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1、陜西省西咸新區空港新城新城中大道西段項目部古 墓回填方案編制： 審核： 日期： 新城中大道古墓回填專項施工方案第一部分：編制說明一、工程概況空港新城新城中大道西段（空港南環路東段-新城六路）西起空港南環路東段，東至新城六路，全長561.921米，規劃紅線寬度45m，屬新建的城市道路主干道，瀝青混凝土路面。2013年9月份，我方在該路段雨污水管道開挖過程中發現文物，立即上報當地文物部門，文物考古部門經一個半月的開發挖掘后，現將場地移交我方。文物發掘完成后，原路段遺留四個坑槽，其中兩個坑槽深度超過10米深，遺留坑槽采用人工開挖，坡度小于1:0.01，且坑槽呈矩形。針對施工現場遺留現狀，結合以往的施2、工工藝及施工經驗，綜合考慮施工安全、排水順暢及回填施工質量，我方特編制此項專項施工方案，用于指導此項施工工作。二、地形地質地貌單元屬渭河北岸黃土塬。場地地下水埋藏較深。道路范圍未發現不良地質作用及軟弱土層，道路范圍土質為自重濕陷性黃土和非自重濕陷性黃土，路基濕陷等級為級（中等）級（嚴重）。場地地震基本烈度為8度，地震動峰值加速度值為0.15g，設計地震分組為第一組。場地類別為類，地震動反應譜特征周期為0.35s。可不考慮路基土的地震液化及震陷問題。場地季節性凍土標準凍結深度小于0.60米。三、編制依據1、陜西省西咸新區空港新城新城中大道西段（空港南環路-新城六路)道路工程施工圖設計2、濕陷性黃3、土地區建筑規范（GB50025-2004）3、公路路基施工技術規范（JTG F10-2006）4、城鎮道路工程施工與質量檢驗規范（CJJ12008）；第二部分 施工部署一、項目施工管理目標1.工期目標：2013年11月16 日計劃開工，2013年 11 月 30日計劃竣工，施工總工期 15日歷天。2.質量目標：達到國家質量驗評標準合格以上，單位工程合格率100。3.安全目標：杜絕重大安全事故及機械設備傷亡事故 4.文明施工目標：采用全封閉施工，嚴格按“省級文明工地”要求施工。5.揚塵環保目標：按企業環境管理標準進行管理，實現綠色工地，最大限度的保證施工區域及周邊環境的良好。我公司在確保工程質量4、和工期的前提下，樹立全員環保意識，采取有效預防措施，減少施工噪音和環境污染，合理安排施工時間，避免施工機械影響交通。自覺保護市政設施，最大限度減少對環境的污染，保證周圍的環境衛生，保證周邊居民正常生活秩序。自覺遵守揚塵管理的各項規定，按照要求進行施工作業，避免揚塵的產生。二、施工部署1.施工部署原則先將兩座較淺的坑槽進行填筑，再將較深坑槽按照1：1坡比開挖，保證施工安全，然后按照規范要求逐層對坑槽進行回填。2.施工部署工程的施工內容主要土方開挖、土方回填。 根據工程的實際情況，把工程分成二部分施工，第一部分，對于2號坑、4號坑，坑槽較淺，按照規范要求直接進行土方回填；1號坑，3號坑，因古墓深度5、較大，由坑槽底部3米高開始修坡，坑壁四周三面修坡，坡度按照1:1進行，每5米留2米寬施工平臺，施工平臺坡度向內，坡比0.01；第四面留機械上下坡道，寬度4米，兩側坡比1:0.33。 修坡完成后，采用裝載機配合挖掘機回填，壓路機碾壓，虛鋪厚度每層按照30cm控制。回填至路床底部，在填挖交界位置按照50cm厚做兩層土工格柵。第三部分 機構組織及項目管理人員在本項目中，我公司將派市政工程專業方面的技術精英和管理精英，成立本工程施工專項領導小組，按照項目目標管理法，進行施工組織管理；同時嚴格按IS09001-2008質量體系標準進行質量管理。項目經理：王建戈技術總工：黃曉敏生產經理：楊備戰資料室試驗室6、財務部質安部機材部工程部技術部施工現場人員配置情況如下：現場主管：巨小東 全面負責古墓開挖及回填施工材料員：韓文 現場施工材料管理機械主管：王權 現場施工機械管理技術員：李鵬 負責現場標高控制試驗員：李斌 現場施工壓實度等各項實驗工作施工員：王佳琪 現場施工工作的管理安全員：楊波 現場施工安全及圍擋、支護工作揚塵防治專員：李志亮 現場施工土方覆蓋、灑水降塵等防塵控制。 第四部分：施工機械配備和材料投入一、施工機械配備1.投入本工程的施工機械設備序號設備名稱規格型號（功率）數量（臺）產地所屬情況備注1挖掘機CAT3203上海自有2裝載機ZL603安徽自有3推土機TY2202上海自有4小型壓路機37、t1洛陽自有5壓路機20t2山東自有6蛙式打夯機6山西自有7自卸汽車10t10西安自有8灑水車1陜西自有防塵養護9柴油發電機10KW3陜西自有用于照明、打夯用2.投入本工程的測量、試驗儀器序號測量、檢測儀器名稱規格數量生產廠家出廠日期設備來源備注1GPS華興1日本2010自有2水準儀DS2003蘇州2007自有3環刀法測壓實度6某2008自有第五部分 土方開挖及回填施工方案一、土方開挖1、施工準備工作土方施工應嚴格按照設計規定的技術標準、地質資料、周圍建筑物、地上地下管線等資料精心組織。（1）認真制定施工方案根據國家和地方的法律、法規、技術標準及設計要求，明挖敞開段的地質勘測資料以及周圍建筑物8、和地下管線的詳勘資料，認真做好施工方案，包括保護周圍環境和維護結構的措施。（2）備足排除基坑積水的排水設施為保證開挖中不積水，并確保查清和排干基坑開挖范圍的廢舊水管及雨水等的積水，必須事先備好排水設施以防基坑開挖過程中土坡被沖塌，而造成圍護結構大幅度變形和地面大量沉塌的嚴重后果。（3）備好出土運輸條件采用挖掘機坑內作業，自卸汽車出土，場內倒運。為保證開挖中連續高效率施工，機械設備完好率必須達到100%。加快開挖速度，減少土體擾動，確保達到周邊環境和結構位移不超過規定值。（4）檢測工作準備監測點要在土方開挖施工前布置完成，根據現場及施工需要我們將進行基坑邊緣地面沉降、上緣位移的監測工作。對于已布9、置的監測點要采取措施予以保護。（5）周邊排水在施工中沿坑壁四周做臨時排水溝，與市政內排水管網接通，用來防止坑外水進入基坑。2、開挖前的驗收（1）完成對施工人員及管理人員的設計交底及技術交底；（2）對圍護結構要滿足設計強度要求；（3）周圍的結構物、管線等保護措施已落實；3、開挖方法 采用機械開挖，坑底由3米高開始進行修坡，坑壁邊坡采用1：1放坡，因本基坑屬于大型深基坑，土方開挖必須分臺階進行，臺階深度每層5米，施工平臺寬度2米，坡度向內，坡比為1：0.02。土方開挖需在西南方向修筑約機械上下坡道，坡道坡比為1:2，斜坡兩側按照1:0.03放坡。 4、土方開挖順序定位放線 測量原地面標高 根據坑槽10、深放開挖線 第一階段土方開挖 邊坡防水治理 第二階段土方開挖 修筑斜坡 下道工序5、土方開挖要求土方開挖按設計所留的出土位置自東向西進行，土方開挖至坑槽底部3米以上。土方開挖以“大基坑，小開挖”為原則，應分層、對稱、均衡進行。（1）挖掘機從基坑的端頭以倒退的行駛方法進行開挖。自卸汽車配置在挖掘機一側裝運土。（2）挖掘機沿挖方邊緣移動時，機械距離邊坡上緣的寬度不得小于基坑深度的1/2。（3）夜間施工時應在周邊設置紅燈警示。（4）開挖應特別注意基坑變形情況，同時經常對排水溝進行檢查，及時清理坑內積水。6、機械化挖土施工工藝機械化挖土體系采用挖掘機、裝載機等設備以及配套自卸汽車進行土方開挖和運輸，具11、有操作機動靈活、運轉方便、生產效率高、施工速度快等特點。施工應以有關施工規范為依據。（1）作業條件A場地已清除挖方區域內所有障礙物，如架空高壓線、照明線、通訊線路、樹木、舊建筑物及地下給排水管道等。B制定好現場場地平整、基坑開挖施工方案，確定開挖路線、順序，基底標高、邊坡坡度、排水溝及土方堆放點位置。C在施工區域內做好臨時性排水設施。D機械設備進入施工區域，進行維護檢查、試運轉，應處于良好工作狀態。（2）施工操作工藝A合理選用挖掘機械，充分發揮機械效率，節省費用，加快工作進度。B運土汽車布置于反鏟一側，以減少回轉角度，提高生產率。C當一次挖深超過最大挖掘深度（5m以上），宜分二三層開挖，在一面12、修筑坡道，作為機械和運土汽車進出通道，坑邊應留部分土作回填施工用土。（3）施工注意事項機械化施工應避免混亂，造成超挖、亂挖；應遵循由上而下、分層開挖的順序，以免破壞坡腳，引起滑坡。7、開挖安全注意事項（1）施工便道應平整、通暢，修筑時應先清理腐殖土，然后填筑素土或灰土超過原地面，面層鋪設建筑垃圾，確保便道晴雨通車。（2）開挖邊坡土方，嚴謹切割坡腳，以防導致邊坡失穩。（3）機械挖土應分層進行，合理放坡，防治塌方、滑坡等造成機械傾翻、掩埋等事故。（4）機械施工區域禁止無關人員進入場內，挖掘機工作回轉半徑范圍內不得站人或進行其他作業。（5）挖掘機操作和汽車裝土行駛要聽從現場指揮，所有車輛必須嚴格按照13、規定路線行駛，防治撞車。（6）基坑四周必須設置1.2米高防護護欄，并要設置一定數量的臨時上下樓梯。（7）開挖土方不得堆放在基坑附近，防止靜載過大，導致基坑坑壁不穩。二、土方回填1、施工部署本項施工采用填土施工，填料為該路段挖方土方，采用挖掘機及裝載機裝車，大噸位自卸汽車運輸，采用分層填筑、分層壓實，推土機及裝載機平整的施工工藝；壓實度檢測采用灌砂法；建立填筑沉降穩定觀測站。施工隊伍由經驗豐富的施工作業班組進行施工。2、施工工藝填筑施工采用以下流程進行施工：施工準備、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、試驗檢測、下層填筑。3、施工方案（1）填料要求填料所用土方均為該路段雨、污水溝槽開挖及路基挖方土，各14、項技術指標均達到設計及規范要求。為避免不均勻沉降導致開裂，在橫向半填半挖、縱向填挖分界處需對挖方路段路床頂面以下1m范圍內土體進行超挖回填壓實，并且在路床頂面以下0.5m及路床頂面以下1m各鋪設一層雙向經編土工格柵GSJ50/HP。（2）填前原地基處理填筑前對原地基承載力進行檢測，并采用3T壓路機進行碾壓，壓實度達到93%以上方可進行土方填筑施工。土方施工時，為保證路基穩定，路基壓實度必須符合下表規定：路基壓實標準、填料最小強度和最大粒徑要求填挖類型壓實標準路床表面以下深度壓實度（）（重型）填料最小強度CBR（）填料最大粒徑（cm）填方路基上路床重型0-3096810下路床30-809651015、上路堤80-15094410下路堤150以下933104、具體施工方法1）施工前先進行壓實試驗，以取得壓實設備的最佳組合方式，碾壓速度及碾壓遍數以及每層材料的松鋪厚度，材料的含水量等有關數據以便指導施工。2）施工前仔細對填方區進行勘察，掌握地質情況。防治因施工擾動而引起的土方坍塌事故發生。3）填方上料采用挖掘機或裝載機裝車，自卸汽車運輸，推土機或裝載機推土填筑，汽車卸料時，應有專人指揮，按照每層30cm的松鋪厚度計算每層填土量，然后用裝載機進行整平，壓路機碾壓，邊角部分采用人工打夯擊實。每層填筑時，填筑寬度增加位置應做反向臺階，寬度大于2米。4）土方的平整當一層填料上料完成后，按照層厚30cm16、的松鋪厚度，采用推土機或裝載機進行平整，對機械無法到達邊角處采用人工整平。5）填料的壓實在經過平整后的填層面上采用大噸位振動式壓路機碾壓。采用3T壓路機碾壓。碾壓時壓路機行駛速度控制在4km/h之內，初壓采用靜壓，然后改為振動壓實，壓實遍數均由試驗決定。6）路床底部施工深坑頂部路床底部為避免產生水平滑移及不均勻沉降，新舊土搭接（填挖交界處）做反向臺階，臺階寬度2m，坡度向內，并按照規范要求鋪設兩層土工格柵，在路床頂面以下0.5m及路床頂面以下1m各鋪設一層雙向經編土工格柵GSJ50/HP。7）壓實度檢測采用灌砂法進行檢測，填筑前，填料按照試驗規范要求取樣進行土工試驗，確定圖樣的最大干密度和最佳17、含水量，各填層所測得的壓實度必須符合路基填筑壓實度的規范要求，否則繼續進行碾壓，或對填料進行含水量分析，看是否在最佳含水量2%的范圍之內，若偏大或偏小，則分別翻松晾曬和灑水濕潤等措施進行處理后重新進行碾壓，直至符合要求為止。8）沉降穩定觀測施工前，在離坑槽范圍以外的穩定區域埋置2至3個觀測點，用全站儀和水準儀精確定出基點的標高和基線的方位，并做好記錄，在基坑填筑過程中，每天對測點進行一次觀測，（測點唯一變化不大時，可三天一次或七天一次），并記錄觀測數據。當測點的水平或豎向位移超過規范要求的數值時，地基沉降處于不穩定狀態，這時必須立即停止填筑，并采取相關措施進行處理，待沉降穩定后繼續填筑。第六部18、分 施工質量保證措施一、質量目標工程一次驗收合格率達到100%；確保工程達到國家現行的工程質量驗收標準以及本工程驗收的有關規定。二、質量保證體系1.質量保證體系的運行我公司為實現本標段的質量目標按照GB/T19000-2008，GB/ISO9001-2008質量保證體系的要求，建立健全質量保證體系。堅持以“履行質量責任和承諾，讓顧客放心；提供優良產品和服務，使用戶滿意；樹立良好信譽和形象，同行業領先。”的質量方針為指導，要求全體人員牢固樹立“百年大計，質量第一”的思想。施工中運用現代化質量管理方法，確定質量控制重點，科學組織，強化施工方案，強化過程控制，確保每道工序質量，實現本工程質量的動態優19、化管理。樹立上道工序為下道工序服務、管理工作為現場工作服務的思想，實現質量目標。2.建立項目經理部質量保證體系及質量管理體系并確保有效運行。建立由項目部直管施工隊的質量管理體系。項目部設立安全質量部，部內設專職質檢工程師，施工隊設專職質檢員，施工工班設兼職質檢員，作為質量管理機構，在施工過程中堅持工班自檢、質檢人員專檢、監理工程師終檢的方法，實施工程質量全員、全方位、全過程、全要素的管理，實行主管領導對工程質量終身負責制。開工前將按照公司質量手冊、程序文件的要求進行質量策劃，編制項目質量計劃，開展日常質量活動，并通過內部和外部質量審核，保證質量體系有效運行。 三、質量保證措施1.質量控制組織機20、構項目經理部成立質量管理領導小組，由項目經理任組長，項目總工任副組長，各相關技術、質檢人員參加，對質量體系及工程質量進行監督監察，及時召開工程質量分析會，研究制定改進措施。質量控制組織機構見下圖。管理組織機構圖決策層組長：項目經理副組長：總工程師決策層質量安全部 工程部材料設備部 行政部施 工 隊作 業 層專職質檢員專職質檢工程師反饋2.組織措施2.1工程質量實行領導終身制從項目經理到各施工隊實行領導責任終身制。將質量目標層層分解，一級包一級，一級保一級，從嚴格技術把關入手，抓好施工生產全過程的質量管理。2.2健全質量檢查機構、加強質量跟蹤監督檢查項目經理部設置安全質量部，設專職質檢工程師對整21、個工程進行全方位施工質量檢查，同時隊級設質檢員，工班設專人兼職質檢工作，施工時堅持自檢、互檢、交接檢制度，使工程質量在施工過程中始終處于受控狀態。同時用檢測控制工序，讓工序控制過程，靠過程控制整體。從施工每一道工序，每一個細節入手，全過程的跟蹤檢測，以確保工程質量。3.管理措施3.1開展全面質量管理抓好質量教育，加強全員質量意識，牢固樹立“百年大計，質量第一”的觀念。從材料的采購供應、質量驗收到各個工序的施工生產過程、竣工驗交等執行全過程管理，用良好的工作質量保證工序質量，把全面質量管理的思想、方法確實應用到本合同段施工的全過程。3.2嚴格質量標準工程嚴格實施標準化作業，做到全部工序有標準，有22、檢查，并把新技術、新工藝、新方法運用到各項施工生產中去，切實保證標準化的作業質量。對于不合格產品要堅決推倒重來，決不以留隱患、后患。3.3嚴格執行簽證制度嚴格執行監理工程師簽證制度，上一道工序沒有通過，下一道工序不得進行。3.4嚴格獎勵制度明確質量責任，實行工資、獎金與工程質量掛鉤，獎罰分明，對嚴重失職者不僅在經濟上進行處罰，而且還要使其情節給與必要的行政處分，以教育本人，警戒大家。第七部分 施工安全保證措施一、安全管理目標杜絕人員傷亡事故；杜絕任何形式的施工安全事故，創建安全文明標準工地。二、 安全管理體系施工安全機構：根據本工程特點，單位對本項目實行項目經理部、施工隊、作業班（組）三級安全23、管理，各級第一管理者親自抓安全。項目經理部成立以項目經理為組長的安全生產領導小組，各作業層成立相應的安全管理機構，配齊專職安全員。具體制定安全工作計劃，開展多層次、多形式的安全教育和崗位培訓及安全生產競賽活動，增強全員安全形勢，研究和解決施工中存在的安全問題。發揮各建全院的監督檢查作用，深入現場，跟班作業，加強防范，及時發現和排除事故隱患，把不安全因素消滅在萌芽狀態。安全生產管理組織機構圖組長：項目經理副組長：項目總工項目部安全小組質量安全部材料設備部 工程部行政部專職安全檢查工程師隊專職安全員班組兼職安全員工程安全組織機構本工程建立以項目經理部為核心的文明安全施工領導組織，組成以項目經理為首24、的分級負責的安全生產保證體系。項目經理是安全生產的第一負責人，統籌協調安全管理，指揮并全面負責安全文明生產工作。經理是安全管理的第一直接責任人，代表項目經理部行使安全管理的權力，負責本工程安全標準的制定，執行情況的監督與檢查。項目總工是安全技術的第一責任者，負責安全技術措施的審核批準。體系下設質量安全組、施工組、材料設備組、后勤組等，是對現場文明安全全過程進行管理監督的有效管理層。各工長、專職安全員全員在指揮部的統一領導下，具體負責安全技術、措施的執行，領導勞務作業隊伍開展安全建設，是安全生產有力保證層。三、安全保證措施1.保證施工安全措施填筑開工前，詳細探明全管段路基邊界內各種電纜、管線位置25、，并設立明顯標志，經拆遷或保護后開始施工。坑槽周邊設置防護圍擋，并按照要求懸掛安全警示牌，車輛由專人負責管理，嚴謹無關人員進入施工場地。坑槽底部工人均佩戴安全帽。1.2施工用電進場時，由專業人員編制臨時用電施工組織設計，根據供配電線路的走向和現場照明的設置及生活設施用電負荷情況，編制有針對性的電器安全技術規定。施工現場裝備行業統一規定的標準電源箱。電器線路和用電設備安裝完成后，由專業管理部門驗收合格后方可運行操作，并經常對用電設備進行安全檢查、測試，發現問題及時整改。保證所有電器設備的絕緣狀況良好，各項絕緣指標達到規定值，凡有裸露帶電部分的電器設備和易發生電擊的危險區域，都有符合要求的防護措施26、，手持電動工具，配備漏電保護器。保證不出現有電線路搭接或固定在機械、欄桿、鋼筋、管子、扒釘等金屬上的違章現象。各種金屬設備上，所有局部照明及易發生危險場所的照明和行燈均使用36V以下的安全電壓。建立電器安全管理和經濟責任制度。配一名專職電氣工程師負責電器采購、安裝和安全工作。專職安全員負責巡視監督檢查，專業電工在主管部門的領導下，負責施工現場的電器安全。經常對用電設備進行安全檢查、測試，每周一次測試漏電開關和接地電阻并有書面紀錄，發現問題，及時整改。專業電工持證上崗。電工有權拒絕執行違反電器安全規范的工作指令，安全員有權制止違反用電安全的行為，嚴禁違章指揮和違章作業。2.保證人身安全措施施工人27、員不得穿拖鞋、皮鞋進入施工現場，冬季施工，施工人員不戴無孔遮耳防寒帽，施工中嚴格按施工程序施工，杜絕違章作業，保證施工中人身安全。施工時，除按規定設置防護外，設專業人員負責人身安全防護，施工人員上下班增設派防護人員，加大防護力度，確保人身安全。遵守施工用電、機械操作等其他有關人身安全方面規定。 第八部分 揚塵及環境保證措施一、揚塵治理及環保施工的目標揚塵是涉及到工程沿線群眾的切身利益，同時又是企業取信于民、維護企業聲譽的大事，一旦在揚塵環保方面掉以輕心，造成的損失和影響是無法彌補的。二、揚塵環保環保管理機構及人員組織1. 揚塵治理環保的管理組織機構1.1成立創建揚塵治理工地領導小組成立創建工地28、領導小組，全面開展創建揚塵治理等工地活動，做到土方覆蓋完整，工地圍擋干凈整潔，車輛運輸無拋灑等具體工作。1.2健全以項目經理具體領導，揚塵防治專項人員具體指導，各施工隊具體落實的管理網絡，增強管理力量。1.3加強職業道德教育加強施工人員揚塵治理意識，組織學習揚塵管理條例及有關常識，進行上崗教育，講職業道德、揚行業新風。成立以項目經理為組長的揚塵治理環保施工領導小組，負責本標工程施工管理工作，并結合實際情況制定施工管理則，報駐地監理批準后實施。2.揚塵環保機構人員組織在項目指揮部綜合部內設揚塵環保施工辦公室，配備3-5名揚塵治理專業技術人員為骨干成員，現場各施工隊抽調一定數量的施工人員組成揚塵環29、保施工保護隊在業主環境保護監測站的指導下開展工作。三、揚塵環保施工制度保證（1）施工前制定揚塵治理施工管理細則，有現場監理工程師批準后，嚴格遵照執行。（2）工程項目開工前做好詳細地實施性施工組織設計，合理進行平面布置，使現場施工有計劃有步驟地統一規劃管理，達到揚塵治理施工的目的。（3）制定各種規章制度，主要包括：質量控制制度、施工安全制度、崗位責任制度、現場管理制度等。（4）定期開展職業思想、職業紀律、職業責任、職業技能為主要內涵的職業道德思想教育和勞動競賽活動，提高職工的技術素質。（5）嚴格按ISO9001:2008系列質量標準設置各類公告牌、標志牌的標識牌。2現場揚塵治理環境保護制度保證（1）嚴格遵守國家有關環境揚塵治理保護的法令、法律，并嚴格執行西安市及業主有關規定。（2）建立健全強有力的環保體系，實行三級管理責任制。（3）現場設立揚塵治理環境監測點，嚴格執行業主環境保護監測站的具體要求，配置足夠的環境監測儀器，安排專人現場進行檢測及時反饋環境動態，確保環境目標的實現。（4）設立投訴電話、傾聽民眾意見，建立起社會揚塵治理環保信息、網絡，不斷改進施工作業方法，針對性地制定揚塵治理環境保護措施，并保證執行。 陜西省西咸新區空港新城空港新城中大道西段項目部 2013年11月16日