨干肩上的責(zé)任。毅然決然的來到合寧客運(yùn)專線，走上了挑戰(zhàn)自我，實(shí)現(xiàn)心中理想追求的舞臺。剛邁進(jìn)合寧客運(yùn)專線一標(biāo)項(xiàng)目部，他就發(fā)現(xiàn)這條我國首條開工的客運(yùn)專線項(xiàng)目，從施工技術(shù)規(guī)范到施工每道工序、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)都是全新的課題和全新的標(biāo)準(zhǔn)，以前鐵路施工的經(jīng)驗(yàn)在這里都不能照搬照抄，一切要從零重新開始。于是，一本本厚厚的客運(yùn)專線施工組織設(shè)計(jì)、客運(yùn)專線質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等書籍成為了*的最“3、親密伙伴”，陪伴著他在辦公桌前度過了一個又一個不眠的夜晚。經(jīng)過認(rèn)真研究學(xué)習(xí)，*熟練的掌握了客運(yùn)專線的技術(shù)規(guī)范和施工生產(chǎn)流程，并先后記下了近八千余字的學(xué)習(xí)筆記，對客運(yùn)專線從組織到施工、管理均做到了心中有數(shù)，為干好這條客運(yùn)專線做好了知識儲備。自己學(xué)還要帶動大家學(xué)，作為項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人的*深知干好這個項(xiàng)目沒有一支技術(shù)過硬的骨干隊(duì)伍是萬萬不能的。因此，他在自己不倦學(xué)習(xí)的同時，針對項(xiàng)目部年輕技術(shù)人員實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不網(wǎng)足的情況，每月定期召集技術(shù)人員舉辦技術(shù)座談會互相交流、互相學(xué)習(xí)，并請集團(tuán)公司技術(shù)專家定期來項(xiàng)目部向項(xiàng)目技術(shù)人員教授客運(yùn)專線施工技術(shù)、施工工序的有關(guān)知識。他還根據(jù)合寧客運(yùn)專線的技術(shù)難點(diǎn)和特點(diǎn)，多次召4、開“工地技術(shù)例會”，充分發(fā)揮項(xiàng)目廣大工程技術(shù)人員的聰明才智，共同編制了膨脹土改良施工工法、鋼桁梁結(jié)合梁施工工法等新工法，為一線施工生產(chǎn)提供了理論依據(jù)。此外，他認(rèn)真履行一名項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人的職責(zé)，按照精細(xì)化、規(guī)范化、制度化、格式化“四化”的要求，制定完善了內(nèi)業(yè)資料管理辦法、技術(shù)交底制度、竣工文件編制辦法、工序交嚴(yán)負(fù)責(zé)制等項(xiàng)目技術(shù)管理制度，進(jìn)一步提高技術(shù)管理制度的規(guī)范化和嚴(yán)謹(jǐn)化，使技術(shù)管理工作處于一個良好的狀態(tài)。在業(yè)主的多次檢查中,該項(xiàng)目部的施工內(nèi)業(yè)管理均得到了高度評價(jià)。2006年8月初，合寧客運(yùn)專線正式展開大規(guī)模施工，大面積膨脹土施工、鋼桁梁跨高速施工等等難點(diǎn)也接踵而至。尤其是合寧線店埠河2#橋跨5、合寧高速公路1-80m鋼桁梁架設(shè)是一公司首次接觸此類施工，沒有任何經(jīng)驗(yàn)可循。而業(yè)主要求一個月內(nèi)架設(shè)完畢，施工工期迫在網(wǎng)眉睫，挑戰(zhàn)擺在了*的面前。這時,*說出一句話,在這個關(guān)口作為共產(chǎn)黨員我就得多付出、多受累。他將鋪蓋卷搬到了工地現(xiàn)場，帶領(lǐng)一班技術(shù)人員開始攻關(guān)。自此，在簡陋的工棚內(nèi)他開始了一次次鋼桁梁架設(shè)安全經(jīng)濟(jì)論證，反復(fù)細(xì)化分析施工方案，仔細(xì)察看了施工圖紙和施工組織設(shè)計(jì)。并多次來到在現(xiàn)場反復(fù)察看架設(shè)地點(diǎn)合寧高速公路的車流量、鋼桁梁拼裝等情況。在*科學(xué)的指揮下鋼桁梁以創(chuàng)紀(jì)錄的20天完成了拼裝任務(wù)。一山攀完還有一山，在鋼桁梁架設(shè)中最關(guān)鍵的拖拉架設(shè)中，每個環(huán)節(jié)都不能出現(xiàn)一絲偏差，需要每時每刻都有人在6、現(xiàn)場指揮調(diào)度，及時發(fā)現(xiàn)問題及時處理。*向項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)主動請纓讓他來現(xiàn)場指揮。他說：“只要腿勤點(diǎn)、眼勤點(diǎn)，我就能保證把鋼桁梁不差分毫的架設(shè)到位。”他是這樣說的，也是這樣做的。隨后，他每天24小時都跟著工人們一起泡在工地忙碌著，嗓子喊啞了、眼睛熬紅了，機(jī)械和工人們休息了，他還要一遍一遍復(fù)查拖拉的中心線和上下高度是否出現(xiàn)偏差。2006年8月20日在店埠河2#鋼桁梁在進(jìn)行試拖時3#支墩下滑道出現(xiàn)3mm的偏移現(xiàn)象，*馬上和指揮組商議，果斷決定停止拖拉工作。經(jīng)技術(shù)小組重新檢查后，立即用鋼板加勁勒增加了鋼桁梁抗扭剛度，順利糾正了偏移現(xiàn)象。在他的帶領(lǐng)下參戰(zhàn)員工僅用了短短二天的時間，在2006年8月22日實(shí)現(xiàn)鋼桁梁一次性安全架設(shè)就位，得到了業(yè)主和監(jiān)理的通報(bào)表揚(yáng)，并填補(bǔ)了一公司的一項(xiàng)施工技術(shù)空白?，F(xiàn)合寧鐵路客運(yùn)專線激戰(zhàn)正酣，*又帶著希望和憧憬，帶著一名共產(chǎn)黨員的光榮職責(zé)，向著“挑戰(zhàn)自我 爭創(chuàng)一流”新的人生目標(biāo)踏上了新的征程。挑戰(zhàn)自我 勇創(chuàng)一流