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1、橋涵冬季施工方案為保證工期橋涵在今冬仍繼續施工。截止2010年11月10日，我工區已到位橋涵施工圖44座（取消4座，可施工橋涵40座），施工40座，基礎澆筑完成38座，墻身澆筑完成30座，涵洞全部澆筑完成30座。工區計劃有14座橋涵進行冬季施工（以墻身為主）。一、編制依據1、鐵路施工規范：鐵路混凝土工程施工技術指南2、蘭新鐵路第二雙線九標段總體施工組織設計的施工計劃安排；3、設計文件和施工調查報告提供的氣象和氣候情況。4、規范界定的冬季施工要求，當工地晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當地時間6時、14時及21時室外氣溫的平均值）連續三天穩定低于5時，最低氣溫低于-3時，進入冬期施工，必須2、按照冬季施工技術措施進行施工。二、工程概況兵建集團蘭新鐵路第二雙線九標一工區承建的鐵路起訖里程為DK1794000DK1809+0000，線路長15公里，速度目標值350km/h，雙線一次建成。新建蘭新鐵路第二雙線九標一工區施工段位于東天山博格多山南坡，準噶爾盆地南緣山前沖洪積平原，地勢平坦，行政區屬于烏魯木齊達坂城區柴窩堡鎮。本段線路所經地區屬中溫帶干旱大陸性氣候區，以氣候干燥，降雨量小，冰凍期長，晝夜溫差變化較大，春、秋冬多風，夏季短促而炎熱，冬季漫長且嚴寒；沿線土壤最大凍結深度1.62m。線路穿越達板城強風區，大風頻繁，風力強勁，冬季氣候嚴寒，對施工質量、安全、進度影響大。管段主要橋涵工3、程數量有：大橋座，箱型橋2座，涵洞42座。三、施工項目安排施工安排應根據工程特點，盡可能把不同特性的項目，分別安排在最適宜的季節施工。為了保證工程質量和施工進度，減少冬季對施工的影響，工區部特成立冬季施工領導小組,并編制冬季施工方案。工區計劃14道橋涵采取冬季施工。計劃冬季施工的橋涵：DK1794+606 1-3m 箱型涵（基礎施工完畢）DK1796+388 1-3m 箱型涵（未施工）DK1796+548 1-3m 箱型涵（未施工）DK1798+459 1-3m 箱型涵（基礎施工完畢）DK1799+515 1-3m 箱型涵（基礎施工完畢）DK1800+364 1-3m 箱型涵（基礎、1、3、54、節墻身施工完畢）DK1800+895 1-2m 箱型涵（基礎施工完畢）DK1801+150 1-2m 箱型涵（基礎施工完畢）DK1802+105 1-10m 箱型橋（基礎、翼墻施工完畢）DK1803+066 1-3m 箱型涵（基礎、2、4節、翼墻身施工完畢）DK1804+875 1-3m 箱型涵（基礎施工完畢）DK1805+831 1-6m 箱型涵（基礎施工完畢）DK1806+049 1-3m 箱型涵（基礎施工完畢）DK1807+132 1-12m 箱型橋（基礎、翼墻施工完畢）四、施工準備在冬季來臨時，合理安排冬季施工措施，提前準備各種資源配置工作，確保冬季施工的工程質量滿足設計及規范要求，確5、保鐵路工期目標。準備以下工作：1、工區工程部結合實際情況制定可操作性冬季施工防寒保溫措施，提前向物資部提出防寒材料、設備、勞保用品計劃。、工程部組織本工區全體施工管理人員和各施工作業班組學習冬季施工防寒知識，冬季施工安全、質量注意事項，進行人員冬季施工培訓。、安質部針對冬季施工特點制定出安全生產措施，并組織對全體職工及架子隊伍人員進行冬季施工、防寒、防風、防火、防煤氣中毒等安全知識的教育，增強安全防范意識，并加強日常的檢查落實工作。、物資部做好鋼材等施工材料的運輸和儲備工作，對新進材料及時下達書面通知單，報試驗室進行檢驗，提前準備冬季施工使用的防寒材料、設備、勞保用品。5、冬季施工中質檢部門應6、加大質量檢查力度，發現問題，要求限期整改解決，保證各項防寒措施的落實。現場技術管理人員應加強指導，嚴格檢查，確保冬季施工的工程質量。6、加強與氣象預測單位聯系，預防寒流大風侵襲，收集當地氣象臺（站）歷年氣象資料，設置工地氣象觀測點，建立觀測制度，及時掌握氣象變化情況。五、橋涵混凝土冬季施工（一）、涵洞墻身的施工在冬期施工前，將涵洞基礎全部澆筑完畢。墻身施工準備工作：1、搭設暖棚：用夾芯帆布全封閉。即在涵洞外側用鋼管單獨搭設保溫防護架，保溫防護架的寬度、高度必須保證涵洞的鋼筋綁扎、墻身模板安裝、混凝土澆筑等工作；另外還要具備防風功能。暖棚內架設火爐加溫，以保證棚內溫度保持在5以上。排煙采用鐵皮煙7、囪伸出暖棚外，以保證棚內空氣清潔。暖棚采用鋼管搭設、扣件連接，周邊用夾芯帆布圍護。暖棚搭設按基坑開挖幾何尺寸確定暖棚的斷面尺寸，暖棚搭設形式呈三角形屋架，最低處距地面4米，最高處距地面6米。暖棚搭設時立管間距1.5m，水平桿間距1.2m，掃地桿距地0.2m。在搭設時應注意，不得有探頭鋼管，以防損壞圍護，在暖棚內設置取暖爐，設置間距為每30m2一個，重點保溫為邊角及出入口部位，同時用壁厚1mm的鐵皮，制作直徑為150mm的排煙道，由暖棚頂排出，且高出頂1.5m.排煙道與棚頂接觸部位周圍采用防火材料設置，燃料采用無煙煤，以保證工人施工時的安全和環保要求。暖棚四周設置八字抗風繩，以防大風將暖棚頂掀起8、。 周邊圍護距地部分應與掃地桿連接牢固，并設斜撐以防被風吹倒。2、涵洞墻身的施工墻身施工采用燒煤火爐保溫。混凝土必須安排10：0018：00之間進行施工。鋼筋工程：在負溫條件下使用的鋼筋，施工時應加強檢驗。鋼筋在運輸和制作過程中應防止撞擊和刻痕，鋼筋冷拉溫度不宜低于-20，冬期鋼筋焊接宜在室內進行，當必須在室外焊接時，其溫度不宜低于-20且應有防雪擋風措施，焊接后的接頭嚴禁立即融及冰雪。冬季施工重點控制鋼筋焊接，環境溫度達到-5時，即為鋼筋“低溫焊接”，嚴格執行鋼筋低溫焊接工藝，嚴禁焊接過程直接接觸到冰雪。風雪天氣時，焊接操作部位需采取封閉圍擋保溫措施，使焊接部位緩慢冷卻，防止焊接完畢后接頭溫9、度下降過快，造成冷脆，影響焊接質量。鋼筋焊接前，必須根據當地的施工條件、氣溫狀況進行試焊，經試驗合格后，方可正式施焊。在使用焊條或焊劑時，要按說明書的要求，對焊條或焊劑進行烘焙，干燥后再使用。冬季在負溫條件下焊接鋼筋，應盡量安排在室內進行，如必須在室外焊接，其環境溫度不宜低于20，風力超過3級時應有擋風措施。鋼筋負溫電弧焊時，必須防止產生過熱、燒傷和裂紋等缺陷，在構造上應防止在接頭處產生偏心受力狀態?；炷恋酿B護采用：涵洞箱身內煤爐升溫的方法進行養護，其內部應留出放置煤爐的空間。箱身外側采用電熱毯包裹養護。在澆注混凝土前需進行試驗，檢驗棚內的溫度應滿足澆注混凝土的要求，即澆注混凝土前溫度能達到10、5以上，澆注時能在2個小時內將溫度升至15-20左右，才能澆注混凝土。混凝土的運輸容器應有保溫設施。運輸時間應縮短，并減少中間倒運，竟可能加快混凝土澆筑速度。3、冬期施工期間，當用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥配制混凝土，且其抗壓強度達到設計強度的30%前；或用礦碴硅酸鹽水泥配制混凝土，且其抗壓強度達到設計強度的40%前，均不得受凍。4、冬期混凝土的澆筑符合下列規定：（1）混凝土澆筑前，清除模板及鋼筋上的冰雪和污垢。（2）新、舊混凝土施工縫的清理工作，符合規范有關規定。（3）混凝土采用機械振搗并分層連續澆筑，分層厚度不得小于20cm。5、冬期混凝土的養護與拆模符合下列規定：（1）混凝土開始養護時的11、溫度，應按施工方案通過熱工計算確定，但不得低于5，細薄截面結構不宜低于10。（2）當混凝土摻用防凍劑時，其養護應符合下列規定： 外露表面應覆蓋，在負溫條件下不得澆水。 混凝土初期養護的溫度，不得低于防凍劑規定的溫度；當達不到規定溫度時，應采取保溫措施。 當混凝土的溫度低于防凍劑規定的溫度時，其強度不應低于3.5Mpa。（3）拆除模板和保溫層應符合下列規定： 當混凝土已達到抗凍規定強度后，方可拆除模板。 混凝土與環境的溫差不得大于15。當溫差在10以上,但小于15時,拆除模板后的混凝土表面宜采取臨時覆蓋措施。 采用外部熱源加熱養護的混凝土，當養護完畢后的環境氣溫仍在0以下時,應待混凝土冷卻至5以12、下后,方可拆除模板。 摻用防凍劑的混凝土，在強度未達到3.5Mpa以前，每2小時檢測一次，達到以后每6小時檢測一次。冬季施工的混凝土除應按規范要求制作標準試件外，還應根據養護、拆模和承受荷載的需要增加與結構同條件養護的施工試件不少于2組。試件應在解凍后方可試壓。（二）、冬季施工各項措施1、涵洞墻身混凝土的保溫養護措施涵洞采用夾芯軍用帆布保溫、墻身包裹棉被、暖風機養護的方案?；炷翝仓坝脢A芯帆布全封閉。為減小溫棚空間，墻身外側控制2-3米凈空為工作面。澆注完該節墻身混凝土后養生72小時，混凝土強度達到設計強度的30%以上方可進入下一循環。墻身模板拆模后，立刻用棉被、電熱毯包裹保溫養護，不少于113、4天。2、施工設備安全保證措施（1）、冬季施工前，對施工人員進行一次安全教育，并且對管轄內、施工生活區、設施等組織一次大檢查，對檢查出來的問題，限期整改。（）、高空作業應擋風防護，大風、下雪、嚴寒天氣停止高空作業，下雪后應及時清掃現場。（3）、嚴格控制生產及非生產用火源和電器，嚴禁使用木料、大功率燈泡取暖。（4）、各種設備進入冬季后，夜間不施工，要放水，加防凍劑，確保設備正常運轉。（5）、明火施工必須設專人管理火源并應備有滅火、消防設施。（6）、正確佩帶安全帽（帶），攀爬作業要赤手進行，馬道、作業平臺要有防滑措施。（7）、教育職工要增強煤氣中毒、防火的安全意識，工區部要定期檢查，特別是涵洞搭設14、的暖棚，要生火爐，要安排專人值班，做到萬無一失。（8）、加強日常安全檢查和臨時防護。（9）、加強臨電日常管理，用電設施要定期維護檢修。3、溫度監控措施（1）、混凝土入模溫度控制在5以上，每車混凝土均監測；當不能滿足該條件時，應立即采取有效措施；（2）、澆注混凝土前養護棚內溫度升至510，兩個小時后，將接合面混凝土預熱至5以上，方可澆注混凝土；（3）、混凝土澆注后，根據表面系數確定升溫速度，并恒溫40左右養護48小時，同時混凝土強度到達設計強度的40%以上后，再降溫、拆模；（4）、冬季施工測溫冬季施工對溫度的掌握十分重要，試驗室安排專人工地現場每日8、14、21時的測溫記錄，準確計算出日平均氣溫15、。若施工現場日平均氣溫連續3天穩定低于5時。試驗室根據量測數據及時通知各部門進入冬季施工，工程調度注意收聽當地氣象臺站的天氣預報，及時通報天氣變化情況。冬季施工期間安排專人對氣溫、混凝土各種原材料、混凝土的溫度、鋼筋模型的溫度和暖棚溫度進行測量，為施工生產安排提供依據。混凝土原材料每班測量3次，混凝土的入模溫度和鋼筋、模型溫度每罐車測量，對養護期間的混凝土溫度和養護溫度，每4h測量一次。4、質量保證措施（1）、冬季施工前，進行技術培訓技術交底，學習冬季施工規范，認真研究施工方案。（2）、保溫材料提前采購，儲備一定量的施工材料，特別是地材。（3）、檢查混凝土從出罐及入模的溫度，每工作臺班四次。（16、4）、檢查混凝土從入模到拆除模板時的溫度，每2小時檢查一次，達到受凍臨界強度后每6小時檢查一次。（5）、要保證同條件養護試塊的養護條件同現場結構養護條件一致。（6）、檢查混凝土表面是否受凍、粘結、收縮、裂縫，邊角是否脫落，施工縫處是否有受凍痕跡。（7）、模板和保溫層必須在混凝土達到要求強度后方可拆除，拆模后混凝土表面應及時再次覆蓋保溫材料，以使混凝土強度繼續穩定增長。（8）、加強鋼筋工程施工的過程控制，加強工序驗收，確保施工質量。（三）涵洞冬季施工注意事項1、注意收集當地氣象臺（站）氣象資料，配備溫度計，建立觀測制度，及時掌握氣象變化情況；并備齊有關工程材料、防寒物資、能源和機具設備。2、冬季17、施工接縫混凝土時，在新混凝土澆筑前應加熱使接合面有5以上的溫度，澆筑完成后，應采取措施使混凝土接合面繼續保持正溫，直至新澆筑混凝土獲得規定的抗凍強度。3、對容易冷卻的部位，應特別加強覆蓋保溫。4、不應往混凝土和覆蓋物上灑水。5、模板的拆除：根據與結構同條件養護試件的試驗，證明混凝土已達到要求抗凍強度及拆模強度后，模板方可拆除：混凝土拆模時，側模應在混凝土強度達到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆除；底模應在混凝土強度的75以上方可拆除。（五）、冬季施工的技術要求1、墻身在抗壓強度到達設計強度的40%前，混凝土不能受凍；2、養護棚內溫度不得低于5，養護溫度控制在1015。六18、主要設備、材料供應計劃材料名稱規格數量備注帆布夾棉芯4000 m2搭設58個暖棚鋼管普通鋼管48100000m溫度計-3010060個棉被3000m2發電機50KW6臺煤爐50 供暖煤炭50T供暖七、冬季施工安全教育及培訓1、冬期施工必須遵守有關安全法規和規程、對全體職工定期進行技術安全教育，在冬季施工前結合施工任務做好安全技術交底，配備好安全防護用品。、由安全員對工人進行安全教育和操縱規程的培訓，對變換工種及臨時參加生產勞動的人，也進行了安全教育和安全交底。、特殊工種（包括：電氣、架子、起重、焊接、車輛等工種）已經過專業培訓，持上崗證作業。、所有工種都有安全員的具體安全措施交底，才進行施工19、作業。2、冬季施工安全要點：、在冬季施工的過程中，應采取必要防滑措施。生活及施工道路、架子、坡道做到經常清理積水、積雪、結冰。、大雪后必須將架子上的積雪清掃干凈，并檢查馬道平臺，如有松動下沉現象，務必及時處理。、在混凝土澆灌條件前進行模板鋼筋檢查，清理板內積雪，冰塊，使用的腳手架、馬道應保證使用安全，搭設人行走處均應展設木版，并不應有積冰雪，防止滑動傷人，在重要部位設防滑條。、現場火源，加強管理；使用煤炭爐時，應留意通風換氣，防止煤氣中毒。、電源開關，控制箱等設施做到統一布置，加鎖保衛，防止亂拉電線，設專人負責管理，防止漏電觸電。施工現場嚴禁使用裸線。電線要做到防砸、防碾壓，防止電線凍結在冰雪之中。大風雪后，應對供電線路進行檢查，防止斷線造成觸電事故。、冬季施工中，凡高空作業嚴格要求系安全帶，穿膠底鞋，防止滑落及高空墜落。兵建集團蘭新鐵路第二雙線項目部2010年11月5日