午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、楊家灣大橋鋼箱梁施工交通組織方案 編 寫: 審 核: 批 準:中鐵十一局集團昭通機場路工程項目部2017年02月一、工程概況31.1工程簡介31.2楊家灣大橋與麻昭高速公路關系4二、總體交通組織方案52.1鋼箱梁拼裝場地設置52.2中支墩臨時支架及混凝土基礎62.3分段吊裝鋼箱梁步驟7三、階段性施工交通布控實施方案93.1、第一階段交通布控方案91、 第一階段布控流程92、第一階段日常交通規制指揮疏導103.2、第二階段交通布控方案111、 第二階段布控流程112、第二階段日常交通規制指揮疏導123.3、第三階段交通布控方案131、 第三階段布控流程132、第三階段日常交通規制指揮疏導153.2、4、第四階段交通布控方案151、 第四階段布控流程162、第四階段日常交通規制指揮疏導173.5、第五階段交通布控方案183.6、第六階段交通布控方案18四、應急預案18五、撤控恢復交通20楊家灣大橋鋼箱梁施工交通組織方案一、工程概況1.1工程簡介昭通新機場聯絡線一級公路（龍山寨趙家小沖公路工程）為昭通市新修機場的一條連接機場和周邊城市道路的主要交通干道。項目位于昭通市南部，路線呈南北走向，楊家灣大橋位于里程K1+573-K1+819段，該橋全長240米，在第五跨5、6號墩之間與麻昭高速相交，相交里程為K533+530，大橋為分離式布置，該跨為跨徑60米的鋼箱梁,鋼箱梁底與高速公路路面凈高9.3、5米。鋼箱梁結構形式：裝配式鋼箱簡支梁；橫斷面：單箱雙室截面；跨徑：60m；橋面凈寬10.25m+2*0.5m. 鋼箱梁橫截面麻昭高速與鋼箱梁底高度關系圖1.2楊家灣大橋與麻昭高速公路關系 楊家灣大橋5#和6#墩之間橫跨麻昭高速，交叉角90，跨徑60m，5#墩位于高速公路線右農田內，農田和高速公路路肩高差為6.2m，5#墩中心距高速公路右側路肩水平距離20.4m；6#墩中心距高速公路左側路肩水平距離6.9m，地勢和高速公路路面基本向平。相對位置及現場實拍影像圖片如下： 楊家灣大橋5#和6#橋墩與麻昭高速相對位置圖 楊家灣大橋5#橋墩位置 楊家灣大橋6#墩位置 二、總體交通組織方案2.1鋼箱梁拼4、裝場地設置（1）場地位置鋼箱梁每米重量約5.6噸，單幅60m長重量336噸，根據現場地形情況，無法一次吊裝，需要分成兩段吊裝，為了高速公路在吊裝期間不全封道，需要在高速公路兩側各設一處鋼箱梁拼裝場地。經我部現場踏勘，考慮到運輸、吊裝和安全等因素，決定在5#墩、6#墩側分別設置鋼箱梁拼裝場地。5#墩一側需要的拼裝場地大小80*40m，拼裝33m鋼箱梁，占用高速公路路肩和隔離柵之間用地872；6#墩一側需要的拼裝場地大小45*30m，拼裝27m鋼箱梁，占用高速公路路肩和隔離柵之間用地54，詳細位置見下圖。（2） 場地平整 吊裝采用500t汽車吊，根據吊裝節段的重量和吊機的吊裝能力分析，吊車停放在應5、急車道無法從高速公路5#墩一側邊坡坡腳起吊33m鋼箱梁，吊車大臂伸出長度超出吊裝能力要求，需要填筑5#墩一側拼裝場地，填筑高度與高速公路向平，詳見下圖。5#墩側填筑橫斷面（3） 車輛出入方式 鋼箱梁采用拖車運輸，由高速公路直接運輸到拼裝場地，車輛出入口處需要拆除高速公路線右側波形護欄和線左側隔離柵，開口寬度15m，車輛由進口進入施工場地，再由出口駛出，除了開口處施工區域采用圍擋封閉，鋼箱梁運輸期間，派專人并協助交警組織交通疏導。車輛進入方式見下圖：（4） 工期計劃工期安排如下：2017年3月1日-2017年3月10日，歷時10天，進行5#墩一側拼裝場地填筑，6#墩一側場地平整；2017年3月16、1日-2017年3月12日，歷時2天，兩側拼裝場地硬化；以上施工不影響高速公路行車安全。2017年3月13日-2017年3月22日，歷時10天，鋼箱梁節段運輸，此期間需要進行交通疏導，需要占用應急車道，布控方案詳“麻昭高速公路鋼箱梁運輸借道作業交通安全標示圖”。2.2中支墩臨時支架及混凝土基礎（1）臨時支架鋼箱梁分段吊裝，需要在麻昭高速綠化帶上施工臨時支架，支架基礎采用混凝土基礎，共兩塊，每塊尺寸為6.8*3*0.8m，混凝土基礎上埋置預埋件，用于安裝鋼管支架，為了節約時間，鋼管支架采用整體吊裝方式安裝。臨時支架如下圖：（2）臨時支架混凝土基礎高速公路綠化帶寬度為1.5m，臨時支架混凝土基礎寬7、度3m，立模板和澆筑混凝土時，需要半幅封路，另一側也會影響應急車道。考慮到綠化帶內有管線，澆筑支架混凝土基礎之前，先用人工清除種植浮土，人工整平，然后用竹膠板整體覆蓋，既不影響綠化帶下管線的正常使用，又便于后期混凝土基礎的拆除，恢復中央綠化帶。（3） 工期計劃及占道方案2017年4月15日澆筑臨時支架混凝土基礎，計劃9:00開始，19:00完成，用時10小時，施工期間一側車道封閉，另一側超車道部分進行圍擋封閉，施工完成后除兩側超車道部分進行封閉外，其余開放交通。2017年4月17日吊裝鋼管支架，計劃9:00開始，19:00完成，用時10小時，期間要焊接作業，采用發電機發電，發電機設置在綠化帶內8、，施工期間一側車道封閉，另一側超車道部分進行圍擋封閉，施工完成后除兩側超車道部分進行封閉外，其余開放交通。2017年4月28日，鋼箱梁縱縫焊接完成后，拆除支架，交通疏導方案和混凝土澆筑時相同。半幅車道封閉情況下需要在高速公路中央綠化帶開口，經過現場調查，計劃麻昭高速公路里程K532+950(加油站）和K534+050處開口，K532+950處直接移除隔離柵即可，K534+050處需要拆除綠化帶，鋪設鐵板，開口長度不小于30m。 K534+050開口位置 K532+950開口位置2.3分段吊裝鋼箱梁步驟鋼箱梁鋼結構制作嚴格按設計圖紙集中制造，檢驗合格后分次運輸至施工現場進行組拼。鋼箱梁構件拼裝在9、胎模上進行，拼裝檢驗合格后，采用500T汽吊安裝。鋼箱梁采取先吊裝b1、a1節段，再吊裝b2、a2節段，最后焊接a、b節段縫形成整體，鋼箱梁工廠加工分段及吊裝分段詳分段圖如下。麻昭高速道路封鎖情況如下：第一階段：高速公路臨時中支墩基礎混凝土澆筑和鋼管支架吊裝施工，施工期間高速公路6#墩側半幅道全部封閉，并占用5#墩側超車道，占道時間根據支架施工進度確定，計劃用時4天，日期暫定為 2017年4月16日-2017年4月19日。第二階段：安裝6#墩側鋼箱梁,根據施工計劃安排，需吊裝4次，分兩次封鎖麻昭高速6#墩側半幅道路，預計每次用時16H；隔一天進行第二次吊裝，計劃用時3天，日期暫定為 2017年10、4月20日-2017年4月23日。第三階段：安裝5#墩側鋼箱梁,根據施工計劃安排，需吊裝4次，分兩次封鎖麻昭高速5#墩側半幅道路，預計每次用時16H；隔一天進行第二次吊裝，計劃用時3天，日期暫定為 2017年4月25日-2017年4月28日。第四階段：第十一次占道拆除臨時支架，和恢復中央綠化帶，總預計占用天數：2017年4月27日-2017年4月28日，共計3天。以上階段只有在吊裝作業時封閉半幅道路，吊裝完成后開放交通。中支墩基礎寬度3.0m，超出綠化帶邊緣75cm，考慮到行車安全，在中支墩澆筑和拆除整個期間，高速公路兩側超車道需要封閉，并進行圍擋圍護。三、 階段性施工交通布控實施方案3.1、11、鋼箱梁運輸階段交通布控方案對麻昭高速公路 K533+530路段實施交通管制，封閉下行5#墩側和上行6#側緊急停車道，采取主車道通行，不改變交通流方向的方式進行規制保通。改道及計劃施工工期預計需用時8天。交通管制時間從2017年 3月 9日開始，至2017年3月16日結束。1、布控流程麻昭高速K533+530路段，上行、下行第四車道布控，采取主車道通行，不改變交通流方向的方式進行規制保通。 布控設備車輛從昭通北上麻昭高速進入布控區，按設計圖紙先后順序實施布控。布控區（警告區、上游過渡區、緩沖區、作業區、終止區）安全設施需保持規范、清晰、整潔。安全布控結束后，布控車輛由正常行駛方向離開布控區。 警12、告區：警告區距離為2000米，在應急車道和中央綠化帶中分別豎立太陽能LED紅藍暴閃警示標志：前方2000m施工、限速80公里、前方1000m施工、限速60公里、前方500m施工、前方300m施工、左側變窄、前方100m施工等標牌。 上游過渡區：距離為200米，設置高強度反光導向牌、太陽能小回轉燈、太陽能四箭頭導向牌、超高亮度LED導向牌、電子監控系統、太陽能LED模擬警車一輛、限速40、暴閃光燈、禁止超車、車輛慢行、注意安全等標牌。 緩沖區：距離為150米，設置LED大回轉顯示設備、太陽能四箭頭導向牌、模擬警察、信息系統顯示屏、太陽能小回轉燈、禁止駛入、車輛慢行+注意安全等溫馨提示標牌。 作業13、區: 在作業區擺放防撞桶，設置禁止駛入標牌、閃眼燈、暴閃光燈。 下游緩沖區：設置路錐。 終止區：長度為30米，設置路錐和解限40、解除禁止超車等標牌。（附麻昭高速公路鋼箱梁運輸借道作業交通安全標示圖）2、日常交通規制指揮疏導施工期間的日常交通指揮疏導由現場安保人員負責，每個人配置對講機一部、高亮度LED交通指揮棒一根，穿配交通協警服飾，設置交通崗亭供安保人員休息和臨時存放備用安全設施。現場配置工程車一輛，駕駛員2名,每天18名安保人員分三班值班，每班6人，左右道各3人，負責布控區間的巡視（或交叉巡查），標志、標牌、交通錐和防撞桶等安全設施的維護和擦洗，請示和配合高交、執法、路政等相關部門對應急14、突發事件的處置工作。安保人員上下班和用餐由后勤保障車負責接送到高速公路上，嚴禁人員橫跨和私自上下高速公路。3.2、第一階段交通布控方案從第一階段臨時中支墩澆筑開始至第四節段中支墩拆除整個期間，高速公路中央綠化帶需要開口，其中吊裝期間雙向車輛需單幅通行。第一階段布控分中支墩基礎澆筑、混凝土等強和鋼管支架吊裝三種情況，中支墩基礎澆筑和鋼管支架吊裝期間需封半幅道路，混凝土等強期間占用兩側超車道即可，不需要半幅封路。 中支墩基礎澆筑和鋼管支架吊裝布控方案對麻昭高速公路路段實施交通管制，封閉麻昭高速6#墩側高速，將通行車輛在中央分隔帶開口處改至下行第一、第二車道，用專用水馬及標示標牌等將6#墩側高速改至15、下行第一、第二車道。施工日期計劃為：2017年4月20日中支墩基礎混凝土澆筑；2017年4月22日，鋼管支架吊裝。1、布控流程6#墩側高速封閉，車輛從5#墩側車道進行分流，安全布控作業先從5#墩側車道開始進行。（1）5#墩側車道布控布控設備車輛應從昭通南收費站上麻昭高速進入施工作業布控區，按設計圖紙先后順序實施布控。布控區域（警示區、上游過渡區、緩沖區、引導路段、下游過渡區、終止區等）的安全標識標牌需保持規范、清晰、整潔。A道安全布控結束后，布控車輛由正常行駛方向離開布控區。 警告區：警告區距離為2000米，在應急車道和中央綠化帶中分別豎立太陽能LED紅藍暴閃警示標志：前方2000m施工、限速16、80公里、前方1000m施工、限速60公里、前方500m施工、前方300m施工、左側變窄、前方100m施工等標牌。 上游過渡區：距離為200米，設置高強度反光導向牌、太陽能小回轉燈、太陽能四箭頭導向牌、超高亮度LED導向牌、電子監控系統、太陽能LED模擬警車一輛、限速40、暴閃光燈、禁止超車、車輛慢行、注意安全等標牌。 緩沖區：距離為150米，設置LED大回轉顯示設備、太陽能四箭頭導向牌、模擬警察、信息系統顯示屏、太陽能小回轉燈、禁止駛入、車輛慢行+注意安全等溫馨提示標牌。 引導隔離線用水馬。 下游過渡區：距離為100米，設置超亮度LED導向，太陽能四箭頭導向牌，車輛慢行，暴閃光燈、注意安全。17、 下游緩沖區：設置路錐。 終止區：長度為30米，設置路錐和解限40、解除禁止超車等標牌。 （2）6#墩側車道布控 布控設備車輛從昭通北收費站上麻昭高速進入施工作業布控區，按設計圖紙先后順序實施布控。布控區域（警示區、上游過渡區、緩沖區、上游過渡區、引導路段、終止區等）的安全標識標牌需保持規范、清晰、整潔。B道安全布控結束后，布控車輛由正常行駛方向離開布控區。 警告區：警告區距離為2000米，在應急車道和中央綠化帶中分別豎立太陽能LED紅藍暴閃警示標志：前方2000m施工、限速80公里、前方1000m施工、限速60公里、前方500m施工、前方300m施工、右側變窄、右道封閉向左改道、前方100m18、施工等標牌。 上游過渡區：距離為200米，設置高強度反光導向牌、太陽能小回轉燈、太陽能四箭頭導向牌、超高亮度LED導向牌、電子監控系統、太陽能LED模擬警車一輛、限速40、暴閃光燈、禁止超車、車輛慢行、注意安全等標牌。 緩沖區：距離為150米，設置LED大回轉顯示設備、太陽能四箭頭導向牌、模擬警察、信息系統顯示屏、太陽能小回轉燈、禁止駛入、車輛慢行+注意安全等溫馨提示標牌。 上游過渡區：距離為150米，設置超亮度LED導向、太陽能四箭頭導向牌、高強度反光導向牌+太陽能小回轉燈、暴閃光燈、注意安全、禁止駛入，擺放水馬和防撞桶等設施。 引導隔離線用水馬。 下游緩沖區：設置路錐。 終止區：長度為3019、米，設置路錐和解限40、解除禁止超車等標牌。 (附麻昭高速公路借道作業交通安全標示圖（第一階段） ）3.2.2 中支墩基礎混凝土等強期間布控方案對麻昭高速公路 K533+506-K533+554路段實施交通管制，封閉上行6#墩側第一車道和5#墩側第一車道，將通行車輛改至第二車道和第三車道，改道計劃用時1天。交通管制時間從2017年4月16日開始，至2017年4月19日結束1、布控流程（1） 麻昭高速K533+506-K533+554路段，上行第一車道先布控，采取主車道通行，不改變交通流方向的方式進行規制保通。布控設備車輛從昭通南收費站上麻昭高速進入布控區，按設計圖紙先后順序實施布控。布控區（警20、告區、上游過渡區、緩沖區、作業區、終止區）安全設施需保持規范、清晰、整潔。安全布控結束后，布控車輛由正常行駛方向離開布控區。 警告區：警告區距離為2000米，在應急車道和中央綠化帶中分別豎立太陽能LED紅藍暴閃警示標志：前方2000m施工、限速80公里、前方1000m施工、限速60公里、前方500m施工、前方300m施工、左側變窄、前方100m施工等標牌。 上游過渡區：距離為200米，設置高強度反光導向牌、太陽能小回轉燈、太陽能四箭頭導向牌、超高亮度LED導向牌、電子監控系統、太陽能LED模擬警車一輛、限速40、暴閃光燈、禁止超車、車輛慢行、注意安全等標牌。 緩沖區：距離為150米，設置LED21、大回轉顯示設備、太陽能四箭頭導向牌、模擬警察、信息系統顯示屏、太陽能小回轉燈、禁止駛入、車輛慢行+注意安全等溫馨提示標牌。 作業區: 在作業區擺放防撞桶，設置禁止駛入標牌、閃眼燈、暴閃光燈。下游緩沖區：設置路錐。 終止區：長度為30米，設置路錐和解限40、解除禁止超車標牌。（2）麻昭高速K533+506-K533+554路段，下行第一車道布控，采取主車道通行，不改變交通流方向的方式進行規制保通。 布控設備車輛從昭通北上麻昭高速進入布控區，按設計圖紙先后順序實施布控。布控區（警告區、上游過渡區、緩沖區、作業區、終止區）安全設施需保持規范、清晰、整潔。安全布控結束后，布控車輛由正常行駛方向離開布控22、區。 警告區：警告區距離為2000米，在應急車道和中央綠化帶中分別豎立太陽能LED紅藍暴閃警示標志：前方2000m施工、限速80公里、前方1000m施工、限速60公里、前方500m施工、前方300m施工、左側變窄、前方100m施工等標牌。 上游過渡區：距離為200米，設置高強度反光導向牌、太陽能小回轉燈、太陽能四箭頭導向牌、超高亮度LED導向牌、電子監控系統、太陽能LED模擬警車一輛、限速40、暴閃光燈、禁止超車、車輛慢行、注意安全等標牌。 緩沖區：距離為150米，設置LED大回轉顯示設備、太陽能四箭頭導向牌、模擬警察、信息系統顯示屏、太陽能小回轉燈、禁止駛入、車輛慢行+注意安全等溫馨提示標牌23、。 作業區: 在作業區擺放防撞桶，設置禁止駛入標牌、閃眼燈、暴閃光燈。下游緩沖區：設置路錐。 終止區：長度為30米，設置路錐和解限40、解除禁止超車標牌。(附麻昭高速公路借道作業交通安全標示圖（第二階段） ）3.3、第二階段交通布控方案對麻昭高速公路路段實施交通管制，封閉麻昭高速6#墩側高速，將通行車輛在中央分隔帶開口處改至下行第一、第二車道，用專用水馬及標示標牌等將6#墩側高速改至下行第一、第二車道，改道完成后施工6#墩側鋼箱梁吊裝，共吊裝2次。吊裝計劃日期2017年4月20日-2017年4月23日，預計每次用時16H，兩次吊裝中間隔1天準備，計劃歷時3天。1、 第二階段布控流程6#墩側高速24、封閉，車輛從5#墩側車道進行分流，安全布控作業先從5#墩側車道開始進行。（1）5#墩側車道布控布控設備車輛應從昭通南收費站上麻昭高速進入施工作業布控區，按設計圖紙先后順序實施布控。布控區域（警示區、上游過渡區、緩沖區、引導路段、下游過渡區、終止區等）的安全標識標牌需保持規范、清晰、整潔。A道安全布控結束后，布控車輛由正常行駛方向離開布控區。 警告區：警告區距離為2000米，在應急車道和中央綠化帶中分別豎立太陽能LED紅藍暴閃警示標志：前方2000m施工、限速80公里、前方1000m施工、限速60公里、前方500m施工、前方300m施工、左側變窄、前方100m施工等標牌。 上游過渡區：距離為2025、0米，設置高強度反光導向牌、太陽能小回轉燈、太陽能四箭頭導向牌、超高亮度LED導向牌、電子監控系統、太陽能LED模擬警車一輛、限速40、暴閃光燈、禁止超車、車輛慢行、注意安全等標牌。 緩沖區：距離為150米，設置LED大回轉顯示設備、太陽能四箭頭導向牌、模擬警察、信息系統顯示屏、太陽能小回轉燈、禁止駛入、車輛慢行+注意安全等溫馨提示標牌。 引導隔離線用水馬。 作業區: 在作業區擺放防撞桶，設置禁止駛入標牌、閃眼燈、暴閃光燈。 下游緩沖區：設置路錐。 終止區：長度為30米，設置路錐和解限40、解除禁止超車等標牌。 （2）6#墩側車道布控 布控設備車輛從昭通北收費站上麻昭高速進入施工作業布控區，按26、設計圖紙先后順序實施布控。布控區域（警示區、上游過渡區、緩沖區、上游過渡區、引導路段、終止區等）的安全標識標牌需保持規范、清晰、整潔。B道安全布控結束后，布控車輛由正常行駛方向離開布控區。 警告區：警告區距離為2000米，在應急車道和中央綠化帶中分別豎立太陽能LED紅藍暴閃警示標志：前方2000m施工、限速80公里、前方1000m施工、限速60公里、前方500m施工、前方300m施工、右側變窄、右道封閉向左改道、前方100m施工等標牌。 上游過渡區：距離為200米，設置高強度反光導向牌、太陽能小回轉燈、太陽能四箭頭導向牌、超高亮度LED導向牌、電子監控系統、太陽能LED模擬警車一輛、限速40、27、暴閃光燈、禁止超車、車輛慢行、注意安全等標牌。 緩沖區：距離為150米，設置LED大回轉顯示設備、太陽能四箭頭導向牌、模擬警察、信息系統顯示屏、太陽能小回轉燈、禁止駛入、車輛慢行+注意安全等溫馨提示標牌。 作業區: 在作業區擺放防撞桶，設置禁止駛入標牌、閃眼燈、暴閃光燈。 下游緩沖區：設置路錐。 終止區：長度為30米，設置路錐和解限40、解除禁止超車等標牌。 (附麻昭高速公路借道作業交通安全標示圖第二階段 ）3.4、第三階段交通布控方案對麻昭高速公路路段實施交通管制，封閉麻昭高速5#墩側半幅高速，將通行車輛在中央分隔帶開口處改至上行第一、第二車道，用專用水馬及標示標牌等將5#墩側半幅高速改至上28、行第一、第二車道，改道完成后施工5#墩側鋼箱梁吊裝，共吊裝2次。預計每次用時16H。吊裝計劃日期2017年4月20日-2017年4月23日，預計每次用時16H，兩次吊裝中間隔1天準備，計劃歷時3天。1、 第三階段布控流程5#墩側半幅高速封閉，車輛從6#墩側車道進行分流，安全布控作業先從6#墩側車道開始進行。（1）6#墩側車道布控 布控設備車輛從昭通北收費站上麻昭高速進入施工作業布控區，按設計圖紙先后順序實施布控。布控區域（警示區、上游過渡區、緩沖區、上游過渡區、引導路段、終止區等）的安全標識標牌需保持規范、清晰、整潔。B道安全布控結束后，布控車輛由正常行駛方向離開布控區。 警告區：警告區距離為29、2000米，在應急車道和中央綠化帶中分別豎立太陽能LED紅藍暴閃警示標志：前方2000m施工、限速80公里、前方1000m施工、限速60公里、前方500m施工、前方300m施工、左側變窄、前方100m施工等標牌。 上游過渡區：距離為200米，設置高強度反光導向牌、太陽能小回轉燈、太陽能四箭頭導向牌、超高亮度LED導向牌、電子監控系統、太陽能LED模擬警車一輛、限速40、暴閃光燈、禁止超車、車輛慢行、注意安全等標牌。 緩沖區：距離為150米，設置LED大回轉顯示設備、太陽能四箭頭導向牌、模擬警察、信息系統顯示屏、太陽能小回轉燈、禁止駛入、車輛慢行+注意安全等溫馨提示標牌。 引導隔離線用水馬。 作30、業區: 在作業區擺放防撞桶，設置禁止駛入標牌、閃眼燈、暴閃光燈。 下游緩沖區：設置路錐。 終止區：長度為30米，設置路錐和解限40、解除禁止超車等標牌。（2）5#墩側車道布控布控設備車輛應從昭通南收費站上麻昭高速進入施工作業布控區，按設計圖紙先后順序實施布控。布控區域（警示區、上游過渡區、緩沖區、引導路段、下游過渡區、終止區等）的安全標識標牌需保持規范、清晰、整潔。A道安全布控結束后，布控車輛由正常行駛方向離開布控區。 警告區：警告區距離為2000米，在應急車道和中央綠化帶中分別豎立太陽能LED紅藍暴閃警示標志：前方2000m施工、限速80公里、前方1000m施工、限速60公里、前方500m施31、工、前方300m施工、右側變窄、右道封閉向左改道、前方100m施工等標牌。 上游過渡區：距離為200米，設置高強度反光導向牌、太陽能小回轉燈、太陽能四箭頭導向牌、超高亮度LED導向牌、電子監控系統、太陽能LED模擬警車一輛、限速40、暴閃光燈、禁止超車、車輛慢行、注意安全等標牌。 緩沖區：距離為150米，設置LED大回轉顯示設備、太陽能四箭頭導向牌、模擬警察、信息系統顯示屏、太陽能小回轉燈、禁止駛入、車輛慢行+注意安全等溫馨提示標牌。 作業區: 在作業區擺放防撞桶，設置禁止駛入標牌、閃眼燈、暴閃光燈。 下游緩沖區：設置路錐。 終止區：長度為30米，設置路錐和解限40、解除禁止超車等標牌。(附附32、麻昭高速公路借道作業交通安全標示圖（第三階段） ）引導隔離線用水馬。3.5、第四階段交通布控方案對麻昭高速公路路段實施交通管制，拆除臨時支架，改道方案同第二階段布控，占道計劃日期2017年4月27日-2017年4月28日，預計用時,2天。(附附麻昭高速公路借道作業交通安全標示圖（第四階段） ）四、日常交通規制指揮疏導 施工期間的日常交通指揮疏導由現場安保人員負責，每個人配置對講機一部、高亮度LED交通指揮棒一根，穿配交通協警服飾，設置交通崗亭供安保人員休息和臨時存放備用安全設施。現場配置工程車一輛，駕駛員2名,每天24名安保人員分三班值班，每班8人，負責布控區間的巡視（或交叉巡查），標志、標牌33、交通錐和防撞桶等安全設施的維護和擦洗，請示和配合高交、執法、路政等相關部門對應急突發事件的處置工作。安保人員上下班和用餐由后勤保障車負責接送到高速公路上，嚴禁人員橫跨和私自上下高速公路。五、應急預案4.1、應急處置管理：是指因施工路段發生交通事故和周末節假日、警衛任務、以及暴雨大風等特殊天氣等造成車輛嚴重堵塞后而采取的臨時應急交通保障管理。遇到此類情況時應立即請示麻昭高速相關部門到場指揮處置。4.2、遇到緊急情況時，現場保通人員應控制好現場，及時報告麻昭高速公路總值班室，并請示高速交警、交通執法大隊、巡邏中隊到現場指揮處置。處理方案有以下幾點：1、應立即停止施工，清除交通道路上一切障礙物，恢34、復正常通行；2、打開施工路段就近的臨時欄柵，借用對向車道實行單幅雙向通行來進行分流；安全保通及施工相關人員必須全力配合麻昭高速交警、路政執法和安全管理部門，確保道路安全暢通。并指定專人負責協調聯絡，隨時保持通訊有效聯系，以防突發事件發生。應急組織機構聯絡表如下：姓 名單 位 名 稱部門聯 系 電 話麻昭分公司總值班室麻昭管理處雅安分中心值班室 交通執法一大隊值班室昭通人民醫院值班室 孟高攀總工程師周小春安全總監兼現場副經理葉 飛交通安全保通負責人4.3、布控、撤控時請示高速交警、執法大隊、路政管理巡邏中隊人員到現場指導，布控隊伍進場實施交通布控，將布控車輛和交通安全設施帶入布控區實施交通布控作業。高交，執法，路政巡邏中隊應在現場配置警車、巡邏車、清障車輛各一部，以防通行車輛發生故障或事故時，堵塞在布控通道里面，造成麻昭高速公路交通堵塞時能及時處理和清障。五、撤控恢復交通施工工程結束后，恢復交安設施，清理完施工現場，按規范實施撤控。撤控車輛與布控時進出口方向一致，但必須從尾向首撤控，確保安全，恢復正常通行。