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1、施工技術方案報審表 項目名稱：* 施工單位：*致（監理部）*：現報上圓管涵施工技術方案，方案詳細說明和圖表見附件，請予審查和批準。 附件：圓管涵施工技術方案說明 承 包 人： 日 期： 專業監理工程師審查意見：專業監理工程師： 日 期：總監理工程師審定意見： 審定結論：同意 修改后在報批 不同意 總監理工程師： 日 期：工程名稱：*圓管涵施工技術方案*項目部圓管涵施工技術方案1.編制依據和原則1.1編制依據：交通部頒發公路橋涵施工技術規范（JTG041/TF50-2011）交通部頒發鋼筋焊接及驗收規程JGJ018-2003交通部頒發公路橋涵地基與基礎設計規范JTG D63-2007交通部頒發公2、路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范JTGD62-2004建設部頒發建筑地基處理技術規范JGJ79-2002建設部頒發建筑邊坡工程技術規范GB50336-2002交通部頒發公路工程質量檢驗評定標準（JTJ F80/192004）交通部頒發公路工程技術標準（JTJ B012003）交通部頒發公路工程施工安全技術規程（JTJ07695）通過對施工現場的多次踏勘，施工調查所獲取的資料。本單位現有的技術能力、機械設備、施工管理水平及多年來參與高速公路建設所積累的施工經驗。1.2 編制原則(1)遵守國家法律法規及交通部有關規定。(2)貫徹執行合同文件要求和設計意圖，貫徹執行現行公路施工規范和驗收標準，3、力創本標段工程質量全優。(3)堅持“預防為主，安全第一”的指導思想，結合本工程特點，制定積極有效的安全管理、技術、組織措施，確保人身安全和工程安全。(4)采用和工程相適應、性能良好的機械設備，科學配置于生產線，充分發揮設備的生產能力。(5)根據工程特點，利用網絡技術優化工期安排和資源配置，突出重點項目和關鍵工序，統籌組織，超前計劃，合理安排工序銜接。(6)高度重視文明施工和環境保護工作，珍惜、合理利用土地。(7)充分采用新技術、新工藝、新材料、新設備。(8)采用先進的施工技術，堅持專業化作業與系統管理相結合，發揮集團優勢，科學安排各項施工程序，通過建立先進的項目信息管理系統，實現施工組織的連續4、均衡、緊湊、高效。2.工程概況2.1 概述*，*2.2 工程地質構造根據地質調查和勘探鉆孔揭露情況，本標段圓管涵所處位置的地質現象主要表現為表層約0.3-1.8m種植土-0.3-4.9m厚粉質粘土，下伏為強風化石英砂巖。工程地質評價與建議：種植土物理力學性質差，壓縮性高，需清除。粉質黏土物理力學性質較好，承載力較高，地層不連續，不宜為蓋板涵基礎持力層。強風化石英砂巖物理力學性質好，承載力高，地層連續，是良好的基礎持力層及下臥層。 2.3水文、氣象地質本項目路線區域內水文地質條件較為簡單，地下水以基巖裂隙水為主，受大氣降水補給，總體徑流方向是順沖溝走向，水位埋深差異不大，一般埋深在12m以下。基5、巖裂隙水對邊坡、路堤及涵洞、通道等構造物的天然基礎影響不大。項目區域位于六安市裕安區，具有氣溫溫和、陽光充足、雨量充沛、四季分明、春季寒潮頻繁、仲夏多雨易澇、夏末秋初多旱、冬寒期短等特征。年平均氣溫1618，年平均降雨量12001700毫米，年蒸發量為11241352毫米，年日照時數13781776小時。常年主導風向為南北方向、略偏西北東南方向，年平均風速1.02.2米/秒，累年最大風速18.0米/秒。累年平均雨凇（冰凍）日數為1.22.3天。2.4 施工條件外購材料：項目所需木材、鋼材、柴油、瀝青、水泥等材料。砂料場：六安邊有數處大型砂場，儲量大，質量好，運輸方便。3.施工安排3.1 施工隊6、伍線路內圓管涵根據所屬位置劃分至臨近涵洞通道施工隊，分別由2個涵洞施工隊負責。施工人員實行動態管理，根據工程的實際進展情況，隨時從公司調配施工人員補充勞動力，保證目標工期的實現。施工組織機構如下圖所示。圓管涵施工組織機構框圖項目經理副經理總工程 工程技術部安全質量部預算合同部物資部財務部設備部試驗室綜合辦公室3.2 施工進度計劃3.2.1施工工期安排根據我部的施工部署和總體安排，圓管涵計劃于201*年*月*日開工，201*年*月*日完工，計劃工期150天4.施工方案涵洞基礎采用挖掘機開挖，人工配合清理基坑。圓管涵基礎模板采用組合鋼模板拼裝成型，砼罐車運輸混凝土至工地，搭設溜槽澆注基礎混凝土。管7、座模板采用組合鋼模板拼裝成型，砼罐車運輸混凝土至工地，吊車配合料斗入模。沉降縫首先在管節接縫處塞滿瀝青麻絮，然后在接縫上鋪一層瀝青浸制麻布，再在其中接縫處纏繞2cm粗麻繩上纏繞15cm寬的瀝青浸制麻布四層，并用粗鉛絲綁扎牢固。4.1 施工準備（1）施工準備組織所有施工人員、技術員、質檢員等相關人員，深入學習施工圖紙、招標文件、技術規范、驗收標準等，確保工程施工復核設計及規范要求。施工現場確保完成施工場地的“三通一平”工作，擬投入本工程的施工機械全部到位，測量人員已按照設計要求對該涵進行測量放樣，施工物資到位。4.2 施工方法圓管涵施工時應嚴格按照如下施工工序，并每完成一道工序后向監理工程師報檢8、合格后方可進入下道工序；圓管涵施工工序：施工放樣基礎開挖基底夯實地基承載力檢測基礎墊層施工管座混凝土澆筑管節敷設附屬工程施工。4.2.1基礎開挖1、基礎開挖前，采用全站儀測出涵管的軸線，并放出基礎的開挖輪廓線，為保證基礎施工時的工作面，基坑開挖時在基坑的四周設置加寬50cm做為施工平臺。對于有地下水的基坑，應在基坑之外挖臨時集水井，在基坑周邊開挖寬20cm、深20cm的排水管，與集水井接通，抽排地下水。土質基坑為防止積水軟化地基，在基坑開挖到底面設計標高時，經平整夯實后，不能緊接著進行基礎施工時，應在基礎底部鋪設一層厚5cm的水泥砂漿，保證地基不受雨水浸泡。2、基坑邊坡的坡度視地質情況而定，一9、般采用1:0.51:1，棄土應堆至距基坑邊緣3米以外，并盡快將基坑開挖的土方運走。為防止雨水進入基坑，在基坑外側設置截水溝,防止地面水流入基坑。3、基坑采用挖掘機開挖，挖至接近設計基底標高時，保留0.2米厚的一層，不得用挖掘機撓動，待施工基礎前由人工開挖至設計標高，并將松散的土體清理干凈。4、基礎開挖至設計標高后，由技術及試驗部門及時自檢，自檢合格后報監理工程師檢測，報檢合格立即組織基礎施工，減少基礎的暴露時間。5、基礎開挖后試驗檢測基底承載力如不滿足設計要求，及時上報監理工程師，并上報相應基底處理技術方案，確保基底承載力滿足設計要求。4.2.2地基檢驗基礎模板安裝前，對基坑進行隱蔽工程檢查，10、檢查內容為：1、基底平面位置、尺寸、標高是否符合設計圖紙要求；2、采用動力觸探儀檢測地基承載力是否滿足設計要求；3、基底應無積水、雜物。4、地基承載力不得小于設計要求。（詳見分項工程施工方案）4.2.3 基礎施工基礎和臺身沿涵長方向，每6米設一道沉降縫，沉降縫貫通整個基礎和墻身。4.2.3.1 模板1、模板采用組合鋼模板，模板使用前先用手提砂輪將模板表面的銹跡處理干凈，并用涂刷脫模劑。2、相鄰模板采用U型卡進行連接，在模板內側每一米加設一道100100mm的對口方木加固，模板外側在模板的底部和中上部各加設一道方木支撐，水平間距為0.6m，支撐頂在基坑的側壁上，方木下設置木墊塊。3、在沉降縫的位11、置，安裝一塊與基礎橫斷面尺寸相同的泡沫板，作為沉降縫的隔離材料，泡沫板厚2cm，管座沉降縫應與管節接縫位置一致。4、為防止澆注混凝土過程中，模板下部與基底接觸的位置出現漏漿現象，在模板底部沿基礎邊緣將模板底部埋設5cm。5、基礎鋼筋涵身縱向鋼筋采用820cm，橫向鋼筋采用12100cm，檢查合格后方可安裝基礎模板，以免由于鋼筋工程的返工而引起模板的返工。6、模板安裝前恢復涵管的軸線，定出基礎頂面標高。在安裝模板的過程中隨時檢查模板的中線和標高，保證模板的中線和標高準確。4.2.3.2 混凝土1、澆注砼前先對模板的尺寸及中心線、標高進行檢查，準確后方可澆注砼。2、澆注砼時應從一端向另一段分層澆注12、，分層澆注至基礎頂面。3、砼運輸時不允許超過60min，砼進場后對其性能進行檢驗。4、砼運輸至澆注點發生離析現象，應進行二次攪拌，如仍不能滿足要求，經現場監理同意，可加入與砼同水灰比的水泥漿進行攪拌，符合要求后方可使用。5、砼搗固采用插入式振動棒，移動間距不小于振動器作用半徑的1.5倍，插入下層砼的深度為50100mm，振搗時應與模板保證10cm距離，防止撞擊模板。6、砼搗固以砼表面不出現下沉冒出氣泡，表面平坦為宜，一處完成后徐徐提起搗棒，移到下一處。7、砼達到終凝后覆蓋養護，并派專人進行定期灑水。4.2.4 管節安裝1）基礎混凝土達到設計強度后，檢查基礎的中線及標高無誤后開始安裝管節。2）管13、節安裝前，根據配置的管節準確定出第一節管節安裝的位置。3）管節安裝時，將基礎表面的雜物清理干凈，并在基礎頂面抹一層M7.5的干硬性砂漿，確保管節安裝后平整、穩固。4）安裝管節時，相鄰管節間不得出現錯臺，如接頭位置不平順應重新安裝。5）管節安裝施工時，由于管節出現晃動，安裝時難以就位，可由人工配合進行安裝。6）管節安裝時應從上游開始，每節涵管緊貼于管座上，使涵管手里均勻。所有管節應按軸線和設計圖所示坡度敷設。7）無企口或企口破損的管節應采取定投接縫，應盡量頂緊，縫寬不大于1cm，禁止用加大接縫寬度來滿足涵長要求。8）管節安裝時如采用承插式接縫時，在承插口端應先坐以干硬性水泥砂漿，在管節套接以后，14、在承插口端的環形空隙內塞滿砂漿，確保接頭位置吻合，并將內壁表面抹平。9）當管節采用套環接縫時，應按接縫形式分別采用瀝青麻絮、水泥砂漿和瀝青砂漿緊密填塞所有接縫，確保其穩固、耐久和不漏水。在填塞瀝青砂漿之前，應在管節外表面和套環表面涂刷瀝青涂層，以增強其粘性。4.2.5 沉降縫、防水層1、管節接縫處理：管節接縫處用1：3水泥砂漿填充，管內用砂漿抹平，管外按設計要求做管帶，其上和管身部需涂瀝青兩層。2、沉降縫處理：首先在管節接縫處塞滿瀝青麻絮，然后在接縫上鋪一層瀝青浸制麻布，再在其中接縫處纏繞2cm粗麻繩上纏繞15cm寬的瀝青浸制麻布四層，并用粗鉛絲綁扎牢固。3、沉降縫施工時必須將沉降縫內的雜物清15、理干凈，將麻絮按不同的長度擰緊放好。4、沉降縫施工完后，開始施工防水層，施工防水層前必須保證混凝土表面無粉塵和積水，并保持表面干燥。4.2.6 端墻、八字墻、洞口鋪砌、截水墻4.2.6.1 模板1、模板采用大塊組合鋼模板，模板進場后對模板的尺寸及大面平整度等進行檢查，確保準確后方可使用。2、端墻、八字墻、洞口鋪砌、截水墻模板加固，相鄰模板用U型卡和螺栓進行連接，兩側模板用拉桿固定。3、為防止模板跑模，按6060cm的間距設置鋼筋拉桿，拉桿的直徑為16，用鋼管結合勾頭螺栓進行加固，同時在模板的兩側設置用100100mm方木支撐進行加固，支撐間距為60cm。4、相鄰模板間采用雙面膠帶進行封閉，防止16、因漏漿造成的蜂窩麻面和露骨現象。5、在八字墻頂部，用5cm的模板鋪設施工作業平臺，平臺寬度不小于50cm，施工平臺四周設防護欄桿。6、涵洞進出口溝床施工時，應確保其平順，使上下游水流穩定、暢通。砌筑時嚴格按照砌體施工要求施工。（詳見分項工程施工技術方案）4.2.6.2 混凝土1、混凝土在攪拌站集中拌和，砼罐車運送至施工現場，吊車配合料斗進行澆注。2、混凝土澆筑從一端開始向另一端水平分層澆筑，分層厚度不大于30cm。3、砼搗固采用插入式振動棒，移動間距不小于振動器作用半徑的1.5倍，插入下層砼的深度為50100mm，振搗時應與模板保證10cm距離，防止撞擊模板。4、砼搗固以砼表面不出現下沉冒出氣17、泡，表面平坦為宜，一處搗固完成后徐徐提起搗棒，移到下一處。5、混凝土澆筑過程中，應有專人巡視模板，出現異常現象，立即停止澆筑混凝土，待處理完后方可繼續施工。6、混凝土終凝后開始覆蓋灑水養護，設置專人定點灑水，養護時間不少于7天。4.2.7 臺背回填1、臺背回填在管節安裝完成、沉降縫、防水層處理完時方可進行施工。2、臺背回填采用平板振動夯施工，回填時在側墻兩邊同時分層對稱進行填筑，每側填土不小于兩倍孔徑范圍，壓實度不低于96%。在施工過程中，當涵頂覆土厚度小于0.5m時，嚴禁任何重型機械和車輛通過。3、回填時在墻背上用紅油漆標注出每層的填筑高度，便于現場控制。4、下層夯實完成后，檢測其壓實度符合18、設計要求后，經監理工程師同意，方可進行下層填筑。5.質量保證體系及措施5.1質量目標確保單位工程均達到交通部現行公路工程質量檢驗評定標準的要求。工程質量一次交驗合格率達到100%，工程質量達到優質工程標準。管涵施工質量標準項目規定值或允許偏差軸線偏位（mm）50流水面高程（mm）20涵管長（mm）+100，-50管座或墊層混凝土強度（Mpa）在合格標準內管座或墊層寬度、厚度（mm）不小于設計值相鄰關節底面錯臺（mm）管徑1m3混凝土1m55.2質量保證體系在推行全面質量管理的過程中積累了一定的經驗，為實現本工程的質量目標，我們將進一步完善本企業的質量管理體系，提高質量管理水平。本工程實行二級質19、量管理體系，嚴格按照跟蹤檢測、復檢、抽檢三個等級對每個施工環節進行行之有效的全面質量監控。用于本工程的質量保證體系見下框圖。 質量保證體系框圖 技術管理工作體系5.3質量檢驗體系用于本工程的質量檢驗體系及質量程序控制框圖如下：質量保障組織機構圖 施工現場質量控制試驗檢測制度控制 鋼筋工程質量程序控制混凝土質量程序控制 質量保障組織機構圖項目經理副經理總工程師 工程技術部安全質量部預算合同部物資部財務部設備部試驗室綜合辦公室試驗員 質檢工程師 技術員 質檢員 涵 洞 施工 2個 隊自檢不合格鋼筋工程質量控制框圖鋼筋的保護及儲存檢查進行下道工序鋼筋安裝檢查焊接質量控制返工處理綁扎質量控制檢查鋼筋接20、頭位置是否滿足結構物應力分布要求按規范要求整直、截斷及彎曲加工監理驗收焊接綁扎混凝土工程質量控制框圖原材料驗收合格認可現場監理旁站承包人砼試件現場砼拌制重做或補強監理試驗室平行對比試驗承包人自檢、監理抽檢分別制作試件承包人配合比設計及試驗合格重配試驗監理工程師審批監理、承包人雙方取樣檢測 送試驗室試驗試驗監理工程師審批合格不合格不合格不合格合格5.4保證措施1、組織保障有力，項目班子精干2、建立以總工程師為主的技術系統質量保證體系，從總工程師、質檢部、工程部、試驗室直到施工班組的各級技術負責人，從施工方案、施工工藝、技術措施上確保達到質量標準，從技術上對質量負責。3、各施工班組以自檢為主，落實21、自檢、互檢、交接檢的三檢制。開展一次(按施工方案)三工序(復查上工序、保證本工序、服務下工序)活動，強化質量意識，教育全體施工人員，人人關心質量，人人搞好質量，使分項工程質量不合格不交驗。4、實驗室對工程所用的原材料或試件等進行全面檢驗和質量控制。5、虛心聽取和接受監理工程師指導和監督，堅決執行監理工程師的各項指令，提供滿足監理工程師在現場檢測需要的人員、儀器設備等，搞好與監理工程師的配合工作，同心協力，創造優質工程。5.5質量要求1、鋼筋的下料長度誤差不大于 10mm2、鋼筋的保護層厚度不大于10mm3、鋼筋進場應進行進場前的檢驗，合格后方可使用。鋼筋表面應無油污，銹蝕和彎曲、折皺和劃痕現象22、。4、模板應有一定的強度、剛度和穩定性，表面平整光滑無翹現象。5、模板應加固牢靠，穩定不變形，同時澆注砼的過程中應有專人檢查支撐和接縫，發現問題立即停止，處理完方可施工，嚴禁發生跑模現象。6、模板平整度不大于5mm，相鄰模板高差不大于2mm。7、攪拌站應有專人值班，對攪拌站的計量進行監督，并對進場的原料進行檢查，合格后方可使用。8、砼搗固人員，應持證上崗，嚴禁無證人員操作振動棒。9、砼表面應平整密實，蜂窩麻面面積不大于0.5%，并不允許有墻角現象，不允許出現露筋露骨現象。10、涵管允許偏差：軸線50mm，長度+100、-50mm，孔徑20mm，凈高50mm。11、澆注混凝土時，應有專人巡視支架23、，如發現模板變形或支撐位移時必須停止混凝土澆注，查明原因，處理后方可繼續施工。12、拆除模板時，嚴禁從邊山偏載拆除，不得一次拆除，要逐步從跨中依次松開U拖，U托松完后，再進行拆除。13、模板拆除時嚴禁撞擊成型混凝土，以免影響混凝土的外觀質量，造成質量缺陷。14、施工防水層時，混凝土表面必須干燥無積水，施工完的防水層不得有鼓包、開裂等現象。6.安全保證體系及措施6.1安全目標本工程安全生產目標：實現“五無、一消滅、兩控制、三確保”。五無：即無重責任死亡事故；無重大、大行車事故；無特大交通責任死亡事故；無重大火災事故；無鍋爐壓力容器爆炸事故。一消滅：消滅職工因工死亡事故。兩控制：年重傷頻率控制在024、.5以下,；年負傷頻率控制在12以下。三確保：確保年度安全目標實現；確保本工程達到安全標準工地；確保達到河南省安全樣板工地。并堅持文明施工，做好施工現場的環境保護，勞動保護和安全生產，確保施工安全。協調交通運輸，做好交通運輸管制工作。6.2安全保證體系建立以項目經理為首的安全領導小組，堅持管生產必須管安全的原則，建立健全崗位責任制，使安全管理制度化，教育經常化。從組織上、制度上保證安全生產，做到規范施工，安全操作。安全管理組織機構如下圖。*項目經理部安全管理組織機構圖項目經理副經理總工程師 工程技術部安全質量部預算合同部物資部財務部設備部試驗室綜合辦公室橋涵工程師 涵 洞 施工 隊安全工程師 25、6.3安全保證措施6.3.1 管理保證措施堅持定期的安全教育、講話和檢查制度，設立安全監督崗，安全員持證上崗，支持和發揮群專安全人員的作用。制定詳細的安全管理制度，在施工中做到安全工作有章可循，見我公司的十二項安全管理制度。a、 安全生產責任制度b、 安全生產教育制度c 、安全技術交底制度d 、安全生產檢查制度e 、職工傷亡事故報告處理制度f 、安全設計制度g、 安全操作掛牌制度。h 、班前安全講話制度。I、 臨時設施驗收制度。j 、交接班制度k 、安全活動日制度l、 安全生產獎懲制6.3.2 涵洞施工安全技術保證措施1、設現場專職質檢員，現場檢查，實行“三級”自檢工作，當天問題當天整改完畢，26、現場負責人必須及時進行質量評定并填報相關資料。2、施工作業前，必須對施工班組進行書面技術交底，確保每個施工人心中有底。3、加強現場管理，對施工人員進行安全交底及安全教育。4、開挖過程中發現光纜及地下設施，應立即停止作業，待解決后再進行施工。5、橋涵基礎開挖時，嚴格按設計、規范規定邊坡開挖。基坑頂面邊坡以外的四周，應開挖水溝，并經常保持暢通。機具、材料、棄土等應堆放在基坑邊坡周邊安全距離以外。6、施工人員必須掛牌上崗，施工段掛安全警示牌，夜間設紅燈標志。7、各種機械操作人員，必須取得操作合格證，不準將機械設備交給無操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。8、機械設備在施工現場停放時27、，應選擇安全的停放地點，夜間應有專人看管。9、指揮施工機械作業的人員，必須站在可讓人瞭望的安全地點，并應明確規定指揮的聯絡信號。10、高空作業人員必須戴安全帽、拴安全帶、穿防滑鞋，并設置安全網，大風、大雨等不良氣候條件下不得進行高空作業。安裝模板、支撐時，施工人員必須防滑鞋，佩戴安全帶和安全帽。嚴禁酒后上架作業。11、砌筑漿砌片石時，應搭腳手平臺和運料走道，嚴禁從平臺及邊坡上往下拋滾石塊。6.3.3用電管理拌和站及施工營地現場要做好用電管理，電器開關必須設防雨棚，配觸電保護器。維護、保養和檢修拌和站設備時必須斷電作業。施工和生活使用的電源、動力、照明線路的拆安，指定專人負責。6.3.4交通安全28、為確保施工期間的交通安全，派專人進行交通疏導，并制訂交通保暢責任制及獎懲措施，使責任到人，重點加強路口的看守，保證通行車輛的安全。對于施工地段，設置必要的指示、警告及禁令標志，提醒過往司機注意，所有標志均用反光漆制做，達到國標對交通標志的要求。加強夜間照明，使過往行人和車輛對施工現場一目了然。6.3.5防洪措施雨季配合當地有關部門作好防汛工作。以各級調度為中心，建立防洪指揮系統，及時收集汛期信息，發布防汛命令。合理布置施工場地，做好防洪設計，防患于未然。在汛期加強巡視與檢查，對于滑坡、塌岸、泥石流等重大自然災害，及時發現，科學處理。7.工期保證體系及措施7.1工期保證體系成立由項目經理任組長、29、項目總工程師和副經理任副組長，有關人員參加的領導小組，健全崗位責任制，從組織上、制度上、措施上保證總工期的實現。工期管理組織機構見下圖。*項目經理部工期管理組織機構圖項目經理副經理總工程師 工程技術部安全質量部預算合同部物資部財務部設備部試驗室綜合辦公室涵 洞 施工 四個 隊橋涵工程師 工期保證體系框圖見下。7.2工期保證措施1、成立高效精干的指揮機構，抓緊抓好施工前期準備工作 成立由項目經理、總工程師、副經理等一批施工管理經驗豐富、業務能力高、工作責任心強的骨干力量組成強有力的現場指揮機構，為保證工期負起責任。 實施本工程任務的施工隊伍迅速進行施工準備。所需人員及機械設備已經就位，以確保開工30、及施工要求。2、施工組織不斷優化，實行網絡化管理 3、加強施工管理，實行責任承包 實行內部經濟承包責任制，挖掘內部潛力，抓好出勤率和出工率，開展勞動競賽，提高個人、班組、單車（機）的生產效率，加快施工進度。4、保障后勤和材料供應對本工程所需材料做到有組織、有計劃地進行采購與供應，并做好材料的儲備工作，以保證工程全面開工時的施工用料。做好后勤保障，努力保障人、財、物、機的供給，為順利完成施工任務提供良好的后勤保障。加強機械設備管理，強化機械設備維修保養，定期檢修。配齊維修人員，備足易損件和零配件，提高設備完好率和利用率。5、資金保證根據本工程的資金使用計劃安排，及時向業主進行驗工計價，積極籌措資31、金，確保各項生產物資的采購供應，保證生產順利進行。加強資金的使用管理，本項目的資金將保證使用到項目生產組織中。同時在施工中嚴格實行和落實經濟責任承包制，加強成本核算，及時進行承包兌現，利用經濟手段調動職工的生產積極性，促進施工生產的快速進展。8環境保護體系及保證措施8.1環境保護體系環境保護是我國的一項基本國策，施工過程中更應加強環保工作，確保當地自然生態環境不受破壞。成立以項目經理任組長的環境保護領導小組，配備一定數量的環保設施和技術人員，認真學習環保知識，共同搞好環保工作。環境保護組織機構及體系見下框圖。 *項目經理部環保管理組織機構圖項目經理副經理總工程師 工程技術部安全質量部預算合同部32、物資部財務部設備部試驗室綜合辦公室橋涵工程師 環保工程師 涵洞施工四個 隊8.2環境保護措施1、采取各種有效措施，對容易引起環境污染的各種渠道嚴格控制。2、認真貫徹各級政府相關水土保護、環境保護的方針、政策和法令，結合設計文件和工程特點，及時申報有關環保設計，切實按批準的文件組織實施。3、認真做好施工調查，編制和貫徹工程實施性施工組織設計，把環境保護工作作為施工組織設計的重要組成部分。8.2.1 生態環境的保護1、在施工期間應始終保持工地的良好排水狀態，修建臨時排水渠道，并與永久性排水設施相連，不得引起淤積和沖刷。2、在生活區周圍種植花草、樹木，美化生產和生活環境。3、生活垃圾要集中堆放，統一33、運至指定地點廢棄。4、對有害物質(燃料、油料等)要通過可行的措施處理后運至監理工程師指定的地點進行掩埋，以防泄漏，造成對動、植物的損害。5、拆除臨時設施時，應將一切廢棄物運往監理工程師及當地環保部門同意的指定地點。恢復場地原貌。8.2.2水環境保護1、生產中含油廢水區別不同情況，分別采用隔油池處理設施進行處理，生活污水采取挖滲抗集中處理，檢驗符合環保標準后，才能排放。2、施工廢水、生活污水不得直接排入農田、耕地、灌溉渠，更不得排入飲用水源，要集中處理排放。3、沖洗集料或含有沉積物的操作用水，應設沉淀池處理，達標后再排放。4、在農田區施工時，對既有的排灌系統加以保護，必要時修建臨時水渠、水管等，34、保證排灌系統的完整性。8.2.3控制噪聲1、應遵守中華人民共和國環境噪聲污染防治法并依據工業企業噪聲衛生標準合理安排工人輪流操作筑路機械，減少接觸噪聲的時間，或穿插安排高噪聲的工作。2、施工人員要精心保養機械，使之保持最佳的工作狀態和最低噪音水平， 并對使用的工程機械和運輸車輛安裝消聲器。3、比較固定的機械設備附近，修建臨時隔音屏障，減少噪音傳播。4、 距施工工地150米以內，如有居民區要合理安排施工時間，噪聲大的機械(55dB以上)應避免夜間施工。5、合理安排施工作業時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工不得安排噪音很大的機械。8.2.4大氣環境及粉塵的防治為了減輕施工現場的環境空氣污染，35、保護施工人員和附近居民的健康必須采取以下措施。1、水泥混凝土拌和站應有防塵設備。操作人員要配備必要的勞保防護用品。2、施工場地和運輸道路產生的揚塵，應盡可能防止對生產人員和其它人造成危害，必須的地點可灑水防護。特別是拌和站應經常灑水，防止二次揚塵。經過農田的運輸道路，必須經常灑水，確保農作物的正常生長。3、車輛在運料的過程中，對易飛揚的材料(如水泥)用蓬布蓋嚴，且裝料適中。9.文明施工和創建文明工地措施9.1文明施工目標我們將此工程作為展示企業形象的窗口，以文明施工來樹立企業良好形象，總結我單位以往在高速公路工程中的施工經驗，合理安排、精心組織施工。爭創河南省公路建設文明樣板工地。9.2文明施36、工保證體系成立由項目經理任組長、項目總工程師和副經理任副組長，有關人員參加的文明施工和創建文明工地領導小組，共同搞好文明施工和創建文明工地活動。文明施工組織機構及體系見下框圖。*項目經理部文明施工管理組織機構圖項目經理副經理總工程師 工程技術部安全質量部預算合同部物資部財務部設備部試驗室綜合辦公室橋涵工程師 涵洞施工四個隊安全工程師 質檢工程師 環保工程師 9.3文明施工保證措施1、施工質量控制制度、施工安全制度、崗位職責、現場管理制度等主要規章制度、施工進度圖等張掛上墻，各種圖表標注規范、醒目。2、 各項施工安全管理制度齊全，管理機構健全，人員到位，責任到人，施工操作人員熟悉規范規程和設計要求，不得違章施工、野蠻施工。3、 安全員、質量員、試驗員等管理人員和特殊工程操作人員佩戴胸牌并持證上崗。4、 按規劃布置臨時施工設施，對各項生產、生活設施、道路、管線、電力線路、各類物資放置場地及臨時倉庫實行平面動態管理，定期檢查考評，有獎有罰。5、設置工點名稱、施工負責人、旁站監理、技術員、試驗員等內容的公告牌。6、施工便道穿越既有公路時，在公路上設置“前方施工，小心慢行”等醒目的標牌。在路口等處設置施工公告牌、指路標志、減速標志、危險標志、安全標志等。7、施工現場“一圖四牌”齊全，懸掛在明顯位置。對作業環境設置必要的安全警示標志，對工序實行掛牌標示的方法。 *項目經理部201*年*月*日